一种带调心功能的双列角接触球轴承

技术领域

本发明涉及轴承技术领域，主要涉及一种带调心功能的双列角接触球轴承。

背景技术

现有双列角接触球轴承，零件包括外圈、内圈、钢球、保持架等，内外圈双沟道，保持架通常由冲压钢板、尼龙或黄铜材质制成，可承受径向载荷和双向轴向载荷，可以提供刚性较高的轴承配置，受结构设计限制，目前的双列角接触球轴承的内部结构只有背对背设计，且不具备主轴不对中补偿功能，但主轴不对中的情况是普遍存在，因此，在实际应用中，不可避免的会出现因主轴不对中造成的双列角接触球轴承受力不均，进而造成轴承过早失效。

发明内容

本发明的目的是提供带调心功能的双列角接触球轴承，内外圈极限相对倾斜角度可达10度以上，其具有高转速、自动补偿主轴的不对中误差、离心力低、允许大倾斜角度的显著优点。

本发明的目的可采用如下技术方案来实现：本发明的双列角接触球轴承，包括外圈、内圈、钢球、保持架。

所述外圈为圆环形结构，沟道截面形状为偏心凹圆弧面，双外圈设置；所述外圈沟道曲率与钢球半径曲率相匹配，两者比值为1.01~1.06；所述沟道左侧极限点、沟道右侧极限点分别与钢球球心之间的连线的夹角为65°~75°；所述外圈左挡边直径大于保持架外径；所述外圈右挡边直径小于外圈沟道最大直径。

所述内圈为圆环形结构，滚道为凸球面形状。

所述钢球为轴承钢材质或陶瓷材质。

所述保持架为环形结构，尼龙材质或黄铜材质，单片或双片，由保持架两侧面装配钢球。

所述内圈滚道圆心与轴承几何中心相聚为一点。

所述保持架兜孔半径与钢球半径相匹配，两者比值为1.014~1.026。

所述保持架内径、保持架外径关于两列钢球球心连线对称。

所述保持架厚度为与钢球半径比值为0.9~1.1。

附图说明

附图1为现有标准设计的双列角接触球轴承示意图。

附图2为本发明双列角接触球轴承示意图。

附图3为本发明双列角接触球轴承极限倾斜角度示意图。

附图4为本发明双列角接触球轴承外圈示意图。

附图5为本发明双列角接触球轴承内圈示意图。

附图6为本发明双列角接触球轴承保持架示意图。

图中：1外圈，1.1沟道曲率，1.1.1沟道左侧极限点，1.1.2沟道右侧极限点，1.2外圈左挡边，1.3外圈右挡边，2内圈，2.1内圈滚道，3钢球，4保持架，4.1保持架兜孔，4.2保持架内径，4.3保持架外径

具体实施方式

结合附图，说明本发明的具体实施例。

如附图2至附图6所示：本发明的双列角接触球轴承，包括外圈1、内圈2、钢球3、保持架4。

所述外圈1为圆环形结构，沟道截面形状为偏心凹圆弧面，双外圈1设置；所述外圈1沟道曲率1.1与钢球3半径曲率相匹配，两者比值为1.01~1.06；所述沟道左侧极限点1.1.1、沟道右侧极限点1.1.2分别与钢球3球心之间的连线的夹角为65°~75°；所述外圈左挡边1.2直径大于保持架外径4.3；所述外圈右挡边1.3直径小于外圈1沟道最大直径。

所述内圈2为圆环形结构，滚道2.1为凸球面形状，内圈滚道2.1圆心与轴承几何中心相聚为一点。

所述钢球3为轴承钢材质或陶瓷材质；

所述保持架4为环形结构，尼龙材质或黄铜材质，单片或双片，由保持架4两侧面装配钢球3，保持架兜孔4.1半径与钢球3半径相匹配，两者比值为1.014~1.026，保持架内径4.2、保持架外径4.3分别关于两列钢球3球心连线对称，保持架4厚度与钢球3半径比值为0.9~1.1 。

本发明的有益效果是：

所述外圈1为圆环形结构，沟道截面形状为偏心凹圆弧面，双外圈1设置，配合内圈滚道2.1，使得本发明的双列角接触球轴承具备了可同时承受径向载荷及双向轴向载荷、自动补偿主轴的不对中误差的特性；钢球3由保持架4左右两侧端面装配，装配完成后，可使外圈1、钢球3、保持架4成为组件，配合内圈2球面滚道设计，使得高速运转时的离心力降至最低，当选用尼龙材质保持架、陶瓷球时，可使本发明双列角接触球轴承的转速能力达到远高于原设计的极限转速能力；内圈滚道2.1设计为凸球面形状，有效缩减了内圈2、外圈1组件相对倾斜时的偏转半径，使得本发明的双列角接触球轴承从原设计的禁止出现倾斜角度，变成可允许10°以内的大范围倾斜角度，极大增加了可倾斜角度范围。综上所述，本发明的双列角接触球轴承具有高转速、自动补偿主轴的不对中误差、离心力低、允许大倾斜角度的显著优点。