一种矿山用轮胎胎面胶

技术领域

本发明涉及轮胎制备技术领域，具体为一种矿山用轮胎胎面胶。

背景技术

矿山轮胎支撑车辆的全部重量并承受汽车的载荷，传递牵引和制动的扭矩，保证车轮与路面的附着力，减少和吸收汽车行驶时的振动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈振动和早期损坏，适应车辆的高速性能，降低行驶中的噪音，确保行车安全、操控稳定、舒服、节能经济，科学、合适、正确选择矿山工程车辆轮胎，将大大提高工作效率，减少损失和麻烦，也大大节省成本，一般都是大花纹的钢胎，矿道一般路况较差，大花纹更耐磨，抓地力更强，还耐石头夹杂，矿用轮胎的作用是耐磨程度比普通轮胎高，承载能力强，但速度等级低，不允许高速模式，轮胎的花纹块比普通轮胎大得多。

胎面胶是轮胎最外层与路面接触而表面印有花纹的一层胶料，能使轮胎具有牵引力，缓冲行驶时的冲击和摇摆，防止帘线层的割破和刺穿等。

现有的轮胎的胎面胶是与矿山轮胎为一整体，当遇到不同的矿区山路时，单一的胎面胶纹理不能满足运动需求，因此，针对矿区山路不同的地形，使用相应纹理的胎面胶，以此来满足运动需求，增加驾驶的安全性，是需要解决的问题，为此，我们提出一种矿山用轮胎胎面胶。

发明内容

鉴于上述和/或现有一种矿山用轮胎胎面胶中存在的问题，提出了本发明。

因此，本发明的目的是提供一种矿山用轮胎胎面胶，通过制备的轮胎面胶与矿山轮胎拆卸安装，通过折线块与矿山轮胎啮合，并通过连接组件将轮胎面胶与矿山轮胎紧密连接，能够解决上述提出现有的问题。

为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了如下技术方案：

一种矿山用轮胎胎面胶，其包括：以下成分组件：

天然橡胶：50-70份、丁腈橡胶：40-60份、氯丁橡胶：20-40份、胺类聚氨酯泡沫：5-15份、硬脂酸：5-15份、氧化镁：3-9份、炭黑：10-20份、防老剂3,5-二叔丁基-4-羟基-苯甲酸十六烷基酯：2-6份、耐磨剂聚四氟乙烯5-15份、促进剂乙烯硫脲：2-6份、硫磺：1-3份；

包括：轮胎面胶；

轮胎面胶，其外壁两端安装有连接组件，且通过连接组件使轮胎面胶安装在矿山轮胎的外壁。

作为本发明所述的一种矿山用轮胎胎面胶的一种优选方案，其中：所述轮胎面胶包括：

轮胎面胶层，其安装在矿山轮胎的外壁；

边耳，其设置在轮胎面胶层的外壁两端。

作为本发明所述的一种矿山用轮胎胎面胶的一种优选方案，其中：所述轮胎面胶层包括：

多边形胶块，其设置在轮胎面胶层的顶部表面，且与地面接触；

折线块，其设置在轮胎面胶层的底部，且与矿山轮胎的外壁折线纹理相互啮合。

作为本发明所述的一种矿山用轮胎胎面胶的一种优选方案，其中：所述连接组件包括：

系带，其一端安装在边耳的内部，且设置为两组；

卡扣，其设置在前端系带的端口；

插口，其设置在后端系带的端口，且能够与卡扣进行拆卸式安装。

一种矿山用轮胎胎面胶的制备方法，包括以下操作步骤：

S1：将天然橡胶、丁腈橡胶、氯丁橡胶和胺类聚氨酯泡沫放入密炼机中进行混炼，使不同橡胶共聚，形成新型的合成橡胶；

S2：在S1制备的合成橡胶内，加入硬脂酸、氧化镁、炭黑和防老剂3,5-二叔丁基-4-羟基-苯甲酸十六烷基酯和耐磨剂聚四氟乙烯，进行二次混炼，使各个成分物质充分混合；

