一种利用主轴凹槽的锁模架挂钩机构

技术领域

本发明涉及锁模设备领域，尤其涉及一种利用主轴凹槽的锁模架挂钩机构。

背景技术

合模锁模装置是挤出吹塑中空成型机的重要组成之一，主要用来实现模具的开合及高压锁模。目前市场常见的合模锁模装置实现上述功能通常是采用两种动力源分别完成开合模及锁模的动作，导致整机的动作复杂。

发明内容

本发明的目的在于提出一种利用主轴凹槽的锁模架挂钩机构，以解决上述背景技术中存在的一个或多个技术问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种利用主轴凹槽的锁模架挂钩机构，包括锁模板、驱动主轴、凸轮、锁扣件、调节结构和锁模连杆；

所述驱动主轴设在所述锁模板上，所述凸轮套设在所述驱动主轴上，所述锁扣件设在所述锁模连杆上，所述锁扣件的一侧开设有锁扣凹槽，所述凸轮的顶端设有与所述锁扣凹槽相匹配的锁块，所述锁扣件在所述调节结构的作用下保持所述锁扣凹槽与所述锁块相扣合，所述锁模板上设有上限位结构，所述上限位结构设在所述锁模连杆的上方；

合模时，所述凸轮与所述锁扣件相扣合，此时所述驱动主轴的转动能带动所述锁模连杆摆动；

锁模时，所述锁模连杆摆动到与所述锁模板上的上限位结构相抵，在所述驱动主轴的继续转动下所述凸轮与所述锁扣件发生相对运动，所述锁块与所述锁扣凹槽分离；

锁模结束后，所述驱动主轴回转带动所述凸轮与所述锁扣件再次扣合锁紧，所述驱动主轴继续回转带动所述锁模连杆回转摆动。

优选的，当所述凸轮与锁扣件扣合时，所述锁块的中心线低于所述锁扣凹槽的中心线。

优选的，所述锁扣件的一侧开设有缺口部，所述锁扣凹槽开设在所述缺口部内。

优选的，所述调节结构包括拉簧和调节板，所述拉簧的一端和所述调节板左右设置在所述锁模连杆上，所述拉簧的另一端与所述锁扣件相连，所述锁扣件与所述调节板相抵接。

优选的，所述锁扣件的一侧左右设置有第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂与所述拉簧的另一端相连，所述第二连接臂上设有滑轮，所述滑轮与所述调节板相接触。

优选的，所述调节结构还包括调节螺钉和限位顶板，所述限位顶板设在所述锁模连杆上，所述调节螺钉与所述第一连接臂螺纹连接，所述调节螺钉的端部与所述限位顶板相抵。

优选的，所述凸轮与所述驱动主轴键连接，所述驱动主轴的轴端通过轴承与所述锁模连杆相连。

优选的，所述上限位结构包括限位销，所述限位销竖直设在所述锁模板上，所述限位销位于所述锁模连杆摆动的轨迹上。

优选的，所述锁扣件的两端通过轴承与所述锁模连杆活动连接。

优选的，还包括伺服驱动电机和减速箱，所述减速箱设在所述锁模板上，所述伺服驱动电机的转轴端与所述减速箱的输入端相连，所述减速箱的输出端与所述驱动主轴相连。

本发明的有益效果为：通过设置相扣合的锁扣件和凸轮，使得驱动主轴的转动能带动锁模连杆摆动，实现开合模时驱动主轴带动锁模连杆的摆动，而当锁模连杆摆动到锁模位置时，凸轮与锁扣件脱离，此时驱动主轴的继续转动会与锁模连杆发生相对运动，实现同一动力源完成开合模及锁模的动作。

附图说明

附图对本发明做进一步说明，但附图中的内容不构成对本发明的任何限制。

图1是本发明其中一个实施例的锁模板的结构示意图；

图2是本发明其中一个实施例的锁块与锁扣件的扣合示意图；

图3是本发明其中一个实施例的调节板的安装位置示意图；

图4是本发明其中一个实施例的拉簧的安装位置示意图；

图5是本发明其中一个实施例的锁扣件的结构示意图。

其中：锁模板2、凸轮41、锁扣件42、驱动主轴21、锁模连杆43、锁扣凹槽421、锁块411、缺口部422、限位销5、拉簧61、调节板62、第一连接臂63、第二连接臂64、滑轮65、调节螺钉66、限位顶板67、伺服驱动电机22、减速箱23。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

本实施例的一种利用主轴凹槽的锁模架挂钩机构，参考附图1，包括锁模板2、驱动主轴21、凸轮41、锁扣件42、调节结构和锁模连杆43；

驱动主轴21设在锁模板2上，凸轮41套设在驱动主轴21上，锁扣件42设在锁模连杆43上，锁扣件42的一侧开设有锁扣凹槽421，凸轮41的顶端设有与锁扣凹槽421相匹配的锁块411，锁扣件42在调节结构的作用下保持锁扣凹槽421与锁块411相扣合，锁模板2上设有上限位结构，上限位结构设在锁模连杆43的上方，驱动主轴21的轴端部通过轴承与锁模连杆43的一端相连，锁模连杆43的另一端与锁模拉杆的一端活动连接，锁模拉杆的另一端与另一锁模座相连；

