传动机构、轴承传动结构及轴承座

技术领域

本发明涉及动力传输技术领域，特别是涉及一种传动机构、轴承传动结构及轴承座。

背景技术

传动轴在进行动力的输送过程中，通常会使用到轴承和轴承座对其进行支撑。轴承通常采用过盈配合的方式安装在轴承座的安装通孔内，使得轴承的外圈与轴承座连为一体，而轴承的内圈能够与传动轴同步转动。其中，轴承和轴承座在高温等场景下工作时会产生变形，从而导致外圈的外壁与安装通孔的内壁之间出现间隙，并且，轴承在某些特定用途的工作过程中还会受到径向力的作用，导致轴承易发生径向窜动。

发明内容

基于此，有必要针对轴承易发生径向窜动的问题，提供一种传动机构、轴承传动结构及轴承座。

其技术方案如下：

一方面，提供了一种轴承座，包括座本体及弹性复位件，所述座本体设有用于安装轴承的安装通孔、及与所述安装通孔连通的安装槽，所述弹性复位件的一端固设在所述安装槽内，所述弹性复位件的另一端伸入所述安装通孔内与轴承的外壁抵触配合。

上述实施例的轴承座，使用时，将轴承安装在座本体的安装通孔内，将弹性复位件的一端采用螺接、铆接、卡接等方式固设在座本体的安装槽内，并使得弹性复位件的另一端从安装槽内伸入安装通孔内，从而使得弹性复位件的另一端与轴承的外圈圆弧形的外壁抵触配合，从而使得弹性复位件发生变形而施加抵触力至外圈。当轴承和轴承座在高温等场景下工作而产生变形，使得轴承的外圈的外壁与安装通孔的内壁之间出现间隙，即使轴承受到径向力的作用，在弹性复位件的抵触作用下，也使得外圈中与弹性复位件相对的外壁紧密的与安装通孔的内壁贴合在一起，从而限制轴承发生径向窜动，避免外圈的外壁与安装通孔的内壁之间发生相对运动而产生异响。并且，由于弹性复位件的另一端能够伸入安装通孔内而对轴承的外圈施加抵触力，使得外圈与安装通孔的装配方式能够从过盈配合变为间隙配合，不需采用加热压装的形式即可完成装配，降低了装配难度，提高了装配效率。同时，弹性复位件与轴承的外圈的外壁抵触配合，在抵触力的作用下也能限制外圈相对座本体转动和发生轴向移动。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述座本体的侧壁设有所述安装槽，所述安装槽的内壁设有第一连接部，所述弹性复位件的一端设有能够与所述第一连接部连接的第二连接部。

在其中一个实施例中，所述第一连接部设有第一螺纹孔，所述第二连接部设有第二螺纹孔，所述轴承座还包括螺纹件，所述螺纹件能够与所述第一螺纹孔及所述第二螺纹孔螺纹配合。

在其中一个实施例中，所述第一连接部还设有与所述第一螺纹孔连通的定位孔，所述轴承座还包括定位套，所述定位套套设于所述螺纹件的外壁并设置于所述定位孔内。

在其中一个实施例中，所述轴承座还包括盖体，所述盖体罩设在所述安装槽的开口上。

在其中一个实施例中，所述弹性复位件具有自然状态和抵触状态，所述弹性复位件处于所述自然状态或所述抵触状态时，所述弹性复位件均与所述座本体的径向呈夹角设置。

另一方面，提供了一种轴承传动结构，包括所述的轴承座及轴承，所述轴承设置于所述安装通孔内，且所述轴承的外圈的外壁与所述弹性复位件抵触配合。

上述实施例的轴承传动结构，使用时，即使轴承受到径向方向上的作用力，在弹性复位件的抵触作用下，也使得外圈中与弹性复位件相对的外壁能够紧密的与安装通孔的内壁贴合在一起，从而限制轴承发生径向窜动，避免外圈的外壁与安装通孔的内壁之间发生相对运动而产生异响。

在其中一个实施例中，所述外圈的外壁设有相对所述轴承的中心轴线倾斜设置的第一抵触斜面，所述弹性复位件与所述第一抵触斜面抵触配合，且所述第一抵触斜面至所述轴承的中心轴线的距离沿所述弹性复位件的复位方向递增。

