一种自带防护的双向联动散热通信工程用6G基站箱

技术领域

本发明涉及通信基站装置技术领域，特别涉及一种自带防护的双向联动散热通信工程用6G基站箱。

背景技术

随着科技的发展，人们对移动通信网络的了解越来越深入，对移动通信也有了自己的见解，对移动通信的提出了新的需求。在这样的时代背景下，6G网络应运而生。

作为一种全新的移动通信技术，6G网络在通信功能方面具有更高的工作优势，但是6G网络相比于其他的无线网络规划工作要求，尤其对6G基站建设标准的要求，对6G通信网络提供稳定高效的配套设施成为当下需要解决的问题。

如现有技术(CN 113079595 A)公开的一种防洪水的6G基站箱，包括底座部分、锁扣部分和机箱部分；底座部分的外壳固定在地下，外壳的上端面与地面持平，外壳的内部安装有箱体升降机构和放绳机构，当发生一般水灾时，箱体升降机构将机箱部分顶到一定的高度，发生洪水时，放绳机构牵引机箱部分降低洪水对机箱部分的损坏；锁扣部分固定安装在底座部分的上端面的凹槽里，机箱部分通过锁固定在锁扣部分的正上方，底座部分工作，控制机箱部分是否在锁扣部分中锁定，机箱部分在发大洪水时可与锁扣部分脱离；可根据水患大小的采用不同的应对方式，在一定程度上保护基站箱，避免其被水淹损坏。

但是在基站实际的应用过程中，由于基站的通信设施多设置在高点，受到洪水淹没的风险微乎其微，阻碍6G通信工程基站正常运行的主要因素是设备本身的超负荷运转，以及雨雪等极端天气对其的不良影响。

发明内容

为解决背景技术中存在的问题，本发明提供一种自带防护的双向联动散热通信工程用6G基站箱，包括主箱体组件、双向散热板件、联合防护总成、防护驱动总成和双向散热总成，所述双向散热板件包括侧板通风孔，所述联合防护总成包括调节板、调节联臂、调节风孔，所述防护驱动总成包括驱动连杆、减速齿轮、固驱连杆、减速连接齿轮、固驱联动连杆、连接连杆，所述双向散热总成包括散热隔板、第一散热扇轮、第二散热扇轮；

所述主箱体组件为结构的基体，所述主箱体组件主体为左右开口的方形钣金结构，所述主箱体组件主体左右开口处分别连接有双向散热板件，每组所述双向散热板件中在对称的位置上都开设有侧板通风孔；

每组所述双向散热板件的内端与侧板通风孔对应的位置上都滑设有调节板，每组所述调节板的主面上都开设有调节风孔，且通过调节风孔与对应的侧板通风孔的配合，可实现侧板通风孔的开闭以及透风尺寸大小的调节，两组所述调节板的后端还共同连接有调节联臂，所述防护驱动总成中的驱动连杆的前端旋接于其中的一组驱动连杆后端的中间位置，所述驱动连杆的另一端旋设有减速齿轮，所述减速齿轮的外主面上固联有固驱连杆，所述减速连接齿轮啮合于减速齿轮的内侧，所述减速连接齿轮的主面旋接有连接连杆，所述固驱连杆的另一端璇姐有固驱联动连杆，所述驱动连杆的后端与固驱联动连杆及连接连杆的另一端共同旋接，所述减速齿轮的另一侧配合有驱动机构；

所述双向散热总成中的散热隔板竖直的设于主箱体组件主体内腔的中间的后侧，所述散热隔板的一侧旋设有第一散热扇轮，另一侧旋设有第二散热扇轮，所述第二散热扇轮及第一散热扇轮分别与对应的侧板通风孔空气连通，且所述第二散热扇轮及第一散热扇轮通过同一驱动机构连接。

所述主箱体组件中的主箱体为方形钣金空腔结构，所述主箱体的内腔后面安装有6G模块安装板，所述6G模块安装板的支撑面上横向的开设有数组透风孔；

所述主箱体的主前面开设有前扇位，所述前扇位的前端安装连接有前扇；

所述主箱体的外腔底侧连接有底架；

所述主箱体的左右两侧均开设有侧板位；

所述双向散热板件中两组侧板分别固定连接在主箱体左右两侧的侧板位中，两组所述侧板通风孔分别开设在侧板主面的对应位置上；

所述联合防护总成中的两组倒U形结构的调节板滑槽分别对称的固定在两组侧板的内侧面，两组所述调节板分别滑动连接在对应的调节板滑槽内，每组所述调节板后端的中间位置都开设有驱动连接孔；

