船用CO

技术领域

本发明涉及船舶设备技术领域，尤其涉及一种船用CO

背景技术

CO

船舶CO

但是现有船舶尾气中的CO

发明内容

本发明的目的在于提供一种船用CO

本发明的上述目的可采用下列技术方案来实现：

本发明提供了一种船用CO

优选的，其中，所述第一供气管路沿气体的流动方向依次接入有增压泵、所述第一换热器、低压缓冲罐；其中，所述低压缓冲罐的输出端并列接入有至少一个所述用气设备。

优选的，其中，所述第二供气管路沿气体的流动方向依次接入有LNG压缩机、所述第二换热器、高压缓冲罐；其中，所述高压缓冲罐的输出端并列接入有至少一个所述用气设备。

优选的，其中，所述低压缓冲罐的输出端并列接入的所述用气设备包括锅炉和船舶发电机组；和/或所述高压缓冲罐的输出端并列接入的所述用气设备包括船舶主机。

优选的，其中，所述CO

优选的，其中，所述CO

优选的，其中，所述干冰形成罐还设置有干冰输出端。

优选的，其中，所述混合液包括离子液体和有机胺醇溶液。

本发明还提供了一种船舶，包括任一项前述的船用CO

本发明船用CO

本发明利用液化天然气由液体转为正常供气气体供给到主机等设备使用时释放出的大量冷能使CO

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明船用CO

图2为本发明船用CO

附图标记与说明：

1、LNG储罐；2、第一供气管路；21、第一换热器；22、增压泵；23、低压缓冲罐；3、第二供气管路；31、第二换热器；32、LNG压缩机；33、高压缓冲罐；4、CO

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下文所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施方式一

本发明提供了一种船用CO

具体的，LNG储罐1的输出端并列设置有第一供气管路2和第二供气管路3以能向至少两个用气设备分别供气，第一供气管路2和第二供气管路3中分别设置有第一换热器21和第二换热器31；CO

本发明可以极大利用船舶LNG天然气产生的冷能对CO

在一些实施例中，请参加图1，第一供气管路2沿气体的流动方向依次接入有增压泵22、第一换热器21、低压缓冲罐23；其中，低压缓冲罐23的输出端并列接入有至少一个用气设备。

在一些实施例中，请参加图1，第二供气管路3沿气体的流动方向依次接入有LNG压缩机32、第二换热器31、高压缓冲罐33；其中，高压缓冲罐33的输出端并列接入有至少一个用气设备。

进一步的，请参加图1，低压缓冲罐23的输出端并列接入的用气设备包括锅炉和船舶发电机组；和/或高压缓冲罐33的输出端并列接入的用气设备包括船舶主机。

在一些实施例中，请参加图1，CO

在一些实施例中，请参加图1，CO

在一些实施例中，混合液包括离子液体和有机胺醇溶液。

本发明利用液化天然气由液体转为正常供气气体供给到主机等设备使用时释放出的大量冷能使CO

下面通过一个具体实施例来对本发明做进一步的介绍与说明，请参见图1至图2：

本发明具体包括：船舶主机、船舶发电机组、锅炉、船舶尾气、CO

具体的，潜液泵将LNG储罐1中的LNG天然气通过LNG压缩机32、第二换热器31、高压缓冲罐33向船舶主机供LNG天然气；潜液泵将LNG储罐1中的LNG天然气通过第一换热器21、低压缓冲罐23向船舶发电机组和锅炉供LNG天然气。

在工作状态下，船舶主机、船舶发电机组、锅炉燃烧后产生船舶尾气，然后进入CO

本发明由CO

实施方式二

本发明还提供了一种船舶，包括实施方式一中的船用CO

以上，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。