一种可自主散热的汽车用刹车片

技术领域

本发明涉及汽车零配件技术领域，具体为一种可自主散热的汽车用刹车片。

背景技术

汽车刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来，但是现有的汽车用刹车片存在很多问题或缺陷：

传统的汽车用刹车片在实际使用中，刹车片与刹车盘发生摩擦时，会产生大量的热量，难以短时间冷却下来，影响刹车效果，使汽车刹车片的散热效果不佳。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可自主散热的汽车用刹车片，以解决上述背景技术中提出汽车刹车片散热效果不佳的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可自主散热的汽车用刹车片，包括金属背板、摩擦材料层和倒角，所述金属背板的一端固定连接有摩擦材料层，且摩擦材料层的一端设置有开槽，所述摩擦材料层的两侧均设置有倒角，所述金属背板两侧的一端均设置有固定结构，所述金属背板的底端设置有散热结构，所述散热结构包括固定槽、导热柱、固定板以及鳍片，所述固定槽设置于金属背板的一端，所述固定槽的内部镶嵌有导热柱，且导热柱的底端固定连接有固定板，所述固定板的底端设置有鳍片，所述金属背板的一端设置有消音片。

优选的，所述固定结构包括弹簧片、卡接钩、拨动片以及活动槽，所述弹簧片固定连接于金属背板的一端，所述弹簧片的顶端和底端均设置有卡接钩，且卡接钩的一端设置有拨动片，所述拨动片贯穿于活动槽的内部，所述活动槽设置于金属背板的内部。

优选的，所述弹簧片呈“M”形，所述固定结构设置有两组，且固定结构在金属背板的一端呈中心对称分布。

优选的，所述固定槽和导热柱之间呈焊接连接，所述导热柱设置有三组，且导热柱在鳍片的顶端呈等间距分布。

优选的，所述鳍片设置有若干个，且鳍片在固定板的底端呈等间距排列分布。

优选的，所述消音片的一端设置有粘合剂，且粘合剂均匀分布在金属背板和消音片之间，所述消音片的一端设置有消音孔，且消音孔在金属背板的内部呈均匀分布。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)通过设置有固定槽、导热柱、固定板以及鳍片，导热柱和固定板均采用纯铜制成，具有良好的导热性，且导热柱镶嵌在金属背板的内部，能够快速的将热量传导给固定板，同时鳍片的设置，有效的增加了与空气的接触面，能够将热量迅速传导给空气，加速热量的流失速度，实现了对刹车片的自主散热降温，从而使汽车刹车片具有散热降温功能；

(2)通过设置有弹簧片、卡接钩、拨动片以及活动槽，弹簧片具有良好的弹性，且卡接钩在弹簧片的两侧呈对称分布，与汽车卡钳上的安装槽进行卡合，将刹车片牢固的限制在卡钳上，拨动拨动片向内聚拢，可解除卡接钩与安装槽的卡合，实现了对汽车刹车片的快速拆装，从而使汽车刹车片便于拆装；

(3)通过设置有消音片、消音孔以及粘合剂，粘合剂均匀覆盖在金属背板和消音片之间，能够牢固将消音片固定在金属背板的一端，且消音孔在金属背板的内部呈均匀分布，能将声波均匀的导入消音孔的内部，使声波在消音孔的内部相互碰撞干扰而产生衰减，直至大部份声波的能量都消耗了，变成热能，同时配合消音片的使用，达到了对声波的降噪，从而使汽车刹车片具有降噪功能。

