一种具有防空功能的远近光一体式灯具

技术领域

本发明涉及照明电器技术领域，更具体地，涉及一种具有防空功能的远近光一体式灯具。

背景技术

传统的车辆灯具大体上设有单独的远光灯组件和近光灯组件，并且通过电路控制元件分别独立控制，以实现远光照明和近光照明的功能。由于远光灯组件和近光灯组件为独立组件，并且独立控制，导致车辆灯具的整体结构较为复杂，元器件较多，体积和重量较高，需要较大的安装空间，生产及组装成本大。

现有技术中，只有特种车辆在夜间具备防空的功能，但是特种车辆也是跟普通车辆一样采用单独的远光灯组件和近光灯组件。而普通车辆在夜间并不具备防空功能。随着时代的发展，出于户外安全以及隐私的保护，今后普通车辆可能也需要具有防空功能。

CN216790072U公开了一种集成式照明灯具及具有照明灯具的特种车辆，包含灯体，设置在灯体内的灯光模组，灯体上方设置有灯罩，灯体内部设有与灯光模块连接的电源板，电源板控制灯光模组的工作状态，灯光模组包括近光灯模组、与近光灯模组并行设置的远光灯模组、设置在灯体内部一侧的防空灯模组和对侧的转向日行灯模组，每个灯光模组通过灯体内部走线后连接电源板，形成集成式的照明灯具。将多种灯具模块合理的集成到灯体内，减小了照明灯具的体积，也减轻了其重量，避免灯体内产生大量死角；灯体与外部采用密封连接的方式，避免泥土或石头进入灯体内，对灯体产生影响。解决了车辆灯具空间的有限性，实现了更加美观的灯具并减轻了负载量。

然而，该集成式照明灯具的灯光模组依然是设置单独的近光灯模组、远光灯模组、防空灯模组和转向日行灯模组，每个灯光模组通过灯体内部走线后连接电源板。因此，该灯具仅仅是简单地将各个灯光模组叠加组合，整体结构依然较为复杂，零部件较多，生产及组装成本大。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题。

本发明的目的是提供一种结构简单紧凑，满足车辆远近光灵活切换的具有防空功能的远近光一体式灯具。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有防空功能的远近光一体式灯具，包括：灯壳，所述灯壳包括壳体和壳盖，所述壳盖为中空结构并设有透明罩，所述透明罩将壳盖封住，所述壳盖将壳体封住；反光杯，所述反光杯固定在壳体内，所述反光杯为一体式结构并设有近光杯和远光杯，所述近光杯和远光杯分别设有光源，所述近光杯设有近光反射面，所述近光杯的光源通过近光反射面反射形成近光，所述远光杯设有远光反射面，所述远光杯的光源通过远光反射面反射形成远光；防空罩，所述防空罩固定在壳盖上，所述防空罩设有遮光盖并设有近光出光口和远光出光口，所述近光杯朝向透明罩及近光出光口并共同形成近光通道，所述远光杯朝向透明罩及远光出光口并共同形成远光通道。

本发明在使用时，当灯具用作近光照明，仅近光杯的光源工作，由近光杯的近光反射面反射形成近光而实现；当灯具用作远光照明，控制远光杯的光源发光，与近光杯的光源一起工作，在近光的基础上，增加由远光反射面反射形成的远光而实现。反光杯为一体式结构，利用近光和远光的原理采用一个反光杯即可发出近光和远光，并且可以灵活控制切换。因此，本发明为远近光一体式，不需要单独的近光灯模组和远光灯模组，大大简化了灯具整体结构，结构简单紧凑，有效降低生产和组装成本。

当需要防空时，在灯壳的壳盖上加上防空罩，利用防空罩的遮光盖即可实现，能够增加车辆在夜间的隐蔽性。并且设置近光出光口和远光出光口来分别发出近光和远光，无需单独的防空灯模组，结构简单。有效将远近光一体式切换与防空功能结合起来，使用方便，也可以大范围应用于普通车辆。如果不需要防空，将防空罩从壳盖上拆下即可，灵活选择。

在一个优选实施方式中，所述近光出光口的长度大于远光出光口，所述近光出光口与遮光盖形成为一体。由于近光出光口的长度大于远光出光口，近光出光口本身就能起到遮光盖的作用，因此将近光出光口与遮光盖形成为一体可以进一步简化结构。直接利用近光出光口作为遮光盖，只需要设置能够实现遮光和防空效果的足够长度即可。

在一个优选实施方式中，所述远光出光口设有调节挡板，所述调节挡板与远光出光口转动固定。调节挡板通过转动可以保持为打开状态，以在防空状态下开启远光；也可以在特定情况下保持为关闭状态，只使用近光输出。

更优选地，所述调节挡板设有卡块，所述近光出光口朝向调节挡板的一面设有扣件，所述调节挡板能够通过卡扣方式固定至近光出光口。将调节挡板通过卡扣方式固定至近光出光口，可以使调节挡板长时间保持为打开状态，便于防空状态下的远光输出。

