一种跨越既有道路的固定装置及施工方法

技术领域

本申请涉及桥梁施工的技术领域，尤其是涉及一种跨越既有道路的固定装置及施工方法。

背景技术

随着我国公路建设规模的扩大，公路施工过程中立体交叉施工，跨繁忙高速公路施工情况越来越多，各种大跨度、大吨位的桥梁结构也应运而生。桥梁的顶推施工因其施工方法简便、安全可靠、经济施用、施工干扰小而受到广大桥梁建设者的青睐。

桥梁施工过程中，首先对两节顶推完成的桥梁进行定位对接，使得两节桥梁正对，接着搭建临时固定装置并通过临时固定装置将定位之后的两节桥梁固定，然后施工者通过连接件将两节桥梁进一步固定，从而完成桥梁的施工。

上述桥梁施工过程中，需要使用定位装置对桥梁进行定位后，才能够进行临时固定装置的搭建，且定位装置的安装需要耗费一定的时间，且施工环境较为恶劣的情况的，定位装置的安装难度以及安装所需要的时间都会增加，使得桥梁施工需要耗费较多的时间，导致桥梁施工效率低下。

发明内容

为了提高桥梁的施工效率，本申请提供一种跨越既有道路的固定装置及施工方法。

第一方面，本申请提供的一种跨越既有道路的固定装置，采用如下的技术方案：

一种跨越既有道路的固定装置，包括竖直设置在其中一个桥梁下方的第一立柱、竖直设置在另一个桥梁下方的第二立柱、水平设置在桥梁与第一立柱之间的第一钢梁、水平设置在桥梁与第二立柱之间的第二钢梁、设置在第一钢梁上的定位组件第一钢梁与第一立柱、靠近自身的桥梁连接，第二钢梁沿自身长度方向与第二立柱滑动连接，且与靠近自身的桥梁连接；定位组件用于驱使第一钢梁与第二钢梁正对设置。

通过采用上述技术方案，第一立柱、第二立柱、第一钢梁、第二钢梁安装完成后，且启动定位组件，定位组件驱使第一钢梁与第二钢梁正对设置，进而使得两节桥梁正对，且定位组件预设在第一钢梁上，减少了定位组件安装所需要的时间，且定位组件直接安装在第一钢梁上，使得定位组件的设置不需要考虑桥梁的施工环境，进一步减少了桥梁施工所需的时间，从而提高了桥梁的施工效率。

可选的，所述第二钢梁靠近第一钢梁的一侧开设有定位槽，定位槽沿靠近第一钢梁的方向呈扩口状；定位组件包括气缸、固定设置在气缸活动端上的定位块，气缸位于第一钢梁与第二钢梁之间，气缸固定端与第一钢梁固定连接，气缸用于驱使定位块靠近并进入定位槽内；定位块靠近第二钢梁的一端与定位槽贴合设置，且当定位块位于定位槽槽底时，定位块侧壁均与定位槽侧壁抵接。

通过采用上述技术方案，启动气缸，使得定位块进入定位槽内，且第二钢梁沿自身长度方向进行移动，并带动其中一个桥梁进行移动，当定位块侧壁与定位槽侧壁完全抵接时，第一钢梁与第二钢梁正对，使得两节桥梁也正对设置。

可选的，所述第一钢梁与桥梁之间、第二钢梁与桥梁之间均固定设置有支撑柱。

通过采用上述技术方案，第一钢梁与第二钢梁安装完成后，施工者通过桥梁与第一钢梁、第二钢梁之间的实际距离来选择尺寸适宜的支撑柱进行安装，便于桥梁与第一钢梁、第二钢梁之间的连接。

