一种减速机通气帽及其制作方法

技术领域

本发明属于减速机设计安装领域，具体涉及一种减速机通气帽及其制作方法。

背景技术

通气帽是减速机的重要附件，用于平衡减速机内外气压，并辅助散热。

目前，减速机的通气帽不耐用，容易损坏。减速机常应用于如煤矿或石灰生产行业，工作环境中，经常有大颗粒的杂质粉尘等，从上方落下到通气帽中，使防尘网的堵塞，其不但影响减速机内部气体的释放，导致减速机内部压力过大，最终损坏减速机的动态油封，提升了减速机的维护费用，降低了减速机的使用寿命，严重的甚至会经通气帽进入减速机内，直接对机体内的零件造成损害。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种减速机通气帽及其制作方法，解决传统通气帽防尘性能较低，大颗粒粉尘容易吸附在防尘网或进入减速机的箱体内而产生齿轮轴承受损、通气帽堵塞的技术问题。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种减速机通气帽，包括通气帽本体、设置在本体上的帽盖；

所述本体由第一杆体和第二杆体连接组成，所述第二杆体的直径大于所述第一杆体直径，所述第二杆体与所述帽盖通过螺纹连接，所述第二杆体的一端面与所述帽盖间隔形成流动通道；所述第二杆体的另一端面与所述第一杆体连接；所述第二杆体面向所述帽盖的端面上设有沉孔，所述沉孔内设有多层铜网布，所述铜网布上方还设有固定铜网布的挡圈；所述沉孔下设有沿所述本体轴线设置的第一通孔；所述第二杆体还竖直设有多个第二通孔，所述第二通孔环绕所述沉孔外围将所述流动通道和外界连通；所述第一杆体远离所述帽盖的一端还设有与减速机连接的螺纹。

进一步，所述铜网布的目数为120-150目。

进一步，所述第一通气孔的直径为6-10cm，第二通气孔的直径为2-3cm。

制作上述的减速机通气帽的方法，包括如下步骤：

使用模具铸造通气帽本体和帽盖的粗坯，将通气帽本体粗坯装夹到车床夹具上初车打磨，在通气帽的第一杆体一端车出与减速机相匹配的螺纹；并沿通气帽本体的轴线钻出第一通孔；将通气帽本体掉头装夹，在第二杆体的端面中心车出沉孔，在沉孔内侧壁车出两个环状安装位，用于安装铜网布和挡圈，用钻头钻出多个第二通孔；并在第二杆体上车出与帽盖相连的外螺纹；将盖帽粗坯夹装到车床夹具上，先初车打磨，然后在所述帽盖上车出与通气帽本体连接的内螺纹；将3层铜网布安装到环状安装位上并安装上用于固定的挡圈，将帽盖与通气帽的第二杆体连接。

进一步，用钻头直径为6-10cm的砖头钻出的第一通气孔，更换钻头直径为2-3cm砖头的钻出第二通气孔的。

进一步，通气帽本体和帽盖的铸造时采用不锈钢作为材料。

进一步，第二通气孔的钻孔数量为6-8个。

进一步，所述第一杆体上的螺纹根据所述减速机上的通气帽安装位大小确定。

本发明的有益效果在于：

通气帽通过第一通孔、流动通道、第二通孔实现气体的交换调整；第二通孔的进出气口设置在第二杆体朝向地面的一侧，可以有效的防止矿洞内掉落的杂质粉尘从第二通孔直接进入到铜网布或者减速机内对机体造成损害，增加了通气帽的使用寿命，3层滤网的设置以及将铜网布3设置为120-150目也可以有效的阻止过滤杂质，达到更好的过滤效果。

通过本方法制作通气帽，加工简单方便不受工艺限制，能满足不同型号规格减速机通气帽大小进行加工使用；缩短减速机修复周期，能够降本增效，减速机的修复质量和使用率得到保障。

本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作优选的详细描述，其中：

图1为一种减速机通气帽示意图；

图2为减速机和通气帽连接示意图。

附图标记：本体1、帽盖2、铜网布3、挡圈4、第一通孔5、第二通孔6、减速机7、第一杆体1.1、第二杆体1.2、流动通道1.3。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本发明的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

请参阅图1-2，一种减速机通气帽，包括通气帽本体1、设置在本体1上的帽盖2；

本体1由第一杆体1.1和第二杆体1.2连接组成，第二杆体1.2的直径大于第一杆体1.1直径。第二杆体1.2与帽盖2通过螺纹连接。第二杆体1.2的一端面与帽盖2间隔一定距离，形成气体流动通道1.3，第二杆体1.2的另一端面与所述第一杆体连接；第二杆体1.2面向帽盖2的端面上设有沉孔，沉孔内设有多层铜布网3，本实施例为3层铜网布3，铜网布3的目数为120-150目，3层滤网的设置，以及将铜网布3设置为120-150目可以有效的阻止过滤杂质。铜网布3上方还设有固定铜网布3的挡圈4，挡圈4为弹性材料。沉孔下设有沿本体1的轴线设置的第一通孔5；第二杆体1.2还竖直设有多个第二通孔6，第二通孔6环绕沉孔外围将流动通道1.3和外界连通。气体通过第一通孔5、流动通道1.3、第二通孔6实现气体的交换调整；第二通孔6的进出气口设置在第二杆体1.2朝向地面的一侧，可以有效的防止矿洞内掉落的杂质粉尘从第二通孔6直接进入到铜网布3或者减速机7内对机体造成损害。

可选的，第一杆体1.1远离帽盖2的一端还设有与减速机7连接的螺纹，螺纹可以根据减速机7的连接口大小设置，使其与各型号减速机7匹配。

可选的，第二通气孔的数量为6-8个，第二通气孔的直径为2-3cm，其可以在实现平衡减速机7内外气压的条件下，最大限度的减少杂质的进入。

一种减速机通气帽制作方法，包括如下步骤：

使用模具铸造通气帽本体1和帽盖2的粗坯，通气帽本体1和帽盖2的铸造材料为不锈钢。将通气帽本体1粗坯装夹到车床夹具上初车打磨，然后在通气帽的第一杆体1.1一端车出与减速机7相连的螺纹；第一杆体1.1的上的螺纹根据减速机7上的通气帽安装位大小确定，可以适应不同的减速机。再沿通气帽本体1的轴线钻出第一通孔5；使用的钻头直径为6-10cm的；将通气帽本体1掉头装夹，在第二杆体1.2的端面中心车出沉孔，在沉孔内侧壁车出两个环状安装位，用于安装铜网布3和挡圈4，换用钻头直径为2-3cm砖头钻出6-8个第二通孔6。并在第二杆体1.2上车出与帽盖2相连的外螺纹；将盖帽粗坯夹装到车床夹具上，先初车打磨，然后在所述帽盖2上车出与通气帽本体1连接的内螺纹；将3层铜网布3安装到环状安装位上并安装上用于固定的挡圈4，将帽盖2与通气帽的第二杆体1.2连接，完成通气帽的制造。

通过本方法制作通气帽，加工简单方便不受工艺限制，时间短，且能满足不同型号规格减速机通气帽大小进行加工使用；缩短减速机修复周期，能够降本增效，减速机的修复质量和使用率得到保障。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。