一种半挂车的空气气囊悬架

技术领域

本发明涉及空气气囊悬架技术领域，特别涉及一种半挂车的空气气囊悬架。

背景技术

随着我国高速公路的迅速发展，运输量的增加以及政府对高速公路养护的重视，对汽车的操纵稳定性、平顺性、安全性等提出了更高的要求，这使得空气悬架在汽车上的应用将得到进一步的推广，现有的地脚螺栓在长时间使用时，目前国内常见的空气悬架主要是欧式和美式两种，空气悬架除了欧式与美式的不同外，它还根据导向臂与车轴的安装位置不同分为正装与反装，导向臂在车轴上方是正装，在下方就是反装，相对而言，正装悬架的重心是直接集中在车轴上，而反装悬架是靠长条螺丝或者U型螺栓将悬架挂在车轴上，因此挂车的重量是间接地在车轴上，这样对连接点的要求更高，但是反装的好处是挂车车身重心降低，载货量更大，适合一些轿运挂车，现有的空气气囊悬架反装时对连接点要求高，在使用时容易造成连接点损坏从而造成整个悬架损坏而影响车辆的使用，也很容易造成事故，为了解决上述问题，我们提出了一种半挂车的空气气囊悬架。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种半挂车的空气气囊悬架，可以有效解决连接点损坏从而造成整个悬架损坏而影响车辆使用的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种半挂车的空气气囊悬架，包括支撑块，所述支撑块的前端连接有减震器，所述支撑块的一端设置有第一导向臂，所述第一导向臂的上端连接有气囊主体，所述第一导向臂的上端气囊主体的一侧设置有第二导向臂，所述第二导向臂的上端设置有方轴，所述方轴的上端设置有紧固机构，所述紧固机构包括U型螺栓，所述U型螺栓的内部连接有护板，所述护板的下端设置有第一安装板，所述U型螺栓的外侧第一安装板的下端设置有第二安装板，所述护板的上端连接有支撑柱，所述支撑柱的上端连接有轴承，所述轴承的内部设置有第一转轴，所述第一转轴的上端设置有旋转块，所述旋转块的上端连接有转杆，所述护板的两侧设置有夹紧机构。

优选的，所述夹紧机构包括第一夹杆，所述第一夹杆的后端设置有第二夹杆，所述第一夹杆与第二夹杆之间设置有第二转轴，所述第二转轴的外侧设置有转耳，所述转耳的下端连接有连接块，所述第二夹杆的一端设置有滑板。

优选的，所述第二转轴与转耳为转动连接，所述连接块的一端焊接在护板的一侧，所述第一夹杆与第二夹杆均为Z字形，所述第一夹杆与第二夹杆的下端设置有向上的弯钩，且弯钩位于第一安装板的下方。

优选的，所述旋转块与轴承通过第一转轴转动连接，所述旋转块的外侧设置有四个圆弧状凸起，所述凸起与滑板的一端相契合。

优选的，所述护板为U字形，所述护板内部设置有橡胶垫，所述U型螺栓有两组，所述护板焊接在两组U型螺栓的内部。

优选的，所述U型螺栓的表面设置有螺纹，且螺纹位于第二安装板的下方，所述第一安装板、第二安装板的上端开设有通孔，且第一安装板、第二安装板通过通孔安装在U型螺栓的外侧。

优选的，所述转杆为圆柱形，所述转杆的一端焊接有把手，所述轴承的上端表面旋转块的外侧开设有插孔，所述旋转块的内部插接有与插孔相适配的T形销轴。

优选的，所述减震器的下端连接在第二安装板的前端。

优选的，所述气囊装置包括气囊主体，气囊主体外壁设置环形空腔，气囊主体沿径向形成双层结构，且最外层设有吸气孔和出气孔使环形空腔与外界相通，吸气孔和出气孔设置单向阀，单向阀控制气体从吸气孔吸入，从出气孔放出；气囊主体上端与固定电磁铁固连，所述固定电磁铁与车体固连，固定电磁铁底端靠近外侧设有环形的橡胶垫，气囊主体与固定电磁铁固连处位于环形的橡胶垫内圈范围之内，固定电磁铁底端在橡胶垫与气囊主体之间固定连接有多个均匀分布的导向杆，固定电磁铁下方设有环形的移动电磁铁，且气囊主体穿过环形的移动电磁铁的内圈，所述移动电磁铁在竖直方向开设通孔作为导向孔，导向杆插入移动电磁铁的导向孔内与导向孔滑动连接；所述气囊主体下端与第一盖板固连，所述第一盖板通过螺钉与箱体连接；