可选的，所述第一立柱与第二立柱之间固定设置有平台板，平台板水平设置。

通过采用上述技术方案，平台板的设置为施工人员提供了安装空间，便于固定装置与桥梁之间的连接。

可选的，所述第二钢梁上固定设置有两个限位柱，两个限位柱分别位于桥梁两侧，且均与桥梁抵接。

通过采用上述技术方案，使得第二钢梁在移动过程中能够通过限位柱带动桥梁移动，且在桥梁定位完成后，与桥梁抵接的限位柱能够对桥梁起到进一步的限位固定作用。

可选的，所述定位槽开设有两个，且两个定位槽分别位于第二钢梁长度方向两端；定位组件设置有两个，且与定位槽一一对应。

通过采用上述技术方案，当桥梁正对定位完成后，两个定位块在气缸的带动下均进入对应的定位槽内，使得处于延伸状态的两个气缸能够对施工人员起到防护作用，减小施工人员从平台板上掉落的风险，从而改善了固定装置的实用性。

可选的，所述第一立柱与第二立柱之间固定设置有若干个第一连接杆。

通过采用上述技术方案，通过第一连接杆将第一立柱与第二立柱进行连接，提高了固定装置的稳定性。

第二方面，本申请提供一种跨越既有道路的施工方法，采用如下的技术方案：

一种跨越既有道路的施工方法，包括以下步骤：

安装第一立柱：将第一立柱竖直设置在其中一个桥梁下方，且将第一立柱底端固定设置在地面上；

安装第二立柱：将第二立柱竖直设置在另一个桥梁下方，且将第二立柱底端固定设置在地面上；

安装第一钢梁：将第一钢梁水平安装在第一立柱顶端上，且将第一钢梁与靠近自身的桥梁连接；

安装第二钢梁：将第二钢梁水平设置在第二立柱顶端上，使得第二钢梁沿自身长度方向与第二立柱滑动连接，且将第二钢梁与靠近自身的桥梁连接；

定位对接：将第一钢梁与第二钢梁正对，且使得两节桥梁正对设置，并将两节桥梁通过连接件固定连接。

通过采用上述技术方案，第一钢梁与第二钢梁正对过程中，施工者可将连接件与第一钢梁上方的桥梁固定连接，待第一钢梁与第二钢梁正对定位完成时，此时两节桥梁也完成正对定位，接着施工者将连接件与第二钢梁上方的桥梁固定连接；而传动的桥梁施工过程中，需要依次完成桥梁定位、临时固定装置搭建、连接件与桥梁固定，从而进一步提高了桥梁的施工效率。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置定位组件、第二钢梁、第二立柱，定位组件驱使第一钢梁与第二钢梁正对设置，进而使得两节桥梁正对，且定位组件预设在第一钢梁上，减少了定位组件安装所需要的时间，且定位组件直接安装在第一钢梁上，使得定位组件的设置不需要考虑桥梁的施工环境，进一步减少了桥梁施工所需的时间，从而提高了桥梁的施工效率；

2.通过设置定位组件，使得定位块侧壁与定位槽侧壁完全抵接时，第一钢梁与第二钢梁正对，使得两节桥梁也正对设置，同时处于延伸状态的气缸能够对平台板上的施工人员起到防护作用。

附图说明

图1是本申请实施例的结构示意图；

图2是本申请实施例的剖视图;

图3是图2中A处的局部放大图。

附图标记说明：0、第一钢梁；1、第二钢梁；11、定位槽；12、滑槽；13、限位柱；14、支撑柱；2、第一立柱；3、第二立柱；4、平台板；5、第一连接杆；51、第一斜撑杆；6、第二连接杆；61、第二斜撑杆；7、定位组件；71、气缸；72、定位块；8、桥梁；9、连接件。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种跨越既有道路的固定装置。

参照图1和图2，一种跨越既有道路的固定装置，用于连接两节桥梁8，包括设置在桥梁8下方且位于同一水平面的第一钢梁0与第二钢梁1，第一钢梁0位于其中一个桥梁8正下方，且第一钢梁0下方固定设置有第一立柱2；第二钢梁1位于另一个桥梁8正下方，且第二钢梁1下方滑动设置有第二立柱3；第一钢梁0上设置有定位组件7，定位组件7用于驱使第一钢梁0与第二钢梁1正对设置。