所述防护驱动总成中的驱动连接轴插接固定在其中一组所述驱动连接孔内，所述驱动连杆的前端旋转连接在驱动连接轴中；

所述驱动连杆的后侧设有驱动电机，所述驱动电机固定连接在与当前一组驱动连接孔对应的侧板的内侧面，所述驱动电机的旋轴中插固有驱动齿轮，所述驱动齿轮的一侧啮合有双向连接齿条，所述双向连接齿条的外端主面沿齿面的方向固定连接有齿条滑轨，所述齿条滑轨滑动连接在齿条滑座中，所述齿条滑座的另一端固定连接在侧板的内侧面，所述双向连接齿条为双齿面结构，所述双向连接齿条另一侧齿面出啮合有连接齿轮，所述连接齿轮旋轴连接在连接轴中，所述连接轴固定连接在侧板的内侧面，所述双向连接齿条的左右两侧分别设有齿条限位，两组所述齿条限位均固定连接在侧板的内侧面；

所述减速齿轮啮合在连接齿轮的另一侧，所述减速齿轮旋转连接在减速轴中，所述减速轴固定连接在侧板的内侧面；

所述减速齿轮的外主面固定有固驱连杆柱，所述固驱连杆的一端插接固定在固驱连杆柱中；

所述减速连接齿轮旋转连接在减速连接轴中，所述减速连接轴固定连接在侧板的内侧面；

所述减速连接齿轮的外主面固定有连接连杆轴，所述连接连杆的一端旋转连接在连接连杆轴中，所述驱动连杆的后端插固有协同轴，所述固驱联动连杆及连接连杆的另一端都旋转连接在协同轴中；

所述双向散热总成中的散热隔板固定连接在6G模块安装板后腔的中间位置，且散热隔板可将主箱体、6G模块安装板及两组侧板形成的后腔体分隔成左右两个小腔体，所述散热隔板主面与第一散热扇轮对应的位置上开设有第一散热齿轮轴座，所述散热隔板的主面与第二散热扇轮对应的位置上开设有第二散热齿轮轴座，所述第二散热扇轮内侧的旋轴端旋转连接在第二散热齿轮轴座中，所述第一散热扇轮内侧的旋轴端自第一散热齿轮轴座旋插至第二散热扇轮内侧旋轴端的安装位置上，所述第一散热扇轮的内侧轴底端插接固定有第一散热齿轮，所述第二散热扇轮内侧的旋轴端与第一散热齿轮对应的位置上插接固定有第二散热齿轮，所述第二散热齿轮与第一散热齿轮啮合，所述第一散热齿轮的一侧啮合有散热驱动齿轮，所述散热驱动齿轮与散热驱动电机轴连接，所述散热驱动电机固定连接主箱体的内腔背面；

所述第一散热扇轮与第二散热扇轮的外侧轴端都旋接在散热轴架中，两组所述散热轴架都固定连接在主箱体的内腔背面。

进一步地，两组所述侧板通风孔在空间位置上位于6G模块安装板主支撑面的后侧。

进一步地，每组所述调节板靠近侧板内侧面的一端都安装有过滤芯。

进一步地，每组所述调节板滑槽的上下两侧都对称的设有导轮联板，每组所述导轮联板的后端都固定连接在调节导轮座中，每组所述调节导轮座都固定连接在对应的侧板的内侧面，每组所述导轮联板的前端都开设有半圆柱形的凹槽，凹槽内滚动连接有导轮轴，每组所述导轮轴中都插接固定有导轮，数组所述导轮分别与调节板外侧面的两端滚动连接，每组所述导轮联板的前端还固定连接有导轮盖，所述导轮盖将导轮及导轮轴旋封在对应的导轮联板的前端。

进一步地，所述散热隔板的前端与调节联臂对应的位置上开设有凹槽。

与现有技术相比，本发明提供的一种自带防护的双向联动散热通信工程用6G基站箱具有如下优点：

(1).本发明在主箱体组件中的主箱体两侧都安装有双向散热板件，通过联合防护总成中的两组调节板相对于开设在两组侧板中的侧板通风孔的移动配合，可同步实现侧板通风孔的开闭以及透风尺寸大小的调节，既能达到联动可调节的散热目的，在遇到雨雪等极端天气时，还可关闭侧板通风孔，对安装在主箱体内腔中的6G通信模块进行防护。

(2).同时，本发明通过一组防护驱动总成对联合防护总成中任意一组调节板的推动，便可带动与当前一组调节板连接的另一组调节板的同步移动，操作便捷；且推动调节板移动的方式为减速齿轮与减速连接齿轮啮合，同步带动固驱连杆、固驱联动连杆、连接连杆与驱动连杆配合的方式，最后通过齿轮配合与连杆的配合联合的带动驱动连杆及调节板的一端，稳定性强，不易出现差错。

