制动衬垫系统和传感器单元

技术领域

本发明涉及一种用于轨道车辆的盘式制动器的制动衬垫系统(brake liningsystem)，该制动衬垫系统具有衬垫保持件(pad holder)，并且具有连接至衬垫保持件的至少一个制动衬垫(brake pad)，该制动衬垫系统优选地具有连接至衬垫保持件的两个制动衬垫。此外，本发明还涉及一种用于轨道车辆的盘式制动器的制动衬垫系统的传感器单元。

背景技术

已知的制动衬垫或该制动衬垫的部件被插入在轨道车辆中已知设计的制动衬垫系统(brake pad systems)中且主要通过燕尾形引导件而被插入到衬垫保持件中。因而，制动衬垫具有摩擦表面尺寸，该摩擦表面尺寸的有效面积在使用期间不能改变。通过不同的锁定装置，可以在一个或更多个制动衬垫位于燕尾形引导件中时将该燕尾形引导件牢固地封闭。此外，例如从DE102012012876A1还获知模块化的制动衬垫系统，该制动衬垫系统具有保持在至少一个背部部件上的承载板并且具有多个不同的摩擦部段，其中，不同的摩擦部段包括具有不同几何形状和/或不同尺寸和/或不同摩擦系数和/或不同摩擦材料的摩擦表面，以及其中，制动衬垫系统的不同摩擦部段可以根据需要被固定至承载板。

在轨道车辆的运行期间，制动衬垫承受高的机械载荷，这使得包括保持件系统在内的制动衬垫被卡住。附带地，在制动过程期间，制动盘的温度急剧上升，这促进了制动衬垫的磨损。由于制动衬垫的截面上的非最佳的压力和速度分布，磨损进一步增加，并且磨损还能以非常不规则的方式发生在制动衬垫的表面上。除了衬垫的材料温度和特定材料特性以外，制动衬垫的磨损还特别地取决于制动盘移动经过制动衬垫的摩擦表面时的速度和摩擦表面抵靠制动盘的接触压力。

为了检查制动衬垫的磨损情况并检查对制动衬垫系统的任何与磨损有关的损坏，在达到一定的运行时间和/或达到一定的运行公里数后，维修人员基于列车队的经验值对制动衬垫(brake lining)和衬垫保持件(lining holder)进行目视检查，并且根据检查结果，提出更换制动衬垫和/或必要时对制动衬垫系统采取进一步维修措施的行动建议。然而，对制动衬垫磨损和制动衬垫系统的磨损状况的目视检查是容易出错的，并且检查的质量取决于维修人员的经验。因此，无法排除：维修人员没有正确评估制动衬垫和制动衬垫系统的磨损状况，使得制动衬垫更换过晚。这会对制动系统的功能安全性产生负面影响，并危及轨道交通的安全。此外，制动衬垫的过度磨损会对制动衬垫系统的其他部件造成磨损性损坏，特别地对衬垫保持件造成磨损性损坏。

发明内容

本发明的目的是提供一种开始提到的类型的制动衬垫系统，该制动衬垫系统允许可以以成本有效且建设性的简单方式对所使用的制动衬垫的磨损状态进行确定，特别地，自动地且与视觉检查无关地对所使用的制动衬垫的磨损状态进行确定。特别地，本发明的任务是创造一种用于对制动衬垫的磨损状态进行特别地自动地确定的可能性，制动衬垫可以以简单的方式被改装并可以普遍用于不同的制动衬垫系统。此外，还要确保磨损检测的高度可靠性。

上述任务是通过具有权利要求1的特征的制动衬垫系统和具有权利要求10的特征的用于制动衬垫系统的传感器装置的传感器单元来解决的。本发明的有利实施方式是从属权利要求的主题。

