一种锂电单手往复锯整体齿轮箱体式结构

技术领域

本发明涉及往复锯齿轮箱技术领域，尤其是涉及一种锂电单手往复锯整体齿轮箱体式结构。

背景技术

在锂电单手往复锯中，传动组件主要包括从动齿轮、滑杆与平衡块等部件，驱动组件包括上下延伸的电机，其中从动齿轮的轴线方向与电机的转子轴线方向平行一致。从动齿轮上下面各设置偏心结构，且两处偏心结构的方向呈相反方向，两处偏心表面一处连接滑杆，滑杆与锯条属于联动部件，另一处连接平衡块。由于偏心的作用，实现了滑杆与平衡块的往复运动，同时滑杆与平衡块的运动方向保持相反，起到了改善滑杆由于往复运动而产生的振动的效果。一般的，按滑杆往复一次为一个周期，锂电单手往复锯正常工作下，一分钟可以实现上千次的往复周期。因此可见，锂电单手往复锯主要包含两大特点，特点一为内部传动组件以及驱动组件结构较为复杂；特点二为在往复锯工作时，传动组件与驱动组件一直处于在一种高速运转的状态下。所以，基于这两大特点得出：传动组件与驱动组件之间的配合精度要求较高，同时承载安装这两个组件的载体结构可靠性要求较高；由于整机一直处于高速运转的状态，驱动组件与传动组件发热量较大；

现有技术大多采用如下技术实现：

一种是将传动组件与驱动组件直接通过机壳上的限位筋固定在整机机壳上，并依赖限位筋的加工精度以及各类加强筋来保证两者之间以及组件自身零件之间的配合精度以及运行可靠性；

一种是将整个传动组件装于一个铝合金箱体内，齿轮箱再通过机壳上的限位筋与机壳进行固定配合；而驱动组件为直接通过机壳上的限位筋固定于机壳之上，两组件通过机壳上的各自的限位筋加工精度实现配合。传动组件的承载结构强度有铝合金箱体保证，驱动组件的承载结构强度由机壳上的限位筋强度保证；

1、第一种：传动组件与驱动组件的固定方式完全依赖于机壳强度，机壳材质一般为塑料件，在锂电单手往复锯长时间高速运转工作下，机壳自身的强度很难保证，由此出现传动组件或驱动组件限位筋变形甚至开裂的隐患，直接影响了两组件之间的配合精度以及安装可靠性，从而影响整机的运行可靠性。同时传动组件中各零件之间涂有润滑油，在传动组件高速运转下，机组有漏油风险。

2.第二种：整个传动组件装于一个铝合金箱体内可有效的保证传动组件的运行可靠性，但是在驱动组件与铝合金箱体配合安装于机壳上，生产操作较为不便，同时用于固定配合驱动组件的机壳限位筋在往复锯长时间高速运转状态下，其强度有一定概率的失效风险。

为此，提出一种锂电单手往复锯整体齿轮箱体式结构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种锂电单手往复锯整体齿轮箱体式结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种锂电单手往复锯整体齿轮箱体式结构，齿轮箱体由三部分组成，分别为筒体、上齿轮箱体以及下齿轮箱体组成，所述筒体、上齿轮箱体以及下齿轮箱体之间通过螺钉安装固定；

所述筒体、上齿轮箱体以及下齿轮箱体由铝合金材料制备；

所述筒体的内部设置有驱动组件，所述上齿轮箱体与下齿轮箱体内设置有传动组件，所述驱动组件与传动组件传动连接；

铝合金材料制备的齿轮箱体式结构有利于内部驱动组件和传动组件在高速运转下充分散热；

所述上齿轮箱体位于下齿轮箱体上侧，两者尺寸吻合。

优选地，所述驱动组件包括由电机和分布在电机转子两端的轴承组成。

优选的，所述上齿轮箱的上端面与筒体对应位置开设有前轴承定位孔，所述筒体的内部上端开设有后轴承定位孔，所述前轴承定位孔与后轴承定位孔以及电机转子中轴线一致分布。

优选地，所述电机转子两端套接的轴承分别分布在前轴承定位孔和后轴承定位孔内。

优选的，所述前轴承定位孔的外侧等距离分布有至少四组圆柱面，四组圆柱面呈圆周分布。

优选的，所述圆柱面为弧形板设计，且与下齿轮箱体一体式连接。

优选的，所述筒体的内部下侧与圆柱面对应位置开设有与圆柱面吻合的弧形凹槽，所述圆柱面位于弧形凹槽内吻合抵至固定。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.将锂电单手往复锯的驱动组件与传动组件全部安装在一个铝合金齿轮箱体内，既保证了两个组件之间的配合精度也保证了两组件在运行过程中的可靠性。同时两组件的承载强度均由铝合金箱体保证；