在一个优选实施方式中，所述壳盖与透明罩之间设有第一密封圈，所述第一密封圈为C型密封圈并套于透明罩的四周，所述第一密封圈的端部朝向透明罩弯折延伸形成倾斜周面，所述倾斜周面与透明罩贴合。第一密封圈套于透明罩的四周，在壳盖和透明罩之间形成密封，可以起到防水内渗的作用，提高灯具的整体防水性能，有效保护壳体内的各个零部件，延长灯具使用寿命。此外，第一密封圈的端部通过弯折延伸形成倾斜周面，可以增加与透明罩贴合的密封面积，进一步增强防水效果。

在一个优选实施方式中，所述壳体设有航插孔和航插，所述航插插入航插孔，所述壳体与航插之间设有第二密封圈，所述壳体设有平面密封槽，所述第二密封圈为平面密封圈并卡于平面密封槽内，所述第二密封圈分别与壳体和航插之间形成平面密封。航插用于连接电源，第二密封圈在壳体与航插之间形成密封，给连接线路提供密封的安全保障，避免漏电，提高使用的安全可靠性。由于壳体的轮廓表面可能为不平整的弯曲面，为避免影响密封效果，故在壳体设有平面密封槽，并且第二密封圈为平面密封圈并卡于平面密封槽内，以形成平面密封，使得第二密封圈的两面与壳体和航插更加贴合，增加密封面积，进一步增强密封效果。

在一个优选实施方式中，所述壳体的两侧设有U型转动支架，所述U型转动支架包括固定底板和位于固定底板两侧的安装侧板，所述固定底板的面积大于安装侧板。U型转动支架与壳体的两侧转动固定，方便灯具调节安装。固定底板的面积较大，安装时可增加与车身的接触面积，方便有效固定灯具，防止灯具松动，从而提高灯具的稳固性。

更优选地，所述固定底板的两侧分别设有第一腰型孔，所述第一腰型孔的弧度为16°。第一腰型孔便于转动调节固定底板，进而左右调节整个灯具的照射角度。将第一腰型孔的弧度设置为16°，也就是以第一腰型孔的中线为基准，可以在±8°的大角度范围内左右调节照射角度，便于安装使用。当然，在其他实施方式中，第一腰型孔的弧度可以根据安装使用场合以及照射调节需要设计为其他角度。

更优选地，两侧的安装侧板分别并排设有第二腰型孔，所述第二腰型孔的弧度为40°。第二腰型孔便于转动调节安装侧板，进而上下调节整个灯具的照射角度。将第二腰型孔的弧度设置为40°，也就是以第二腰型孔的中线为基准，可以在±20°的大角度范围内上下调节照射角度，便于安装使用。当然，在其他实施方式中，第二腰型孔的弧度可以根据安装使用场合以及照射调节需要设计为其他角度。

更优选地，所述固定底板与两侧的安装侧板之间分别设有加强斜板。加强斜板在固定底板与安装侧板之间形成斜角支撑，能够增加U型转动支架的整体强度，便于长久使用。

本发明的有益效果是：相比现有技术，

1、反光杯为一体式结构，利用近光和远光的原理采用一个反光杯即可发出近光和远光，并且可以灵活控制切换；

2、不需要单独的近光灯模组和远光灯模组，大大简化了灯具整体结构，结构简单紧凑，有效降低生产和组装成本；

3、有效将远近光一体式切换与防空功能结合起来，能够增加车辆在夜间的隐蔽性，使用方便，也可以大范围应用于普通车辆；

4、在壳盖和透明罩之间形成密封，可以起到防水内渗的作用，提高灯具的整体防水性能，有效保护壳体内的各个零部件，延长灯具使用寿命；

5、在壳体与航插之间形成密封，给连接线路提供密封的安全保障，避免漏电，提高使用的安全可靠性；

6、固定底板的面积较大，安装时可增加与车身的接触面积，方便有效固定灯具，防止灯具松动，从而提高灯具的稳固性；

7、可以在±8°的大角度范围内左右调节照射角度；

8、可以在±20°的大角度范围内上下调节照射角度。

附图说明

图1是本发明一个实施例的立体结构示意图。

图2是本发明一个实施例的爆炸结构示意图。

图3是本发明一个实施例中反光杯的立体结构示意图。

图4是本发明一个实施例中反光杯的另一角度的立体结构示意图。

图5是本发明一个实施例中防空罩的立体结构示意图。

图6是本发明一个实施例中拆下防空罩的立体结构示意图。

图7是本发明一个实施例中第一密封圈的立体结构示意图。

图8是本发明一个实施例中壳体与航插的组装密封示意图。

图9是本发明一个实施例中U型转动支架的立体结构示意图。

图10是本发明一个实施例中固定底板的尺寸示意图。

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制；为了更好说明实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，对本发明做进一步详细说明。

如图1至图6所示，本发明的一种具有防空功能的远近光一体式灯具100，包括：灯壳、反光杯101、以及防空罩102。当然，灯具还包括驱动等其他零部件，这些零部件由于跟本发明设计点无关，这里不再赘述。