(3).本发明在主箱体组件中6G模块安装板的后端还设有主动散热的双向散热总成，通过散热隔板可将6G模块安装板分隔成与两组侧板通风孔对应的小腔体，散热隔板相对于两组小腔体的侧端面上都分别旋接有第一散热扇轮与第二散热扇轮，且第二散热扇轮与第一散热扇轮通过同一驱动机构连接，既在需要散热时，可通过第二散热扇轮与第一散热扇轮的同步转动，快速的将按照在6G模块安装板主支撑面上的6G通信模块产生的热量经两组侧板通风孔排出，具有联动性强，散热效果好的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的一种自带防护的双向联动散热通信工程用6G基站箱第一视角的整体结构示意图；

图2为本发明第二视角的整体结构示意图；

图3为本发明主箱体组件的结构示意图；

图4为本发明双向散热板件的结构示意图；

图5为本发明联合防护总成的安装结构示意图；

图6为本发明联合防护总成的联动示意图；

图7为本发明联合防护总成的局部结构示意图；

图8为本发明防护驱动总成的结构示意图；

图9为本发明双向散热总成第一视角的结构示意图；

图10为本发明双向散热总成第二视角的结构示意图。

附图标记：1、主箱体组件；2、双向散热板件；3、联合防护总成；4、防护驱动总成；5、双向散热总成；101、主箱体；102、6G模块安装板；103、透风孔；104、前扇位；105、前扇；106、底架；107、侧板位；201、侧板；202、侧板通风孔；301、调节板滑槽；302、调节板；303、调节联臂；304、调节风孔；305、过滤芯；306、调节导轮座；307、导轮联板；308、导轮轴；309、导轮；310、导轮盖；311、驱动连接孔；401、驱动连接轴；402、驱动连杆；403、驱动电机；404、驱动齿轮；405、双向连接齿条；406、齿条滑轨；407、齿条滑座；408、齿条限位；409、连接齿轮；410、连接轴；411、减速齿轮；412、减速轴；413、固驱连杆柱；414、固驱连杆；415、减速连接齿轮；416、减速连接轴；417、固驱联动连杆；418、连接连杆轴；419、连接连杆；420、协同轴；501、散热隔板；502、第一散热扇轮；503、第二散热扇轮；504、散热轴架；505、第一散热齿轮；506、第二散热齿轮；507、散热驱动齿轮；508、散热驱动电机；509、第一散热齿轮轴座；510、第二散热齿轮轴座。

具体实施方式

实施例一：

本发明实现安装及防护应用的实例如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8所示，主箱体组件1为结构的基体，主箱体101为方形钣金空腔结构，主箱体101的内腔后面安装有6G模块安装板102，6G模块安装板102的支撑面上横向的开设有数组透风孔103，主箱体101的主前面开设的前扇位104的前端安装连接有前扇105，主箱体101的左右两侧均开设有侧板位107，主箱体101的外腔底侧连接有底架106，该通信工程用6G基站箱通过底架106固定在操作位置上；

双向散热板件2中两组侧板201分别固定连接在主箱体101左右两侧的侧板位107中，两组侧板通风孔202分别开设在侧板201主面的对应位置上；

联合防护总成3中的两组倒U形结构的调节板滑槽301分别对称的固定在两组侧板201的内侧面，两组调节板302分别滑动连接在对应的调节板滑槽301内，每组调节板302后端的中间位置都开设有驱动连接孔311，每组调节板302的主面上都开设有调节风孔304，两组调节板302的后端共同连接有调节联臂303；

作为具体的，联合防护总成3的每组调节板滑槽301的上下两侧都对称的设有导轮联板307，每组导轮联板307的后端都固定连接在调节导轮座306中，每组调节导轮座306都固定连接在对应的侧板201的内侧面，每组导轮联板307的前端都开设有半圆柱形的凹槽，凹槽内滚动连接有导轮轴308，每组导轮轴308中都插接固定有导轮309，数组导轮309分别与调节板302外侧面的两端滚动连接，每组导轮联板307的前端还固定连接有导轮盖310，导轮盖310将导轮309及导轮轴308旋封在对应的导轮联板307的前端，通过在调节板302的上下两侧对称的设有数组与调节板302外侧面滚动连接的导轮309，即可实现调节板302滑动时的限位，又可保证调节板302滑动的顺畅；

防护驱动总成4中的驱动连接轴401插接固定在其中一组驱动连接孔311内，驱动连杆402的前端旋转连接在驱动连接轴401中，驱动电机403固定连接在与当前一组驱动连接孔311对应的侧板201的内侧面，驱动电机403的旋轴中插固有驱动齿轮404，驱动齿轮404的一侧啮合有双向连接齿条405，双向连接齿条405的外端主面沿齿面的方向固定连接有齿条滑轨406，齿条滑轨406滑动连接在齿条滑座407中，双向连接齿条405为双齿面结构，双向连接齿条405另一侧齿面出啮合有连接齿轮409，减速齿轮411啮合在连接齿轮409的另一侧，减速齿轮411的外主面固定有固驱连杆柱413，固驱连杆414的一端插接固定在固驱连杆柱413中，减速连接齿轮415啮合于减速齿轮411的另一侧，减速连接齿轮415的外主面固定有连接连杆轴418，连接连杆419的一端旋转连接在连接连杆轴418中，驱动连杆402的后端插固有协同轴420，固驱联动连杆417及连接连杆419的另一端都旋转连接在协同轴420中，双向连接齿条405的左右两侧分别设有齿条限位408；

