用于电动减速机的盘车装置

技术领域

本公开涉及电动减速机技术领域，具体地，涉及一种用于电动减速机的盘车装置。

背景技术

电动减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。

在电动减速机检修维护时，需要对电动减速机的转轴进行盘车，以检查设备部件的运行状态，在现有技术中，通常需要拆卸电动减速机与转动机械对轮保护罩，通过扳手转动对轮以对电动减速机的转轴盘车。由于电动机和转动机械的结构较为复杂，电动减速机的检修和维护的效率较低。

发明内容

本公开的目的是提供一种用于电动减速机的盘车装置，以解决相关技术中存在的技术问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种用于电动减速机的盘车装置，包括锁止部、主体部和操作部；

所述锁止部的第一端适于穿过电动减速机的风扇安装口，以作用于所述电动减速机的转轴，所述锁止部的第二端与所述主体部的第一端相连，所述主体部的第二端与所述操作部相连；

所述锁止部包括抵顶件，所述抵顶件沿靠近或远离所述转轴的方向位置可调地安装在所述锁止部的第一端，并构造为能够与所述电动减速机的转轴抵接，以使得所述锁止部能够在所述操作部的带动下旋转。

可选地，所述抵顶件的数量为多个，多个所述抵顶件沿所述锁止部的周向间隔设置。

可选地，所述锁止部构成为筒状件，所述抵顶件形成为螺栓，所述锁止部上开设有多个螺纹孔，多个所述螺栓穿过对应的所述螺纹孔并用于与所述转轴的外周面抵接，以使所述转轴能够随所述锁止部旋转。

可选地，所述锁止部的内周面直径大于或等于45mm。

可选地，所述主体部的长度大于或等于150mm。

可选地，所述操作部沿远离所述锁止部的方向延伸，所述操作部与所述主体部呈角度设置。

可选地，所述操作部包括操作部本体和套筒部，所述操作部本体连接于所述主体部的第二端，所述套筒部套设于所述操作部本体并构造为能够沿所述操作部本体的周向转动。

可选地，所述套筒部包括套筒部本体和形成在所述套筒部内表面上的环形止挡凸缘，所述操作部本体包括形成在所述操作部本体外外面的环形卡槽；

所述环形卡槽用于与所述环形止挡凸缘配合，以对所述套筒部在所述操作部本体上实现轴向限位。

可选地，所述环形止挡凸缘构造为弹性件。

可选地，所述主体部与所述操作部本体均为空心杆。

通过上述技术方案，在需要对电动减速机进行检修和维护时，操作人员可以先拆下电动减速机的风扇及风扇保护罩，露出电动减速机的转轴，将锁止部的第一端穿过电动减速机的风扇安装口并套设在电动减速机的转轴的外周面上，并操作抵顶件使抵顶件与电动减速机的转轴相抵，此时，操作人员可以直接操作操作部，使主体部和锁止部在操作部的作用下旋转，从而实现电动减速机的转轴的盘车。

与现有技术中通过拆卸电动机与转动机械对轮保护罩，通过扳手对电动减速机的转轴盘车的方式相比，本公开提供的电动减速机的盘车装置通过电动减速机的风扇安装口对电动减速机的转轴盘车，盘车的操作简单，有效地提高了电动减速机的检修和维护效率。

此外，由于抵顶件沿靠近或远离转轴的方向位置可调地安装在锁止部的第一端，当不同型号的电动减速机的转轴盘车时，操作人员可以调整抵顶件在锁止部上的安装位置，使抵顶件能够与不同的电动减速机的转轴抵接，无需根据不同电动减速机更换不同的锁止部和/或盘车装置，提高了盘车装置的通用性。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一种实例性实施方式提供的电动减速机的盘车装置的立体结构示意图。

图2是本公开一种实例性实施方式提供的电动减速机的盘车装置的剖视图。

附图标记说明

1-锁止部；11-抵顶件；111-螺栓；2-主体部；3-操作部；31-操作部本体；311-卡槽；32-套筒部；321-套筒部本体；322-环形止挡凸缘。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”是指相对于对应部件本身轮廓而言的内、外，此外，使用的术语如“第一、第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具备顺序性和重要性。

