一种用于充电桩的智能优化系统、方法及设备

技术领域

本申请涉及充电桩智能优化技术领域，尤其涉及一种用于充电桩的智能优化系统、方法及设备。

背景技术

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。另外，在智能充电桩设计中，其连接方式主要是充电桩标配充电枪和充电桩标配充电枪座。

充电桩的设计初衷是用于电动汽车充电，但实际生活中，现阶段的充电桩被长时间停车占用，造成资源浪费。现阶段解决浪费的方法主要是通过刷钱降低进入充电桩区域的车辆数量，但是，只要刷钱就行，就两三块钱谁都付得起。但是这给真正想要使用充电桩的车主带来了很大的麻烦，本就晚回家的车主到家后发现没有充电桩车位了，长时间等待也没有人来把车开走，只能无奈回家，而早上早早来想充电，却发现昨晚那些车主根本没开走，可以说是非常不便了。

因此现阶段亟需一种用于充电桩的智能优化系统、方法及设备，以对充电桩进行进一步改进，规避电动汽车因车位被占用无法充电的问题，以实现将充电桩资源最大化利用的效果。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本发明提供一种用于充电桩的智能优化系统、方法及设备，以解决上述技术问题。

第一方面，本申请提供了一种用于充电桩的智能优化系统，所述系统包括：数据接收模块，用于获取充电请求，根据充电请求控制起落杆起落；通过预设距离扫描设备和用电量，确定停驻车辆是否为非充电占用车；停车告警模块，用于在预设区域内闲置充电桩数量超过阈值后，进行语音告警；收费计算模块，用于根据预设车收费标准向到非充电占用车对应的用户终端发送收费提示信息。

进一步地，数据接收模块包括界面传输单元；用于通过预设请求端口，激活数据传输界面，以通过数据传输界面获取用户终端上传的充电请求；以及通过数据传输界面，向到非充电占用车对应的用户终端发送收费提示信息。

进一步地，数据接收模块包括车辆检测单元；用于通过预设距离扫描设备检测当前充电桩是否闲置；并根据充电桩用电量，确定停驻车辆是否为非充电占用车。

进一步地，预设距离扫描设备为位移传感器。

进一步地，停车告警模块包括告警单元；用于在预设区域内闲置充电桩数量超过阈值后，启动语音告警系统；在检测到新增非充电占用车后，进行语音告警。

第二方面，本申请提供了一种用于充电桩的智能优化方法，所述方法包括：获取充电请求，根据充电请求控制起落杆起落；通过预设距离扫描设备和用电量，确定停驻车辆是否为非充电占用车；在预设区域内闲置充电桩数量超过阈值后，进行语音告警；根据预设车收费标准向到非充电占用车对应的用户终端发送收费提示信息。

进一步地，获取充电请求，具体包括：通过预设请求端口，激活数据传输界面，以通过数据传输界面获取用户终端上传的充电请求；根据预设车收费标准向到非充电占用车对应的用户终端发送收费提示信息，具体包括：以及通过数据传输界面，向到非充电占用车对应的用户终端发送收费提示信息。

进一步地，通过预设距离扫描设备检测当前充电桩是否闲置；并根据充电桩用电量，确定停驻车辆是否为非充电占用车。

进一步地，在预设区域内闲置充电桩数量超过阈值后，进行语音告警，具体包括：在预设区域内闲置充电桩数量超过阈值后，启动语音告警系统；在检测到新增非充电占用车后，进行语音告警。

第三方面，本申请提供了一种用于充电桩的智能优化设备，所述设备包括：处理器；以及存储器，其上存储有可执行代码，当所述可执行代码被执行时，使得所述处理器执行如上述任一项所述的一种用于充电桩的智能优化方法。

本领域技术人员能够理解的是，本发明至少具有如下有益效果：

本申请通过上述方案有效地解决了监控区域内的充电电桩的占用问题，避免充电桩被长时间停车占用，最大程度发挥充电桩的充电用途，减少了资源浪费。

附图说明

下面参照附图来描述本公开的部分实施例，附图中：

图1是本申请实施例提供的一种用于充电桩的智能优化系统内部结构示意图。

图2是本申请实施例提供的一种用于充电桩的智能优化方法流程图。

图3为本申请实施例提供的一种用于充电桩的智能优化设备内部结构示意图。

具体实施方式

本领域技术人员应当理解的是，下文所描述的实施例仅仅是本公开的优选实施例，并不表示本公开仅能通过该优选实施例实现，该优选实施例仅仅是用于解释本公开的技术原理，并非用于限制本公开的保护范围。基于本公开提供的优选实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的情况下所获得的其它所有实施例，仍应落入到本公开的保护范围之内。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

