一种轴尾泛力密封无损装配工装组件

技术领域

本发明属于机械专业，具体涉及一种轴尾泛力密封无损装配工装组件。

背景技术

轴尾泛力密封是以聚四氟乙烯材料作为密封唇体的泛力型唇形密封，其工作原理为：在自由状态下，密封唇口内径比轴径小，即有一定的过盈量，轴尾泛力密封装到轴上后，其刃口的压力和材料自身的收缩力对密封轴产生一定径向抱紧力，遮断泄漏间隙，达到密封的目的。

如图1所示，现有的对轴尾泛力密封进行装配的工装结构为一端为圆柱结构、另一端为锥形环面结构。在进行轴尾泛力密封装配时，将装配工装圆柱结构端插入主动齿轮内孔，再将轴尾泛力密封套到工装的锥形环面上，手动小心推送，直到止挡位为止，然后将孔用弹性挡圈装配到齿轮泵壳体的卡圈槽中对孔用弹性挡圈进行固定即可。

存在无法固定的问题，导致在装配过程中装配工装经常脱落或者发生偏斜，从而造成轴尾泛力密封的损坏。

发明内容

本发明提供一种轴尾泛力密封无损装配工装组件60，解决装配工装无法固定及偏心的问题，从而使得装配工装不会出现松动，极大的提高了装配的效率，减轻了工作量，降低了轴尾泛力密封的损耗率。

技术方案：一种轴尾泛力密封无损装配工装组件60，轴尾泛力密封无损装配工装组件60包括胀套61、套筒62、推杆63、滑竿64，其中：

胀套61设置凸起611、内螺纹612、锥面613；胀套61为中空锥形结构，胀套61的内壁面设置内螺纹612，胀套61的外表面为锥面613，锥面613上沿周向设置有环形的凸起611；套筒62设置膨胀段621、定位段622、过孔623、开口槽624、环形槽625、锥面626、止靠面627；套筒62为中空结构，套筒62的一端为膨胀段621，膨胀段621的内表面形状为圆锥孔结构，用于放置胀套61，膨胀段621上相对称的两个位置分别沿径向设置开口槽624，套筒62的膨胀段621靠内侧设置有周向的环形槽625，套筒62中段的外侧面设置有周向环形的定位段622，套筒62内部位于环形槽625另一侧为过孔623，套筒62相对于过孔623的外表面为锥面626，止靠面627，套筒62相对膨胀段621的另一端端面为止靠面627；推杆63设置有推送杆631和定位孔632，推送杆631和定位孔632均为中空结构，推送杆631的内孔直径大于定位孔632的内孔直径；滑竿64设置有外螺纹641、光杆642、止靠面643、外六方644、定位杆645；滑竿64为杆状结构，滑竿64从一端至另一端依次设置有外螺纹641、光杆642和定位杆645，光杆642和定位杆645之间设置有外六方644，外六方644靠近外螺纹641的端面为止靠面643；滑竿64依次穿过胀套61、套筒62、推杆63；滑竿64的外螺纹641与胀套61的内螺纹612紧固，光杆642穿过套筒62的过孔623，滑竿64的止靠面643与套筒62的止靠面627相贴合，滑竿64的定位杆645穿过推杆63的定位孔632。

进一步的，套筒62的膨胀段621与胀套61配合；套筒62的定位段622与主动齿轮4配合；套筒62的过孔623与滑竿64的光杆642为间隙配合，并允许其平滑通过；套筒62的开口槽624及环形槽625保证了套筒62的膨胀段621具有较大的变形量；套筒62的锥面626保证了轴尾泛力密封3在装配过程中的缓慢、平滑变形，从而实现无损装配；通过旋转滑竿64保证胀套61在套筒62中的平滑移动；随着胀套61在套筒62中的滑动，使套筒62膨胀段621产生变形，并与主动齿轮4内孔的配合从间隙配合改变为过盈配合，起到固定工装组件60的作用；定位段622与主动齿轮4内孔设置小间隙配合，对套筒62起到定位的作用。