合模时，凸轮41与锁扣件42相扣合，此时驱动主轴21的转动能带动锁模连杆43摆动；

锁模时，锁模连杆43摆动到与锁模板2上的上限位结构相抵，在驱动主轴21的继续转动下凸轮41与锁扣件42发生相对运动，锁块411与锁扣凹槽421分离；

锁模结束后，驱动主轴21回转带动凸轮41与锁扣件42再次扣合锁紧，驱动主轴21继续回转带动锁模连杆43回转摆动。

通过设置相扣合的锁扣件42和凸轮41，使得驱动主轴21的转动能带动锁模连杆43摆动，实现开合模时驱动主轴21带动锁模连杆43的摆动，而当锁模连杆43摆动到锁模位置时，凸轮41与锁扣件42脱离，此时驱动主轴21的继续转动会与锁模连杆43发生相对运动。实现同一动力源完成开合模及锁模的动作。本实施例的锁模架挂钩机构可用于利用同一锁模拉杆实现两个锁模板开合模及锁模动作的锁模装置。

优选的，参考附图2，当凸轮41与锁扣件42扣合时，锁块411的中心线C低于锁扣凹槽421的中心线D。参考附图，以锁模连杆43摆动到水平位置时为说明，锁块411的截面形状为圆形，过锁块411圆心的水平直线为锁块411的中心线D，过锁扣凹槽421圆心的水平直线为锁扣凹槽421的中心线C，锁块411的中心线D低于锁扣凹槽421的中心线C，使得锁块411与锁扣凹槽421的扣合更紧凑，确保在开合模的过程中，锁块411保持与锁扣凹槽421相扣合。

优选的，锁扣件42的一侧开设有缺口部422，锁扣凹槽421开设在缺口部422内。通过设置缺口部422，增大了锁扣件42与凸轮41之间的接触面积，使得在开合模过程中，驱动主轴21的转动能通过凸轮41传递到锁扣件42上，实现锁模连杆43的摆动，凸轮41与锁扣件42扣合时，缺口部422的两端与锁块411的两端贴合，起到了左右限位的作用。

优选的，调节结构包括拉簧61和调节板62，参考附图3-5，拉簧61的一端和调节板62左右设置在锁模连杆43上，拉簧61的另一端与锁扣件42相连，锁扣件42与调节板62相抵接。拉簧61对锁扣件42提供向上的拉力，而调节板62对锁扣件42提供向下的压力，由此在拉簧61及调节板62的共同作用下，使得锁扣件42始终保持相对静止，确保在开合模时锁块411与锁扣凹槽421相扣合，而在锁模时锁块411能够脱离锁扣件42，锁模结束后，锁块411能再次与锁扣凹槽421扣合。

优选的，锁扣件42的一侧左右设置有第一连接臂63和第二连接臂64，第一连接臂63与拉簧61的另一端相连，第二连接臂64上设有滑轮65，滑轮65与调节板62相接触，调节板62的高度可调。第一连接臂63和第二连接臂64设在锁扣件42的一侧，避免凸轮41与锁模连杆43发生相对运动时与第一连接臂63和第二连接臂64产生干涉，确保锁扣件42始终保持静止状态。

优选的，调节结构还包括调节螺钉66和限位顶板67，限位顶板67设在锁模连杆43上，调节螺钉66与第一连接臂63螺纹连接，调节螺钉66的端部与限位顶板67相抵。由此，通过使调节螺钉66的顶部与限位顶板67相抵，在调节螺钉66时，可使拉簧61的伸长量发生变化，从而使锁扣凹槽421的位置发生改变，实现对锁扣凹槽421位置的微调。

优选的，凸轮41与驱动主轴21键连接，驱动主轴21的轴端通过轴承与锁模连杆43相连。通过键连接实现凸轮41与驱动主轴21相连。而驱动主轴21的轴端与锁扣连杆通过轴承活动连接，由此可通过在驱动主轴21的轴端设置锁模结构，从而利用挂钩机构实现单个动力源完成开合模及锁模的动作。

优选的，上限位结构包括限位销5，限位销5竖直设在锁模板2上，限位销5位于锁模连杆43摆动的轨迹上。由此在锁模连杆43摆动到与限位销5相抵时，在驱动主轴21的继续转动下凸轮41与锁扣件42发生相对运动，使得锁块411与锁扣凹槽421分离。

优选的，锁扣件42的两端通过轴承与锁模连杆43活动连接。

优选的，还包括伺服驱动电机和减速箱，减速箱设在锁模板2上，伺服驱动电机的转轴端与减速箱的输入端相连，减速箱的输出端与驱动主轴21相连。由此，通过伺服驱动电机和减速箱带动驱动主轴21的转动。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。