2.整机生产装配时，直接将驱动组件与传动组件装于齿轮箱体后，再将齿轮箱与机壳进行装配固定，生产操作简单，提高了生产效率；

3.将驱动组件与传动组件全部置于铝合金齿轮箱内，能够使两大组件在高速运转的同时充分散热。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构视图；

图2为本发明的整体结构的局部剖视图；

图3为本发明的整体结构剖面图；

图4为本发明的上齿轮箱体的结构视图；

图5为本发明的筒体的结构视图

附图标记说明：

1、筒体；2、上齿轮箱；3、下齿轮箱；4、螺钉；5、驱动组件；6、传动组件；7、前轴承定位孔；8、圆柱面；9、后轴承定位孔；10、弧形凹槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：

一种锂电单手往复锯整体齿轮箱体式结构，齿轮箱体由三部分组成，分别为筒体、上齿轮箱体以及下齿轮箱体组成，所述筒体、上齿轮箱体以及下齿轮箱体之间通过螺钉安装固定；

所述筒体、上齿轮箱体以及下齿轮箱体由铝合金材料制备；

所述筒体的内部设置有驱动组件，所述上齿轮箱体与下齿轮箱体内设置有传动组件，所述驱动组件与传动组件传动连接；

铝合金材料制备的齿轮箱体式结构有利于内部驱动组件和传动组件在高速运转下充分散热；

所述上齿轮箱体位于下齿轮箱体上侧，两者尺寸吻合。

具体地，所述驱动组件包括由电机和分布在电机转子两端的轴承组成。

具体地，所述上齿轮箱的上端面与筒体对应位置开设有前轴承定位孔，所述筒体的内部上端开设有后轴承定位孔，所述前轴承定位孔与后轴承定位孔以及电机转子中轴线一致分布。

具体地，所述电机转子两端套接的轴承分别分布在前轴承定位孔和后轴承定位孔内。

具体地，所述前轴承定位孔的外侧等距离分布有至少四组圆柱面，四组圆柱面呈圆周分布。

具体地，所述圆柱面为弧形板设计，且与下齿轮箱体一体式连接。

具体的，所述筒体的内部下侧与圆柱面对应位置开设有与圆柱面吻合的弧形凹槽，所述圆柱面位于弧形凹槽内吻合抵至固定。

传动组件，其固定安装方式与常规传动组件固定安装于齿轮箱的方式一致，本申请不再就传动组件安装方式进行详细说明。

如图3所示，筒体内部包含限位筋用于固定电机定子，同时在筒体顶部设置转子后轴承定位孔，在筒体底部内表面设置非连续性一周圈标准圆面(由于标准圆面需避让周边结构，因此非连续)。筒体顶部的后轴承定位孔与筒体底部内表面的标准圆面之间需赋予同轴度加工要求；

如图5所示，上齿轮箱体上部区域设置电机转子前轴承定位孔，同时在与筒体安装面的内侧设置与筒体底部标准圆面相配合的圆柱面，该圆柱面直径尺寸与筒体底部标准圆面直径尺寸相等。同时上齿轮箱体此前轴承定位孔与圆柱面之间需要赋予同轴度加工要求；

如图4所示，筒体与上齿轮箱体的匹配安装状态。同时如上述所讲，筒体的轴承定位孔与底部标准圆面具备同轴度要求，上齿轮箱的轴承定位孔与圆柱面同样也具备同轴度要求，在通过筒体下部的标准圆面与上齿轮箱的圆柱面定位配合后，筒体的轴承定位孔与上齿轮箱的轴承定位孔之间的同轴度精度也得到了保证，从而保证了电机转子轴的安装同轴度，保证了驱动组件的运行稳定性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。