由于单一的连杆驱动具有稳定性差、易偏离行程轨迹的缺点，通过减速齿轮411与减速连接齿轮415之间的齿轮配合，带动各组连杆的移动，可消除连杆驱动过程中的误差；

通过主箱体组件1中的底架106将本发明安装在指定的位置；

在正常的运转情况下，双向散热板件2中的两组侧板通风孔202均处于开启状态，可通过两组侧板通风孔202形成的对流对安装在6G模块安装板102支撑面的6G通信模块进行自然的散热；

当遇到雨雪等极端天气式，可通过外部的手持智能设备与6G通信模块建立联系，启动防护驱动总成4中的驱动电机403，驱动电机403带动驱动齿轮404的转动，驱动齿轮404与双向连接齿条405一侧的齿面形成配合传动，带动双向连接齿条405主体的一端，使得双向连接齿条405另一侧的齿面带动连接齿轮409的转动，连接齿轮409与减速齿轮411形成配合传动，减速齿轮411一方面与减速连接齿轮415形成配合传动，带动减速连接齿轮415的转动，另一方面带动固驱连杆414的转动，在固驱连杆柱413带动固驱联动连杆417配合移动的同时，减速连接齿轮415同步的带动连接连杆419的移动，在固驱联动连杆417与连接连杆419的同步带动下，实现驱动连杆402的移动，从而可实现与防护驱动总成4连接的当前一组调节板302在调节板滑槽301内的精确稳定的移动，由于两组调节板302通过调节联臂303对称连接，从而可实现两组调节板302的同步移动，利用调节板302中开设的调节风孔304，以及各组调节风孔304之间的连板，可将对应的侧板201的主面开设的侧板通风孔202完全遮盖住，实现对主箱体101内腔隔离防护的目的。

实施例二：

本发明实现主动双向散热的实例如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9和图10所示，双向散热总成5中的散热隔板501固定连接在6G模块安装板102后腔的中间位置，并且散热隔板501可将主箱体101、6G模块安装板102及两组侧板201形成的后腔体分隔成左右两个小腔体，散热隔板501主面与第一散热扇轮502对应的位置上开设有第一散热齿轮轴座509，散热隔板501的主面与第二散热扇轮503对应的位置上开设有第二散热齿轮轴座510，第二散热扇轮503内侧的旋轴端旋转连接在第二散热齿轮轴座510中，第一散热扇轮502内侧的旋轴端自第一散热齿轮轴座509旋插至第二散热扇轮503内侧旋轴端的安装位置上，第一散热扇轮502的内侧轴底端插接固定有第一散热齿轮505，第二散热扇轮503内侧的旋轴端与第一散热齿轮505对应的位置上插接固定有第二散热齿轮506，第二散热齿轮506与第一散热齿轮505啮合，第一散热齿轮505的一侧啮合有散热驱动齿轮507，散热驱动齿轮507与散热驱动电机508轴连接，散热驱动电机508固定连接主箱体101的内腔背面；

作为具体的，第一散热扇轮502与第二散热扇轮503的外侧轴端都旋接在散热轴架504中，两组散热轴架504都固定连接在主箱体101的内腔背面；

作为具体的，散热隔板501的前端与调节联臂303对应的位置上开设有凹槽，可避免与调节联臂303的移动发生干涉；

当安装在6G模块安装板102主支撑面的6G通信模块及相关部件温度过高时，可通过双向散热总成5进行主动的快速散热，此时，位于两组侧板201中对称开设的侧板通风孔202都处于最大的开启状态；

通过启动散热驱动电机508带动散热驱动齿轮507的转动，散热驱动齿轮507与第一散热齿轮505形成配合传动，第一散热齿轮505一方面带动第一散热扇轮502的转动，实现第一散热扇轮502与对应的一组侧板通风孔202的快速散热工作，另一方面，第一散热齿轮505与第二散热齿轮506形成配合传动，通过第二散热齿轮506带动第二散热扇轮503的转动，实现第二散热扇轮503与对应的另一组侧板通风孔202的快速散热工作，通过单一驱动双向散热的设置，可在节能的同时，加倍实现散热。

最后应说明的是：以上列举的实施例仅用以说明本发明提供的一种自带防护的双向联动散热通信工程用6G基站箱安装、防护及高速双向联动散热的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。