一种防抱死液力缓速器双浮子式单项阀结构

技术领域

本发明公开了一种防抱死液力缓速器双浮子式单项阀结构，属于液力缓速器技术领域。

背景技术

市面上现有的缓速器储油腔排气结构均为过滤器过滤后直排空气，工作腔部分厂家使用直排方案，部分使用单浮子结构。目前这种液力缓速器采用气顶液方式向工作腔压入介质，但当达到一定油温后在制动时经常由于油气混合严重而体积膨胀导致漏油。而增大储油腔则需要增加加油量，而且使缓速器重量体积增加。采用供油泵供油方案，不但存在同样问题，而且在倒车供油泵反转时，供油泵将换热器内的介质抽到储油腔内，同时工作腔内排气孔设置了一个单向阀浮子，制动时有压力及工作介质使制动时排气后介质作用在浮子上将通气孔关闭，防止漏油。但当倒车反转时，定转子就会从这个排气孔吸气，形成油气混合气吸到储油腔内，这样就需要更大的储油腔，并需要油气分离，而且随着倒车距离的延长定转子会不断吸入空气，而导致漏油。

发明内容

本发明的目的在于防抱死液力缓速器制动时漏油及倒车漏油问题，提出一种防抱死液力缓速器双浮子式单项阀结构。

本发明所要解决的问题是由以下技术方案实现的：

一种防抱死液力缓速器双浮子式单项阀结构，包括分别设在液力缓速器壳体上且与储油腔和工作腔顶部相连通的储油腔阀孔和工作腔阀孔，所述储油腔阀孔和工作腔阀孔内分别封闭设置有浮子式排气阀和浮子式放风阀，所述浮子式排气阀和浮子式放风阀分别用于控制储油腔和定转子工作腔内的空气排出或关闭。

优选的是，所述浮子式排气阀包括设置在储油腔阀孔内侧底部的排气阀浮子，所述排气阀浮子顶部设置有与储油腔阀孔内侧相对固定的进油排气阀体，所述进油排气阀体顶部依次分别设置有进油排气阀滤芯和与储油腔阀孔内侧相对固定的储油腔卡环，所述进油排气阀体内部设有可与排气阀浮子配合向下倾斜的锥面，被分离出来的油保证从锥面经排气孔流回储油腔，所述排气阀浮子采用金属材质，所述进油排气阀体采用金属或塑料材质。

优选的是，在所述储油腔阀孔外侧的液力缓速器壳体上套设有储油腔防尘罩，所述储油腔阀孔内侧设有储油腔限位台阶和储油腔限位卡槽，所述储油腔卡环与储油腔限位卡槽配合进行限位，所述进油排气阀体一端通过设有环台与储油腔限位台阶配合限位。

优选的是，所述进油排气阀体侧面设有排气环槽，所述排气环槽套设有与储油腔阀孔内壁配合的进油排气阀体O型圈，所述储油腔阀孔外侧的液力缓速器壳体上设有储油腔环槽，所述储油腔环槽内设置有与储油腔防尘罩底部相配合的储油腔防尘罩O型圈，所述储油腔阀孔竖直外侧壁上设有与储油腔防尘罩边沿卡勾配合的储油腔防尘罩卡槽。

优选的是，所述浮子式放风阀包括设置在工作腔阀孔底部的放风阀浮子，所述放风阀浮子顶部设置有与工作腔阀孔内侧相对固定的放风阀体，所述放风阀体内顶部设置有与放风阀浮子配合的骨架油封，所述放风阀体顶部设置有工作腔阀孔内壁相对固定的工作腔卡环，所述工作腔卡环顶部设置有滤网，所述滤网顶部设置有放风阀滤芯，所述放风阀滤芯顶端扣合有滤芯盖放风阀，所述放风阀浮子采用金属材质，所述放风阀体采用橡胶或弹性体材料。

优选的是，在所述工作腔阀孔外侧的液力缓速器壳体上套设有工作腔防尘罩，所述工作腔阀孔内侧设有工作腔限位台阶和工作腔限位卡槽，所述工作腔卡环与工作腔限位卡槽配合进行限位，所述放风阀体一端通过设有环台与工作腔限位台阶配合限位，所述放风阀滤芯侧面设有放风阀滤芯环槽，所述放风阀滤芯环槽内设置有放风阀滤芯O型圈。

