一种新能源汽车发动机

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车发动机。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低，柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

新能源汽车发动机安装在汽车的头部位置，新能源汽车发动机底部与地面之间的距离短小，为了提高新能源汽车发动机运行过程中的稳定性通常会在新能源汽车底盘上对应发动机的位置处安装防护铠甲，传统的防护铠甲分为两种，一种是塑料板材，重量轻，不易生锈，另一种是金属板材，防护性能优于塑料板材，不易发生破损，但由于受重量以及厚度限制，金属板材的厚度不可能设计的很厚，在与路面发生剐蹭或受到石子的撞击时容易出现凹槽，而凹槽的凸面部位距离发动机很近且应力点较为集中，防护效果不佳，且为了防止灰尘等有效物质附着在发动机的表面通常会在增设空气滤网，而滤网的增设将会对空气产生较大的阻力，因此，现阶段市场上亟需一种新能源汽车发动机来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决传统的防护铠甲分为两种，一种是塑料板材，重量轻，不易生锈，另一种是金属板材，防护性能优于塑料板材，不易发生破损，但由于受重量以及厚度限制，金属板材的厚度不可能设计的很厚，在与路面发生剐蹭或受到石子的撞击时容易出现凹槽，而凹槽的凸面部位距离发动机很近且应力点较为集中，防护效果不佳，且为了防止灰尘等有效物质附着在发动机的表面通常会在增设空气滤网，而滤网的增设将会对空气产生较大阻力的问题，而提出的一种新能源汽车发动机。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源汽车发动机，包括发动机主体，所述发动机主体的下方设置有铠甲组件，所述铠甲组件的外轮廓面上对应新能源汽车底盘底部所预留安装孔的位置处固定连接有联锁组件，并且铠甲组件背离新能源汽车迎风面的位置处嵌入式卡接有泄流网面，并且铠甲组件迎风面对应泄流网面的位置处卡接有散热组件。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述铠甲组件包括底罩，所述底罩远离发动机主体的一面固定连接有防护钢板，并且底罩内侧壁对应防护钢板的位置处滑动连接有记忆合金板，所述记忆合金板与防护钢板的相对面通过弹性胶棒固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弹性胶棒的数量为若干个，且若干个弹性胶棒均匀排列在记忆合金板和防护钢板之间，并且弹性胶棒靠近记忆合金板和防护钢板的一端均为弧面形结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述记忆合金板背离防护钢板的一面通过刚性弹片与承载座相近的一面固定连接，所述承载座的外轮廓面与底罩的内侧壁固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述联锁组件包括固定架，所述固定架和底罩的相对面固定连接，所述固定架的表面套设有活动架，且部分活动架滑动连接在固定架底部所开设的滑行连接槽内，并且固定架背离底罩一面对应滑行连接槽的位置处开设有调节口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定架表面对应调节口以及滑行连接槽的位置处卡接有同一个紧锁螺母，所述活动架表面对应紧锁螺母的位置处开设有穿行连接口，所述穿行连接口内插入式连接有紧锁螺栓，并且紧锁螺栓穿过调节口与紧锁螺母螺纹连接，所述活动架的顶部开设有安装口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述散热组件包括套筒，所述套筒卡接在底罩的侧端面上，所述套筒内侧的端面上卡接有空气滤网，所述空气滤网的侧端面上卡接有轴承，所述轴承内套接有第一转接筒，所述第一转接筒的表面固定连接有引流风扇，所述引流风扇位于空气滤网远离底罩的一侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一转接筒远离引流风扇的一端固定连接有轴套，所述轴套内活动套接有第二转接筒，所述第二转接筒的表面固定连接有动涡盘，所述动涡盘上设置有静涡盘，并且静涡盘的轮盘面与套筒的内侧壁固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一转接筒的内侧壁上固定连接有第二支撑网座，所述第二支撑网座靠近第二转接筒的一面上固定连接有转接轴，所述转接轴远离第二支撑网座的一面固定连接有密封座，所述密封座的外轮廓面与第二转接筒的内侧壁固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一转接筒表面对应空气滤网的位置处卡接有反冲洗座，所述反冲洗座靠近空气滤网的一面开设有反冲洗孔，所述轴套的表面和套筒的表面卡接有同一个引流管，所述引流管远离轴套的一端卡接在第一支撑网座的侧端面上，所述第一支撑网座的外轮廓面与套筒的内侧壁固定连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明中，通过设计的铠甲组件、联锁组件以及散热组件等结构的互相配合下，可利用记忆合金板的记忆恢复能力对防护钢板起到一定的抚平效果，使防护钢板恢复至最佳防护形态，其中弹性胶棒和刚性弹片还能够起到一定的缓冲效果，尤其是弹性胶棒还具有一定的降噪能力，从而可对发动机主体起到良好的防护效果，安装机构的灵活度高，可调性能强，便于适配于不同型号发动机主体的防护工作，还能够进一步提高对发动机主体的散热效率。