进一步的，推杆63的定位孔632与滑竿64的定位杆645为小间隙配合；当套筒62与主动齿轮4为过盈配合时，推动推杆63，由推杆63将轴尾泛力密封3推送至安装孔系。

进一步的，滑竿64的外螺纹641的螺纹长度比胀套61的内螺纹612大5～8mm；滑竿64的光杆642与套筒62的过孔623为大间隙配合；滑竿64的外六方644起拧紧作用，通过扳手拧紧滑竿64的外六方644保证胀套61在套筒62中的滑动；滑竿64的定位杆645对推杆63起定位作用。

进一步的，在进行轴尾泛力密封3的装配时，将胀套61、套筒62、滑竿64作为一个整体插入主动齿轮4内孔中，此时主动齿轮4与无损装配工装组件60为间隙配合；

通过旋转滑竿64，使得胀套61向套筒62滑动，随着胀套61的滑动，无损装配工装组件60与主动齿轮4内孔的配合逐渐由间隙配合转变为过盈配合，此时无损装配工装组件60与主动齿轮4内孔固定；

将轴尾泛力密封3放到套筒62的锥面上，并将推杆63套到滑竿64上，推动推杆63直至轴尾泛力密封3装配到止靠位。

进一步的，装配完成后，取下推杆63，并反向旋转滑竿64，无损装配工装组件60与主动齿轮4内孔的配合逐渐由过盈配合转变为间隙配合，取下无损装配工装组件60。

进一步的，L1为胀套61的宽度，L1＝8～10mm；

L2为套筒62膨胀段621的圆锥孔宽度，L2－L1＝3～5mm；

L3为套筒62环形槽625的宽度，L3＝2～3mm；

L4为套筒62锥面626的一端到止靠面627的宽度，L5为套筒62的总宽度，L9为滑竿64外六方644的宽度，L6－L4－L9＝5～8mm；

L7为滑竿64外螺纹641的宽度，L7－L1＝3～5mm；

L8为滑竿64外螺纹641与光杆642的总宽度，L8＝L5；

L10为滑竿64定位杆645的宽度，L10＝20～30mm。

进一步的，φ1为胀套61锥面613的角度，φ2为套筒62膨胀段621圆锥孔的角度，φ1尺寸与φ2尺寸保持一致，并通过公差保证微小间隙。

综上所述，本发明提供一种轴尾泛力密封无损装配工装组件，装配效率得到了明显提升，对装配工人的操作技巧不再有要求，且装配过程中的轴尾泛力密封的损耗率从30％降低为0，损耗率得到了显著下降。

附图说明

图1－1为现有装配工装的示意图；

图1－2为现有装配工装的使用效果图；

图2为本申请提供的一种轴尾泛力密封无损装配工装组件的示意图；

图3为本申请提供的一种胀套结构图；

图4为本申请提供的一种套筒结构图；

图5为本申请提供的一种推杆结构图；

图6为本申请提供的一种滑竿结构图；

图7为本申请提供的一种轴尾泛力密封无损装配工装组件的使用效果图；

其中，1－齿轮泵壳体、2－O形橡胶密封圈、3－轴尾泛力密封、4－主动齿轮、5－孔用弹性挡圈、6－装配工装、60－轴尾泛力密封无损装配工装组件、61－胀套、62－套筒、63－推杆、64－滑竿、611－凸起、612－内螺纹、613－锥面、621－膨胀段、622－定位段、623－过孔、624－开口槽、625－环形槽、626－锥面、627－止靠面、631－推送杆、632－定位孔、641－外螺纹、642－光杆、643－止靠面、644－外六方、645－定位杆。

具体实施方式

现有对轴尾泛力密封装配技术的不足在于，装配工装(如图1－1所示)插入主动齿轮内孔后，装配工装无法固定，如图1－2所示。因此经常由于装配工装的松动或者偏斜，而导致在进行轴尾泛力密封装配时使其产生破坏。另外，由于装配工装与主动齿轮内孔为间隙配合，因此在装配过程中存在由于轴尾泛力密封的偏心而与主动齿轮尖边碰撞导致破损的问题。该种方法导致轴尾泛力密封损耗率高，应用受限。