如图1和图2所示，本公开提供一种用于电动减速机的盘车装置，包括锁止部1、主体部2和操作部3，锁止部1的第一端适于穿过电动减速机的风扇安装口，以作用于电动减速机的转轴，锁止部1的第二端与主体部2的第一端相连，主体部2的第二端与操作部3相连，锁止部1包括抵顶件11，抵顶件11沿靠近或远离转轴的方向位置可调地安装在锁止部1的第一端，并构造为能够与电动减速机的转轴抵接，以使得锁止部1能够在操作部3的带动下旋转。

通过上述技术方案，在需要对电动减速机进行检修和维护时，操作人员可以先拆下电动减速机的风扇及风扇保护罩，露出电动减速机的转轴，将锁止部1的第一端穿过电动减速机的风扇安装口并套设在电动减速机的转轴的外周面上，并操作抵顶件11使抵顶件11与电动减速机的转轴相抵，此时，操作人员可以直接操作操作部3，使主体部2和锁止部1在操作部3的作用下旋转，从而实现电动减速机的转轴的盘车。

与现有技术中通过拆卸电动机与转动机械对轮保护罩，通过扳手对电动减速机的转轴盘车的方式相比，本公开提供的电动减速机的盘车装置通过电动减速机的风扇安装口对电动减速机的转轴盘车，盘车的操作简单，有效地提高了电动减速机的检修和维护效率。

此外，由于抵顶件11沿靠近或远离转轴的方向位置可调地安装在锁止部1的第一端，当不同型号的电动减速机的转轴盘车时，操作人员可以调整抵顶件11在锁止部1上的安装位置，使抵顶件11能够与不同的电动减速机的转轴抵接，无需根据不同电动减速机更换不同的锁止部1和/或盘车装置，提高了盘车装置的通用性。

为了提高电动减速机的盘车装置的可靠性，可选地，如图1和图2所示，上述抵顶件11的数量为多个，多个抵顶件11沿锁止部1的周向间隔设置。由于多个抵顶件11沿锁止部1的周向间隔设置，电动减速机的转轴盘车时，多个抵顶件11均卡接于电动减速机的转轴，多个抵顶件11靠近电动减速机的一侧的外表面与电动减速机的转轴的外周面相互挤压，抵顶件11与电动减速机的转轴的卡接可靠，有效避免了电动减速机的转轴盘车时，抵顶件11与电动减速机的转轴滑脱影响电动减速机的转轴盘车的情况发生。

本公开对抵顶件11的具体结构不作限定，只要抵顶件11能够沿靠近或者远离电动减速机的转轴的方向位置可调地安装在锁止部1上即可，作为本公开的一种实施方式，可选地，如图1和图2所示，上述锁止部1可以构成为筒状件，抵顶件11可以形成为螺栓111，锁止部1上开设有多个螺纹孔，多个螺栓111穿过对应的螺纹孔并用于与转轴的外周面抵接，以使转轴能够随锁止部1旋转。这样，通过调整螺栓111在螺纹孔上的安装深度，能够调整抵顶件11在锁止部1上的安装位置，以满足电动减速机的转轴的盘车要求。

作为其他实施方式，上述锁止部1还可以构成为方框形，上述抵顶件11还可以构成为锁止销。

为了使上述电动减速机的盘车装置能够用于盘车不同的电动减速机，提高电动减速机的盘车装置的通用性，可选地，上述锁止部1的内周面直径大于或等于45mm。这样，当对不同型号的电动减速机的转轴盘车时，锁止部1能够套设于多种不同型号的电动减速机的转轴的外周面上，操作人员可以通过调整抵顶件11在锁止部1上的安装位置，使抵顶件11与电动减速机的转轴相抵，无需根据不同电动减速机更换不同的锁止部1和/或盘车装置，有效地提高了盘车装置的通用性。

