机械开关式安全带报警传感器

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及到一种机械开关式安全带报警传感器。

背景技术

安全带卡扣传感器检测乘用车正副驾驶位的安全带卡扣是否插入到位，以用于安全带卡扣报警指示灯的指示及报警控制。

现有安全带传感器主要有霍尔式及干簧管式，此两类需要使用霍尔元器件、干簧管、磁铁和PCB板等，成本比较高，结构、工艺较复杂。

因此，如何提供一种机械开关式安全带报警传感器，能够在车辆行驶过程中用于检测安全带是否插入安全带卡扣中(如果没有插入、会通知车载电脑发出报警提示)，并且结构简单、成本较低，已成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种机械开关式安全带报警传感器，其能够在车辆行驶过程中用于检测安全带是否插入安全带卡扣中(如果没有插入、会通知车载电脑发出报警提示)，并且结构简单、成本较低。

本发明的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，得以充分体现。

为实现本发明以上至少一个目的，本发明提供一种机械开关式安全带报警传感器，包括：金属线框，以及能够相对于所述金属线框移动的推杆；所述金属线框设置有第一触片和第二触片，且所述第一触片和所述第二触片能够在所述推杆的作用下相对活动以电性连接或断开；

当所述推杆位于第一位置时，所述第一触片与所述第二触片接触，此时电路回路中包括有第一电阻；当所述推杆位于第二位置时，所述第一触片与所述第二触片分离，此时电路回路中包括有串联的第一电阻和第二电阻。

其中，所述推杆具有滑槽，所述第一触片具有弯钩部；所述推杆位于第一位置时，所述第一触片的所述弯钩部与所述推杆的所述滑槽接触、且所述推杆并未将所述第一触片挤开，所述第一触片与所述第二触片接触；所述推杆由第一位置移动至第二位置时，所述第一触片的所述弯钩部沿所述推杆的所述滑槽被推开，所述第一触片与所述第二触片分离。

具体地，所述第一触片和所述第二触片的相接触位置处分别设有接触点。

进一步地，所述第一触片和所述第二触片均采用金属弹性件。

实际应用时，所述机械开关式安全带报警传感器，还包括：壳体，所述推杆能够相对于所述壳体移动；所述壳体内设置有所述金属线框、所述第一触片、所述第二触片及所述第一电阻和所述第二电阻，且所述第一触片的所述弯钩部位于所述壳体外。

其中，所述壳体设有T字形凹槽，且所述T字形凹槽采用敞口结构。

具体地，所述壳体对接有盖板，且所述盖板和所述壳体均为塑料材质。

进一步地，所述盖板与所述壳体之间通过激光焊接工艺焊接成型。

本发明的机械开关式安全带报警传感器中，由于当推杆位于第一位置时，第一触片与第二触片接触，此时电路回路中包括有第一电阻(例如：阻值为100欧姆)，则系统探测得知安全带已经插入，无需启动报警；当推杆位于第二位置时，第一触片与第二触片分离，此时电路回路中包括有串联的第一电阻和第二电阻(例如：阻值为400欧姆)，系统探测知安全带未插入卡扣，系统报警提示，因此本发明提供的机械开关式安全带报警传感器，能够在车辆行驶过程中用于检测安全带是否插入安全带卡扣中(如果没有插入、会通知车载电脑发出报警提示)，并且结构简单、成本较低(减少了电子元器件且无需磁铁)。

附图说明

图1示出了本发明中机械开关式安全带报警传感器的平面结构示意图；

图2示出了本发明中机械开关式安全带报警传感器的立体结构示意图；

图3示出了本发明中机械开关式安全带报警传感器中盖板的结构示意图；

图4示出了本发明中机械开关式安全带报警传感器的原理结构示意图。

图中，

1-金属线框；2-推杆；21-滑槽；31-第一触片；311-弯钩部；32-第二触片；33-接触点；41-第一电阻；42-第二电阻；A-第一位置；B-第二位置；5-壳体；51-盖板；50-T字形凹槽；501-敞口结构。

具体实施方式

以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。

结合说明书附图1至图4，依本发明一较佳实施例的机械开关式安全带报警传感器，包括：金属线框1，以及能够相对于金属线框1移动的推杆2；金属线框1设置有第一触片31和第二触片32，且第一触片31和第二触片32能够在推杆2的作用下相对活动以电性连接或断开；当推杆2位于第一位置A时，第一触片31与第二触片32接触，此时电路回路中包括有第一电阻41；当推杆2位于第二位置B时，第一触片31与第二触片32分离，此时电路回路中包括有串联的第一电阻41和第二电阻42。

本发明的机械开关式安全带报警传感器中，由于当推杆2位于第一位置A时，第一触片31与第二触片32接触，此时电路回路中包括有第一电阻41(例如：阻值为100欧姆)，则系统探测得知安全带已经插入，无需启动报警；当推杆2位于第二位置B时，第一触片31与第二触片32分离，此时电路回路中包括有串联的第一电阻41和第二电阻42(例如：阻值为400欧姆)，系统探测知安全带未插入卡扣，系统报警提示，因此本发明实施例提供的机械开关式安全带报警传感器，能够在车辆行驶过程中用于检测安全带是否插入安全带卡扣中(如果没有插入、会通知车载电脑发出报警提示)，并且结构简单、成本较低(减少了电子元器件且无需磁铁)。