2、本发明中，通过设计的铠甲组件，新能源汽车在行驶过程中，若防护钢板的底部受到来至于路面的剐蹭或石子的撞击后出现凹陷的情况发生时，防护钢板的凹陷部位将会通过所对应的弹性胶棒对记忆合金板施以一定的冲击力，并使记忆合金板发生形变，利用记忆合金板的记忆功能，而发动机主体在运转过程中释放到机壳上的热量满足记忆合金板的记忆恢复条件，因此，便可利用记忆合金板的记忆恢复能力对防护钢板起到一定的抚平效果，使防护钢板恢复至最佳防护形态，其中弹性胶棒和刚性弹片还能够起到一定的缓冲效果，尤其是弹性胶棒还具有一定的降噪能力，从而可对发动机主体起到良好的防护效果。

3、本发明中，通过设计的联锁组件，在将铠甲组件安装到汽车底盘对应发动机主体的位置处时，先根据汽车底盘底部所开设的预留口调动安装口的位置，首先，需使用内六角扳手扭动紧锁螺栓，直至紧锁螺栓和紧锁螺母之间发生松动，即，解除活动架与固定架之间的夹持力，安装口与底盘预留口两者之间的定位后，再次操作内六角扳手扭动紧螺母直至活动架稳稳地连接在固定架上，接着使用紧锁螺钉便可将铠甲组件安装到汽车底盘上，安装机构的灵活度高，可调性能强，便于适配于不同型号发动机主体的防护工作。

4、本发明中，通过设计的散热组件，新能源汽车在形式的过程中其周围空气快速流动，利用该相对高速空气流一方面，可带动引流风扇发生转动，另一方面，空气流经空气滤网过滤净化后进入到底罩的内部加快发动机主体的散热效率，在此过程中，动涡盘在第一转接筒和第二转接筒的带动下载轴承内发生稳定的旋转动作，流经动涡盘和静涡盘的空气流将会被压缩，因而便可提高空气流的流速，进一步提高对发动机主体的散热效率，同时，由于空气流被压缩后其气流强度要高度引流风扇周围的气流强度，因而部分被加压后的空气流将会经引流管进入到第一转接筒内，最后仅反冲洗座上的反冲洗孔喷射在空气滤网上，实现对空气滤网的反冲洗效果，保证了空气滤网的通透性以及空气的净化性能。