S3：在S2制备的混合物内，加入促进剂乙烯硫脲和硫磺，进行三次混炼；

S4：将混炼后的流体倒入轮胎面胶制备装置的模具组件内部，通过启动驱动装置，使驱动装置带动刮平组件驱动，使刮平组件对模具组件表面多余的残料进行刮平；

S5：通过启动驱动装置，使驱动装置带动碾轧装置进行移动，同时启动碾轧装置，使碾轧装置自主转动，对模具组件内部的混合料流体进行碾压，使流体压实，形成最终形状；

S6：将S5碾压后的流体与模具组件同时放入硫化机中，对流体进行硫化处理；

S7：将S6中硫化后的物质连同模具组件一同取出，并将物质从模具组件取出，并将边缘多余的边料进行修整，得到最终的轮胎面胶。

作为本发明所述的一种矿山用轮胎胎面胶的一种优选方案，其中：所述轮胎面胶制备装置包括：

驱动装置，其设置在地面，且能够对刮平组件和碾轧装置进行移动驱动；

模具组件，其设置在驱动装置的内部中间，且能够对混炼的流体进行放置；

刮平组件，其连接在驱动装置的下侧输出端，且能够对模具组件表面多余的混料进行刮平；

碾轧装置，其连接在驱动装置的上侧输出端，且能够对模具组件内部的混料进行碾压成型。

作为本发明所述的一种矿山用轮胎胎面胶的一种优选方案，其中：所述驱动装置包括：

操作台，其设置在地面；

放置槽，其设置在操作台的内壁两侧的上下端，且设置为两组；

第一螺杆，其转动连接在上端放置槽的内部；

第一驱动电机，其设置在操作台的外壁右侧上端，且输出端连接第一螺杆的右侧端口；

第二螺杆，其转动连接在下端放置槽的内部；

第二驱动电机，其设置在操作台的外壁左侧下端，且输出端连接第二螺杆的左侧端口。

作为本发明所述的一种矿山用轮胎胎面胶的一种优选方案，其中：所述模具组件包括：

制备模具，其设置在操作台的表面中间；

存储槽，其设置在制备模具的内部，且内部能够对混料后的流体进行放置；

折线槽，其设置在存储槽的表面；

边耳槽，其设置在存储槽的两端；

立柱，其设置在边耳槽的内部，且与边耳槽配合，对边耳进行制作。

作为本发明所述的一种矿山用轮胎胎面胶的一种优选方案，其中：所述刮平组件包括：

连接块，其内部螺纹连接在第二螺杆的外壁；

刮板，其表面两端连接在连接块的底部，且通过连接块进行驱动。

作为本发明所述的一种矿山用轮胎胎面胶的一种优选方案，其中：所述碾轧装置包括：

驱动块，其内部螺纹连接在第一螺杆的外壁；

碾压辊，其转动连接在驱动块的内壁；

碾压槽，其设置在碾压辊的外壁，且与碾压辊配合对模具组件内部的混料进行碾压；

内螺纹块，其设置在驱动块的左端，且内部螺纹连接在第一螺杆的外壁；

侧板，其设置在内螺纹块的内壁，且表面安装有电机；

电机，其输出端连接皮带，且皮带另一端连接在碾压辊的外壁后端。

与现有技术相比：

通过轮胎面胶能够增加对矿山区域的地形的运动摩擦力，增加车子运动的稳定性，保证车子行驶的安全性，且多边形胶块可通过不同需求进行碾压制得，方便使用不同的矿山区域的地形，且能够与矿山轮胎的外壁折线纹理相互啮合，增加轮胎面胶层与矿山轮胎连接的稳定性，防止在运行途中发生偏移和掉落；

通过连接组件与轮胎面胶的外壁两端连接，且通过连接组件的相互连接，能够增加轮胎面胶的安装稳定性，使轮胎面胶与矿山轮胎连接紧密，防止轮胎面胶脱离；

通过驱动装置能够对刮平组件和碾轧装置进行移动驱动，使刮平组件和碾轧装置对模具组件内的混料进行刮平和碾轧装置操作；

通过天然橡胶、丁腈橡胶和氯丁橡胶相互共聚合成新型橡胶，使新型橡胶具备天然橡胶、丁腈橡胶和氯丁橡胶的特性，尤其是耐磨性能得到大部分的增强，且通过耐磨剂聚四氟乙烯和炭黑的添加料，提升轮胎面胶的使用耐磨性，使轮胎面胶在矿山区域稳定运行，防止轮胎发生磨损和损坏。

