弹性夹和车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种弹性夹和车辆。

背景技术

基于车辆的设计特点，零部件装配时经常需要周边环境提供压紧结构进行安装，例如车辆后视镜附近的翼子板，翼子板上缘部至少部分延伸至后视镜前柱的下端部(属于侧围板至少部分)，借以遮盖后视镜前柱的下端部，通过弹性夹将翼子板固定至侧围板的至少部分。由于翼子板和侧围板均为金属材质，且受到弹性夹的材质、结构等的限制，在通过弹性夹将翼子板与侧围板进行装配的过程中，容易产生异响且容易造成刮伤，也影响了整车NVH性能。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种弹性夹，该弹性夹用于将车辆的第一部件安装至第二部件，在安装时，该弹性夹不仅可以为第一部件提供较强的夹持力，且可以解决利用该弹性夹将第一部件安装至第二部件过程中产生的异响以及刮伤问题，也有利于改善整车的NVH性能。

本发明还提出了一种具有上述弹性夹的车辆。

根据本发明第一方面实施例的弹性夹，用于将车辆的第一部件安装至车辆的第二部件，所述弹性夹包括：底座，所述底座适于支撑在所述第二部件上且适于与所述第二部件连接；弹片，所述弹片设于所述底座且包括相对设置的夹持片和固定片，所述夹持片的一端与所述固定片的一端连接，所述夹持片的另一端与所述固定片的另一端形成有夹持开口，所述固定片与所述底座连接，所述夹持片的至少部分包覆有包覆层，所述包覆层一体成型于所述夹持片，所述第一部件适于被夹持在所述底座与所述包覆层之间。

根据本发明实施例的弹性夹，通过将弹性夹设置为包括底座以及弹片，并通过在弹片的夹持片的至少部分包覆有包覆层，在利用该弹性夹将第一部件安装至第二部件过程中，第一部件用于被夹持在底座与包覆层之间，该弹性夹不仅可以为第一部件提供较强的夹持力，并且可以避免弹片与第一部件以及第二部件直接接触产生的异响，有利于改善整车的NVH性能；另外，进一步地包覆层一体成型于所述夹持片，可以减少弹性夹本身的装配工序，也使得弹性夹的整体结构强度较高，具有较好的夹持力。

根据本发明的一些实施例，所述夹持片包括夹持主体和夹持部，所述夹持主体的一端与所述固定片连接，所述夹持部连接在所述夹持主体的另一端，所述包覆层包覆在所述夹持部。

根据本发明的一些实施例，所述夹持部包括连接于所述夹持主体的夹持压紧部，所述包覆层的至少部分包覆于所述夹持压紧部，在由所述夹持主体至所述夹持部的方向上，所述夹持压紧部朝向邻近所述底座的方向倾斜延伸，所述包覆层包覆于所述夹持压紧部的部分适于与所述第一部件接触。

根据本发明的一些实施例，所述夹持部还包括夹持导向部，所述夹持导向部连接在所述夹持压紧部的远离所述夹持主体的一侧，在由所述夹持主体至所述夹持部的方向上，所述夹持导向部朝向远离所述底座的方向倾斜延伸，所述夹持导向部包覆有所述包覆层。

根据本发明的一些实施例，所述底座包括座体和夹持凸筋，所述座体适于支撑在所述第二部件上且适于与所述第二部件连接，所述夹持凸筋连接在所述底座的邻近所述夹持片的一侧，所述第一部件适于被夹持在所述夹持凸筋与所述包覆层之间。

根据本发明的一些实施例，所述夹持凸筋为两个，两个所述夹持凸筋位于所述固定片的相对两侧且沿由所述固定片的一端至另一端的方向上延伸。

根据本发明的一些实施例，所述夹持凸筋的横截面在由所述座体至所述夹持片的方向上减小；所述夹持凸筋包括第一凸筋部和第二凸筋部，所述第一凸筋部连接于所述座体，所述第二凸筋部连接于所述第一凸筋部的邻近所述夹持片的一侧，所述第一凸筋部的横截面大于所述第二凸筋部的最大横截面，在由所述座体至所述夹持片的方向上，所述第一凸筋部的横截面不变且所述第二凸筋部的横截面逐渐减小。