在其中一个实施例中，所述弹性复位件的另一端设有第二抵触斜面，所述第二抵触斜面与所述第一抵触斜面贴合设置。

再一方面，提供了一种传动机构，包括传动轴及所述的轴承传动结构，所述轴承套设在所述传动轴上。

上述实施例的传动机构，将传动轴穿过轴承的内圈，使得传动轴和内圈连为一体，使得传动轴能够顺畅的进行动力的传输。即使传动轴施加径向方向上的作用力至轴承，在弹性复位件的抵触作用下，也使得外圈中与弹性复位件相对的外壁能够紧密的与安装通孔的内壁贴合在一起，从而限制轴承发生径向窜动，避免外圈的外壁与安装通孔的内壁之间发生相对运动而产生异响。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一个实施例的轴承传动结构的结构示意图；

图2为图1的轴承传动结构A-A的剖视图；

图3为图1的轴承传动结构的弹性复位件的状态变化示意图；

图4为图1的轴承传动结构的轴承的结构示意图；

图5为图4的轴承传动结构的轴承B-B的剖视图。

附图标记说明：

10、轴承传动结构，100、轴承座，110、座本体，111、安装通孔，112、安装槽，113、第一螺纹孔，114、定位孔，120、弹性复位件，121、连接段，122、形变段，123、第二抵触斜面，130、螺纹件，140、定位套，200、轴承，210、外圈，211、第一抵触斜面，220、内圈。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1及图2所示，在一个实施例中，提供了一种轴承座100，包括座本体110及弹性复位件120。其中，座本体110设有用于安装轴承200的安装通孔111、及与安装通孔111连通的安装槽112。弹性复位件120的一端固设在安装槽112内，弹性复位件120的另一端伸入安装通孔111内与轴承200的外壁抵触配合。

上述实施例的轴承座100，使用时，将轴承200安装在座本体110的安装通孔111内，将弹性复位件120的一端采用螺接、铆接、卡接等方式固设在座本体110的安装槽112内，并使得弹性复位件120的另一端从安装槽112内伸入安装通孔111内，从而使得弹性复位件120的另一端与轴承200的外圈210圆弧形的外壁抵触配合，从而使得弹性复位件120发生变形而施加抵触力至外圈210。当轴承200和轴承座100在高温等场景下工作而产生变形，使得轴承200的外圈210的外壁与安装通孔111的内壁之间出现间隙，即使轴承200受到径向方向上的作用力，在弹性复位件120的抵触作用下，也使得外圈210中与弹性复位件120相对的外壁能够紧密的与安装通孔111的内壁贴合在一起，从而限制轴承200发生径向窜动，避免外圈210的外壁与安装通孔111的内壁之间发生相对运动而产生异响。并且，由于弹性复位件120的另一端能够伸入安装通孔111内而对轴承200的外圈210施加抵触力，使得外圈210与安装通孔111的装配方式能够从过盈配合变为间隙配合，不需采用加热压装的形式即可完成装配，降低了装配难度，提高了装配效率。同时，弹性复位件120与轴承200的外圈210的外壁抵触配合，在抵触力的作用下也能限制外圈210相对座本体110转动和发生轴向移动。

需要进行说明的是，弹性复位件120可以是具有弹性复位功能的弹性复位板、弹性复位片或弹性复位条等结构，只需满足能够施加相应的抵触力至轴承200的外圈210，使得外圈210中与弹性复位件120相对的外壁能够紧密的与安装通孔111的内壁贴合在一起而不会发生相对运动即可，弹性复位件120的尺寸(长度、厚度等)可以根据实际使用情况进行灵活的选择或设计。外圈210中与弹性复位件120相对的外壁是指该部位的外壁与弹性复位件120相对间隔设置，例如，当弹性复位件120设置在外圈210的上方时，与弹性复位件120相对的外壁是指外圈210下方的外壁。

如图1及图2所示，其中，安装槽112可以开设在座本体110的侧壁，便于加工，能够节省加工成本和提高加工效率，只需使得安装槽112与安装通孔111连通而使得弹性复位件120的另一端能够伸入安装通孔111内与外圈210抵触配合即可。同时，为了保证弹性复位件120能够施加稳定的抵触力至外圈210，可以在安装槽112的内壁上设置第一连接部(未标注)，在弹性复位件120设置于安装槽112内的一端设置与第一连接部连接的第二连接部(未标注)。如此，只需将第二连接部与第一连接部进行连接，即可将弹性复位件120的一端与座本体110实现稳定、可靠的连接，保证弹性复位件120伸入安装通孔111内的一端能够持续、可靠的施加抵触力至轴承200的外圈210。