为了解决上述任务，根据本发明，提出了一种用于轨道车辆的盘式制动器的制动衬垫系统，该制动衬垫系统具有衬垫保持件并且具有连接至衬垫保持件的至少一个制动衬垫，该制动衬垫系统优选地具有两个制动衬垫，该制动衬垫系统具有带有传感器单元的传感器装置，该传感单元具有用于对制动衬垫的磨损状态、即磨损或磨耗程度进行确定的至少一个磨损传感器。也可以提供多个传感器单元，以对摩擦衬垫的不同点处的磨损进行检测。磨损传感器被设计为传感器装置的部件，并且被设置成对制动衬垫的磨损状况进行确定，优选地，磨损传感器被设置成在盘式制动器的运行期间对制动衬垫的磨损状况进行确定。传感器装置还具有通过无线装置或有线装置连接至传感器单元的评估单元，该评估单元被设计为对传感器信号进行评估并生成至少一个磨损警告和/或磨损指示，并且该评估单元可以包括对应的显示装置。

在本发明的意义上，术语“制动衬垫系统”应当作广义解释，并且原则上涉及其中至少一个制动衬垫附接至衬垫保持件并由该衬垫保持件保持的任何制动衬垫构型。然而，优选地，本发明涉及一种制动衬垫构型，在该制动衬垫构型中，一个或更多个制动衬垫通过燕尾状部而定位在制动衬垫保持件的对应的衬垫引导件中。

制动衬垫的磨损状况可以定性或定量地确定。在定性确定中，检测出制动衬垫的摩擦材料层达到一定的磨损程度或一定的磨损厚度和/或制动衬垫达到一定的剩余衬垫厚度的事件。在定量确定中，制动衬垫的摩擦材料层的磨损厚度的量和/或制动衬垫的剩余衬垫厚度的量可以以[mm]为单位来确定。不连续的或连续的磨损确定是可能的。

多个传感器可以被集成到传感器单元中，由此第一传感器可以被设置成用于对摩擦衬垫的第一磨损状态进行检测，于是，在检测到第一磨损状态时，生成第一磨损指示。第二传感器被设置成用于：对更严重的第二磨损状态进行检测，特别地，在达到一定的磨损极限之前对更严重的第二磨损状态进行检测，于是，在检测到第二磨损状态时，生成第二磨损指示。

磨损传感器可以在没有接触的情况下运行，并且被设计为接近传感器或(过)温度传感器。在制动衬垫被磨损到传感器与制动盘之间的距离足够小和/或传感器温度上升到预定的极限值以上的程度时，可以生成磨损警告和/或提供磨损指示。

磨损传感器也可以被设计为接触传感器。如果传感器在摩擦衬垫达到一定的磨损程度时与制动盘接触并发生接地接触(ground contact)，则生成磨损警告。最后，传感器单元还可以包括包含传导件的磨损元件，该传导件在一定值时被制动盘切断，优选地，在制动衬垫的磨损极限之前被制动盘切断，并且因此分离出接地连接，这进而产生磨损警告。

传感器单元和/或传感器单元的磨损元件至少在制动操作期间达到制动衬垫和/或盘式制动器的工作温度的极限值之前是耐热的。可以使用金属材料，或者优选地，可以使用热固性材料。如果在磨损元件中实现了传导件回路，则传导件回路在达到最大工作温度之前也是耐高温的。

也不排除这样的实施方式，在该实施方式中，线缆回路被嵌入在制动衬垫的摩擦材料中，并且当线材在制动衬垫达到一定的磨损程度的情况下与制动盘接触时，发生接地接触，这进而生成磨损警告。接地接触的中断也会产生磨损警告。

然而，在根据本发明的制动衬垫系统的特别优选的实施方式中，传感器单元是由单独的结构单元形成的，特别地其中，传感器单元是改装部件，该改装部件适配于已知的制动衬垫设计中的衬垫保持件和制动衬垫的通用的、标准化的几何形状。

特别优选地，传感器单元作为单独的结构单元而适配于符合DIN EN 16451:2015-09标准的衬垫保持件，和/或适配于符合DIN EN1 5328:2020-10标准或符合作为上述标准模板的UIC541-3第八版标准的制动衬垫。

将传感器单元设计为单独的部件，使得能够毫不费力地将传感器单元安装在已安装的制动衬垫系统上，并且能够毫不费力地更换传感器单元，特别地，由此传感器单元可以与摩擦衬垫一起进行更换。

