一种压缩机的法兰组件、压缩机和空调器

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，具体涉及一种压缩机的法兰组件、压缩机和 空调器。

背景技术

滚动转子式压缩机主要由泵体和电机两大部件组成。其中，泵体组件主要 包括气缸、曲轴、滚子、滑片以及上下法兰，泵体曲轴与电机转子过盈配合， 滑片R形端面以线接触的方式，在弹簧力与壳内背压的作用下抵在滚子外圆表 面，从而将气缸与滚子组成的内部容积分为两个月牙形的吸气腔与压缩腔。其 工作原理为曲轴在电机的驱动力作用下周期性旋转运动，并通过其偏心结构带 动滚子同步偏心转动，进而带动滑片在气缸滑片槽内做径向的往复运动，使得 吸气腔和压缩腔容积随之变化，从而实现压缩机周期性吸气、压缩、排气的过 程。

在压缩机实际运行过程中，壳体下部油池内的冷冻油随曲轴转动，在导油 片的作用下沿油孔自下而上进入泵体内，但由于冷媒在气缸内进行压缩后，排 出时为高压气体，冷冻油与冷媒混合在一起后，极为容易在高压冷媒的气体力 作用下与冷媒一同顺着流通通道排出压缩机。随着运行时间的增加，压缩机内 冷冻油量逐渐减少，导致泵体零件间缺少冷冻油进行润滑，无法形成正常油膜， 使得零件发生干磨产生异常机械磨损，降低压缩机性能，影响其可靠性。此外， 在零件处于缺油状态加重机械摩擦时，也会产生异常噪音。

由于现有技术中的转子压缩机运行过程中，冷冻油与压缩后的高压冷媒混 合后一同排出压缩机，随运行时间的增加，压缩机内冷冻油量逐渐减少，导致 泵体组件部分处于异常缺油状态，无法形成正常油膜，从而发生异常机械磨损， 影响其性能及可靠性，同时降低其噪声水平等技术问题，因此本发明研究设计 出一种压缩机的法兰组件、压缩机和空调器。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的转子压缩机的泵体 组件存在低温静置启动时冷冻油随冷媒通过腰型孔流入上腔，导致缺油的缺陷， 从而提供一种压缩机的法兰组件、压缩机和空调器。

为了解决上述问题，本发明提供一种压缩机的法兰组件，其包括：

法兰和稳油结构，所述法兰包括第一轴向端面和第二轴向端面，所述法兰 上分别设置有从所述第一轴向端面贯穿至所述第二轴向端面的第一流通孔和 第一排气孔，所述第一流通孔能允许制冷剂和油从所述法兰的所述第二轴向端 面流至所述第一轴向端面，所述第一排气孔用于排气，且所述第一流通孔位于 所述第一排气孔的径向外侧，所述稳油结构设置于所述第一轴向端面上，且所 述稳油结构能在压缩机静置启动时对所述第一流通孔流出的制冷剂和油的混 合物进行遮挡。

在一些实施方式中，所述稳油结构包括稳油主体和稳油环，所述稳油主体 为环状结构且所述稳油主体固定设置在所述法兰的所述第一轴向端面上，所述 稳油环也为环状结构，且所述稳油环的径向外端固定在所述稳油主体的径向内 端，所述稳油环的径向内端朝着背离所述稳油主体的方向延伸至与所述第一流 通孔相对。

在一些实施方式中，所述稳油环的径向外端至径向内端的延伸方向为朝着 径向内侧延伸的同时还朝着靠近所述法兰的方向倾斜延伸，所述稳油主体包括 与所述法兰相接的第三轴向端面和背离所述法兰的第四轴向端面，所述第三轴 向端面与所述第一轴向端面贴合，所述第四轴向端面与所述第三轴向端面平行， 所述稳油环包括相对靠近所述法兰的第五轴向端面和相对远离所述法兰的第 六轴向端面，所述第五轴向端面与所述第六轴向端面平行，且所述第六轴向端 面与所述第四轴向端面之间具有倾斜夹角θ，θ在(0，90°)之间。