其中，如图4所示，上述推杆2可以具有滑槽21，第一触片31可以具有弯钩部311；推杆2位于第一位置A时，第一触片31的弯钩部311与推杆2的滑槽21接触、且推杆2并未将第一触片31挤开，第一触片31与第二触片32接触，从而电路回路(实曲线)中包括有第一电阻41(例如：阻值为100欧姆)，则系统探测得知安全带已经插入，无需启动报警；推杆2由第一位置A移动至第二位置B时，第一触片31的弯钩部311沿推杆2的滑槽21被推开，第一触片31与第二触片32分离，从而电路回路(虚曲线)中包括有串联的第一电阻41和第二电阻42(例如：阻值为400欧姆)，系统探测知安全带未插入卡扣，系统报警提示。

具体地，如图4所示，上述第一触片31和第二触片32的相接触位置处可以优选为分别设有接触点33，从而保证第一触片31与第二触片32之间的电连接稳定性。

进一步地，上述第一触片31和第二触片32可以均采用金属弹性件，从而使第一触片31能够良好地与第二触片接触或分离，且接触时二者具有良好地电连接性。

实际应用时，如图1和图2所示，本发明实施例提供的机械开关式安全带报警传感器，还可以包括壳体5，推杆2能够相对于该壳体5移动；同时，壳体5内设置有上述金属线框1、第一触片31、第二触片32及第一电阻41和第二电阻42，且第一触片31的弯钩部311位于壳体5外，以便在推杆2的作用下与第二触片32接触或分离。

其中，如图1和图2所示，上述壳体5可以设有T字形凹槽50，且该T字形凹槽50采用敞口结构501。

具体地，如图1和图2结合图3所示，上述壳体5对接有盖板51，且该盖板51和壳体5均可以优选为塑料材质。

进一步地，上述盖板51与壳体5之间可以通过激光焊接工艺焊接成型。采用激光焊接工艺焊接塑料盖板51和壳体5，能够简化原材料的结构设计，减少焊接后的熔渣，提高焊接质量和焊接效率，提高焊接强度和产品可靠性，同时焊接过程中能够避免噪音产生。

此处需要补充说明的是，本产品原先采用超声波焊接，但是由于其焊接工艺不稳定，对焊接件设计要求高，以及焊接后熔渣多，焊接强度不够，焊接过程中产生噪音等诸多不利因素，因此考虑改用激光焊接工艺。

具体地，采用超声波焊接工艺时，壳体上的焊接区域需要做火花纹，保持一定的粗糙度，以增强焊接强度，并且盖板相对应位置处需要做焊接筋，两种原材料用料要求比较高；同时，焊接后会产生错位，焊接强度不够，焊接熔渣多(可能会卡滞第一、第二触片的运动)，焊接效率和质量不高。

本发明实施例提供的机械开关式安全带报警传感器中，改用激光焊接工艺后，焊接区域不变，但是壳体5相应位置不需要做火花纹以增加其粗糙度，同时盖板51相应位置也无需做焊接筋，只需保持焊接位置光滑，降低了原材料的要求。

因此，本发明实施例提供的机械开关式安全带报警传感器，焊接质量好、焊接效率高，同时焊接过程中没有噪音产生；此外，激光焊接后熔渣少，能够有效避免第一触片31与第二触片32发生卡滞现象而影响使用，进而有效提高安全带报警传感器的传感精度和报警准确率。

具体实施例一：

如图4所示，实线描述了推杆2并没有将第一触片31向右侧挤开，第一触片31和第二触片32没有分开，此时整个电路回路的流向是沿着实曲线流通，同时只有第一电阻41在回路内，整个回路的阻值为100欧姆，系统探测得知安全带已经插入，无需启动报警；当推杆2向下移动到虚线位置时，第一触片31将会被推开至虚线位置，第一触片31与第二触片32分开，此时整个电路回路的流向是沿着虚曲线流通，第一电阻41和第二电阻42全在回路中，整个回路的阻值为400欧姆，系统探测知安全带未插入卡扣，系统报警提示。

此处需要补充说明的是，推杆2上可以套接有弹簧，弹簧能够驱使推杆2脱离壳体5的敞口结构501，即驱使推杆2由第二位置B移动至第一位置A。

而当安全带的锁舌插入卡扣中，弹簧驱使推杆2处于脱离敞口结构501的回弹位置，也即第一位置A，推杆2并未将第一触片31挤开，第一触片31与第二触片32接触，从而电路回路(实曲线)中包括有第一电阻41(例如：阻值为100欧姆)，则系统探测得知安全带已经插入，无需启动报警；当安全带的锁舌未插入卡扣中，推杆2受到压迫向下运动，克服弹簧的作用力处于进入敞口结构501的第二位置B，第一触片31的弯钩部311沿推杆2的滑槽21被推开，第一触片31与第二触片32分离，从而电路回路(虚曲线)中包括有串联的第一电阻41和第二电阻42(例如：阻值为400欧姆)，系统探测知安全带未插入卡扣，系统报警提示。

本领域的技术人员应理解，上述描述所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。本发明的目的已经完整并有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。