优选的是，所述放风阀体侧面设有放风环槽，所述放风环槽套设有与工作腔阀孔内壁配合的放风阀体O型圈，所述工作腔阀孔外侧的液力缓速器壳体上设有工作腔环槽，所述工作腔环槽内设置有与工作腔防尘罩底部相配合的工作腔防尘罩O型圈，所述储油腔阀孔竖直外侧壁上设有与工作腔防尘罩边沿卡勾配合的工作腔防尘罩卡槽。

优选的是，所述排气阀浮子和放风阀浮子结构相同，均为圆柱状中空壳体且两端为半球型，所述排气阀浮子和放风阀浮子的外径分别小于储油腔阀孔和工作腔阀孔的内径。

本发明相对于现有而言具有的有益效果：

本发明公开了一种防抱死液力缓速器双浮子式单项阀结构，通过分别在储油腔阀孔和工作腔阀孔内分别封闭设置有浮子式排气阀和浮子式放风阀，所述浮子式排气阀和浮子式放风阀分别用于控制储油腔和定转子工作腔内的空气排出或关闭，制动时，储油腔顶端储油腔浮子打开保证储油腔浮子通大气，工作腔浮子排除工作腔气体后关闭，倒车时，工作腔浮子打开通大气，储油腔浮子随时进行油气分离并排除吸进来的气体，制动时即便温度高膨胀箱不足时，储油腔浮子也会关闭，防止介质泄露，这样减小了储油腔、解决了制动时漏油及倒车漏油问题。

附图说明

图1是本发明一种防抱死液力缓速器的主视图。

图2是本发明一种防抱死液力缓速器的A处放大图。

图3是本发明一种防抱死液力缓速器的B处放大图。

图4是本发明一种防抱死液力缓速器双浮子式单项阀结构中浮子式排气阀的结构分解图。

图5是本发明一种防抱死液力缓速器双浮子式单项阀结构中部分结构图。

图6是本发明一种防抱死液力缓速器双浮子式单项阀结构中浮子式放风阀的结构分解图。

图7是本发明一种防抱死液力缓速器双浮子式单项阀结构中部分结构图。

图8是本发明一种防抱死液力缓速器双浮子式单项阀结构另一种实施方式结构图。

图9是本发明一种防抱死液力缓速器双浮子式单项阀结构中部分结构图。

其中，100-浮子式放风阀，200-浮子式排气阀，300-液力缓速器壳体，101-放风阀浮子，102-放风阀体O型圈，103-放风阀体，104-骨架油封，105-放风阀滤芯O型圈，106-放风阀滤芯，107-滤芯盖放风阀，108-工作腔防尘罩，109-工作腔防尘罩O型圈，110-滤网，111-工作腔卡环，201-排气阀浮子，202-进油排气阀体O型圈，203-进油排气阀体，204-进油排气阀滤芯，205-储油腔防尘罩O型圈，206-储油腔防尘罩，207-储油腔卡环，301-工作腔阀孔，302-储油腔阀孔，303-工作腔防尘罩卡槽，304-储油腔防尘罩卡槽，305-储油腔限位卡槽，306-储油腔限位卡槽，307-储油腔环槽，308-工作腔限位台阶，309-工作腔限位卡槽，310-工作腔环槽。

具体实施方式

以下根据附图1-7对本发明做进一步说明：

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1-7所示，本发明第一实施例在现有技术的基础上提供了一种防抱死液力缓速器双浮子式单项阀结构，包括分别设在液力缓速器壳体300上且与储油腔和工作腔顶部相连通的储油腔阀孔302和工作腔阀孔301，储油腔阀孔302和工作腔阀孔301内分别封闭安装有浮子式排气阀200和浮子式放风阀100，浮子式排气阀200和浮子式放风阀100分别用于控制储油腔和定转子工作腔内的空气排出或关闭。下面将详细介绍下浮子式排气阀200和浮子式放风阀100分别与储油腔阀孔302和工作腔阀孔301的具体安装结构。