附图说明

图1为本发明提供的轮胎面胶制备装置整体结构示意图；

图2为本发明提供的模具组件结构示意图；

图3为本发明提供的驱动装置结构示意图；

图4为本发明提供的碾轧装置结构示意图；

图5为本发明提供的刮平组件结构示意图；

图6为本发明提供的轮胎面胶结构示意图；

图7为本发明提供的轮胎面胶仰视结构示意图。

图中：轮胎面胶制备装置1、驱动装置11、操作台111、放置槽112、第一螺杆113、第一驱动电机114、第二螺杆115、第二驱动电机116、模具组件12、制备模具121、存储槽122、折线槽123、边耳槽124、立柱125、刮平组件13、连接块131、刮板132、碾轧装置14、驱动块141、碾压辊142、碾压槽143、内螺纹块144、侧板145、电机146、皮带147、轮胎面胶2、轮胎面胶层21、边耳22、多边形胶块23、折线块24、连接组件3、系带31、卡扣32、插口33。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。

本发明提供一种矿山用轮胎胎面胶，具有能够增加对矿山区域的地形的运动摩擦力，增加车子运动的稳定性，保证车子行驶的安全性，且多边形胶块23可通过不同需求进行碾压制得，方便使用不同的矿山区域的地形，且能够与矿山轮胎的外壁折线纹理相互啮合，增加轮胎面胶层21与矿山轮胎连接的稳定性，防止在运行途中发生偏移和掉落的优点，请参阅图1-7，包括轮胎面胶制备装置1、轮胎面胶2和连接组件3；

轮胎面胶2，其外壁两端安装有连接组件3，且通过连接组件3使轮胎面胶2安装在矿山轮胎的外壁，通过轮胎面胶2能够增加对矿山区域的地形的运动摩擦力，增加车子运动的稳定性，保证车子行驶的安全性，且多边形胶块23可通过不同需求进行碾压制得，方便使用不同的矿山区域的地形，且能够与矿山轮胎的外壁折线纹理相互啮合，增加轮胎面胶层21与矿山轮胎连接的稳定性，防止在运行途中发生偏移和掉落，轮胎面胶2包括：轮胎面胶层21、边耳22、多边形胶块23和折线块24，轮胎面胶层21，其安装在矿山轮胎的外壁，边耳22，其设置在轮胎面胶层21的外壁两端，通过边耳22能够对连接组件3进行安装和连接，多边形胶块23，其设置在轮胎面胶层21的顶部表面，且与地面接触，通过多边形胶块23能够增加对矿山区域的地形的运动摩擦力，增加车子运动的稳定性，保证车子行驶的安全性，且多边形胶块23可通过不同需求进行碾压制得，方便使用不同的矿山区域的地形，折线块24，其设置在轮胎面胶层21的底部，且与矿山轮胎的外壁折线纹理相互啮合，通过折线块24能够与矿山轮胎的外壁折线纹理相互啮合，增加轮胎面胶层21与矿山轮胎连接的稳定性，防止在运行途中发生偏移和掉落。

通过连接组件3与轮胎面胶2的外壁两端连接，且通过连接组件3的相互连接，能够增加轮胎面胶2的安装稳定性，使轮胎面胶2与矿山轮胎连接紧密，防止轮胎面胶2脱离，连接组件3包括：系带31、卡扣32和插口33，系带31，其一端安装在边耳22的内部，且设置为两组，卡扣32，其设置在前端系带31的端口，插口33，其设置在后端系带31的端口，且能够与卡扣32进行拆卸式安装，通过系带31穿过轮毂，使插口33插入系带31的内部进行固定，从而使轮胎面胶2与矿山轮胎连接紧密。

轮胎面胶制备装置1包括：驱动装置11、模具组件12、刮平组件13和碾轧装置14，驱动装置11，其设置在地面，且能够对刮平组件13和碾轧装置14进行移动驱动，通过驱动装置11能够对刮平组件13和碾轧装置14进行移动驱动，使刮平组件13和碾轧装置14对模具组件12内的混料进行刮平和碾轧装置14操作，驱动装置11包括：操作台111、放置槽112、第一螺杆113、第一驱动电机114、第二螺杆115和第二驱动电机116，操作台111，其设置在地面，放置槽112，其设置在操作台111的内壁两侧的上下端，且设置为两组，第一螺杆113，其转动连接在上端放置槽112的内部，第一驱动电机114，其设置在操作台111的外壁右侧上端，且输出端连接第一螺杆113的右侧端口，通过第一驱动电机114带动第一螺杆113转动，使第一螺杆113带动碾轧装置14进行驱动，第二螺杆115，其转动连接在下端放置槽112的内部，第二驱动电机116，其设置在操作台111的外壁左侧下端，且输出端连接第二螺杆115的左侧端口，通过第二驱动电机116带动第二螺杆115转动，使第二螺杆115带动刮平组件13进行驱动。