在一些实施方式中，20°≤θ≤40°。

在一些实施方式中，所述法兰的所述第一轴向端面为上端面，所述第二轴 向端面为下端面，所述稳油主体设置于所述法兰的上端面上，所述第三轴向端 面为所述稳油主体的下端面，所述第四轴向端面为所述稳油主体的上端面，所 述稳油环的径向外端与所述第四轴向端面的径向内侧连接，所述稳油环的径向 内端朝向径向内侧延伸的同时还朝着下方延伸至完全覆盖所述第一流通孔的 上方的位置。

在一些实施方式中，所述稳油环上以贯穿所述第五轴向端面至所述第六轴 向端面的方式设置有第二流通孔，所述第二流通孔与所述第一流通孔不相对。

在一些实施方式中，所述第一流通孔为m个，m个所述第一流通孔沿周向 方向在所述法兰上间隔设置，所述第二流通孔为k个，k个所述第二流通孔沿 周向方向在所述稳油环上间隔设置，且在轴向方向的投影面内，所述第二流通 孔与所述第一流通孔交错设置，所述第二流通孔位于两个相邻的所述第一流通 孔之间，其中m和k均为自然数，且m≥k。

在一些实施方式中，在轴向方向的投影面内；所述第一流通孔为腰型孔， 所述第二流通孔为矩形孔或圆孔或扇环形孔。

在一些实施方式中，所述稳油主体上以贯穿所述第三轴向端面至所述第四 轴向端面的方式设置有第一安装孔，所述法兰的所述第一轴向端面上设置有第 二安装孔，所述第二安装孔与所述第一安装孔相对，所述法兰组件还包括紧固 件，所述紧固件同时穿入所述第一安装孔与所述第二安装孔并将所述稳油主体 固定于所述法兰上。

在一些实施方式中，所述第一安装孔为n个，n个所述第一安装孔沿所述 稳油主体的周向方向间隔分布，所述第二安装孔为n个，多个所述第二安装孔 沿所述法兰的周向方向间隔分布，且所述第一安装孔与所述第二安装孔一一对 应设置，其中n为自然数，且n≥3；和/或，所述第一安装孔为螺钉过孔，所 述第二安装孔为螺钉孔，所述紧固件为螺钉。

在一些实施方式中，所述稳油主体的径向外缘的半径为R，所述稳油主体 的径向内缘的半径为r，所述第一安装孔的中心轴线沿径向与所述稳油主体的 径向外缘之间的径向距离为S，并有S＝(R-r)/2。

在一些实施方式中，所述稳油主体的所述第三轴向端面至所述第四轴向端 面之间的轴向高度为H，所述稳油环的所述第五轴向端面至所述第六轴向端面 之间的高度为T，并有H/T＝1.0～4.0；1.5mm≤H≤6mm。

在一些实施方式中，所述第一流通孔的径向外缘距离所述法兰的径向外端 之间的径向距离为法兰的厚度A，所述稳油主体的径向厚度为稳油环厚度B， 并有B≥2A/3。

在一些实施方式中，所述稳油环的径向内端为圆角过渡的结构；和/或，所 述稳油环选用疏油材料进行加工，或者所述稳油环的表面被疏油材料进行表面 处理形成疏油层。

在一些实施方式中，所述法兰包括法兰本体和法兰裙边，所述法兰裙边位 于所述法兰本体的轴向一端且所述法兰裙边与所述法兰本体的径向外端相接， 所述法兰裙边的径向厚度小于所述法兰本体的径向厚度，所述第一轴向端面位 于所述法兰裙边上，所述第二轴向端面位于所述法兰本体的轴向另一端，所述 第一流通孔从所述法兰本体贯穿至所述法兰裙边，所述第一排气孔贯穿所述法 兰本体；所述第一排气孔处设置有排气阀组件。