如图4和5所示，浮子式排气阀200包括安装在储油腔阀孔302内侧底部的排气阀浮子201，排气阀浮子201顶部安装有与储油腔阀孔302内侧相对固定的进油排气阀体203，进油排气阀体203顶部依次分别安装有进油排气阀滤芯204和与储油腔阀孔302内侧相对固定的储油腔卡环207。在储油腔阀孔302外侧的液力缓速器壳体300上套设有储油腔防尘罩206，进油排气阀体203内部设有可与排气阀浮子201配合向下倾斜的锥面，被分离出来的油保证从锥面经排气孔流回储油腔，排气阀浮子201采用金属材质，进油排气阀体203采用金属或塑料材质，保证不密封空气。

在储油腔阀孔302内侧设有储油腔限位台阶306和储油腔限位卡槽305，储油腔卡环207与储油腔限位卡槽305配合进行限位，进油排气阀体203一端通过设有环台与储油腔限位台阶306配合限位。

进油排气阀体203侧面设有排气环槽，排气环槽套设有与储油腔阀孔302内壁配合的进油排气阀体O型圈202，储油腔阀孔302外侧的液力缓速器壳体300上设有储油腔环槽307，储油腔环槽307内安装有与储油腔防尘罩206底部相配合的储油腔防尘罩O型圈205，储油腔阀孔302竖直外侧壁上设有与储油腔防尘罩206边沿卡勾配合的储油腔防尘罩卡槽304。

如图6和7所示，浮子式放风阀100包括安装在工作腔阀孔301底部的放风阀浮子101，放风阀浮子101顶部安装有与工作腔阀孔301内侧相对固定的放风阀体103，放风阀体103内顶部安装有与放风阀浮子101配合的骨架油封104，放风阀体103顶部安装有工作腔阀孔301内壁相对固定的工作腔卡环111，工作腔卡环111顶部安装有滤网110，滤网110顶部安装有放风阀滤芯106，放风阀滤芯106顶端扣合有滤芯盖放风阀107。放风阀浮子101采用金属材质，放风阀体103采用橡胶或弹性体材料。在工作腔阀孔301外侧的液力缓速器壳体300上套设有工作腔防尘罩108。

工作腔阀孔301内侧设有工作腔限位台阶308和工作腔限位卡槽309，工作腔卡环111与工作腔限位卡槽309配合进行限位，放风阀体103一端通过设有环台与工作腔限位台阶308配合限位，放风阀滤芯106侧面设有放风阀滤芯环槽，放风阀滤芯环槽内设置有放风阀滤芯O型圈105。

放风阀体103侧面设有放风环槽，放风环槽套设有与工作腔阀孔301内壁配合的放风阀体O型圈102，工作腔阀孔301外侧的液力缓速器壳体300上设有工作腔环槽310，工作腔环槽310内安装有与工作腔防尘罩108底部相配合的工作腔防尘罩O型圈109，储油腔阀孔302竖直外侧壁上设有与工作腔防尘罩108边沿卡勾配合的工作腔防尘罩卡槽303。

上述排气阀浮子201和放风阀浮子101结构相同，均为圆柱状中空壳体且两端为半球型，排气阀浮子201和放风阀浮子101的外径分别小于储油腔阀孔302和工作腔阀孔301的内径。

具体工作方式：

当缓速器空载正转液面正常状态时，浮子式排气阀200连通储油腔，浮子式放风阀100连通定工作腔，空载状态下浮子式排气阀200和浮子式放风阀100处于打开状态，如图5和7所示，储油腔和工作腔常通空气；

当缓速器加载正转液面上升后状态时，缓速器加载运行后，系统内部温度会大幅度上升，同时工作腔内部会将油液快速搅动。因热膨胀和快速搅动两个原因，储油腔和工作腔内的液面会因此波动上升，当油液波动上升超过腔内的承受极限时，油液就会从系统中喷出。因此在油液波动上升后会带动排气阀浮子201和放风阀浮子101一同上升，排气阀浮子201和放风阀浮子101上升到一定位置时将储油腔阀孔302和工作腔阀孔301堵死，浮子式排气阀200和浮子式放风阀100处于关闭状态，如图8和9所示，防止油气混合物外泄。油液波动下降后浮子回落，阀口打开，空气随之排出。

当缓速器空载反转液面上升后状态时，车辆倒车时缓速器进行空载反转，供油泵反转会将板式换热器和定转子工作腔中的油反向打回储油腔，导致储油腔液面波动上升，此种情形下浮子式排气阀200关闭。而放风阀浮子101开启连通定工作腔，正常开启排气。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。