参照图1和图3，第一钢梁0的长度方向、第二钢梁1的长度方向均与桥梁8的宽度方向相同，且第一钢梁0长度、第二钢梁1长度均大于桥梁8宽度；第一立柱2、第二立柱3均沿桥梁8的厚度方向设置有若干个，且第一立柱2与第二立柱3一一对应；第二钢梁1底面沿自身长度方向开设有滑槽12，第二立柱3顶端滑动设置在滑槽12内；第二钢梁1靠近第一钢梁0的一侧开设有两个定位槽11，两个定位槽11分别位于第二钢梁1长度方向两端，定位槽11沿靠近第一钢梁0的方向呈扩口状设置，且定位槽11纵截面呈圆形；定位组件7设置有两个，且与定位槽11一一对应，定位组件7包括气缸71和定位块72，气缸71水平设置在第一钢梁0与第二钢梁1之间，且气缸71的长度方向与桥梁8的长度方向相同，气缸71固定端与第一钢梁0固定连接，气缸71活动端与定位块72固定连接；定位块72位于气缸71与第二钢梁1之间，定位块72靠近第二钢梁1的一端与定位槽11内壁贴合设置，且当定位块72位于对应的定位槽11槽底时，定位块72侧壁均与定位槽11内壁抵接。

参照图1和图2，第一钢梁0与靠近自身的桥梁8之间、第二钢梁1与靠近自身的桥梁8之间均竖直设置有支撑柱14，支撑柱14顶面与靠近自身的桥梁8底面抵接，且支撑柱14与桥梁8、第一钢梁0、第二钢梁1均栓接固定；第二钢梁1上设置有两个限位柱13，限位柱13竖直设置，两个限位柱13分别位于桥梁8两侧，且均与桥梁8抵接。

参照图1和图2，第一立柱2与第二立柱3之间水平设置有平台板4，平台板4与气缸71之间留有距离，平台板4与第一立柱2、第二立柱3均栓接固定；第一立柱2与对应的第二立柱3之间水平设置有第一连接杆5，第一连接杆5沿竖直方向设置有若干个，且位于平台板4下方，第一连接杆5的长度方向与气缸71的长度方向相同，且第一连接杆5两端分别与靠近自身的第一立柱2、第二立柱3栓接固定；相邻的第一立柱2之间、相邻的第二立柱3之间均水平设置有第二连接杆6，第二连接杆6沿竖直方向设置有若干个，且第二连接杆6与第一立柱2、第二立柱3均栓接固定；竖直方向上相邻的第一连接杆5之间、位于最上方的第一连接杆5与平台板4之间均固定设置有第一斜撑杆51，竖直方向上相邻的第二连接杆6之间、位于最上方的第二连接杆6与平台板4之间均固定设置有第二斜撑杆61，第一斜撑杆51与第二斜撑杆61均倾斜设置。

本申请实施例一种跨越既有道路的固定装置实施原理为：第一立柱2、第二立柱3、第一钢梁0、第二钢梁1安装完成后，启动气缸71，气缸71沿自身长度方向延伸，使得定位块72进入定位槽11内，且使得定位块72侧壁与定位槽11侧壁完全抵接，此时定位块72位置固定；同时在定位块72进入定位槽11的过程中，第二钢梁1沿自身长度方向滑动，使得第二钢梁1与第一钢梁0正对设置；且第二钢梁1在移动过程中，带动靠近自身的桥梁8移动，进而使得两节桥梁8正对设置。

本申请实施例公开一种跨越既有道路的施工方法。

一种跨越既有道路的施工方法，包括以下步骤：

安装第一立柱2：将第一立柱2竖直设置在其中一个桥梁8下方，且将第一立柱2底端固定设置在地面上；

安装第二立柱3：将第二立柱3竖直设置在另一个桥梁8下方，且将第二立柱3底端固定设置在地面上；

安装第一钢梁0：将第一钢梁0水平安装在第一立柱2顶端上，且将第一钢梁0与靠近自身的桥梁8连接；

安装第二钢梁1：将第二钢梁1水平设置在第二立柱3顶端上，使得第二钢梁1沿自身长度方向与第二立柱3滑动连接，且将第二钢梁1与靠近自身的桥梁8连接；

定位对接：将第一钢梁0与第二钢梁1正对，且使得两节桥梁8正对设置，并将两节桥梁8通过连接件9栓接固定。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。