一种运输制冷单元及运输设备

技术领域

本发明涉及运输制冷技术领域，尤其涉及一种运输制冷单元及运输设备。

背景技术

在肉蔬、瓜果、猪仔、鸡仔、疫苗药品等冷冻冷藏运输中，主要是通过制冷机组为其制冷提供运输所需的温度，达到保鲜、保质的目的。制冷机组是由制冷压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器四个基本部件组成，它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统。液体制冷剂在蒸发器中吸收运输箱内的物体热量之后，汽化成低温低压的蒸汽、被制冷压缩机吸入压缩成高压高温的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷却介质(水或空气)放热，冷凝为高压液体，经节流阀节流为低压低温的制冷剂，再次进入蒸发器吸热汽化，从而达到对运输箱循环制冷的目的。

现有的制冷机组多是将蒸发器伸入运输箱内实现对厢内制冷，但是这种设置存在以下缺陷：伸入运输箱内的蒸发器会占用部分装货的空间，从而减少了车厢的货运载货量、增加了冷链运输行业的运输成本；增加了制冷机组本身的自重，同时也增加了安装难度。

基于此，亟需一种运输制冷单元及运输设备，用以解决如上提到的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种运输制冷单元及运输设备，不会占用运输箱内的空间，提高货运载货量、减少了冷链运输行业的运输成本，减轻了制冷单元自重、降低了安装难度。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种运输制冷单元，用于对运输箱内进行制冷，所述运输箱上开设有与内部连通的安装孔，所述运输制冷单元包括蒸发器舱，所述蒸发器舱伸入所述安装孔设置，且所述蒸发器舱的伸入长度不大于所述安装孔的深度。

可选地，所述运输制冷单元还包括压缩机舱和冷凝器舱，所述压缩机舱和所述冷凝器舱固定连接，所述冷凝器舱与所述蒸发器舱固定连接。

可选地，所述运输制冷单元还包括保温密封板，所述保温密封板上设有供所述蒸发器舱穿过的避让孔，所述避让孔与所述安装孔对应设置，所述保温密封板设置于所述运输箱和所述冷凝器舱之间。

可选地，所述保温密封板为海绵板。

可选地，所述蒸发器舱的外壁与所述避让孔和所述安装孔的内壁均抵接。

可选地，所述运输制冷单元还包括密封胶层，所述蒸发器舱的外壁与所述避让孔和所述安装孔的内壁之间均通过所述密封胶层粘结固定。

可选地，所述运输箱与所述保温密封板之间、所述保温密封板和所述冷凝器舱之间均通过所述密封胶层粘结固定。

可选地，所述运输制冷单元还包括节流阀，所述节流阀与所述压缩机舱和所述蒸发器舱均连接。

可选地，所述运输制冷单元还包括吊耳，所述吊耳设置于所述压缩机舱和\或所述冷凝器舱上。

本发明还提供了一种运输设备，包括运输箱，所述运输箱上开设有与内部连通的安装孔，所述运输设备还包括如上所述的运输制冷单元，所述蒸发器舱伸入所述安装孔设置，且所述蒸发器舱的伸入长度不大于所述安装孔的深度。

本发明的有益效果：

本发明提供了一种运输制冷单元及运输设备，用于对运输箱内进行制冷，运输箱上开设有与内部连通的安装孔，运输制冷单元包括蒸发器舱，蒸发器舱伸入安装孔设置，且蒸发器舱的伸入长度不大于安装孔的深度，从而避免蒸发器舱占用运输箱内的空间，提高货运载货量、减少了冷链运输行业的运输成本，同时较小的蒸发器舱减轻了制冷单元自重、降低了安装难度。

附图说明

图1是本发明实施例提供的运输制冷单元的部分结构示意图；

图2是本发明实施例提供的运输制冷单元与运输箱装配的结构示意图。

图中：

10、运输箱；101、安装孔；

1、蒸发器舱；2、压缩机舱；21、压缩机；3、冷凝器舱；31、冷凝器；4、保温密封板；41、避让孔。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

本实施例公开了一种运输制冷单元，如图1和图2所示，该运输制冷单元用于对运输箱10内进行制冷，运输箱10上开设有与内部连通的安装孔101，运输制冷单元包括蒸发器舱1，蒸发器舱1伸入安装孔101设置，且蒸发器舱1的伸入长度不大于安装孔101的深度。