根据本发明的一些实施例，所述夹持凸筋的邻近所述夹持开口的端面形成为导向斜面，所述导向斜面在由所述座体至所述包覆层的方向上朝向远离所述夹持开口的方向倾斜延伸。

根据本发明的一些实施例，所述底座包括座体和定位凸柱，所述定位凸柱连接在所述座体的邻近所述固定片的一侧，所述固定片上形成有定位孔，所述定位凸柱插入所述定位孔。

根据本发明的一些实施例，所述底座包括座体和支撑凸筋，所述支撑凸筋设于所述座体的背离所述固定片的一侧，所述支撑凸筋适于支撑于所述第二部件上。

根据本发明的一些实施例，所述固定片上形成有第一安装孔，所述底座上形成有第二安装孔，所述夹持片上形成有避让孔，连接件适于经所述避让孔穿设于所述第一安装孔、所述第二安装孔并适于与所述第二部件连接。

根据本发明的一些实施例，所述第一安装孔的外周侧和/或所述第二安装孔的外周侧设有密封圈。

根据本发明的一些实施例，所述底座包括座体，所述密封圈设于所述座体的底面且环绕在所述第二安装孔的外周侧，所述密封圈适于位于所述底座与所述第二部件之间。

根据本发明的一些实施例，所述底座为塑料件。

根据本发明的一些实施例，所述弹片为金属弹片。

根据本发明的一些实施例，所述包覆层为塑料层。

根据本发明的一些实施例，所述第一部件为翼子板，所述第二部件为侧围板。

根据本发明第二方面实施例的车辆，包括：根据本发明上述第一方面实施例的弹性夹。

根据本发明实施例的车辆，通过设置上述的弹性夹，有利于改善车辆部件装配时产生的异响，有利于改善整车的NVH性能。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一些实施例的弹性夹与连接件装配的立体示意图；

图2是图1中的弹性夹与连接件装配的侧视图；

图3是图1中的弹性夹的另一角度的侧视图；

图4是图1中的弹片与包覆层的示意图；

图5是图1中的弹性夹的弹片的俯视图；

图6是图5中的弹片的侧视图；

图7是图5中的弹片的另一角度的侧视图；

图8是是图1中的弹性夹与第一部件以及第二部件的装配示意图；

附图标记：

100、弹性夹；

1、弹片；11、夹持片；111、避让孔、112、夹持主体；113、夹持部；114、夹持压紧部；115、夹持导向部；116、包覆层；12、固定片；121、第一安装孔；122、定位孔；13、连接片；

2、底座；21、座体；22、夹持凸筋；221、第一凸筋部；222、第二凸筋部；23、定位凸柱；24、第二安装孔；25、导向斜面；26、支撑凸筋；27、密封圈；

3、第一部件；

4、第二部件；

5、连接件。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1-图8描述根据本发明实施例的弹性夹100。

参照图1-图8，根据本发明第一方面实施例的弹性夹100，用于将车辆的第一部件3安装至车辆的第二部件4，弹性夹100包括底座2和弹片1。底座2优选为塑料件，也可以是TPE材料、TPR材料、TPU材料等，底座2适于支撑在第二部件4上且底座2适于与第二部件4连接。弹片1设于底座2且包括相对设置的夹持片11和固定片12，弹片1优选金属弹片1，也可以是具有弹性的碳纤维等复合材料片。夹持片11的一端与固定片12的一端连接，夹持片11的另一端与固定片12的另一端形成有夹持开口，固定片12与底座2连接。弹片1的夹持片11与固定片12一端通过连接片13相连，夹持片11的另一端与固定片12的另一端形成有夹持开口，从而使得弹性夹100整体呈“C”字型夹持开口的形状，第一部件3夹持于该“C”字型开口中。