附图说明

图1为本发明的正视结构示意图；

图2为本发明的后视结构示意图；

图3为本发明的固定结构侧视剖面结构示意图；

图4为本发明的后视剖面结构示意图；

图5为本发明的侧视剖面局部放大结构示意图。

图中：1、金属背板；2、摩擦材料层；3、开槽；4、倒角；5、固定结构；501、弹簧片；502、卡接钩；503、拨动片；504、活动槽；6、散热结构；601、固定槽；602、导热柱；603、固定板；604、鳍片；7、消音片；8、消音孔；9、粘合剂。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供的一种实施例：一种可自主散热的汽车用刹车片，包括金属背板1、摩擦材料层2和倒角4，金属背板1的一端固定连接有摩擦材料层2，且摩擦材料层2的一端设置有开槽3，摩擦材料层2的两侧均设置有倒角4，金属背板1两侧的一端均设置有固定结构5，固定结构5包括弹簧片501、卡接钩502、拨动片503以及活动槽504，弹簧片501固定连接于金属背板1的一端，弹簧片501的顶端和底端均设置有卡接钩502，且卡接钩502的一端设置有拨动片503，拨动片503贯穿于活动槽504的内部，活动槽504设置于金属背板1的内部，弹簧片501呈“M”形，固定结构5设置有两组，且固定结构5在金属背板1的一端呈中心对称分布；

具体地，如图1、图2和图3所示，使用时，通过弹簧片501具有良好的弹性，且卡接钩502在弹簧片501的两侧呈对称分布，与汽车卡钳上的安装槽进行卡合，将刹车片牢固的限制在卡钳上，拨动拨动片503向内聚拢，可解除卡接钩502与安装槽的卡合，实现了对汽车刹车片的快速拆装；

金属背板1的底端设置有散热结构6，散热结构6包括固定槽601、导热柱602、固定板603以及鳍片604，固定槽601设置于金属背板1的一端，固定槽601的内部镶嵌有导热柱602，且导热柱602的底端固定连接有固定板603，固定板603的底端设置有鳍片604，固定槽601和导热柱602之间呈焊接连接，导热柱602设置有三组，且导热柱602在鳍片604的顶端呈等间距分布，鳍片604设置有若干个，且鳍片604在固定板603的底端呈等间距排列分布；

具体地，如图1、图2和图4所示，使用时，通过导热柱602和固定板603均采用纯铜制成，具有良好的导热性，且导热柱602镶嵌在金属背板1的内部，能够快速的将热量传导给固定板603，同时鳍片604的设置，有效的增加了与空气的接触面，能够将热量迅速传导给空气，加速热量的流失速度；

金属背板1的一端设置有消音片7，消音片7的一端设置有粘合剂9，且粘合剂9均匀分布在金属背板1和消音片7之间，消音片7的一端设置有消音孔8，且消音孔8在金属背板1的内部呈均匀分布；

具体地，如图2、图4和图5所示，使用时，通过消音孔8在金属背板1的内部呈均匀分布，能将声波均匀的导入消音孔8的内部，使声波在消音孔8的内部相互碰撞干扰而产生衰减，直至大部份声波的能量都消耗了，变成热能，实现对噪音的吸收。

工作原理：使用时，首先，将该汽车用刹车片取来，抓取住摩擦材料层2的一侧，将设有固定结构5的一侧放入卡钳的内部，随之将弹簧片501与卡钳内部的安装槽进行对齐，按压摩擦材料层2，控制卡接钩502变形卡入安装槽的内部，对刹车片进行固定，当需对刹车片进行拆卸时，顺着活动槽504按压拨动片503，解除卡接钩502与安装槽的卡合，实现了对汽车刹车片的快速拆装；

其次，当刹车片在在刹车的过程中，摩擦材料层2会紧密的贴合在刹车盘上，与刹车盘发生摩擦，将动能转换为热量，此时，摩擦材料层2会将热量传递给金属背板1，通过导热柱602和固定板603均采用纯铜制成，且导热柱602镶嵌在金属背板1的内部，能够快速的将热量传导给固定板603，并通过鳍片604与空气的接触面，能够将热量迅速传导给空气，加速热量的流失速度，以实现刹车片进行自主散热降温；

最后，当刹车片在进行刹车时，摩擦会产生震动，并产生声波，消音孔8在金属背板1的内部呈均匀分布，能将声波均匀的导入消音孔8的内部，使声波在消音孔8的内部相互碰撞干扰而产生衰减，直至大部份声波的能量都消耗了，变成热能，同时配合消音片7的使用，达到了对声波的降噪，最终完成该刹车片的使用。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。