本发明还提供一种压缩机，其包括前任一项所述的压缩机的法兰组件，还 包括气缸，所述法兰设置于所述气缸的轴向端面上，所述气缸上设置有第三流 通孔和第二排气孔，所述第三流通孔与所述第一流通孔相对设置，所述第二排 气孔与所述第一排气孔相对设置。

本发明还提供一种空调器，其包括前述的压缩机。

本发明提供的一种压缩机的法兰组件、压缩机和空调器具有如下有益效果：

1.本发明通过在法兰的第一轴向端面上设置的稳油结构，通过稳油结构能 够在压缩机静止启动时对第一流通孔流出的制冷剂和油的混合物进行遮挡，从 而能够有效地对尤其是压缩机低温静置启动时的冷冻油进行有效地遮挡，防止 该种启动状态下冷冻油随冷媒通过腰型孔(第一流通孔)进入上腔而导致缺油 的情况，解决低温静置启动时冷冻油流出而导致缺油的问题，避免泵体零件出 现缺油现象，保证其运行可靠性，提高性能及噪声水平。本发明进一步通过稳 油主体和稳油环的结构设计，使得稳油主体能够用于将稳油结构整体固定到法 兰上，稳油环与稳油主体连接并朝向第一流通孔伸出，通过稳油环的结构能够 有效地对油气进行阻挡，将油回收，防止排出；并且本发明的稳油环设置在法 兰上，不占用电机下腔的容积，不会引起排气脉动；本申请通过环形结构的稳 油主体和稳油环的结构，能够增大阻油面积，提高油气分离率，并且结构强度 高；

2.本发明还通过第二流通孔的设置，并且第二流通孔与第一流通孔不相对， 使得从第一流通孔排出的油气混合物能够有效地被稳油环阻挡而不会被直接 排出，进行有效的气液分离后，再使得气体向上经由第二流通孔排出，从而进 一步提高了油气分离率；本发明还通过对稳油环的多个相关参数进行范围限定， 能够有效改善其加工工艺性、可靠性以及回油效果。

附图说明

图1是背景技术中的压缩机泵体组件的剖视图；

图1-1是图1的去除上下法兰后的立体结构图；

图2是本发明的上法兰组件的剖视结构图；

图2-1是图2的上法兰组件的俯视图；

图3是图2中的稳油结构的俯视图；

图3-1是图2中C部分的稳油结构的局部放大图；

图4是图3的替代实施例1的稳油结构的俯视图(圆形镂空，即圆形第二 流通孔)；

图5是图3-1的替代实施例2的稳油结构的局部放大图(直角过渡)；

图6是本发明最优实施例与常规方案压缩机油循环率水平对比图；

图7是本发明最优实施例与常规方案压缩机性能水平对比图；

图8是本发明最优实施例与常规方案压缩机噪声水平对比图。

附图标记表示为：

1、法兰；11、第一轴向端面；12、第二轴向端面；13、第一流通孔；14、 第一排气孔；15、法兰本体；16、法兰裙边；17、排气阀组件；2、稳油结构； 3、稳油主体；31、第三轴向端面；32、第四轴向端面；33、第一安装孔；4、 稳油环；41、第五轴向端面；42、第六轴向端面；43、第二流通孔；5、气缸； 51、第三流通孔；52、第二排气孔；53、吸气腔；54、排气腔；6、曲轴；7、 滚子；8、下法兰；9、滑片。

具体实施方式

如图2-8所示，本发明提供了一种压缩机的法兰组件，其包括：

法兰1和稳油结构2，所述法兰1包括第一轴向端面11和第二轴向端面 12，所述法兰1上分别设置有从所述第一轴向端面11贯穿至所述第二轴向端 面12的第一流通孔13和第一排气孔14，所述第一流通孔13能允许制冷剂和 油从所述法兰1的所述第二轴向端面12流至所述第一轴向端面11，所述第一 排气孔14用于排气，且所述第一流通孔13位于所述第一排气孔14的径向外 侧，所述稳油结构2设置于所述第一轴向端面11上，且所述稳油结构2能在 压缩机静置启动时对所述第一流通孔13流出的制冷剂和油的混合物进行遮挡。