在移动电磁铁与第一盖板之间，所述气囊主体周围设有两层弧形板，分别为内弧形板和外弧形板，内弧形板沿周向均匀布置多个，所述内弧形板向远离气囊主体中心的方向弯曲，内弧形板上端与移动电磁铁底端固连，内弧形板下端与第一盖板上端固连，所述第一盖板内开设多个通道贯穿第一盖板的顶端和侧壁，所述通道沿周向均匀分布；所述外弧形板安装在内弧形板外侧，且外弧形板的安装方式和结构与内弧形板相同，外弧形板和内弧形板交错布置；

所述箱体内部中部设有隔板，所述隔板中心设有通孔作为第三转轴的安装孔，第三转轴通过轴承安装在隔板的安装孔内，第三转轴顶部沿周向均匀安装了多个扇叶板，所述扇叶板位于第一盖板与隔板形成的第一空腔内，箱体外壁开设多个通孔作为气体通道，所述气体通道分为进气通道和出气通道，相邻的两个进气通道和出气通道的中心线为同一直线，第三转轴的旋转中心到进气通道和出气通道的中心线的距离小于第一空腔的半径，所述进气通道和出气通道沿周向均匀布置；

所述外弧形板表面安装有清理机构，所述清理机构包括软轴，所述软轴两端固定连接有金属轴，软轴表面设有毛刷，毛刷与外弧形板表面相接触；软轴上端的金属轴通过轴承与移动电磁铁侧壁转动连接，软轴下端的金属轴通过轴承与箱体隔板下部的侧壁转动连接，且下端的金属轴贯穿了箱体的侧壁；所述箱体下端通过螺钉与第二盖板相连接，第二盖板与隔板形成第二空腔；在所述第二空腔内，第三转轴通过锥齿轮与软轴下端的金属轴传动连接；所述第二盖板与第一导向臂上端固连；

所述气囊主体上的出气孔通过软管穿过第一盖板内开设的通道与箱体上的进气通道相连。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该一种半挂车的空气气囊悬架，通过护板可以将U型螺栓安装到方轴的上方，护板内部设置有橡胶垫可以对方轴进行保护，防止方轴与护板之间因压力过大而损坏，然后将第一安装板安装到U型螺栓上，将第一夹杆和第二夹杆下端的弯钩放到第一安装板的下端，转动转杆，通过转杆外侧的把手可以更方便的转动转杆，通过转杆带动旋转块转动，滑板会在旋转块外侧的圆弧凸起上滑动，随着旋转块的转动会使滑板沿旋转块与滑板接触面的切线方向移动，通过滑板推动第二夹杆的顶部向外偏转，同时，第二夹杆通过第二转轴会带动第一夹杆的顶部向外偏转，第二夹杆、第一夹杆的顶部向外偏转会使第一夹杆、第二夹杆的下端的弯钩在第二转轴的作用下向第一安装板的内侧偏移，通过弯钩偏移可以压紧第一安装板，然后将第二安装板安装到U型螺栓上，再将第一导向臂与第二导向臂安装在第一安装板与第二安装板之间，最后用螺母将第二安装板固定，使第二安装板与第一导向臂压紧，安装完成，本装置操作简单使用方便，使悬架的连接处更加紧固，在降低了空气悬架的重心的同时也提高了空气悬架的安全性；

移动电磁铁和固定电磁铁通电相吸，气囊主体压缩和拉伸时，内弧形板和外弧形板一起压缩和拉伸，内弧形板和外弧形板分担一部分气囊主体受到的负载，交错布置的内弧形板和外弧形板阻挡沙石对气囊主体的损坏；气囊主体压缩时，环形空腔内的气体通过与出气孔相连的软管通入到箱体内的第一空腔内，空气垂直作用在扇叶板的表面，扇叶板通过流动的空气带动第三转轴旋转，在箱体内的第二空腔内，第三转轴通过锥齿轮与软轴下端金属轴的传动连接带动金属轴转动，从而带动软轴和毛刷转动，实现对外弧形板表面的清理，延长装置的使用寿命，具有实用性。