如图2及图3所示，具体地，弹性复位件120包括相互连接的连接段121及形变段122。连接段121设置于安装槽112内并与安装槽112的内壁连接，形变段122能够与轴承200的外壁抵触配合。可以将第二连接部设置在连接段121上，利用连接段121与座本体110进行连接，利用形变段122对外圈210施加抵触力，使得弹性复位件120的安装固定与弹性变形互不影响，保证弹性复位件120能够实现稳定、可靠的安装，也保证能够持续、稳定的对外圈210施加抵触力。进一步地，连接段121还可以与形变段122呈夹角设置，即弹性复位件120处于自然状态或抵触状态时，弹性复位件120均处于弯折状态，保证弹性复位件120能够持续、稳定的对外圈210施加抵触力。如图3所示，连接段121与形变段122之间的夹角为β，0°＜β＜90°，β的大小可以根据实际使用情况进行灵活的调整，只需满足能够使得弹性复位件120能够施加抵触力至外圈210即可。

其中，弹性复位件120的自然状态是指弹性复位件120(形变段122)未受到外界的作用力而未发生变形时的状态，如图3的实线状态所示；弹性复位件120的抵触状态是指弹性复位件120(形变段122)受到外界的作用力而发生变形时的状态，如图3的虚线状态所示。

其中，第一连接部与第二连接部的连接，可以通过卡接的方式实现，也可以通过螺接的方式实现，还可以通过焊接的方式实现，只需满足能够稳定、可靠的将弹性复位件120的一端与座本体110进行连接即可。

如图1及图2所示，在一个实施例中，第一连接部设有第一螺纹孔113，第二连接部设有第二螺纹孔(未标注)。轴承座100还包括螺纹件130，螺纹件130能够与第一螺纹孔113及第二螺纹孔螺纹配合。如此，只需利用螺纹件130与第一螺纹孔113和第二螺纹孔进行螺纹配合，即可可靠、稳定的将弹性复位件120的一端与座本体110进行连接，简单、方便，提高了装配效率，也便于拆装，便于后续对弹性复位件120进行更换或维护。其中，螺纹件130可以是螺栓或螺钉等设有外螺纹的元件。

如图2所示，进一步地，第一连接部还设有与第一螺纹孔113连通的定位孔114，轴承座100还包括定位套140，定位套140套设于螺纹件130的外壁并设置于定位孔114内。如此，弹性复位件120在安装槽112内进行安装时，利用定位套140与定位孔114的定位配合以及螺纹件130与定位套140的定位配合，使得弹性复位件120能够实现准确的沿轴承200的径向方向安装，保证弹性复位件120能够对轴承200的外圈210施加抵触力。其中，定位套140可以是衬套的形式。

此外，安装槽112的开设位置和弹性复位件120的安装位置、以及安装槽112的数量和弹性复位件120的数量可以根据实际的工作场景的需要进行灵活的调整或设计，只需满足能够对轴承200的外圈210施加抵触力而避免轴承200的外圈210发生径向位移即可。例如，当轴承座100和轴承200应用于对发动机的曲轴进行支撑时，活塞对连杆施加向下的作用力而推动曲轴转动，从而使得轴承200受到较大的向下的径向力，从而可以利用弹性复位件120施加向下的抵触力至轴承200的外圈210，进而能够限制轴承200向上发生径向窜动；当然，由于曲轴的转动还存在较大的向上的惯性力，使得轴承200也受到较大的向上的径向力，还可以利用弹性复位件120施加向上的抵触力至轴承200的外圈210，也能限制轴承200向下发生径向窜动。

另外，在一个实施例中，轴承座100还包括盖体(未图示)，盖体罩设在安装槽112的开口上。如此，利用盖体罩设在安装槽112的开口上，能够对安装槽112内的弹性复位件120进行遮挡与防护，避免外界异物进入安装槽112内而对弹性复位件120的工作造成影响，保证弹性复位件120能够持续、可靠的对轴承200的外圈210施加抵触力。其中，盖体可以采取螺接、铆接、看或焊接的形式固设在座本体110上。盖体可以是盖板或遮挡罩。

如图1所示，在一个实施例中，还提供了一种轴承传动结构10，包括上述任一实施例的轴承座100及轴承200，轴承200设置于安装通孔111内，且轴承200的外圈210的外壁与弹性复位件120抵触配合。

上述实施例的轴承传动结构10，使用时，即使轴承200受到径向方向上的作用力，在弹性复位件120的抵触作用下，也使得外圈210中与弹性复位件120相对的外壁能够紧密的与安装通孔111的内壁贴合在一起，从而限制轴承200发生径向窜动，避免外圈210的外壁与安装通孔111的内壁之间发生相对运动而产生异响。