本发明通过在法兰的第一轴向端面上设置的稳油结构，通过稳油结构能够 在压缩机静止启动时对第一流通孔流出的制冷剂和油的混合物进行遮挡，从而 能够有效地对尤其是压缩机低温静置启动时的冷冻油进行有效地遮挡，防止该 种启动状态下冷冻油随冷媒通过腰型孔(第一流通孔)进入上腔而导致缺油的 情况，解决低温静置启动时冷冻油流出而导致缺油的问题，避免泵体零件出现 缺油现象，保证其运行可靠性，提高性能及噪声水平。并且本发明的稳油环设 置在法兰上，不占用电机下腔的容积，不会引起排气脉动。

本发明在常规压缩机泵体结构(图1所示)基础上，通过优化泵体结构， 提供一种上法兰组件，由上法兰及稳油环配合组成。该结构可改善压缩机在运 行过程中，冷冻油与冷媒混合后，在气体压力作用下从上法兰腰型孔中向上冲 出，进入压缩机上腔并排出压缩机这一问题，提高压缩机回油效果、性能及噪 声水平。同时，对稳油环相应尺寸参数进行限定，改善其加工工艺及运行可靠 性。

具体实施方式如下：

滚动转子式压缩机主要由泵体和电机两大部件组成。如图1、1-1所示， 其中，泵体组件主要包括气缸、曲轴、滚子、滑片以及上下法兰，泵体曲轴与 电机转子过盈配合，滑片R形端面以线接触的方式，在弹簧力与壳内背压的作 用下抵在滚子外圆表面，从而将气缸与滚子组成的内部容积分为两个月牙形的 吸气腔与压缩腔。其工作原理为曲轴在电机的驱动力作用下周期性旋转运动， 并通过其偏心结构带动滚子同步偏心转动，进而带动滑片在气缸滑片槽内做径 向的往复运动，使得吸气腔和压缩腔容积随之变化，从而实现压缩机周期性吸 气、压缩、排气的过程。

如图2、2-1所示，为本发明稳油环零件图。在压缩机运行时，泵体部分 的冷冻油与压缩后的高压冷媒混合，在气体力及压缩机上下腔压力差的作用下， 跟随高压冷媒一同自下而上进入压缩机上腔，若在上法兰安装所设计的稳油环， 冷冻油与高压冷媒的气液混合体在穿过上法兰腰型孔时会撞击在稳油环上，从 而使得气液混合体中的冷冻油受阻与冷媒分离，并附着在稳油环上，再顺着其 内侧在重力的作用下流回泵体及油池当中，可有效防止冷冻油进入压缩机上腔 后排出后泵体部分出现缺油现象引起异常摩擦及泄露，降低压缩机的油循环率， 提高回油效果、性能及噪声水平。

本发明创新地提出一种转子式压缩机上法兰组件，通过在泵体上法兰裙边 位置安装环形稳油结构，可防止压缩机运行过程中，泵体部分冷冻油与高压冷 媒气体混合后经过上法兰镂空部分向上进入压缩机上腔，进而排出压缩机，使 得压缩机内部冷冻油量不足引起的可靠性、性能及噪声问题。尤其是能够针对 性地解决低温静置启动时冷冻油随冷媒通过腰型孔流入上腔，导致缺油的问题。

在一些实施方式中，所述稳油结构2包括稳油主体3和稳油环4，所述稳 油主体3为环状结构且所述稳油主体3固定设置在所述法兰1的所述第一轴向 端面11上，所述稳油环4也为环状结构，且所述稳油环4的径向外端固定在 所述稳油主体3的径向内端，所述稳油环4的径向内端朝着背离所述稳油主体3的方向延伸至与所述第一流通孔13相对。本发明进一步通过稳油主体和稳油 环的结构设计，使得稳油主体能够用于将稳油结构整体固定到法兰上，稳油环 与稳油主体连接并朝向第一流通孔伸出，通过稳油环的结构能够有效地对油气 进行阻挡，将油回收，防止排出，能够防止压缩机低温静置启动下冷冻油随冷 媒通过腰型孔(第一流通孔)进入上腔而导致缺油的情况。