例如，弹片1还可以包括连接片13，连接片13设于夹持片11与固定片12之间，夹持片11的一端与固定片12的一端可以通过连接片13连接。

参照图1和图4，夹持片11的至少部分包覆有包覆层116，包覆层116一体成型于夹持片11，包覆层116优选为塑料层，也可以是橡胶层等材料。第一部件3适于被夹持在底座2与包覆层116之间。通过在弹片1上设置底座2，并且使得夹持片11的至少部分包覆有包覆层116，在利用该弹性夹100将车辆的第一部件3安装至第二部件4的过程中，可以将第一部件3的部分通过弹性夹100的夹持开口插入至弹性夹100内，利用夹持片11与固定片12之间的夹持力，并通过设置在固定片12上的底座2与设置在夹持片11上的包覆层116与第一部件3直接接触，使得第一部件3插入至弹性夹100的固定片12与夹持片11之间的部分被夹持在弹性夹100的底座2与包覆层116之间，可以减少弹性夹100与第一部件3之间以及弹性夹100与第二部件4装配过程中产生的异响，并且可以减少弹性夹100与第一部件3之间的刮擦产生的损坏以及可以减少弹性夹100与第二部件4之间的刮擦产生的损坏。

并且，当需要反复拆卸、装配时，可以避免或减少弹性夹100对于第一部件3以及第二部件4造成的刮擦伤害。由于弹性夹100与第一部件3之间是通过包覆层116以及底座2接触且弹性夹100与第二部件4之间是通过底座2接触，在车辆运行的过程中，也可以减少弹性夹100与第一部件3以及第二部件4之间产生的异响，有利于改善整车的NVH性能。

进一步地，参照图4，夹持片11上的包覆层116与夹持片11一体成型，可以减少弹性夹100本身的装配工序，简化成型工艺。其中，根据本发明实施例的弹性夹100第一部件3为翼子板，第二部件4为侧围板，翼子板的至少部分通过弹性夹100固定于侧围板上。

根据本发明实施例的弹性夹100，参照图1-图4，通过将弹性夹100设置为包括底座2以及弹片1，并通过在弹片1的夹持片11的至少部分包覆有包覆层116，在利用该弹性夹100将第一部件3安装至第二部件4过程中，第一部件3用于被夹持在底座2与包覆层116之间，该弹性夹100不仅可以为第一部件3提供较强的夹持力，并且可以避免弹片1与第一部件3以及第二部件4直接接触产生的异响，有利于改善整车的NVH性能；另外，进一步地使得夹持片11上的包覆层116与夹持片11一体成型，可以简化成型工艺，减少弹性夹100本身的装配工序，提高生产效率；也可以增强包覆层116与夹持片11之间的结合力，使得包覆层116与夹持片11之间不易脱离，使得弹性夹100的整体结构更稳定。

根据本发明的一些实施例，参照图1，图2和图4，夹持片11包括夹持主体112和夹持部113，夹持主体112的一端与固定片12连接，夹持部113连接在夹持主体112的另一端，包覆层116包覆在夹持部113。通过使得夹持部113被包覆层116包覆，可以使得夹持部113被包覆层116包覆，可以进一步地保证夹持片11与第一部件3之间是通过包覆层116直接接触，从而可以更好地避免夹持片11与第一部件3之间产生的异响以及刮擦损坏。并且，可以提高弹性夹100的整体结构强度。

根据本发明的一些实施例，参照图2，夹持部113包括连接于夹持主体112的夹持压紧部114，包覆层116的至少部分包覆于夹持压紧部114，在由夹持主体112至夹持部113的方向上，夹持压紧部114朝向邻近底座2的方向倾斜延伸，包覆层116包覆于夹持压紧部114的部分适于与第一部件3接触。通过使得夹持压紧部114被包覆层116包覆，可以进一步地使得夹持压紧部114上的包覆层116与第一部件3之间形成的夹持空间之间实现过盈配合，增强弹性夹100对于第一部件3的夹持力和夹持效果。另外，通过使得夹持压紧部114朝向邻近底座2的方向倾斜延伸，可以减少包覆层116与第一部件3之间的接触面积，从而可以进一步地降低装配过程中产生的异响以及进一步地减少摩擦磨损。并且，可以提高弹性夹100的整体结构强度。