本发明就是要解决装配工装无法固定及偏心的问题，从而使得装配工装不会出现松动，极大的提高了装配的效率，减轻了工作量，降低了轴尾泛力密封的损耗率。

实施例一

为实现上述目的，本发明中，对装配工装的结构进行了改进：将固定结构的套筒结构改为了能够变形膨胀的套筒结构。

如图2所示，为实现上述目的，本发明提供一种轴尾泛力密封无损装配工装组件60，包括胀套61、套筒62、推杆63、滑竿64，其中：

如图3所示，胀套61设置凸起611、内螺纹612、锥面613；胀套61为中空锥形结构，胀套61的内壁面设置内螺纹612，胀套61的外表面为锥面613，锥面613上沿周向设置有环形的凸起611；如图4所示，套筒62设置膨胀段621、定位段622、过孔623、开口槽624、环形槽625、锥面626、止靠面627；套筒62为中空结构，套筒62的一端为膨胀段621，膨胀段621的内表面形状为圆锥孔结构，用于放置胀套61，膨胀段621上相对称的两个位置分别沿径向设置开口槽624，套筒62的膨胀段621靠内侧设置有周向的环形槽625，套筒62中段的外侧面设置有周向环形的定位段622，套筒62内部位于环形槽625另一侧为过孔623，套筒62相对于过孔623的外表面为锥面626，止靠面627，套筒62相对膨胀段621的另一端端面为止靠面627；如图5所示，推杆63设置有推送杆631和定位孔632，推送杆631和定位孔632均为中空结构，推送杆631的内孔直径大于定位孔632的内孔直径；如图6所示，滑竿64设置有外螺纹641、光杆642、止靠面643、外六方644、定位杆645；滑竿64为杆状结构，滑竿64从一端至另一端依次设置有外螺纹641、光杆642和定位杆645，光杆642和定位杆645之间设置有外六方644，外六方644靠近外螺纹641的端面为止靠面643；滑竿64依次穿过胀套61、套筒62、推杆63；滑竿64的外螺纹641与胀套61的内螺纹612紧固，光杆642穿过套筒62的过孔623，滑竿64的止靠面643与套筒62的止靠面627相贴合，滑竿64的定位杆645穿过推杆63的定位孔632。

具体的，凸起611用以保证在工作过程中，胀套61通过滑移使套筒62的膨胀段胀开，从而起到固定装配工装组件60的作用；同时在拧松螺纹时，胀套61与套筒62不会发生自锁；内螺纹612与滑竿64的外螺纹641相互作用，保证胀套61能够在套筒62膨胀段的正常滑移；锥面613结构用以保证胀套61在套筒62中滑移过程中膨胀段正常膨胀从而使无损装配工装组件60与主动齿轮4紧固，同时在工作完成后，膨胀段能够恢复正常状态，从而使无损装配工装组件60与主动齿轮4松脱，方便在工作完成后拆卸无损装配工装组件60。

具体的，套筒62的膨胀段621与胀套61配合；套筒62的定位段622与主动齿轮4配合；套筒62的过孔623与滑竿64的光杆642为间隙配合，并允许其平滑通过；套筒62的开口槽624及环形槽625保证了套筒62的膨胀段621具有较大的变形量；套筒62的锥面626保证了轴尾泛力密封3在装配过程中的缓慢、平滑变形，从而实现无损装配；套筒62的止靠面627与滑竿64的止靠面643配合，在工作过程中，保持两个止靠面接触，根据螺纹工作原理，实现保持套筒62、滑竿64轴向尺寸不变，只通过旋转滑竿64就能保证胀套61在套筒62中的平滑移动。在工作过程中，随着胀套61在套筒62中的滑动，使套筒62膨胀段621产生变形，并与主动齿轮4内孔的配合从间隙配合改变为过盈配合，从而起到固定工装组件60的作用。定位段622与主动齿轮4内孔设置小间隙配合，对套筒62起到定位的作用。

