一种步行式三向叉车

技术领域

本发明涉及叉车设备技术领域，具体为一种步行式三向叉车。

背景技术

仓储物流市场越来越成熟，核心地段对于仓库使用率要求越来越高，窄巷道三向叉车正是应对这种需求而生，目前市场上使用的窄巷道三向叉车，可概括为三大类：人上行式三向叉车、座驾式三向叉车及站驾式三向叉车，这三类三向叉车有各自的优势和适用的工况，但是上述叉车在使用过程中具有以下较为明显的缺陷：

1、由于驾驶方式和叉车车体尺寸原因，导致上述叉车在实际使用过程中，视野和操作灵活性差；

2、上述叉车驱动系统配置较为单一，不能很好的适用于不同的货物和工况。

发明内容

本发明的目的在于提供一种步行式三向叉车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种步行式三向叉车，包括

负重前轮，其分别设置在车体两侧，形成两个前支点；

负重后轮，其设置在车体后部，形成后支点，所述负重后轮与动力系统和转向系统连接；

其中：所述车体前部与门架固定连接，所述门架上活动设置有三向叉头，所述车体后部设置有用于操控整个车辆的集成舵柄。

优选的，所述负重后轮为单个或并排设置的两个，进而形成三支点单驱或四支点双驱驱动系统。

优选的，所述门架上部通过斜拉组件与车体连接。

优选的，所述车体后部，且位于集成舵柄下方可折叠的设置有用于人员站立的站板。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过在车体后部设置能够控制整个车辆的集成舵柄，使得操作人员在车辆的后部控制整个车辆，同时，通过控制车体、门架和三向叉头的尺寸，使得整车操作更便捷、尺寸及自重更小、视野更好、成本更低，更为重要的是，通过设置三支点单驱和四支点双驱两种配置，单驱适应500kg以下货物，双驱适应1600kg以下货物，货物自重较低时，非常适合楼面作业，使得整车能够适用于不同的货物和工况，极大的提高了整车适应性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的三支点单驱配置的车身示意图；

图3为本发明的四支点双驱配置的车身示意图。

图中：1车体、2负重前轮、3负重后轮、4门架、5三向叉头、6集成舵柄、7斜拉组件、8站板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：

一种步行式三向叉车，包括

负重前轮2，其分别设置在车体1两侧，形成两个前支点，在本实施例的技术方案中，负重前轮2为无动力负重轮，位于车体1前部两侧、门架4底部，每侧的负重轮均设置有两组；

负重后轮3，其设置在车体1后部，形成后支点，负重后轮3与动力系统和转向系统连接，负重后轮3为单个或并排设置的两个，进而形成三支点单驱或四支点双驱驱动系统，配置三支点单驱时，适用于轻载工况，整车自重较低，承载500kg以下货物，可满足楼面承载使用，楼层中的密集存储，可有效提高仓库库容率，配置四支点双驱时，适用于中重载工况，在中低位仓库里承载能力可比肩市场广泛采用的座驾式或站驾式三向叉车，但操作便捷性、视野、制作成本等方面具有明显优势；

其中：门架4底部通过哈夫节与车体1固定连接，门架4腰部与车体1螺栓连接，为提高整车刚性，斜拉组件7一端与车体1通过销轴连接，一端与门架4顶部通过销轴连接，门架4上活动设置有三向叉头5，三向叉头5通过滚轮在门架1槽钢导轨内上下滚动，三向叉头5本身具有左右侧移和左右旋转功能，车体1后部上端设置有用于操控整个车辆的集成舵柄6，驾驶员通过操作集成舵柄6来控制整车的前进后退、转向及货物的起升下降、侧移、旋转动作，车体1后部，且位于集成舵柄6下方可折叠的设置有用于人员站立的站板8，自复位的折叠站板8，不用时，驾驶员步行操作整车，打开时，驾驶员可站立于站板8上对整车进行操作，这样的设置为驾驶员提供了极佳的驾驶视野。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。