根据本发明的一些实施例，参照图2和图4，夹持部113还包括夹持导向部115，夹持导向部115连接在夹持压紧部114的远离夹持主体112的一侧，在由夹持主体112至夹持部113的方向上，夹持导向部115朝向远离底座2的方向倾斜延伸，夹持导向部115包覆有包覆层116。通过在夹持部113上设置至少部分为夹持导向部115且夹持导向部115朝向远离底座2的方向延伸，可以使得第一部件3与弹性夹100装配时，通过夹持导向部115的导向辅助作用，可以使得第一部件3的装配位置准确，可以用相对较小的力将第一部件3装配于夹持开口中，使得装配顺畅，也可以降低装配过程中因第一部件3与夹持开口的端面因碰撞而发生损坏的程度，可以减少第一部件3在装配时的摩擦磨损。

另外，通过在夹持导向部115上包覆有包覆层116，可以进一步地保证夹持片11与第一部件3之间是通过包覆层116直接接触，从而可以更好地避免夹持片11与第一部件3之间产生的异响以及刮擦损坏。并且，可以提高弹性夹100的整体结构强度。

根据本发明的一些实施例，参照图1-图3，底座2包括座体21和夹持凸筋22，座体21适于支撑在第二部件4上且适于与第二部件4连接，夹持凸筋22连接在底座2的邻近夹持片11的一侧，第一部件3适于被夹持在夹持凸筋22与包覆层116之间。夹持凸筋22可使包覆层116与第一部件3之间的夹持力增强。第一部件3用于被夹持在夹持凸筋22与包覆层116之间。通过在底座2的邻近夹持片11的一侧连接有夹持凸筋22，可以进一步地使得第一部件3与包覆层116和底座2之间形成的夹持空间之间实现过盈配合，增强弹性夹100对于第一部件3的夹持力和夹持效果。另外，通过底座2的夹持凸筋22与第一部件3接触，可以减少底座2与第一部件3之间的接触面积，从而可以进一步地降低装配过程中产生的异响以及进一步地减少摩擦磨损。并且，可以提高弹性夹100的整体结构强度。

根据本发明的一些实施例，参照图1-图3，夹持凸筋22为两个，两个夹持凸筋22位于固定片12的相对两侧且沿由固定片12的一端至另一端的方向上延伸。通过两个呈长条状的夹持凸筋22与第一部件3接触，这样在由固定片12的一端至固定片12的另一端方向上，第一部件3均被底座2上的两个夹持凸筋22夹持，增强对第一部件3的夹持力度和夹持效果。

进一步地，参照图1和图3，夹持凸筋22包括第一凸筋部221和第二凸筋部222，第一凸筋部221连接于座体21，第二凸筋部222连接于第一凸筋部221的邻近夹持片11的一侧，第一凸筋部221的横截面大于第二凸筋部222的最大横截面，在由座体21至夹持片11的方向上，第一凸筋部221的横截面不变且第二凸筋部222的横截面逐渐减小。通过在夹持凸筋22上设置第一凸筋部221，并且在由座体21至夹持片11的方向上，第一凸筋部221的横截面不变，在第一部件3与夹持凸筋22接触时，可以增强夹持凸筋22的夹持力。并且通过在夹持凸筋22的第一凸筋部221的邻近夹持片11的一侧设置第二凸筋部222，第二凸筋部222的最大横截面小于第一凸筋部221的横截面，第二凸筋部222朝向邻近夹持片11方向的横截面逐渐减小，可使夹持凸筋22与第一部件3夹持时的接触面减小，可以进一步地降低装配过程中产生的异响以及进一步地减少摩擦磨损。

根据本发明的一些实施例，参照图1和图2，夹持凸筋22的邻近夹持开口的端面形成为导向斜面25，导向斜面25在由座体21至包覆层116的方向上朝向远离夹持开口的方向倾斜延伸。在第一部件3与弹性夹100装配时，通过导向斜面25的导向辅助作用，可以使得第一部件3的装配位置准确，可以用相对较小的力将第一部件3装配于夹持开口中，使得装配更加顺畅，也可以降低装配过程中因第一部件3与夹持开口的端面因碰撞而发生损坏的程度，可以减少第一部件3在装配时的摩擦磨损。

