汽车饰板组件及汽车

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车饰板组件及汽车。

背景技术

随着人民生活水平的提高，汽车已然成为日常生活中不可缺少的交通工具，基于汽车的实用性，汽车给人类生活带来极大的便利，同时也带动汽车相关产业的发展。

目前市场上所见的汽车主要在动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性以及通过性等上精益求精，但是在灯光装饰上的发展存在明显的不足，具体体现在灯饰的发光不均匀、光利用率不高、光亮度不强、光柔和度不够、灯饰单一无创新等方面。人民生活品质的不断提高，在不妨碍正常交通规则的同时，对汽车的灯饰要求越来越高。

因此，如何设计一种发光角度大、发光均匀、光利用率高、光亮度高、光线柔且装饰性强的汽车饰板组件及具有汽车饰板组件的汽车成为亟需解决的技术问题。

发明内容

本申请提供了一种发光角度大、发光均匀、光利用率高、光亮度高、光线柔和且装饰性能强的汽车饰板组件及具有汽车饰板组件的汽车。

第一方面，本发明提供了一种汽车饰板组件，包括：

底座，所述底座的一侧设有电路板；

导光板，所述导光板固定于所述底座上且与所述底座夹设所述电路板，所述导光板设有贯穿所述导光板的异形孔，所述异形孔的孔壁包括多个扩散曲面；

光源，多个所述光源固定于所述电路板远离所述底座的一侧且收容于所述异形孔内，所述光源对应所述扩散曲面设置，所述光源发射出来的光经所述扩散曲面射入所述导光板；及

盖板，所述盖板与所述底座扣合，所述盖板包括相连的遮光板及透光板；所述遮光板设有盖板空腔，所述透光板设于所述盖板空腔内且与所述遮光板固定连接，所述透光板在所述导光板的正投影位于所述导光板内。

在一种可能的实施方式中，所述导光板包括环形导光部及设于所述环形导光部内壁上的多个凸起，多个所述凸起背离所述环形导光部的面及所述环形导光部的内壁面包围形成所述异形孔，多个所述扩散曲面中的至少一个设于所述凸起背离所述环形导光部的面上。

在一种可能的实施方式中，所述环形导光部的内壁面包括依次连接的第一壁面、第二壁面、第三壁面及第四壁面，所述第一壁面与所述第三壁面相对设置，所述第二壁面与所述第四壁面相对设置，所述第一壁面与所述第二壁面的连接面呈圆弧过渡面；

多个所述凸起包括间隔设于所述第一壁面的第一凸起与第二凸起、设于所述第二壁面的第三凸起及设于所述第三壁面的第四凸起。

在一种可能的实施方式中，多个所述扩散曲面包括第一扩散曲面、第二扩散曲面、第三扩散曲面、第四扩散曲面及第五扩散曲面；所述第一扩散曲面、所述第二扩散曲面、所述第三扩散曲面及所述第四扩散曲面分别设于所述第一凸起、所述第二凸起、所述第三凸起及所述第四凸起背离所述环形导光部的一端，所述第一壁面与所述第二壁面之间的连接面至少部分形成所述第五扩散曲面。

在一种可能的实施方式中，所述汽车饰板组件还包括反光膜及扩散膜，所述反光膜与所述扩散膜夹设所述导光板，所述反光膜设于所述导光板靠近所述底座的一侧，所述扩散膜设于所述导光板靠近所述盖板的一侧，所述反光膜与所述扩散膜在所述导光板上的正投影与所述导光板重合；所述光源发射出的点光线经所述导光板转为面光线，部分所述面光线直接从所述导光板靠近所述扩散膜的一侧射出，另一部分所述面光线经所述反光膜反射后从所述导光板靠近所述扩散膜的一侧射出；所述面光线从所述导光板射出后穿设所述扩散膜，部分所述面光线从所述扩散膜射入所述透光板，经所述透光板射出后实现装饰作用。

在一种可能的实施方式中，所述透光板内设有光扩散剂，所述光扩散剂用于扩散经所述扩散膜射出的光线。

在一种可能的实施方式中，所述遮光板包括第一遮光板及第二遮光板，所述第一遮光板具有中空腔；所述第二遮光板设于所述中空腔内，所述第二遮光板的外周沿的一部分固定连接于所述第一遮光板的内周沿，所述第二遮光板的外周沿的另一部分与所述第一遮光板的内周沿间隔设置，所述第二遮光板的外周沿与所述第一遮光板的内周沿围设形成所述盖板空腔；所述盖板靠近所述底座的一侧设有环绕所述盖板空腔的固定凸台，所述透光板的外周沿与所述固定凸台的内周沿贴合。