附图说明

图1为本发明一种半挂车的空气气囊悬架的整体结构示意图；

图2为本发明一种半挂车的空气气囊悬架的紧固机构结构示意图；

图3为本发明一种半挂车的空气气囊悬架的紧固机构爆炸结构示意图；

图4为本发明一种半挂车的空气气囊悬架的夹紧机构结构示意图；

图5为本发明一种半挂车的空气气囊悬架的夹紧机构结构的局部爆炸示意图；

图6为本发明一种半挂车的空气气囊悬架的气囊装置的整体结构示意图；

图7为图6中A-A处剖视图；

图8为图6中B-B处剖视图。

图中：1、支撑块；2、减震器；3、第一导向臂；4、气囊主体；5、第二导向臂；6、方轴；7、紧固机构；71、U型螺栓；72、护板；73、第一安装板；74、第二安装板；75、支撑柱；76、轴承；77、第一转轴；78、旋转块；79、转杆；80、夹紧机构；801、第一夹杆；802、第二夹杆；803、第二转轴；804、转耳；805、连接块；806、滑板；9、固定电磁铁；901、橡胶垫；902导向杆；10、移动电磁铁；11、内弧形板；12、外弧形板；13、清理机构；14、第一盖板；15、箱体；16、第二盖板；17第一锥齿轮；18、第二锥齿轮；19、第三转轴；20扇叶板。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-8所示，一种半挂车的空气气囊悬架，包括支撑块1，支撑块1的前端连接有减震器2，支撑块1的一端设置有第一导向臂3，第一导向臂3的上端连接有气囊主体4，第一导向臂3的上端气囊主体4的一侧设置有第二导向臂5，第二导向臂5的上端设置有方轴6，方轴6的上端设置有紧固机构7，紧固机构7包括U型螺栓71，U型螺栓71的内部连接有护板72，护板72的下端设置有第一安装板73，U型螺栓71的外侧第一安装板73的下端设置有第二安装板74，护板72的上端连接有支撑柱75，支撑柱75的上端连接有轴承76，轴承76的内部设置有第一转轴77，第一转轴77的上端设置有旋转块78，旋转块78的上端连接有转杆79，护板72的两侧设置有夹紧机构80。

本实施例中，夹紧机构80包括第一夹杆801，第一夹杆801的后端设置有第二夹杆802，第一夹杆801与第二夹杆802之间设置有第二转轴803，第二转轴803的外侧设置有转耳804，转耳804的下端连接有连接块805，第二夹杆802的一端设置有滑板806。

第二转轴803与转耳804为转动连接，连接块805的一端焊接在护板72的一侧，第一夹杆801与第二夹杆802均为Z字形，第一夹杆801与第二夹杆802的下端设置有向上的弯钩，且弯钩位于第一安装板73的下方。

具体的，通过滑板806可以使第二夹杆802向外转动，通过第二转轴803可以带动第一夹杆801转动，通过第一夹杆801与第二转轴803下端的弯钩可以将第一安装板73压紧。

本实施例中，旋转块78与轴承76通过第一转轴77转动连接，旋转块78的外侧设置有四个圆弧状凸起，凸起与滑板806的一端相契合。

具体的，通过旋转块78可以使滑板806在旋转块78外侧的圆弧凸起上移动并使滑板806相外移动。

本实施例中，护板72为U字形，护板72内部设置有橡胶垫，U型螺栓71有两组，护板72焊接在两组U型螺栓71的内部。

具体的，通过护板72的形状可以更好地使护板72安装到方轴6的上方，通过橡胶垫可以对方轴6进行保护，防止方轴6损坏。

本实施例中，U型螺栓71的表面设置有螺纹，且螺纹位于第二安装板74的下方，第一安装板73、第二安装板74的上端开设有通孔，且第一安装板73、第二安装板74通过通孔安装在U型螺栓71的外侧。

具体的，通过第一安装板73与第二安装板74上的通孔可以方便U型螺栓71的安装，U型螺栓71上的螺纹可以方便安装螺母，使第二安装板74压紧第一导向臂3。

本实施例中，转杆79为圆柱形，转杆79的一端焊接有把手，轴承76的上端表面旋转块78的外侧开设有插孔，旋转块78的内部插接有与插孔相适配的T形销轴。

具体的，通过转杆79可以更方便的转动旋转块78，通过T形销轴插入插孔内部可以将旋转块78固定在轴承76的上端，防止旋转块78旋转后转动。

本实施例中，减震器2的下端连接在第二安装板74的前端。

具体的，通过减震器2可以减少车辆行驶中的震动。

本实施例中，气囊装置包括气囊主体4，气囊主体4外壁设置环形空腔，气囊主体4沿径向形成双层结构，且最外层设有吸气孔和出气孔使环形空腔与外界相通，吸气孔和出气孔设置单向阀，单向阀控制气体从吸气孔吸入，从出气孔放出；气囊主体4上端与固定电磁铁9固连，所述固定电磁铁9与车体固连，固定电磁铁9底端靠近外侧设有环形的橡胶垫901，气囊主体4与固定电磁铁9固连处位于环形的橡胶垫901内圈范围之内，固定电磁铁9底端在橡胶垫901与气囊主体4之间固定连接有多个均匀分布的导向杆902，固定电磁铁9下方设有环形的移动电磁铁10，且气囊主体4穿过环形的移动电磁铁10的内圈，所述移动电磁铁10在竖直方向开设通孔作为导向孔，导向杆902插入移动电磁铁10的导向孔内与导向孔滑动连接；所述气囊主体4下端与第一盖板14固连，所述第一盖板14通过螺钉与箱体15连接；