根据本发明的一些实施例，参照图1和图2，底座2包括座体21和定位凸柱23，定位凸柱23连接在座体21的邻近固定片12的一侧，固定片12上形成有定位孔122，定位凸柱23插入定位孔122。通过在底座2上设置定位凸柱23，在第一部件3与弹性夹100装配时，通过定位凸柱23的定位辅助作用，可以使得第一部件3的装配位置准确，可以进一步地保证弹性夹100与第一部件3在装配时能较好的重合，使装配误差减小。

根据本发明的一些实施例，参照图2和图3，底座2包括座体21和支撑凸筋26，支撑凸筋26设于座体21的背离固定片12的一侧，支撑凸筋26适于支撑于第二部件4上。通过在座体21背离固定片12的一侧设置支撑凸筋26，在底座2与第二部件4装配时候，可以使得底座2的支撑强度提升，另外，由于支撑凸筋26与第二部件4的接触面小于座体21与第二部4的接触面，通过使底座2与第二部件4的接触面减小，可减少异响。并且，可以提高底座2的结构强度，例如可以克服因应力不均所造成的底座2歪扭变形。

根据本发明的一些实施例，参照图1和图2，固定片12上形成有第一安装孔121，底座2上形成有第二安装孔24，夹持片11上形成有避让孔111，连接件5适于经避让孔111穿设于第一安装孔121、第二安装孔24并适于与第二部件4连接。将弹性夹100与第二部件4装配时，夹持片11上的避让孔111为连接件5提供安装避让，连接件5先经过夹持片11上的避让孔111，而后依次在第一安装孔121中穿设而出，穿过第二安装孔24并与第二部件4连接，将弹性夹100固定于第二部件4上，可使弹性夹100与第二部件4装配时更紧固。

例如，根据本发明的一些实施例，连接件5可以包括螺钉，螺钉穿设于固定片12的第一安装孔121以及底座2上的第二安装孔24，并与第二部件4进行螺纹连接，进而将弹性夹100固定于第二部件4上。

根据本发明的一些实施例，第一安装孔121的外周侧设有密封圈27，密封圈27可以为橡胶密封圈27，密封圈27可以位于底座2与所述固定片12之间。通过在第一安装孔121的外周侧设置密封圈27，可以实现孔位密封防水，起到隔离、防尘和防水的作用，避免外部残留物(如液体)进入。

根据本发明的一些实施例，第二安装孔24的外周侧设有密封圈27，例如可以在底座2的邻近第二部件4的一侧设置密封圈27，密封圈27可以位于底座2与第二部件4之间。通过在第二安装孔24的外周侧设置密封圈27，可以实现孔位密封防水，起到隔离、防尘和防水的作用，避免外部残留物(如液体)进入。

根据本发明的一些实施例，第一安装孔121和第二安装孔24的外周侧均设有密封圈27。通过在第一安装孔121和第二安装孔24的外周侧设置密封圈27，可以实现孔位密封防水，起到隔离、防尘和防水的作用，避免外部残留物(如液体)进入弹性夹100与第二部件4之间的空间、或者进入第二部件4中。

根据本发明的一些实施例，参照图2和图3，底座2包括座体21，密封圈27设于座体21的底面且环绕在第二安装孔24的外周侧，密封圈27适于位于底座2与第二部件4之间。通过在底座2与第二部件4之间设置密封圈27，可以使得底座2与第二部件4之间接触紧密，形成良好的密封空间，可以实现孔位密封防水，起到隔离、防尘和防水的作用，避免外部残留物(如液体)进入，并且可以使得底座2与第二部件4之间具有缓压、防震、防松动的作用。

根据本发明第二方面实施例的车辆，包括：根据本发明上述第一方面实施例的弹性夹100。其中，车辆可以为汽车，例如车辆可以为电动汽车、燃油汽车、混动汽车等。

根据本发明实施例的车辆，通过设置上述的弹性夹100有利于改善车辆部件装配时产生的异响以及刮伤问题，有利于改善整车的NVH性能。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。