在一种可能的实施方式中，所述固定凸台设有限位缺口，所述透光板的外周沿设有限位凸起，所述限位凸起与所述限位缺口卡合。

在一种可能的实施方式中，所述遮光板还包括第一装饰板及第二装饰板，所述第一遮光板远离所述底座的一侧设有收容所述第一装饰板的第一凹槽及收容所述第二装饰板的第二凹槽，所述第一装饰板固定于所述第一凹槽内，所述第二装饰板固定于所述第二凹槽内。

另一方面，本发明提供了一种汽车，所述汽车包括所述的汽车饰板组件，所述汽车还包括供电装置，所述供电装置与电路板电性连接，以使所述电路板上的所述光源正常发光。

通过在导光板上设置贯穿导光板的异形孔，异形孔的孔壁设置扩散曲面，且异形孔收容电路板上的光源，光源对应扩散曲面设置。当电路板通电点亮光源时，在扩散曲面的作用下使得光源射出来的光布满异形孔周围的导光板，以使发光角度增大、光利用率提高；通过导光板靠近底座的一侧上的光齿对光源发出的光线进行发散，使得发光更均匀、光线柔和度更高；通过底座、盖板的扣合，在盖板上设置透光板，透光板具有透光性，光源发出的光通过透光板射出，以使光线的亮度更高、装饰性能更强。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本申请实施例提供的一种汽车的结构示意图；

图2是本申请实施例提供的一种汽车饰板组件的爆炸结构示意图；

图3是本申请实施例提供的一种导光板与电路板及光源配合的结构示意图一；

图4是本申请实施例提供的一种导光板与电路板及光源配合的结构示意图二；

图5是本申请实施例提供的一种导光板与电路板及光源配合的结构示意图三；

图6是本申请实施例提供的一种透光板的结构示意图；

图7是本申请实施例提供的一种遮光板的结构示意图一；

图8是本申请实施例提供的一种遮光板的结构示意图二。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本申请实施例以汽车为例对本申请的技术方案进行详细的阐述说明，但本申请适用领域包括但不限于摩托车装饰灯、汽车装饰灯、火车装饰灯、飞机装饰灯、轮船装饰灯等具有供电装置的设备。

请参阅图1，图1是本申请实施例提供的一种汽车的结构示意图。

在一种实施方式中，汽车400包括汽车本体200、汽车饰板组件100及供电装置300。汽车饰板组件100安装于汽车本体200头部的侧边上，汽车饰板组件100与汽车400的供电装置300电性连接。汽车饰板组件100的可操控性强，通过控制供电装置300对汽车饰板组件100的通断电，以使汽车饰板组件100正常工作；汽车饰板组件100对汽车400的正常运行影响小，通过将汽车饰板组件100设置成流线型，极大地减小了汽车饰板组件100形成的阻力对汽车400行驶时的影响。

请参阅图1、图2及图3，图2是本申请实施例提供的一种汽车饰板组件的爆炸结构示意图，图3是本申请实施例提供的一种导光板与电路板及光源配合的结构示意图一。

在一种实施方式中，汽车饰板组件100包括底座1、导光板2、光源3、盖板4。

底座1设于汽车饰板组件100靠近汽车本体200的一侧，底座1远离汽车本体200的一侧设有电路板5，电路板5固定于底座1上。

导光板2大致呈长条“刀”字形，导光板2固定于底座1设有电路板5的一侧，底座1与导光板2夹设电路板5。

导光板2的中部设有贯穿导光板2两侧的异形孔21，异形孔21呈长条“刀”字形，异形孔21的孔壁的长边对应导光板2的长边，异形孔21的内壁的短边对应导光板2的短边。异形孔21的孔壁上间隔设有扩散曲面22，扩散曲面22呈内凹圆弧曲面，扩散曲面22用于对光线进行扩散。

光源3的数量为一个或多个，本申请实施例中光源3的数量为五个。光源3固定于电路板5远离底座1的一侧上，且光源3收容于异形孔21内，以使光源3通电后光线扩散至整个导光板2。光源3对应扩散曲面22设置，光源3出光的方向所在的面对应扩散曲面22设置，以使光源3发出的光扩散至整个导光板2。

底座1、电路板5、导光板2、盖板4依次设置，盖板4与底座1扣合形成汽车饰板组件100的外壳。盖板4包括相连的遮光板41及透光板42，遮光板41上设有盖板空腔43，透光板42设于盖板空腔43内且与遮光板41固定密封连接，透光板42在导光板2上的正投影位于导光板2内，以使经导光板2发出的光穿设透光板42射出。