本发明通过在运输箱10上开设有与内部连通的安装孔101，蒸发器舱1伸入安装孔101设置，且蒸发器舱1的伸入长度不大于安装孔101的深度，从而避免蒸发器舱1占用运输箱10内的空间，提高货运载货量、减少了冷链运输行业的运输成本，同时较小的蒸发器舱1减轻了制冷单元自重、降低了安装难度。

本实施例中，运输箱10为运输车厢，运输制冷单元以车载发动机为动力实现为运输车厢持续制冷，以对运输过程中的货物进行保鲜、保质。

可选地，蒸发器舱1内设置有蒸发器，以便于内部的制冷剂蒸发吸热，对运输箱10内进行吸热降温，实现制冷。

可以理解的是，为确保运输制冷单元的正常工作，该运输制冷单元还包括压缩机舱2、冷凝器舱3和节流阀，压缩机舱2和冷凝器舱3固定连接，冷凝器舱3与蒸发器舱1固定连接，节流阀与压缩机舱2和蒸发器舱1均连接。进一步地，压缩机舱2内设置有压缩机21，冷凝器舱3内设置有冷凝器31，压缩机21和冷凝器31连接，冷凝器31与蒸发器连接，节流阀与压缩机21和蒸发器均连接。该运输制冷单元制冷时，液体制冷剂在蒸发器中吸收运输箱10内的货物的热量之后汽化成低温低压的蒸汽，然后被压缩机21吸入压缩成高压高温的蒸汽后排入冷凝器31，进一步在冷凝器31中向冷却介质(水或空气)放热冷凝为高压液体，最后经节流阀节流为低压低温的制冷剂再次进入蒸发器吸热汽化，从而达到对运输箱10循环制冷的目的。由于上述的蒸发器、压缩机21、冷凝器31和节流阀均为现有技术，此处不再赘述。

该运输制冷单元还包括保温密封板4，保温密封板4上设有供蒸发器舱1穿过的避让孔41，避让孔41与安装孔101对应设置，保温密封板4设置于运输箱10和冷凝器舱3之间，以对运输箱10和冷凝器舱3的连接处进行密封保温，以减少热量损失、提高制冷效果。于本实施例中，保温密封板4为海绵板，当然，在其他实施例中，保温密封板4的材料可根据需要选择，不以本实施例为限。

蒸发器舱1的外壁与避让孔41和安装孔101的内壁均抵接以增大接触安装面积。进一步地，该运输制冷单元还包括密封胶层，蒸发器舱1的外壁与避让孔41和安装孔101的内壁之间均通过密封胶层粘结固定，运输箱10与保温密封板4之间、保温密封板4和冷凝器舱3之间均通过密封胶层粘结固定，既提高了安装稳定性又兼顾密封性。

可选地，该运输制冷单元还包括吊耳，吊耳设置于压缩机舱2或冷凝器舱3上以便于设备的吊装，利于安装。

本实施例的运输制冷单元安装过程如下：安装前，先用密封胶层在安装孔101的内侧及四周外侧涂抹均匀，然后在四周外侧涂抹密封胶层的地方粘贴保温密封板4，再将密封胶层均匀涂抹在保温密封板4表层以及避让孔41内侧，保证保温密封板4表层平整，用吊装设备挂连至运输制冷单元上的吊耳上，将运输制冷单元吊装至安装孔101处，使蒸发器舱1伸入安装孔101进行安装，保证运输制冷单元与安装孔101处的密封保温板贴合紧实，保证其密封性。

本实施例还公开了一种运输设备，包括运输箱10，运输箱10上开设有与内部连通的安装孔101，运输设备还包括如上所述的运输制冷单元，蒸发器舱1伸入安装孔101设置，且蒸发器舱1的伸入长度不大于安装孔101的深度，从而减少对运输箱10内空间的占用，增加载货量、减少了冷链运输行业的运输成本，同时较小的蒸发器舱1减轻了制冷单元自重、降低了安装难度。

综上，本发明实施例提供了一种运输制冷单元及运输设备，通过在运输箱10上开设有与内部连通的安装孔101，蒸发器舱1伸入安装孔101设置，且蒸发器舱1的伸入长度不大于安装孔101的深度，从而避免蒸发器舱1占用运输箱10内的空间，提高货运载货量、减少了冷链运输行业的运输成本，同时较小的蒸发器舱1减轻了制冷单元自重、降低了安装难度。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。