与普通的制动衬垫设计的几何形状相适应地，传感器单元也可以毫不费力地改装至现有的制动衬垫系统，而不必修改制动衬垫系统的设计，即不必修改衬垫保持件和摩擦衬垫的设计。特别地，不需要对衬垫保持件的构造进行影响衬垫保持件的强度的额外的钻孔或改变，来对传感器单元进行改装。因此，用传感器单元改装现有的制动衬垫系统不一定需要得到各国审批机构的批准。

特别优选地，传感器单元连接至制动衬垫保持件，优选地，传感器单元以可非破坏性拆卸的方式连接至制动衬垫保持件。传感器单元可以以形状配合的方式和/或以非形状配合的方式保持和/或紧固至衬垫保持件。为了确保传感器单元在制动操作期间被牢固地保持在衬垫保持件上，传感器单元和衬垫保持件之间的连接可以是弹簧加载式的。然而，不排除将传感器单元螺纹连接或铆接至衬垫保持件和/或将传感器单元与衬垫保持件螺纹连接或铆接。然而，也不排除例如通过胶合进行材料锁定连接。

特别地，传感器单元可以被插入、塞入和/或推入到位于衬垫保持件中和/或衬垫保持件上的凹部、开口或腔内，并且然后通过合适的紧固件而固定至衬垫保持件。

在优选的结构设计中，传感器单元可以至少部分地被布置在组装状态下形成于制动衬垫与制动衬垫保持件之间的自由空间中，优选地，传感器单元可以大部分地被布置在组装状态下形成于制动衬垫与制动衬垫保持件之间的自由空间中。自由空间的尺寸和几何形状是由制动衬垫和衬垫保持件在部件相互连接的状态(组装状态)下的构造而预先确定的。因此，传感器单元作为一体式结构单元至少部分地配装到根据本发明的制动衬垫系统的结构中。因此，即使在现有的制动衬垫系统中，传感器单元也可以容易地结合到系统设计中，并且然后形成位于制动衬垫与制动衬垫保持件之间的一体式结构单元。此外，传感器单元被牢固地保持在制动衬垫系统上，并且传感器单元由于传感器单元在自由空间的布置而在粗暴的制动操作期间得到很大的保护。

特别优选地，传感器单元可以从外部或者从侧向至少部分地插入、推入或塞入到形成于制动衬垫与衬垫保持件之间的自由空间中，优选地，传感器单元可以从衬垫保持件的锁定闩锁件的前方或侧部至少部分地插入、推入或塞入到形成于制动衬垫与衬垫保持件之间的自由空间内中。

在这种情况下，传感器单元可以具有基部本体，该基部本体被设计为模制本体，并且该基部本体的几何形状和尺寸适配于自由空间的几何形状和尺寸。然后，基部本体被认为是制动衬垫与制动衬垫保持件之间的一体式结构单元，并且特别地被向下支撑在衬垫保持件上。此外，特别地，基部本体不向外突出超过制动衬垫和/或衬垫保持件，使得基部本体被牢固地布置在制动衬垫与衬垫保持件之间并被保护起来以防损坏。特别地，基部本体可以从外部插入自由空间中，优选地，基部本体可以从衬垫保持件的锁定闩锁件的前方或侧部上插入自由空间中。

特别优选地，传感器单元可以具有基部本体，该基部本体在组装状态下被布置在制动衬垫的下方，以及/或者该基部本体在组装状态下被插入到衬垫保持件的衬垫引导件中，优选地，该基部本体在组装状态下从前方经由衬垫引导件的插入开口被插入到衬垫保持件的衬垫引导件中。在衬垫保持件上可以设置燕尾状几何形状部，以用于将制动衬垫引导在衬垫保持件上。然后，传感器单元的基部本体可以从前方被插入到插入开口中而进入形成于衬垫引导件的区域中的衬垫保持件的上侧部与制动衬垫的相邻的下侧部之间的自由空间中。替代性地，基部本体也可以横向地保持在衬垫保持件上，由此可以在衬垫保持件上铸造洞眼，例如，该洞眼用于将传感器单元螺纹连接或铆接至衬垫保持件。