在移动电磁铁10与第一盖板14之间，气囊主体4周围设有两层弧形板，分别为内弧形板11和外弧形板12，内弧形板11沿周向均匀布置多个，内弧形板11向远离气囊主体4中心的方向弯曲，内弧形板11上端与移动电磁铁10底端固连，内弧形板11下端与第一盖板14上端固连，第一盖板14内开设多个通道贯穿第一盖板14的顶端和侧壁，通道沿周向均匀分布；外弧形板12安装在内弧形板11外侧，且外弧形板12的安装方式和结构与内弧形板11相同，外弧形板12和内弧形板11交错布置；

箱体15内部中部设有隔板，隔板中心设有通孔作为第三转轴19的安装孔，第三转轴19通过轴承安装在隔板的安装孔内，第三转轴19顶部沿周向均匀安装了多个扇叶板20，扇叶板20位于第一盖板14与隔板形成的第一空腔内，箱体15外壁开设多个通孔作为气体通道，气体通道分为进气通道和出气通道，相邻的两个进气通道和出气通道的中心线为同一直线，第三转轴19的旋转中心到进气通道和出气通道的中心线的距离小于第一空腔的半径，进气通道和出气通道沿周向均匀布置；

外弧形板12表面安装有清理机构13，清理机构13包括软轴，软轴两端固定连接有金属轴，软轴表面设有毛刷，毛刷与外弧形板12表面相接触；软轴上端的金属轴通过轴承与移动电磁铁10侧壁转动连接，软轴下端的金属轴通过轴承与箱体15隔板下部的侧壁转动连接，且下端的金属轴贯穿了箱体15的侧壁；箱体15下端通过螺钉与第二盖板16相连接，第二盖板16与隔板形成第二空腔；在第二空腔内，第三转轴19通过锥齿轮与软轴下端的金属轴传动连接；第二盖板16与第一导向臂3上端固连；

气囊主体4上的出气孔通过软管穿过第一盖板14内开设的通道与箱体15上的进气通道相连。

具体的，移动电磁铁10和固定电磁铁9通电相吸，在移动电磁铁10和固定电磁铁9之间安装橡胶垫901起到缓冲作用，气囊主体4压缩和拉伸时，内弧形板11和外弧形板12一起压缩和拉伸，内弧形板11和外弧形板12分担一部分气囊主体4受到的负载，交错布置的内弧形板11和外弧形板12阻挡沙石对气囊主体4的损坏；气囊主体4压缩时，环形空腔内的气体通过与出气孔相连的软管通入到箱体15内的第一空腔内，空气垂直作用在扇叶板20的表面，扇叶板20通过流动的空气带动第三转轴19旋转，在箱体15内的第二空腔内，第三转轴19通过锥齿轮与软轴下端金属轴的传动连接带动金属轴转动，从而带动软轴和毛刷转动，实现对外弧形板12表面的清理，延长装置的使用寿命，具有实用性；

断电后，移动电磁铁10和固定电磁铁9分离，气囊主体4压缩时，内弧形板11和外弧形板12仍承受部分载荷，当气囊主体4拉伸时，内弧形板11和外弧形板12不承受载荷，司机可根据行驶路段的具体情况选择性地使用内弧形板11和外弧形板12进行减振，适用性更广。

需要说明的是，本发明为一种半挂车的空气气囊悬架，使用时通过护板72将U型螺栓71安装到方轴6的上方，将第一安装板73安装到U型螺栓71上，将第一夹杆801和第二夹杆802下端的弯钩放到第一安装板73的下端，通过把手转动转杆79带动旋转块78转动，滑板806会在旋转块78外侧的圆弧凸起上滑动，随着旋转块78的转动会使滑板806沿旋转块78与滑板806接触面的切线方向移动，通过滑板806推动第二夹杆802的顶部向外偏转，同时，第二夹杆802通过第二转轴803会带动第一夹杆801的顶部向外偏转，第二夹杆802、第一夹杆801的顶部向外偏转会使第一夹杆801、第二夹杆802的下端的弯钩在第二转轴803的作用下向靠近第一安装板73的一侧偏移，通过弯钩偏移可以压紧第一安装板73，然后将第二安装板74安装到U型螺栓71上，再将第一导向臂3与第二导向臂5安装在第一安装板73与第二安装板74之间，最后用螺母将第二安装板74固定，使第二安装板74与第一导向臂3压紧，安装完成。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。