下面通过附图对本申请实施例提出的技术方案进行详细的说明。

图1为本申请实施例提供的一种用于充电桩的智能优化系统。如图1所示，本申请实施例提供的系统，主要包括：

通过数据接收模块110获取充电请求，根据充电请求控制起落杆起落；通过预设距离扫描设备和用电量，确定停驻车辆是否为非充电占用车。

需要说明的是，预设距离扫描设备为位移传感器。为了实现有效获取停车用户的上传信息，在获得获取充电请求后，控制起落杆起落。

具体地，通过数据接收模块110的界面传输单元111的预设请求端口（例如，二维码进入手机小程序），激活数据传输界面，以通过数据传输界面获取用户终端上传的充电请求；以及通过数据传输界面，向到非充电占用车对应的用户终端发送收费提示信息。

此外，为了避免借用场地但是不充电的行为，通过数据接收模块110的车辆检测单元112中的预设距离扫描设备检测当前充电桩是否闲置（即检测预设距离内有无车辆）；并根据充电桩用电量，确定停驻车辆是否为非充电占用车。

通过停车告警模块120在预设区域内闲置充电桩数量超过阈值后，进行语音告警。

具体可以为：通过停车告警模块120中的告警单元121检测在预设区域内闲置充电桩数量超过阈值后，启动语音告警系统；在检测到新增非充电占用车后，进行语音告警。需要说明的是，语音告警内容可以由本领域技术人员根据实际需求确定。

在确定车辆为非充电占用车后，通过收费计算模块130根据预设车收费标准向到非充电占用车对应的用户终端发送收费提示信息。

需要说明的是，预设车收费标准为：将向用户发送电量、充电费用等信息，若30分钟内充电占用车驶出车辆仅需缴纳充电费用即可离开；若超过30分钟，需按市场价格另计收停车费用；若非充电占用车，将不会向用户发送电量、充电费用等信息，仅发送停车时间信息，若20分钟之内一直未使用充电功能，则按市场价格缴纳停车费用，方可离开。

除此之外，本申请实施例还提供了一种用于充电桩的智能优化方法，如图2所示，本申请实施例提供的方法，主要包括以下步骤：

步骤210、获取充电请求，根据充电请求控制起落杆起落；通过预设距离扫描设备和用电量，确定停驻车辆是否为非充电占用车。

其中，获取充电请求，具体可以为：通过预设请求端口，激活数据传输界面，以通过数据传输界面获取用户终端上传的充电请求。

其中，根据充电请求控制起落杆起落；通过预设距离扫描设备和用电量，确定停驻车辆是否为非充电占用车，具体可以为：通过预设距离扫描设备检测当前充电桩是否闲置；并根据充电桩用电量，确定停驻车辆是否为非充电占用车。

步骤220、在预设区域内闲置充电桩数量超过阈值后，进行语音告警。

本步骤具体可以为：通过数据传输界面，向到非充电占用车对应的用户终端发送收费提示信息。

步骤230、根据预设车收费标准向到非充电占用车对应的用户终端发送收费提示信息。

此外，本申请实施例还提供了一种用于充电桩的智能优化设备。如图3所示，该设备包括：处理器；以及存储器，其上存储有可执行代码，当可执行代码被执行时，使得处理器执行如上述实施例中的一种用于充电桩的智能优化方法。

具体地，服务器端获取充电请求，根据充电请求控制起落杆起落；通过预设距离扫描设备和用电量，确定停驻车辆是否为非充电占用车；在预设区域内闲置充电桩数量超过阈值后，进行语音告警；根据预设车收费标准向到非充电占用车对应的用户终端发送收费提示信息。

至此，已经结合前文的多个实施例描述了本公开的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本公开的保护范围并不仅限于这些具体实施例。在不偏离本公开技术原理的前提下，本领域技术人员可以对上述各个实施例中的技术方案进行拆分和组合，也可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，凡在本公开的技术构思和/或技术原理之内所做的任何更改、等同替换、改进等都将落入本公开的保护范围之内。