本发明特别涉及一种制动衬垫系统，在该制动衬垫系统中，至少一个制动衬垫——优选地，两个制动衬垫——通过燕尾状部而定位在衬垫保持件的对应的衬垫引导件中，并且衬垫引导件可以用单面螺栓或双面螺栓来进行封闭。然后，传感器单元的基部本体可以插入到闩锁件侧上的衬垫引导件的开口中，并且还优选地，传感器单元的基部本体在组装或紧固状态下安装在闩锁件的前方。基部本体可以具有止挡边缘或凸起部，当传感器单元达到组装状态时，该止挡边缘或凸起部止挡成抵靠衬垫保持件并确定组装位置。

优选地，基部本体由热固性塑料构成，这种热固性塑料优选地不是电传导的并且是耐热的，至少在达到制动衬垫系统和/或盘式制动器的最大工作温度之前是耐热的。

为了接纳至少一个磨损传感器，基部本体具有至少一个传感器部分，其中，基部本体优选地与传感器部分形成为一体件，并且由耐热达到制动衬垫系统或制动盘的最大工作温度的材料构成。间隔开的多个传感器部分也可以形成在基部本体上，例如，间隔开的多个传感器部分也可以形成在基部本体的相反两侧上。

传感器部分优选地布置在基部本体的外部边缘上，并且在组装状态下，传感器部分优选地定位在形成于制动衬垫与衬垫保持件之间的自由空间之外和/或定位成在横向上与制动衬垫相邻。特别地，传感器部分在顶部处不被制动衬垫覆盖，使得可以实现开头描述的使用接触传感器、接近传感器或温度传感器对制动衬垫的磨损状况进行检测的可能性。

如果磨损传感器布置成在横向上与制动衬垫相邻，传感器单元的左右设计是可能的，其中，传感器部分被设置在传感器单元的基部本体的左侧或右侧上。

基部本体的上侧部和下侧部上的外表面优选地限定了传感器单元的上安装平面和下安装平面，由此基部本体达到安装平面之间的最大厚度，这使得基部本体可以被结合到衬垫保持件与制动衬垫之间的自由空间中。然后，传感器部分可以向上凸出超过基部本体的上安装平面，或者传感器部分由优选块状的凸起部形成，该凸起部具有用于对磨损传感器进行接纳的至少一个接纳开口。

优选地，传感器部分具有用于对两个磨损传感器进行接纳的至少两个接纳开口，由此，接纳开口可以不同程度地向上延伸，以使得传感器在组装状态下被布置在距制动盘不同的高度处或距制动盘不同的距离处。当衬垫磨损达到摩擦材料的第一磨损厚度时或者当衬垫厚度达到第一极限值时，这种第一磨损状态可以由布置得较高的第一传感器检测到，随后触发生成第一磨损警告或第一关闭指示。例如，这可以用来指示将很快需要更换衬垫。如果磨损继续增加并且衬垫磨损达到摩擦材料的第二磨损厚度、或者达到制动衬垫的限定的最小厚度，这种第二磨损状态可以被较低的第二传感器检测到并且生成表明迫切需要更换衬垫的磨损警告或磨损指示。

具有传感器部分的基部本体也可以完全建于衬垫保持件的下方。优选地，传感器部分不会横向地或向前地突出超过衬垫保持件。这可以尽可能地保护传感器单元的传感器部分免受外部损坏。

一个或更多个传感器与评估单元之间的接触可以通过线材经由电缆进行，电缆可以优选地从传感器部分的底侧部离开并且被布线至评估单元。在传感器部分的区域中，基部本体可以具有在基部本体的底侧部上的凹部，以使得在传感器部分与基部本体的下安装平面之间形成自由空间，线缆从传感器部分经由该自由空间离开，并且线缆可以以简单的方式布线至评估单元。

基部本体的在传感器部分的区域中的几何形状也可以适配于由衬垫保持件和制动衬垫的相对布置结构所预先确定的几何形状。特别地，传感器部分可以在制动衬垫的侧具有斜面或倒角部，以使得制动衬垫在组装状态下与传感器部分间隔开。