如图2、图4及图5所示，进一步地，外圈210的外壁设有相对轴承200的中心轴线倾斜设置的第一抵触斜面211。弹性复位件120与第一抵触斜面211抵触配合。如此，弹性复位件120施加抵触力至第一抵触斜面211，从而使得外圈210中与弹性复位件120相对的外壁紧密的与安装通孔111的内壁贴合在一起，限制轴承200发生径向窜动。当轴承200和轴承座100的变形量变大，导致轴承200的外圈210的外壁与安装通孔111的内壁之间的间隙变大时，弹性复位件120朝向复位方向(如图2的F方向所示)变形，由于第一抵触斜面211至轴承200的中心轴线的距离(如图5的L所示)沿弹性复位件120的复位方向递增，从而使得弹性复位件120始终与第一抵触斜面211抵触配合，保证弹性复位件120能够持续、稳定的施加抵触力至轴承200的外圈210，进而使得外圈210中与弹性复位件120相对的外壁紧密的与安装通孔111的内壁贴合在一起，能够可靠的限制轴承200发生径向窜动，避免异响的产生。轴承200的外圈210的外壁与安装通孔111的内壁之间的间隙变大时，为了保证即使弹性复位件120复位也能提供抵触力至外圈210，当弹性复位件120复位至与轴承200的中心轴线的距离最大处时，弹性复位件120的状态依然处于抵触状态而非自然状态。其中，弹性复位件120的复位方向是指弹性复位件120由抵触状态朝向自然状态运动的方向。第一抵触斜面211相对轴承200的中心轴线倾斜，是指轴承200的中心轴线在第一抵触斜面211上的投影线与轴承200的中心轴线之间的夹角为α，0°＜α＜90°，α的大小可以根据实际使用情况进行灵活的调整，只需满足能够使得弹性复位件120始终能够施加抵触力至外圈210即可。

如图2及图3所示，更进一步地，弹性复位件120的另一端设有第二抵触斜面123，第二抵触斜面123与第一抵触斜面211贴合设置。如此，轴承200的外圈210的外壁与安装通孔111的内壁之间的间隙变大，弹性复位件120复位时，第二抵触斜面123贴合着第一抵触斜面211并沿第一抵触斜面211的倾斜方向滑动，增大了弹性复位件120与外圈210的接触面积，保证弹性复位件120能够稳定、可靠的施加抵触力至外圈210。

在一个实施例中，还提供了一种传动机构，包括传动轴及上述任一实施例的轴承传动结构10，轴承200套设在传动轴上。

上述实施例的传动机构，将传动轴穿过轴承200的内圈220，使得传动轴和内圈220连为一体，使得传动轴能够顺畅的进行动力的传输。即使传动轴施加径向方向上的作用力至轴承200，在弹性复位件120的抵触作用下，也使得外圈210中与弹性复位件120相对的外壁能够紧密的与安装通孔111的内壁贴合在一起，从而限制轴承200发生径向窜动，避免外圈210的外壁与安装通孔111的内壁之间发生相对运动而产生异响。

需要说明的是，“某体”、“某部”可以为对应“构件”的一部分，即“某体”、“某部”与该“构件的其他部分”一体成型制造；也可以与“构件的其他部分”可分离的一个独立的构件，即“某体”、“某部”可以独立制造，再与“构件的其他部分”组合成一个整体。本申请对上述“某体”、“某部”的表达，仅是其中一个实施例，为了方便阅读，而不是对本申请的保护的范围的限制，只要包含了上述特征且作用相同应当理解为是本申请等同的技术方案。

需要说明的是，本申请“单元”、“组件”、“机构”、“装置”所包含的构件亦可灵活进行组合，即可根据实际需要进行模块化生产，以方便进行模块化组装。本申请对上述构件的划分，仅是其中一个实施例，为了方便阅读，而不是对本申请的保护的范围的限制，只要包含了上述构件且作用相同应当理解是本申请等同的技术方案。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。本发明中使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”、“设置于”、“固设于”或“安设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。进一步地，当一个元件被认为是“固定传动连接”另一个元件，二者可以是可拆卸连接方式的固定，也可以不可拆卸连接的固定，能够实现动力传递即可，如套接、卡接、一体成型固定、焊接等，在现有技术中可以实现，在此不再累赘。当元件与另一个元件相互垂直或近似垂直是指二者的理想状态是垂直，但是因制造及装配的影响，可以存在一定的垂直误差。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

还应当理解的是，在解释元件的连接关系或位置关系时，尽管没有明确描述，但连接关系和位置关系解释为包括误差范围，该误差范围应当由本领域技术人员所确定的特定值可接受的偏差范围内。例如，“大约”、“近似”或“基本上”可以意味着一个或多个标准偏差内，在此不作限定。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。