通过在导光板2上设置贯穿导光板2的异形孔21，异形孔21的孔壁设置扩散曲面22，且异形孔21收容电路板5上的光源3，光源3对应扩散曲面22设置。当电路板5通电点亮光源3时，在扩散曲面22的作用下使得光源3射出来的光布满异形孔21周围的导光板2，以使发光角度增大、光利用率提高；通过导光板2对光源3发出光线的发散，以使光源3发出的点光线转为成面光线，进而使得发光更均匀、光线柔和度更高；通过底座1、盖板4的扣合，在盖板4上设置透光板42，透光板42具有透光性，光源3发出的光通过透光板42射出，以使光线的亮度更高、装饰性能更强；通过将电路板5固定设于底座1上、导光板2设于底座1上以及底座1与盖板4的扣合，以使底座1、电路板5、导光板2及盖板4固定连接，进而使得汽车饰板组件100的结构更加稳定可靠。

进一步地，通过将光源3设于异形孔21内，以使异形孔21具有收容光源3的作用。异形孔21的孔壁形成环形封闭空间，多个光源3相间隔沿异形孔21壁排列且朝向异形孔21的孔壁，以使多个光源3发射的光线从异形孔21的孔壁向四周发散。通过将异形孔21设为环形封闭空间，以使多个光源3相互靠近(即紧密排列)，所占据的空间小。通过设置异形孔21的孔壁对应多个光源3，以使异形孔21的孔壁上皆被光源3照射，暗区少，提高光线传输至导光板2的均匀度。在异形孔21的孔壁形成扩散曲面22，可进一步地对光源3发射的光线进行扩散。

请参阅图2及图3，在一种具体的实施方式中，导光板2包括环形导光部23及设于环形导光部上的凸起24，凸起24背离环形导光部23的面以及环形导光部23的内壁面包围形成异形孔21，扩散曲面22设于凸起24背离环形导光部23的面上。

通过在环形导光部23的内壁面上设置凸起24，以使异形孔21内的光源3发出的光经扩散曲面22后能够覆盖整个导光板2，一方面提高光源3发出的光的利用率，另一方面使得导光板2上的光的均匀性更高，进而使得汽车饰板组件100的发光更加均匀，提高汽车饰板组件100的发光质量。此外，凸起24的设置还可以使得异形孔21的孔壁形成环形封闭空间更小，多个光源3排布更加紧凑，多个光源3所占据的空间更小，发光的面积更大。

请参阅图3及图4，图4是本申请实施例提供的一种导光板与电路板及光源配合的结构示意图二。在一种具体的实施方式中，环形导光部23外周面呈四棱柱状，其横截面呈梯形，环形导光部23的内壁面包括依次连接的第一壁面231、第二壁面232、第三壁面233及第四壁面234。

第一壁面231与第三壁面233相对设置且相互平行，第二壁面232与第四壁面234相对设置，第一壁面231与第二壁面232相交的连接面为圆弧过渡面。

在其他的实施方式中，环形导光部23的外周面的横截面包括但不限于三角形、四边形、五边形、圆弧形、椭圆形等，以使汽车饰板组件100的装饰性更加丰富。

凸起24包括第一凸起241、第二凸起242、第三凸起243及第四凸起244，第一凸起241与第二凸起242间隔设于第一壁面231上，第三凸起243与第四凸起244间隔设于第三壁面233上。第一凸起241与第四凸起244错开设置，以使环形封闭空间更小，发光面积更大。第二凸起242与第三凸起243错开设置，以使环形封闭空间更小，发光面积更大。第二凸起242与第四凸起244错开设置，以使环形封闭空间更小，发光面积更大。

扩散曲面22包括第一扩散曲面221、第二扩散曲面222、第三扩散曲面223、第四扩散曲面224及第五扩散曲面225。第一扩散曲面221设于第一凸起241背离环形导光部23的一端，第二扩散曲面222设于第二凸起242背离环形导光部23的一端，第三扩散曲面223设于第三凸起243背离环形导光部23的一端，第四扩散曲面224设于第四凸起244背离环形导光部23的一端，第一壁面231与第二壁面232的连接面的至少部分形成第五扩散面225。

通过在环形导光部23的内壁面设置多个凸起24，再在凸起24背离环形导光部23的一端设置扩散曲面22，以使光源3发出的光经扩散曲面22扩散至导光板2，一方面减少需要光源3的数量，提高光的利用率；另一方面使得光源3在异形孔21内向周侧的导光板2扩散，降低光源3受力而受损的概率。在环形导光部23的内壁面不同的位置设置凸起24，以使光源3发出的光能够均匀扩散至整个导光板2，以使发光更均匀。

请参阅图2、图4及图5，图5为本申请实施例提供的一种导光板与电路板及光源配合的结构示意图三。多个光源分别包括第一光源31、第二光源32、第三光源33、第四光源34及第五光源35。第一光源31、第二光源32、第三光源33、第四光源34及第五光源35分别对应第一扩散曲面221、第二扩散曲面222、第三扩散曲面223、第四扩散曲面224及第五扩散面225设置。