在本发明的替代性实施方式中，可以提供的是：传感器单元被布置在两个制动衬垫之间，优选地，传感器单元被布置在两个制动衬垫之间且在衬垫保持件的中央区域中。因而，基部本体的具有所述至少一个磨损传感器的传感器部分优选地在相邻的制动衬垫之间竖向向上延伸。基部本体被牢固地坐置在制动衬垫的基部中，特别地，基部本体被牢固地坐置在衬垫引导件中。为了使传感器单元能够布置在相邻的制动衬垫之间，制动衬垫也可以缩短，并且与普通的制动波纹管设计中的制动衬垫的长度相比，制动衬垫在纵向方向上具有较小的延伸部。传感器部分优选地不会横向地凸出超过制动衬垫。

因此，在组装期间，第一制动衬垫通过第一制动衬垫的燕尾状部经由衬垫引导件的插入开口而被插入到衬垫引导件中。当该第一制动衬垫到达其端部位置时，传感器单元通过衬垫引导件的插入开口被插入到衬垫引导件内，直到传感器部分抵接已插入的制动衬垫的端面。随后，第二制动衬垫通过第二制动衬垫的燕尾状部被插入衬垫引导件中，直到该制动衬垫也在前侧部上抵接传感器部分。然后，引导件通过闩锁件而被封闭。这将传感器单元牢固地保持在制动衬垫之间，并且保护传感器单元免受外部损坏。将传感器单元布置在固定于衬垫保持件的两个制动衬垫之间的布置结构对于特殊车辆来说会是特别有利的。

传感器的信号传输可以是有线传输，或者是经由无线电进行的无线传输。也可以设置用于经由无线电进行信号传输的转发器。

传感器单元的基部本体的传感器部分可以被设置为磨损元件。然后，可以在传感器部分中设置电传导件，当达到一定的衬垫厚度时，该电传导件通过制动盘被切断，并且从而分离出接地连接，进而产生磨损警告。也可以在传感器部分中设置转发器，当达到一定的衬垫厚度时，转发器被破坏，使得信号传输结束，从而生成磨损警告。也可以在传感器部分中结合传导件，当衬垫达到一定的磨损程度时，传导件与制动盘接触，使得发生接地接触，从而生成磨损警告。如果传感器单元的传感器部分或基部本体整体是由电传导材料制成的，则当摩擦衬垫达到一定的磨损程度并且制动盘与传感器部分接触时也会发生接地接触。

附图说明

下面将参照附图通过实施方式的示例来对本发明进行说明。附图示出了：

图1是根据本发明的制动衬垫系统的衬垫保持件的斜视的俯视立体图，

图2是当制动衬垫被固定至图1的衬垫保持件时处于部分组装状态的根据本发明的制动衬垫系统的立体图，

图3是根据本发明的制动衬垫系统的闩锁件侧的前视局部立体图，其中，在衬垫保持件与前部制动衬垫之间布置有传感器单元；

图4是图3中所示的制动衬垫系统的闩锁件侧的侧视局部视图，

图5是图3中所示的制动衬垫系统的闩锁件侧的俯视局部视图，

图6是根据本发明的用于制动衬垫系统的传感器单元的可能实施方式的斜视的俯视立体图，

图7是图6的传感器单元的斜视的仰视局部立体图，

图8是图6的传感器单元，其中，在传感器单元与评估单元之间进行有线信号传输，

图9是图6的传感器单元，其中，在传感器单元与评估单元之间进行无线信号传输，

图10是根据本发明的在制动衬垫系统的部分组装状态下的制动衬垫系统的另一实施方式的俯视立体图，其中，传感器单元被布置在安装于衬垫保持件上的两个摩擦衬垫之间，以及

图11是在制动衬垫系统的完全组装状态下的图10的制动衬垫系统的俯视立体图。

具体实施方式

图1示出了图2中所示的处于部分组装状态的制动衬垫系统2的衬垫保持件1。制动衬垫系统2被设计成将两个制动衬垫3附接至衬垫保持件1。制动衬垫3在底侧部上具有燕尾状几何形状部，并且分别通过燕尾状部经由制动衬垫系统2的闩锁件侧5上的衬垫保持件1的插入开口4而被插入到衬垫保持件1的衬垫引导件6内。当两个制动衬垫3达到相应的安装位置时，衬垫引导件6以本身已知的方式用螺栓7被封闭。例如，在DE 35 43457A1和DE 4227 725 A1中描述了对应的螺栓锁定件。