在一些实施方式中，所述稳油环4的径向外端至径向内端的延伸方向为朝 着径向内侧延伸的同时还朝着靠近所述法兰1的方向倾斜延伸，所述稳油主体 3包括与所述法兰1相接的第三轴向端面31和背离所述法兰1的第四轴向端面 32，所述第三轴向端面31与所述第一轴向端面11贴合，所述第四轴向端面32 与所述第三轴向端面31平行，所述稳油环4包括相对靠近所述法兰1的第五 轴向端面41和相对远离所述法兰1的第六轴向端面42，所述第五轴向端面41 与所述第六轴向端面42平行，且所述第六轴向端面42与所述第四轴向端面32 之间具有倾斜夹角θ，θ在(0，90°)之间。这是本发明的稳油环的进一步 优选结构形式，即稳油主体为与法兰两轴向端面均平行的轴向端面，而稳油环 的两轴向端面则与法兰轴向端面存在倾斜夹角，通过该倾斜夹角能够使得稳油 环朝向第一流通孔的方向延伸，能够进一步提高对油气的阻挡作用，进一步提 高油气分离的效果。

在一些实施方式中，20°≤θ≤40°。由于冷冻油附着在稳油环内壁后需 靠重力流回，为提高其回油效果，倾斜部分与水平方向的夹角θ满足：20°≤ θ≤40°，能够使得冷冻油更为顺畅的流回泵体。

在一些实施方式中，所述法兰1的所述第一轴向端面11为上端面，所述 第二轴向端面12为下端面，所述稳油主体3设置于所述法兰1的上端面上， 所述第三轴向端面31为所述稳油主体3的下端面，所述第四轴向端面32为所 述稳油主体3的上端面，所述稳油环4的径向外端与所述第四轴向端面32的 径向内侧连接，所述稳油环4的径向内端朝向径向内侧延伸的同时还朝着下方 延伸至完全覆盖所述第一流通孔13的上方的位置。这是本发明的法兰、稳油 结构的进一步优选布置形式，即采用上下发布置形式，使得稳油主体设置于法兰的上端面，而稳油环从稳油主体上倾斜向下延伸，从而能够有效地起到对下 方的第一流通孔流来的油气混合物进行阻挡，有效地利用了重力，实现且提高 了油气分离的作用。

在一些实施方式中，所述稳油环4上以贯穿所述第五轴向端面41至所述 第六轴向端面42的方式设置有第二流通孔43，所述第二流通孔43与所述第一 流通孔13不相对。本发明还通过稳油环上的第二流通孔，能够保证油气分离 后的气体的导出，并且第二流通孔与第一流通孔不相对，能够使得第一流通孔 流出的油气被撞击到稳油环上，有效实现油气分离的效果，防止油气直接排出 的情况，提高了油气分离率。

如图3-1所示，为本发明上法兰组件图。其中，稳油环的倾斜部分(稳油 环4)分为镂空部分(第二流通孔43)与平面部分。为保证稳油环起到回油效 果，其平面部分需安装在上法兰腰型孔的正上方，使得冷媒与冷冻油的气液混 合体可穿过上法兰腰型孔直接撞击在稳油环倾斜部分内壁上；为了不影响压缩 机内部流体通道的畅通，需在稳油环上开设扇形镂空部分，以供流体流通，所 以此扇形镂空部分需与上法兰腰型孔交错布置，防止冷媒与冷冻油的气液混合 体直接穿过镂空部分而导致稳油环失效。