模具组件12，其设置在驱动装置11的内部中间，且能够对混炼的流体进行放置，通过模具组件12能够对混炼的流体进行放置，再配合碾轧装置14碾压，形成需要的轮胎面胶2的形状，模具组件12包括：制备模具121、存储槽122、折线槽123、边耳槽124和立柱125，制备模具121，其设置在操作台111的表面中间，存储槽122，其设置在制备模具121的内部，且内部能够对混料后的流体进行放置，折线槽123，其设置在存储槽122的表面，能够对折线块24进行成型，边耳槽124，其设置在存储槽122的两端，立柱125，其设置在边耳槽124的内部，且与边耳槽124配合，对边耳22进行制作。

刮平组件13，其连接在驱动装置11的下侧输出端，且能够对模具组件12表面多余的混料进行刮平，通过刮平组件13能够被驱动装置11进行移动驱动，使刮平组件13对模具组件12表面多余的混料进行刮平，使混料与存储槽122持平，方便进行碾压操作，刮平组件13包括：连接块131和刮板132，连接块131，其内部螺纹连接在第二螺杆115的外壁，刮板132，其表面两端连接在连接块131的底部，且通过连接块131进行驱动。

碾轧装置14，其连接在驱动装置11的上侧输出端，且能够对模具组件12内部的混料进行碾压成型，通过碾轧装置14被驱动装置11进行移动驱动，同时通过碾轧装置14的自转，使碾轧装置14对模具组件12内部的混料进行碾压，使轮胎面胶2碾压成型，碾轧装置14包括：驱动块141、碾压辊142、碾压槽143、内螺纹块144、侧板145、电机146和皮带147，驱动块141，其内部螺纹连接在第一螺杆113的外壁，碾压辊142，其转动连接在驱动块141的内壁，碾压槽143，其设置在碾压辊142的外壁，且与碾压辊142配合对模具组件12内部的混料进行碾压，内螺纹块144，其设置在驱动块141的左端，且内部螺纹连接在第一螺杆113的外壁，通过内螺纹块144能够被第一螺杆113进行驱动，使内螺纹块144带动碾压辊142进行移动，侧板145，其设置在内螺纹块144的内壁，且表面安装有电机146，电机146，其输出端连接皮带147，且皮带147另一端连接在碾压辊142的外壁后端，通过电机146启动，使电机146带动皮带147传动，从而使皮带147带动碾压辊142进行自主转动，对模具组件12内部的混料进行碾压。

实施例1，包括以下成分组件：

天然橡胶：50份、丁腈橡胶：40份、氯丁橡胶：20份、胺类聚氨酯泡沫：5份、硬脂酸：5份、氧化镁：3份、炭黑：10份、防老剂3,5-二叔丁基-4-羟基-苯甲酸十六烷基酯：2份、耐磨剂聚四氟乙烯5份、促进剂乙烯硫脲：2份、硫磺：1份；

一种矿山用轮胎胎面胶的制备方法，包括以下操作步骤：

S1：将天然橡胶、丁腈橡胶、氯丁橡胶和胺类聚氨酯泡沫放入密炼机中进行混炼，使不同橡胶共聚，形成新型的合成橡胶；

S2：在S1制备的合成橡胶内，加入硬脂酸、氧化镁、炭黑和防老剂3,5-二叔丁基-4-羟基-苯甲酸十六烷基酯和耐磨剂聚四氟乙烯，进行二次混炼，使各个成分物质充分混合；

S3：在S2制备的混合物内，加入促进剂乙烯硫脲和硫磺，进行三次混炼；

S4：将混炼后的流体倒入轮胎面胶制备装置1的模具组件12内部，通过启动驱动装置11，使驱动装置11带动刮平组件13驱动，使刮平组件13对模具组件12表面多余的残料进行刮平；

S5：通过启动驱动装置11，使驱动装置11带动碾轧装置14进行移动，同时启动碾轧装置14，使碾轧装置14自主转动，对模具组件12内部的混合料流体进行碾压，使流体压实，形成最终形状；