在图3中，沿制动衬垫系统2的闩锁件侧5的方向上观察，制动衬垫系统2被示出为处于衬垫保持件1和制动衬垫3的组装状态下。从图3中可以看出，传感器单元8至少部分地布置在制动衬垫系统2的组装状态下形成于衬垫保持件1与闩锁件侧的制动衬垫3之间的自由空间中。图4从侧面示出了制动衬垫系统2的闩锁件侧5，并且图5从上方示出了在制动衬垫3被安装在衬垫保持件1上之前的制动衬垫系统2的闩锁件侧5。

传感器单元8连接至图8和图9中示意性地示出的评估单元16，传感器单元8具有至少一个接触传感器、接近传感器或温度传感器，或者传感器单元8被设计成用于对制动衬垫3的至少一个磨损状态进行确定。评估单元16被设置和设计成用于对传感器信号进行评估并且生成磨损警告和/或磨损指示。传感器装置可以包括对应的指示装置，比如指示灯或类似物。评估单元16和任何显示装置被布置成与衬垫保持件1和制动衬垫3间隔开。

特别地，传感器单元8是单独的结构单元，更特别地，传感器单元8是改装部件，传感器单元8在几何形状和尺寸方面适配于制动衬垫系统2的系统设计，特别地，传感器单元8的几何形状和尺寸适配于形成在制动衬垫系统2的闩锁件侧5上的衬垫保持件1与摩擦衬垫3之间的自由空间的几何形状和尺寸，该自由空间用于对传感器单元8进行容置。在所示的实施方式中，传感器单元8在闩锁件侧上经由插入开口4而被插入到衬垫保持件1的衬垫引导件6中，由此，传感器单元8可以搁置成在内侧抵靠闩锁件7，但并非一定如此。然后，传感器单元8是通过未示出的弹性件而被夹持至覆盖的保持件1。因此，传感器单元8定位在螺栓7的前方，并且被支撑在衬垫保持件1的衬垫引导件6上。止挡边缘9形成在传感器单元8的外侧部上，当传感器单元8被安装时，止挡边缘9搁置成从外侧抵靠覆盖的保持件1的外表面10并且对传感器单元8的安装位置进行确定。

特别地从图6和图7中可以看出，传感器单元8具有基部本体11，该基部本体11的几何形状和尺寸适配于在制动衬垫系统2的安装状态下形成在闩锁件侧上的衬垫保持件1与制动衬垫3之间的自由空间的几何形状和尺寸。这特别地涉及与基部本体11的上安装平面Y1和下安装平面Y2有关的基部本体11的长度L和厚度D。上安装平面Y1是由基部本体11的上侧部上的边缘侧外表面12限定的，并且下安装平面Y2是由基部本体11的下侧部上的外表面13限定。基部本体11的厚度D被选择为使得基部本体11可以插入在衬垫保持件1与摩擦衬垫3之间且在衬垫引导件6的区域中。基部本体11的长度L小于衬垫保持件1的衬垫引导件6的开口宽度。

基部本体11在上侧部上具有位于边缘侧上的外表面12之间的中央凹部，未示出的弹性元件可以经由该中央凹部而被引导和/或保持，该弹性元件用于将基部本体11紧固至衬垫保持件1。

从图3中可以看出，基部本体11在组装状态下大致被布置在制动衬垫3的下方，并且基部本体11被支撑在衬垫保持件1上且在衬垫引导件6的区域中。

基部本体11具有呈块状凸起部的形式的传感器部分14，该传感器部分14被设置为用于对两个磨损传感器进行接纳，并且为此，该传感器部分14在传感器部分14的底侧部上具有两个接纳开口15。接纳开口15优选地不同程度地延伸到传感器部分14中，或者接纳开口15在传感器单元8的安装状态下向上延伸，使得传感器相对于盘式制动器的制动盘布置距制动盘不同的高度处或不同的距离处。