第一光源31与第四光源34相背设置且紧密排布，以照亮导光板2的左侧部分(以图3为参考)；第二光源32、第三光源33及第五光源35紧密排布，以照亮导光板2的右侧部分(以图3为参考)。由于导光板2的右侧部分具有角度较小的弯折拐角段，通过设置导光板2的右侧部分的光源3排布密度大于导光板2的左侧部分的光源3排布密度，以提高对导光板2的右侧部分的照明亮度，使得整个导光板2的照明亮度更均匀。

请参阅图2，在一种具体的实施方式中，汽车饰板组件100还包括反光膜6及扩散膜7。反光膜6设于导光板2靠近电路板5的一侧，且与导光板2贴合，反光膜6在导光板2上的正投影与导光板2重合。扩散膜7设于导光板2远离电路板5的一侧，且与导光板2贴合，扩散膜7在导光板2上的正投影与导光板2重合。透光板42在扩散膜7上的正投影位于扩散膜7上，透光板42在反光膜6上的正投影位于反光膜6上。

光源3发出来的点光线经导光板2转为面光线，部分面光线直接从导光板2靠近扩散膜7的一侧射出，另一部分面光线经反光膜6反射后从导光板2靠近扩散膜7的一侧射出。聚集直接从导光板2射出的部分面光线与经反光膜6反射后从导光板2射出的另一部分面光线，面光线穿设扩散膜7射出到透光板42，经透光板42射出后的面光线实现装饰作用。

通过反光膜6的反射作用，避免光源3被底座1吸收，以使光的利用率提高，进而使得最终从透光板42射出的光亮度更高。通过在导光板2出光的一侧设置扩散膜7，以使发出的光线更加柔和，视觉效果更好，也使得导光板2射出的光更多的聚集在透光板42上射出，以使光的亮度提高。通过透光板42的正投影位于反光膜6及扩散膜7上，以使光线的利用率更高、光线更加均匀，进而使得汽车饰板组件100的出光质量更好。

请参阅图2及图6，图6是本申请实施例提供的一种透光板的结构示意图。在一种具体的实施方式中，透光板42内设有光扩散剂，光扩散剂用于使导光板2射出的点光线转为面光线。通过将光扩散剂设于透光板42内，进一步增强从透光板42射出的光线的柔和度与亮度。

请参阅图1、图2、图6及图7，图7是本申请实施例提供的一种遮光板的结构示意图一。在一种具体的实施方式中，遮光板41包括第一遮光板411及第二遮光板412，第一遮光板411具有中空腔，第二遮光板412设于中空腔内，第二遮光板412的部分外周沿与第一遮光板411的部分内周沿固定连接，第二遮光板412的另一部分外周沿与第一遮光板411的另一部分内周沿间隔设置形成盖板空腔43。盖板4靠近底座1的一侧设有环绕盖板空腔43的固定凸台44，固定凸台44的内周沿与透光板42的外周沿贴合，透光板42远离底座1的一侧与第一遮光板41靠近底座1的一侧贴合，进而使得透光板42、第一遮光板41及第二遮光板42形成密封结构。

通过在盖板1上设置盖板空腔43收容透光板42，以确定透光板42的形状，进而确定汽车饰板组件100的发光形状，实现对汽车400的装饰作用。通过在盖板4周围设置环绕盖板空腔43的固定凸台44，透光板42与固定凸台44的内周沿贴合，以使经扩散膜7射出的光不会从第一遮光板411、第二遮光板412及透光板42之间的夹缝中漏出，使得光源3发出的光的利用率提高，进而使得汽车饰板组件100发光质量提高。

在另一种实施方式中，盖板4靠近底座1的一侧设有环绕第一遮光板411的中空腔的固定凸台44，固定凸台44的内周沿与透光板42的外周沿贴合，透光板远离底座1的一侧与第一遮光板41靠近底座1的一侧形成密封结构。

请参阅图6及图7，在一种具体的实施方式中，固定凸台44设有限位缺口441，透光板42的外周沿设有与限位缺口441对应的限位凸起421，固定凸台44的限位缺口441与透光板42的限位凸起421卡合，降低了透光板42在受力的情况下与盖板4脱落的概率，以使透光板42与固定凸台44的连接更稳定。

请参阅图2及图8，图8是本申请实施例提供的一种遮光板的结构示意图二，在一种具体的实施方式中，遮光板41还包括第一装饰板413与第二装饰板414，第一遮光板411远离底座1的一侧上设有收容第一装饰板413的第一凹槽415及收容第二装饰板414的第二凹槽416，第一凹槽415与第二凹槽416间隔设置。第一装饰板413固定于第一凹槽415内，第二装饰板414固定于第二凹槽416内。通过在遮光板41上设置第一装饰板413及第二装饰板414，增强汽车饰板组件100的装饰性。

以上是本申请的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本申请的保护范围。