S6：将S5碾压后的流体与模具组件12同时放入硫化机中，对流体进行硫化处理；

S7：将S6中硫化后的物质连同模具组件12一同取出，并将物质从模具组件12取出，并将边缘多余的边料进行修整，得到最终的轮胎面胶2。

实施例2，包括以下成分组件：

天然橡胶：60份、丁腈橡胶：50份、氯丁橡胶：30份、胺类聚氨酯泡沫：10份、硬脂酸：10份、氧化镁：6份、炭黑：15份、防老剂3,5-二叔丁基-4-羟基-苯甲酸十六烷基酯：4份、耐磨剂聚四氟乙烯10份、促进剂乙烯硫脲：4份、硫磺：2份；

一种矿山用轮胎胎面胶的制备方法，包括以下操作步骤：

S1：将天然橡胶、丁腈橡胶、氯丁橡胶和胺类聚氨酯泡沫放入密炼机中进行混炼，使不同橡胶共聚，形成新型的合成橡胶；

S2：在S1制备的合成橡胶内，加入硬脂酸、氧化镁、炭黑和防老剂3,5-二叔丁基-4-羟基-苯甲酸十六烷基酯和耐磨剂聚四氟乙烯，进行二次混炼，使各个成分物质充分混合；

S3：在S2制备的混合物内，加入促进剂乙烯硫脲和硫磺，进行三次混炼；

S4：将混炼后的流体倒入轮胎面胶制备装置1的模具组件12内部，通过启动驱动装置11，使驱动装置11带动刮平组件13驱动，使刮平组件13对模具组件12表面多余的残料进行刮平；

S5：通过启动驱动装置11，使驱动装置11带动碾轧装置14进行移动，同时启动碾轧装置14，使碾轧装置14自主转动，对模具组件12内部的混合料流体进行碾压，使流体压实，形成最终形状；

S6：将S5碾压后的流体与模具组件12同时放入硫化机中，对流体进行硫化处理；

S7：将S6中硫化后的物质连同模具组件12一同取出，并将物质从模具组件12取出，并将边缘多余的边料进行修整，得到最终的轮胎面胶2。

实施例3，包括以下成分组件：

天然橡胶：70份、丁腈橡胶：60份、氯丁橡胶：40份、胺类聚氨酯泡沫：15份、硬脂酸：5-15份、氧化镁：9份、炭黑：20份、防老剂3,5-二叔丁基-4-羟基-苯甲酸十六烷基酯：6份、耐磨剂聚四氟乙烯15份、促进剂乙烯硫脲：6份、硫磺：3份；

一种矿山用轮胎胎面胶的制备方法，包括以下操作步骤：

S1：将天然橡胶、丁腈橡胶、氯丁橡胶和胺类聚氨酯泡沫放入密炼机中进行混炼，使不同橡胶共聚，形成新型的合成橡胶；

S2：在S1制备的合成橡胶内，加入硬脂酸、氧化镁、炭黑和防老剂3,5-二叔丁基-4-羟基-苯甲酸十六烷基酯和耐磨剂聚四氟乙烯，进行二次混炼，使各个成分物质充分混合；

S3：在S2制备的混合物内，加入促进剂乙烯硫脲和硫磺，进行三次混炼；

S4：将混炼后的流体倒入轮胎面胶制备装置1的模具组件12内部，通过启动驱动装置11，使驱动装置11带动刮平组件13驱动，使刮平组件13对模具组件12表面多余的残料进行刮平；

S5：通过启动驱动装置11，使驱动装置11带动碾轧装置14进行移动，同时启动碾轧装置14，使碾轧装置14自主转动，对模具组件12内部的混合料流体进行碾压，使流体压实，形成最终形状；

S6：将S5碾压后的流体与模具组件12同时放入硫化机中，对流体进行硫化处理；

S7：将S6中硫化后的物质连同模具组件12一同取出，并将物质从模具组件12取出，并将边缘多余的边料进行修整，得到最终的轮胎面胶2。

通过上述配方，对实施例1-3得到的轮胎面胶2进行实验，实验数据如下表：

由上表可知，实施例3中所制备的轮胎面胶2最优，所得到的耐磨性、抗老化性能和强度均高于现有轮胎面胶，且通过天然橡胶、丁腈橡胶和氯丁橡胶相互共聚合成新型橡胶，使新型橡胶具备天然橡胶、丁腈橡胶和氯丁橡胶的特性，尤其是耐磨性能得到大部分的增强，且通过耐磨剂聚四氟乙烯和炭黑的添加料，提升轮胎面胶的使用耐磨性，使轮胎面胶在矿山区域稳定运行，防止轮胎发生磨损和损坏。

虽然在上文中已经参考实施方式对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。