附图说明

图1为本发明提出的一种新能源汽车发动机的立体结构示意图；

图2为本发明提出的一种新能源汽车发动机中固定架的立体结构示意图；

图3为本发明提出的一种新能源汽车发动机中活动架的立体结构示意图；

图4为本发明提出的一种新能源汽车发动机中铠甲组件的立体结构示意图；

图5为本发明提出的一种新能源汽车发动机中弹性胶棒的立体结构示意图；

图6为本发明提出的一种新能源汽车发动机中反冲洗座的立体结构示意图；

图7为本发明提出的一种新能源汽车发动机中第一转接筒和第二转接筒的组合结构示意图；

图8为本发明提出的一种新能源汽车发动机中散热组件的立体结构示意图；

图9为本发明提出的一种新能源汽车发动机中第一转接筒和第二转接筒的分解图；

图10为本发明提出的一种新能源汽车发动机中静涡盘和动涡盘俯视的剖面结构示意图。

图例说明：

1、发动机主体；2、铠甲组件；201、底罩；202、防护钢板；203、弹性胶棒；204、记忆合金板；205、承载座；206、刚性弹片；3、联锁组件；301、固定架；302、活动架；303、滑行连接槽；304、调节口；305、穿行连接口；306、紧锁螺母；307、紧锁螺栓；308、安装口；4、泄流网面；5、散热组件；501、套筒；502、空气滤网；503、轴承；504、第一转接筒；505、引流风扇；506、反冲洗座；507、反冲洗孔；508、轴套；509、引流管；510、第一支撑网座；511、第二转接筒；512、密封座；513、转接轴；514、第二支撑网座；515、静涡盘；516、动涡盘。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-10，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车发动机，包括发动机主体1，发动机主体1的下方设置有铠甲组件2，铠甲组件2的外轮廓面上对应新能源汽车底盘底部所预留安装孔的位置处固定连接有联锁组件3，并且铠甲组件2背离新能源汽车迎风面的位置处嵌入式卡接有泄流网面4，并且铠甲组件2迎风面对应泄流网面4的位置处卡接有散热组件5。

具体的，如图1所示，铠甲组件2包括底罩201，底罩201远离发动机主体1的一面固定连接有防护钢板202，并且底罩201内侧壁对应防护钢板202的位置处滑动连接有记忆合金板204，记忆合金板204与防护钢板202的相对面通过弹性胶棒203固定连接，通过设计的铠甲组件2，新能源汽车在行驶过程中，若防护钢板202的底部受到来至于路面的剐蹭或石子的撞击后出现凹陷的情况发生时，防护钢板202的凹陷部位将会通过所对应的弹性胶棒203对记忆合金板204施以一定的冲击力，并使记忆合金板204发生形变，利用记忆合金板204的记忆功能，而发动机主体1在运转过程中释放到机壳上的热量满足记忆合金板204的记忆恢复条件，因此，便可利用记忆合金板204的记忆恢复能力对防护钢板202起到一定的抚平效果，使防护钢板202恢复至最佳防护形态，其中弹性胶棒203和刚性弹片206还能够起到一定的缓冲效果，尤其是弹性胶棒203还具有一定的降噪能力，从而可对发动机主体1起到良好的防护效果。

具体的，如图5所示，弹性胶棒203的数量为若干个，且若干个弹性胶棒203均匀排列在记忆合金板204和防护钢板202之间，并且弹性胶棒203靠近记忆合金板204和防护钢板202的一端均为弧面形结构。

具体的，如图4所示，记忆合金板204背离防护钢板202的一面通过刚性弹片206与承载座205相近的一面固定连接，承载座205的外轮廓面与底罩201的内侧壁固定连接。

具体的，如图1所示，联锁组件3包括固定架301，固定架301和底罩201的相对面固定连接，固定架301的表面套设有活动架302，且部分活动架302滑动连接在固定架301底部所开设的滑行连接槽303内，并且固定架301背离底罩201一面对应滑行连接槽303的位置处开设有调节口304，通过设计的联锁组件3，在将铠甲组件2安装到汽车底盘对应发动机主体1的位置处时，先根据汽车底盘底部所开设的预留口调动安装口308的位置，首先，需使用内六角扳手扭动紧锁螺栓307，直至紧锁螺栓307和紧锁螺母306之间发生松动，即，解除活动架302与固定架301之间的夹持力，安装口308与底盘预留口两者之间的定位后，再次操作内六角扳手扭动紧螺母直至活动架302稳稳地连接在固定架301上，接着使用紧锁螺钉便可将铠甲组件2安装到汽车底盘上，安装机构的灵活度高，可调性能强，便于适配于不同型号发动机主体1的防护工作。

具体的，如图2所示，固定架301表面对应调节口304以及滑行连接槽303的位置处卡接有同一个紧锁螺母306，活动架302表面对应紧锁螺母306的位置处开设有穿行连接口305，穿行连接口305内插入式连接有紧锁螺栓307，并且紧锁螺栓307穿过调节口304与紧锁螺母306螺纹连接，活动架302的顶部开设有安装口308。