具体的，推杆63的定位孔632与滑竿64的定位杆645为小间隙配合，防止推杆63发生偏斜而导致对轴尾泛力密封3的装配产生不良影响。在工作过程中，当套筒62与主动齿轮4为过盈配合时，即可推动推杆63，并由推杆63将轴尾泛力密封3轻轻推送至安装孔系。

具体的，滑竿64的外螺纹641与胀套61的内螺纹612配合，并保证滑竿64的外螺纹641的螺纹长度比胀套61的内螺纹612大5～8mm；滑竿64的光杆642与套筒62的过孔623为大间隙配合；滑竿64的外六方644主要起拧紧作用，在工作过程中即是通过扳手拧紧滑竿64的外六方644来保证胀套61在套筒62中的滑动；滑竿64的定位杆645对推杆63起定位作用。

优选地，L1为胀套61的宽度，L1＝8～10mm；

优选地，L2为套筒62膨胀段621的圆锥孔宽度，L2－L1＝3～5mm；

优选地，L3为套筒62环形槽625的宽度，L3＝2～3mm；

优选地，L4为套筒62锥面626的一端到止靠面627的宽度，L5为套筒62的总宽度，L9为滑竿64外六方644的宽度，L6－L4－L9＝5～8mm；

优选地，L7为滑竿64外螺纹641的宽度，L7－L1＝3～5mm；

优选地，L8为滑竿64外螺纹641与光杆642的总宽度，L8＝L5；

优选地，L10为滑竿64定位杆645的宽度，L10＝20～30mm；

优选地，φ1为胀套61锥面613的角度，φ2为套筒62膨胀段621圆锥孔的角度，φ1尺寸与φ2尺寸保持一致，并通过公差保证微小间隙。

需要说明的是，胀套61能够通过滑移使套筒62胀开，从而起到固定装配工装组件60的作用。同时在拧松螺纹时，胀套61与套筒62不会发生自锁。

其中，胀套61和滑竿64的螺纹结构保证通过旋转滑竿即可实现胀套61滑移的功能，从而使得装配工装组件能够自由拆卸。

具体的，在进行轴尾泛力密封3的装配时，首先将胀套61、套筒62、滑竿64作为一个整体插入主动齿轮4内孔中，此时主动齿轮4与无损装配工装组件60为间隙配合。然后通过旋转滑竿64，使得胀套61向套筒62滑动，随着胀套61的滑动，无损装配工装组件60与主动齿轮4内孔的配合逐渐由间隙配合转变为过盈配合，此时套筒61应与主动齿轮4内孔固定。最后，将轴尾泛力密封3放到套筒62的锥面上，并将推杆63套到滑竿64上，推动推杆63直至轴尾泛力密封3装配到止靠位，即完成装配。

具体的，装配完成后，取下推杆63，并反向旋转滑竿64，无损装配工装组件60与主动齿轮4内孔的配合逐渐由过盈配合转变为间隙配合，随后即可取下无损装配工装组件60。

实施例二

如图7所示，本申请实施例，无损装配工装组件60在进行轴尾泛力密封3的装配过程中，能够有效的进行固定，不存在松动的情况。根据实施效果，无损装配工装组件60操作方便、装配效率高，并且能够极大的降低轴尾泛力密封3的损耗率。

在装配过程中，首先将主动齿轮4、O形橡胶密封圈2装配到齿轮泵壳体1中，然后将无损装配工装组件60插入主动齿轮4的内孔中，此时无损装配工装组件60与主动齿轮4的内孔为间隙配合。通过旋转滑竿64，使得胀套61向套筒62滑动，随着胀套61的滑动，无损装配工装组件60与主动齿轮4内孔的配合逐渐由间隙配合转变为过盈配合，此时无损装配工装组件60得到了固定。将轴尾泛力密封3放置到无损装配工装组件60的锥面626上，并将推杆63套到滑竿64上，推动推杆63直到轴尾泛力密封3装配到止靠位，将孔用弹性挡圈5装配到齿轮泵壳体1中的卡圈槽中，即完成装配。

装配完成后，取下推杆63，并反向旋转滑竿64，无损装配工装组件60与主动齿轮4内孔的配合逐渐由过盈配合转变为间隙配合，随后即可取下无损装配工装组件60。