一种集成式交互尾门

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种集成式交互尾门。

背景技术

随着汽车的发展，越来越多的主机厂将“智能交互”作为发展方向，凸显造型科技感。

例如现有的汽车尾端方案无法实现集成，很多功能都体现在尾灯上，而尾灯和尾门为装配方案，装配后在外观造型上，两者之间存在分缝，外观效果较差，并且为了丰富尾灯的功能，也导致尾灯尺寸越来越大、越来越重。

发明内容

本发明是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种能解决外造型分缝问题、可提高更好的造型设计自由度的集成式交互尾门。

本发明可通过下列技术方案来实现：

一种集成式交互尾门，包括：

内板；

尾门外板，其所述内板连接；

基座，其位于所述内板与所述尾门外板之间，所述基座的上下两侧分别与所述尾门外板连接并对所述尾门外板进行支撑；

所述尾门外板整体作为面板并集成有多个发光区域，通过程序控制点亮所述发光区域可形成不同颜色的花纹。

作为本发明的进一步改进，所述尾门外板上至少集成有尾灯、氛围灯、开关。

作为本发明的进一步改进，所述尾门外板在喷漆后将所述发光区域处的油漆去除并形成透明花纹，所述发光区域亮起后的光线透过所述透明花纹向外显示而出。

作为本发明的进一步改进，所述尾灯与所述氛围灯可分别由多个发光区域组合而成，通过程序调整各个所述发光区域的明暗与颜色，形成不同颜色的花纹。

作为本发明的进一步改进，还包括内饰板以及后挡风玻璃，所述内饰板的上端与所述后挡风玻璃连接，所述内饰板的下端与所述尾门外板粘接或焊接。

作为本发明的进一步改进，所述内板与所述基座位于所述内饰板与所述尾门外板之间的内部空间中。

作为本发明的进一步改进，所述内板的上下两端分别与所述尾门外板、所述内饰板粘接或焊接。

作为本发明的进一步改进，所述尾门外板用于与所述内板连接的一端还与所述后挡风玻璃粘接。

作为本发明的进一步改进，所述基座将所述内板的底边压紧在所述内饰板上。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、尾门外板整体作为面板并集成有多个发光区域，通过程序控制点亮发光区域，并通过控制发光区域的明暗与颜色即可形成不同颜色的花纹，由此实现人机交互、车机交互的目的；

2、相较于尾灯装配到尾门上的这种传统方案而言，解决了外造型存在分缝的问题，并且更能凸显造型科技感，也提供了更好的造型设计自由度；

3、尾灯和氛围灯可分别由多个发光区域组合而成，程序可选择透明花纹的点亮和点亮的颜色，从而即可在不同的应用场景下显示不同的“灯语”交互信息，不仅突破了传统装配方案对于尾灯、氛围灯安装空间的限制，并且可设计出更具有造型科技感的尾灯与氛围灯。

附图说明

图1是本发明的集成式交互尾门的结构示意图；

图2是本发明的图1中A-A处的剖视图；

图3是现有技术中的装配式尾门的结构示意图；

图4是图3中B-B处的剖视图。

图中，100、内板；110、尾门外板；120、基座；130、发光区域；131、透明花纹；140、内饰板；150、后挡风玻璃；200、尾灯总成；210、尾灯基座；220、尾灯透镜；230、螺栓；240、螺母。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方法作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1-4所示，本发明提供了一种集成式交互尾门，包括：

内板100；

尾门外板110，其内板100连接；

基座120，其位于内板100与尾门外板110之间，基座120的上下两侧分别与尾门外板110连接并对尾门外板110进行支撑；

需要说明的是，在本实施例中，尾门外板110整体作为面板并集成有多个发光区域130，通过程序控制点亮发光区域130，并通过控制发光区域130的明暗与颜色即可形成不同颜色的花纹，由此实现人机交互、车机交互的目的。

其中，在传统的装配方案中，其尾灯总成200

由尾灯基座210(尾灯housings)、尾灯透镜220(尾灯Lens)组成，其尾门外板110具有向内凹陷的嵌入空间，尾灯基座210装入该嵌入空间内并通过螺栓230、螺母240安装在内板100上，再将尾灯透镜220安装在尾灯基座210上，这种装配方式，导致尾灯与尾门外板110之间存在分缝，影响造型美观度，并且随着尾灯功能的丰富，其尺寸也越来越大、越来越重，不便于装配。

相较而言，正是由于本实施例中的这种集成式交互尾门的尾门外板110整体作为显示面板，通过发光区域130形成尾灯，解决了外造型存在分缝的问题，并且更能凸显造型科技感，也提供了更好的造型设计自由度。

优选的，尾门外板110上至少集成有尾灯、氛围灯、开关。

优选的，在本实施例中，尾门外板110采用PC材料制成，在喷漆后通过镭雕的方式将发光区域130处的油漆去除并形成若干透明花纹131，由此，当发光区域130亮起后，光线即可透过该透明花纹131向外显示而出，形成特定的造型。

进一步的，尾灯和氛围灯可分别由多个发光区域130组合而成，程序可选择透明花纹131的点亮和点亮的颜色，从而即可在不同的应用场景下显示不同的“灯语”交互信息，不仅突破了传统装配方案对于尾灯、氛围灯安装空间的限制，并且可设计出更具有造型科技感的尾灯与氛围灯。

优选的，还包括内饰板140以及后挡风玻璃150，内饰板140的上端与后挡风玻璃150连接，内饰板140的下端与尾门外板110粘接或焊接。

优选的，内板100与基座120位于内饰板140与尾门外板110之间的内部空间，其中，内板100的上下两端分别与尾门外板110、内饰板140粘接或焊接，同时，尾门外板110用于与内板100连接的一端还与后挡风玻璃150通过玻璃胶水进行粘接；

通过内板100和基座120对尾门外板110进行支撑，使得整个尾门结构具有足够的牢固性与稳定性。

优选的，基座120将内板100的底边压紧在内饰板140上，进一步提高内板100的安装牢固性。

本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。以上是本发明的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。