具体的，如图8所示，散热组件5包括套筒501，套筒501卡接在底罩201的侧端面上，套筒501内侧的端面上卡接有空气滤网502，空气滤网502的侧端面上卡接有轴承503，轴承503内套接有第一转接筒504，第一转接筒504的表面固定连接有引流风扇505，引流风扇505位于空气滤网502远离底罩201的一侧，通过设计的散热组件5，新能源汽车在形式的过程中其周围空气快速流动，利用该相对高速空气流一方面，可带动引流风扇505发生转动，另一方面，空气流经空气滤网502过滤净化后进入到底罩201的内部加快发动机主体1的散热效率，在此过程中，动涡盘516在第一转接筒504和第二转接筒511的带动下载轴承503内发生稳定的旋转动作，流经动涡盘516和静涡盘515的空气流将会被压缩，因而便可提高空气流的流速，进一步提高对发动机主体1的散热效率，同时，由于空气流被压缩后其气流强度要高度引流风扇505周围的气流强度，因而部分被加压后的空气流将会经引流管509进入到第一转接筒504内，最后仅反冲洗座506上的反冲洗孔507喷射在空气滤网502上，实现对空气滤网502的反冲洗效果，保证了空气滤网502的通透性以及空气的净化性能。

具体的，如图8所示，第一转接筒504远离引流风扇505的一端固定连接有轴套508，轴套508内活动套接有第二转接筒511，第二转接筒511的表面固定连接有动涡盘516，动涡盘516上设置有静涡盘515，并且静涡盘515的轮盘面与套筒501的内侧壁固定连接。

具体的，如图10所示，第一转接筒504的内侧壁上固定连接有第二支撑网座514，第二支撑网座514靠近第二转接筒511的一面上固定连接有转接轴513，转接轴513远离第二支撑网座514的一面固定连接有密封座512，密封座512的外轮廓面与第二转接筒511的内侧壁固定连接。

具体的，如图8所示，第一转接筒504表面对应空气滤网502的位置处卡接有反冲洗座506，反冲洗座506靠近空气滤网502的一面开设有反冲洗孔507，轴套508的表面和套筒501的表面卡接有同一个引流管509，引流管509远离轴套508的一端卡接在第一支撑网座510的侧端面上，第一支撑网座510的外轮廓面与套筒501的内侧壁固定连接。

工作原理：使用时，新能源汽车在行驶过程中，若防护钢板202的底部受到来至于路面的剐蹭或石子的撞击后出现凹陷的情况发生时，防护钢板202的凹陷部位将会通过所对应的弹性胶棒203对记忆合金板204施以一定的冲击力，并使记忆合金板204发生形变，利用记忆合金板204的记忆功能，而发动机主体1在运转过程中释放到机壳上的热量满足记忆合金板204的记忆恢复条件，因此，便可利用记忆合金板204的记忆恢复能力对防护钢板202起到一定的抚平效果，使防护钢板202恢复至最佳防护形态，其中弹性胶棒203和刚性弹片206还能够起到一定的缓冲效果，尤其是弹性胶棒203还具有一定的降噪能力，从而可对发动机主体1起到良好的防护效果，在将铠甲组件2安装到汽车底盘对应发动机主体1的位置处时，先根据汽车底盘底部所开设的预留口调动安装口308的位置，首先，需使用内六角扳手扭动紧锁螺栓307，直至紧锁螺栓307和紧锁螺母306之间发生松动，即，解除活动架302与固定架301之间的夹持力，安装口308与底盘预留口两者之间的定位后，再次操作内六角扳手扭动紧螺母直至活动架302稳稳地连接在固定架301上，接着使用紧锁螺钉便可将铠甲组件2安装到汽车底盘上，安装机构的灵活度高，可调性能强，便于适配于不同型号发动机主体1的防护工作，新能源汽车在形式的过程中其周围空气快速流动，利用该相对高速空气流一方面，可带动引流风扇505发生转动，另一方面，空气流经空气滤网502过滤净化后进入到底罩201的内部加快发动机主体1的散热效率，在此过程中，动涡盘516在第一转接筒504和第二转接筒511的带动下载轴承503内发生稳定的旋转动作，流经动涡盘516和静涡盘515的空气流将会被压缩，因而便可提高空气流的流速，进一步提高对发动机主体1的散热效率，同时，由于空气流被压缩后其气流强度要高度引流风扇505周围的气流强度，因而部分被加压后的空气流将会经引流管509进入到第一转接筒504内，最后仅反冲洗座506上的反冲洗孔507喷射在空气滤网502上，实现对空气滤网502的反冲洗效果，保证了空气滤网502的通透性以及空气的净化性能。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。