本公开对主体部2和锁止部1之间的位置关系不作限定，主体部2可以沿远离上述锁止部1的方向延伸，也可以与上述锁止部1呈角度设置，对于主体部2与锁止部1呈角度设置的实施例而言，为了便于操作人员对电动减速机的转轴盘车，可选地，主体部2的长度大于或等于150mm。由于主体部2与锁止部1呈角度设置，主体部2与锁止部1可以构成为杠杆机构，能够有效减小操作人员盘车时所需要的作用力，便于对电动减速机的转轴盘车。

此外，由于主体部2的长度大于或等于150mm，操作部3能够施加给使锁止部1旋转的力矩较大，有效避免了操作部3施加给使锁止部1旋转的力矩较小，电动减速机的盘车装置无法对转轴盘车的情况发生。

为了便于操作人员操作操作部3对电动减速机的转轴盘车，可选地，如图1和图2所示，操作部3可以沿远离锁止部1的方向延伸，且操作部3与主体部2呈角度设置。这样，操作部3与主体部2呈角度设置，且操作部3沿远离锁止部1的方向延伸，使得锁止部1、操作部3和主体部2整体是弯折的，从而能够适应盘车时的操作空间，便于操作人员通过上述盘车装置对电动减速机的转轴进行盘车。

为了进一步地便于操作人员对电动减速机的转轴盘车，可选地，如图1和图2所示，操作部3包括操作部本体31和套筒部32，操作部本体31连接于主体部2的第二端，套筒部32套设于操作部本体31并构造为能够沿操作部本体31的周向转动。由于套筒部32套设于操作部本体31并构造为能够沿操作部本体31的周向转动，电动减速机检修和维护时，操作人员可以直接握持套筒部32以带动主体部2和锁止部1转动，以对电动减速机的转轴盘车，无需随盘车的角度改变调整握持的姿势。

为了避免电动减速机检修和维护时，套筒部32从操作部本体31脱出影响盘车工具的正常使用的情况发生，可选地，如图2所示，套筒部32包括套筒部本体321和形成在套筒部32内表面上的环形止挡凸缘322，操作部本体31包括形成在操作部本体31外表面的卡槽311，卡槽311用于与环形止挡凸缘322配合，以对套筒部32在操作部本体31上实现轴向限位。也就是说，套筒部本体321上的环形止挡凸缘322的外表面能够卡在环形卡槽311内，以将套筒部32安装在操作部本体31上，套筒部32与操作部本体31之间的连接可靠，方便拆装套筒部32的同时也有效避免了套筒部32从操作部本体31上掉落的情况发生。

此外，若套筒部32在使用过程中发生损坏，操作人员可以直接更换套筒部32，而无需更换整个盘车装置，降低了盘车装置的维修成本。

为了便于拆装套筒部32，可选地，环形止挡凸缘322构造为弹性件。这样，套筒部32安装时，上述弹性止挡凸缘能够产生一定的形变，以使套筒部32能够穿过操作部本体31，并且，套筒部32安装到位后，上述弹性止挡凸缘能够弹性地张开，弹性凸缘能够止挡在操作部本体31上，从而能够实现套筒部32的轴向限位。同理，拆除上述套筒部32时，环形止挡凸缘322也能够产生一定的形变，以使弹性止挡凸缘能够从卡槽311中脱出，上述套筒部32能够从操作部本体31上拆出，有效地提高了套筒部32的拆装效率。

本公开对锁止部1、主体部2及操作部3的材质不作限定，只要锁止部1、主体部2和操作部3的强度能够满足使用要求即可，作为本公开的一种实施方式，上述锁止部1、主体部2和操作部3均采用不锈钢制成。这样，锁止部1、主体部2和操作部3的强度较高，有效避免了电动减速机检修和维护时，锁止部1、主体部2和操作部3受扭矩较大容易损坏的情况发生，提高了电动减速机的盘车装置的使用寿命。作为其他实施方式，上述锁止部1、主体部2和操作部3也可以采用42CrMo钢材制成。

本公开对主体部2和操作部3的具体结构不作限定，只要锁止部1能够在主体部2和操作部3的作用下转动，以对电动减速机的转轴进行盘车即可，可选地，上述主体部2与操作部本体31均可以形成为空心杆。这样，能够满足盘车工具的强度前提下减轻了盘车工具的重量。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。