在一些实施方式中，所述第一流通孔13为m个，m个所述第一流通孔13 沿周向方向在所述法兰1上间隔设置，所述第二流通孔43为k个，k个所述第 二流通孔43沿周向方向在所述稳油环4上间隔设置，且在轴向方向的投影面 内，所述第二流通孔43与所述第一流通孔13交错设置，所述第二流通孔43 位于两个相邻的所述第一流通孔13之间，其中m和k均为自然数，且m≥k。 本发明通过多个第一流通孔和第二流通孔的设置，能够增强油气混合物在周向 方向的流动量，从而进一步提高油气分离的流量；提高油气分离效果；第一流 通孔的数量大于等于第二流通孔的数量，能够增大流体的冲击效果，提高阻油 分油的效果。

在一些实施方式中，在轴向方向的投影面内；所述第一流通孔13为腰型 孔，所述第二流通孔43为矩形孔或圆孔或扇环形孔。这是本发明的第一流通 孔和第二流通孔的优选结构形式。

在一些实施方式中，所述稳油主体3上以贯穿所述第三轴向端面31至所 述第四轴向端面32的方式设置有第一安装孔33，所述法兰1的所述第一轴向 端面11上设置有第二安装孔，所述第二安装孔与所述第一安装孔33相对，所 述法兰组件还包括紧固件，所述紧固件同时穿入所述第一安装孔33与所述第 二安装孔并将所述稳油主体3固定于所述法兰1上。本发明还通过第一安装孔 和法兰上的第二安装孔，能够有效地将稳油主体牢固地固定到法兰上，实现对 稳油环的有效固定作用。

在一些实施方式中，所述第一安装孔33为n个，n个所述第一安装孔33 沿所述稳油主体3的周向方向间隔分布，所述第二安装孔为n个，多个所述第 二安装孔沿所述法兰1的周向方向间隔分布，且所述第一安装孔33与所述第 二安装孔一一对应设置，其中n为自然数，且n≥3；和/或，所述第一安装孔 33为螺钉过孔，所述第二安装孔为螺钉孔，所述紧固件为螺钉。本发明通过多 个第一安装孔和第二安装孔，能够提高对稳油结构的周向方向的稳固固定的效 果。

本发明的稳油环分为水平部分(稳油主体3)与倾斜部分(稳油环4)， 在水平部分上开设有n个螺钉过孔，所述螺钉过孔均布在稳油环的水平部分上； 同时，在上法兰裙边表面也在稳油环螺钉过孔所对应的位置开设有对应大小及 数量的螺钉孔，螺钉从上往下穿过稳油环，与上法兰上的螺纹孔旋合，将稳油 环固定在上法兰上。较优的，若上法兰组件锁合螺钉数过少的话，会导致稳油 环固定不佳从而在压缩机运行过程中发生窜动，为保证稳油环与上法兰的装配 可靠性，参数n需满足n≥3。

在一些实施方式中，所述稳油主体3的径向外缘的半径为R，所述稳油主 体3的径向内缘的半径为r，所述第一安装孔33的中心轴线沿径向与所述稳油 主体3的径向外缘之间的径向距离为S，并有S＝(R-r)/2。

本发明较优的，为进一步提高上法兰组件的装配稳固性，螺钉过孔的位置 应尽量设置于稳油环水平部分靠中间的位置，设稳油环外圆半径为R，内圆半 径为r，螺钉过孔轴线与稳油环外圆距离为S，应尽量保证：S＝(R-r)/2。能够在 保证装配稳固性的同时，也可保证螺钉孔位于稳油环水平部分的中心，螺钉拧 紧施加载荷后使稳油环水平部分受力均匀，避免变形。

在一些实施方式中，所述稳油主体3的所述第三轴向端面31至所述第四 轴向端面32之间的轴向高度为H，所述稳油环4的所述第五轴向端面41至所 述第六轴向端面42之间的高度为T，并有H/T＝1.0～4.0；1.5mm≤H≤6mm。