传感器单元8的基部本体11优选地与传感器部分14一体地形成，该传感器部分14被形成为块状凸起部。

传感器部分14形成为凸起部，并且向上延伸超出基部本体11的上安装平面Y1。在制动衬垫系统2的组装状态下(图3)，传感器部分14位于形成在衬垫保持件1与制动衬垫3之间的自由空间之外，并且布置成在横向上与制动衬垫3相邻。

也可以在基部本体11上形成多个传感器部分14，例如，所述多个传感器部分14在两个横向侧部上彼此相反。

磨损传感器可以是电传导件。当制动衬垫的磨损达到一定值时，与制动衬垫系统2协作的盘式制动器可以与传感器部分14接触，并且传感器部分14从传感器部分14的上侧部开始发生磨损。因此，传感器部分14用作磨损元件。当传感器部分14被制动盘充分磨损——这对应于制动衬垫的一定的衬垫磨损或一定的剩余衬垫厚度——时，制动盘可以与电传导件接触并发生接地接触，这使得生成磨损警告或磨损指示。替代性地，与传感器部分14成一体的传导件回路可以被制动盘切断，从而产生接地连接，这也会生成磨损警告或磨损指示。还可以在传感器部分14中一体地形成转发器，该转发器与评估单元16进行无线通信。如果转发器在传感器部分14被磨损时被破坏，则数据传输结束，从而可能造成磨损警告或磨损指示的生成。

基部本体11具有在基部本体11的底侧部上且在传感器部分14的区域中的凹部，线缆可以经由该凹部而与结合在接纳开口15中的磨损传感器进行连接。

图5示出了呈左手侧方案的传感器单元8，其中，传感器部分14被布置在衬垫保持件1的左半部上。没有示出的是，也可以是传感器单元8的右手侧方案，其中，传感器部分14位于在右侧上。

定位成较高的第一传感器可以对与较大的第一剩余衬垫厚度相对应的制动衬垫3的磨损情况进行检测，而定位成较低的第二传感器可以对与较小的第二剩余衬垫厚度相对应的制动衬垫的磨损情况进行检测。因此，来自较高的第一传感器的传感器信号可以被解译为即将更换制动衬垫的指示，而来自较低的第二传感器的传感器信号可以被解译为紧急更换制动衬垫的指示。

图8和图9示出了：传感器单元8与评估单元16之间的信号传输可以通过有线(图8)进行或者经由无线电无线地(图9)进行。

在图10和图11中，示出了根据本发明的制动衬垫系统2的替代性实施方式，其中，图10示出了制动衬垫系统2的部分组装状态，以及图11示出了制动衬垫系统2的完全组装状态。制动衬垫系统2具有衬垫保持件1，并且在完全组装状态下，制动衬垫系统2具有安装在衬垫保持件1上的两个制动衬垫3。

在图10和图11所示的实施方式中，传感器单元8被布置在两个制动衬垫3之间且在衬垫保持件1的中央区域中。在此，传感器单元8的基部本体被插入衬垫引导件6中，并且/或者传感器单元8的基部本体被支撑在衬垫保持件1上且在衬垫引导件6的区域中。传感器部分14从基部本体朝制动衬垫3的表面的方向竖向向上突出。优选地，传感器单元8以形状配合的方式被保持在衬垫引导件6上，并且为此目的，传感器单元8例如可以在基部本体的底侧部上具有燕尾状的几何形状部。

附图标记列表：

1 衬垫保持件

2 制动衬垫系统

3 制动衬垫

4 插入开口

5 闩锁件侧

6 衬垫引导件

7 闩锁件

8 传感器单元

9 止挡边缘

10 外表面

11 基部本体

12 外表面

13 外表面

14 传感器部分

15 接纳开口

16 评估单元。