本发明由于稳油环开设螺钉过孔后，其结构强度会随之降低，容易发生形 变，因此，需保证稳油环水平部分的高度H满足：1.5mm≤H≤6mm。同时， 由于稳油环倾斜部分起阻挡作用，高压冷媒与冷冻油的气液混合物会不断地穿 过上法兰腰型孔冲击在倾斜部分上，从而导致倾斜部分在不断地应力作用下也 极易发生变形，因此，其高度T需满足：H/T＝1～4，保证稳油环倾斜部分有足 够的强度而降低变形的可能性。

在一些实施方式中，所述第一流通孔13的径向外缘距离所述法兰1的径 向外端之间的径向距离为法兰的厚度A，所述稳油主体3的径向厚度为稳油环 厚度B，并有B≥2A/3。

本发明为保证螺钉锁合上下法兰后的稳固性，螺钉不可过小，若稳油环厚 度不足，会导致无法提供足够的空间开设相应的螺钉过孔，因此稳油环的厚度 应尽量偏大；设上法兰厚度为A，稳油环厚度B，两参数需满足：B≥2A/3， 可保证稳油环水平部分拥有足够的区域余量以供螺钉过孔的设置。

在一些实施方式中，所述稳油环4的径向内端为圆角过渡的结构；和/或， 所述稳油环选用疏油材料进行加工，或者所述稳油环的表面被疏油材料进行表 面处理形成疏油层。本发明将稳油环各棱边设计为圆角过渡，可提高冷冻油流 动顺畅性。较优的，本发明的稳油环可选用疏油材料进行加工，或对其使用疏 油材料进行表面处理形成疏油层。使得冷冻油不会附着在稳油环表面，改善其 回油效果，增加回油量。

在一些实施方式中，所述法兰1包括法兰本体15和法兰裙边16，所述法 兰裙边16位于所述法兰本体15的轴向一端且所述法兰裙边16与所述法兰本 体15的径向外端相接，所述法兰裙边16的径向厚度小于所述法兰本体15的 径向厚度，所述第一轴向端面11位于所述法兰裙边16上，所述第二轴向端面 12位于所述法兰本体15的轴向另一端，所述第一流通孔13从所述法兰本体 15贯穿至所述法兰裙边16，所述第一排气孔14贯穿所述法兰本体15；所述第 一排气孔14处设置有排气阀组件17。

本发明提供一种转子压缩机，其主要发明点为在上法兰裙边上端安装有一 环形稳油结构，可阻挡冷冻油随高压冷媒通过上法兰腰型孔进入压缩机上腔后 排出，降低压缩机吐油率，使得压缩机泵体组件有足够的冷冻油量进行润滑密 封，保证运行可靠性，提高性能及噪声水平。此外，对该稳油环相关参数进行 范围限定，可进一步提升其加工工艺性及回油效果。

本发明还提供一种压缩机，其包括前任一项所述的压缩机的法兰组件，还 包括气缸5，所述法兰1设置于所述气缸的轴向端面上，所述气缸5上设置有 第三流通孔51和第二排气孔52，所述第三流通孔51与所述第一流通孔13相 对设置，所述第二排气孔52与所述第一排气孔14相对设置。

如图6、7、8分别为本发明方案与常规方案压缩机油循环率、性能与噪声 对比图。经过多轮按本发明参数范围设计进行压缩机试制并测试后，与常规方 案压缩机测试数据进行对比，其油循环率得到有效降低；在性能方面，本发明 设计方案样机新国标单点COP整体由于常规方案样机；而噪声方面，其低频 噪声水平也相比于常规方案样机具有明显优势。

本发明还提供一种空调器，其包括前任一项所述的压缩机。

可替代地，如图4所示，稳油环镂空部分出最优实施例中所述的设计为扇 形外，也可设计为圆形等其余异形结构。

可替代地，如图5所示，稳油环各棱边除最优实施例中所述的圆角过渡外， 也可设计为直角过渡等过渡形式。

本发明技术方案不但适用于旋转式压缩机，也适用于具有类似结构的旋转 式流体机械，如旋转式膨胀机、滑片式压缩机、滑片式膨胀机等等。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发 明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明 的保护范围之内。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技 术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出 若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。