所述灯壳包括壳体103和壳盖104，所述壳盖104为中空结构并设有透明罩105，所述透明罩105本实施例中优选为玻璃罩。所述透明罩105将壳盖104封住，所述壳盖104将壳体103封住。

所述反光杯101固定在壳体103内，所述反光杯101为一体式结构并设有近光杯106和远光杯107。本实施例中，根据需要，所述近光杯106设计为两个，所述反光杯107设计为一个。所述近光杯106和远光杯107分别设有光源108，其中近光杯106的底部和反光杯107的底部分别设有光源槽109，所述光源108分别卡于光源槽109内。所述近光杯106设有近光反射面110，所述近光杯106的光源通过近光反射面110反射形成近光。所述远光杯107设有远光反射面111，所述远光杯107的光源通过远光反射面111反射形成远光。

所述防空罩102通过螺丝可拆卸地固定在壳盖104上，所述防空罩102设有遮光盖并设有近光出光口112和远光出光口113。所述近光杯106朝向透明罩105及近光出光口112并共同形成近光通道，近光沿着近光通道发出。所述远光杯107朝向透明罩105及远光出光口113并共同形成远光通道，远光沿着远光通道发出。

本发明在使用时，当灯具100用作近光照明，仅近光杯106的光源工作，由近光杯106的近光反射面110反射形成近光而实现；当灯具100用作远光照明，控制远光杯107的光源发光，与近光杯106的光源一起工作，在近光的基础上，增加由远光反射面111反射形成的远光而实现。反光杯101为一体式结构，利用近光和远光的原理采用一个反光杯即可发出近光和远光，并且可以灵活控制切换。因此，本发明为远近光一体式，不需要单独的近光灯模组和远光灯模组，大大简化了灯具整体结构，结构简单紧凑，有效降低生产和组装成本。

当需要防空时，在灯壳的壳盖104上加上防空罩102，利用防空罩102的遮光盖即可实现，能够增加车辆在夜间的隐蔽性。并且设置近光出光口112和远光出光口113来分别发出近光和远光，无需单独的防空灯模组，结构简单。有效将远近光一体式切换与防空功能结合起来，使用方便，也可以大范围应用于普通车辆。如果不需要防空，将防空罩102从壳盖104上拆下即可，灵活选择。

如图5所示，本实施例中，所述近光出光口112的长度大于远光出光口113，所述近光出光口112与遮光盖形成为一体。由于近光出光口112的长度大于远光出光口113，近光出光口112本身就能起到遮光盖的作用，因此将近光出光口112与遮光盖形成为一体可以进一步简化结构。直接利用近光出光口112作为遮光盖，只需要设置能够实现遮光和防空效果的足够长度即可。

本实施例中，所述远光出光口113设有调节挡板114，所述调节挡板114与远光出光口113转动固定。调节挡板114通过转动可以保持为打开状态，以在防空状态下开启远光；也可以在特定情况下保持为关闭状态，只使用近光输出。

本实施例中，所述调节挡板114设有卡块115，所述近光出光口112朝向调节挡板114的一面设有扣件116，所述调节挡板114能够通过卡扣方式固定至近光出光口112。将调节挡板114通过卡扣方式固定至近光出光口112，可以使调节挡板114长时间保持为打开状态，便于防空状态下的远光输出。

如图2、图7所示，本实施例中，所述壳盖104与透明罩105之间设有第一密封圈117，所述第一密封圈117为C型密封圈并套于透明罩105的四周，所述第一密封圈117的端部朝向透明罩105弯折延伸形成倾斜周面118，所述倾斜周面118与透明罩105贴合。第一密封圈117套于透明罩105的四周，在壳盖104和透明罩105之间形成密封，可以起到防水内渗的作用，提高灯具的整体防水性能，有效保护壳体103内的各个零部件，延长灯具使用寿命。此外，第一密封圈117的端部通过弯折延伸形成倾斜周面118，可以增加与透明罩105贴合的密封面积，进一步增强防水效果。

本实施例中，所述第一密封圈117采用C型硅胶密封圈，硬度：50±5°，C型密封槽高度：6.8mm，第一密封圈117压缩前高度4mm，压缩后高度2.8mm。故压缩率控制在＞20％，达到密封要求。

如图8所示，本实施例中，所述壳体103设有航插孔119和航插120，所述航插120插入航插孔119，所述壳体103与航插120之间设有第二密封圈121，所述壳体103设有平面密封槽122，所述第二密封圈121为平面密封圈并卡于平面密封槽内122，所述第二密封圈121分别与壳体103和航插120之间形成平面密封。航插120用于连接电源，第二密封圈121在壳体103与航插120之间形成密封，给连接线路提供密封的安全保障，避免漏电，提高使用的安全可靠性。由于壳体103的轮廓表面可能为不平整的弯曲面，为避免影响密封效果，故在壳体103设有平面密封槽122，并且第二密封圈121为平面密封圈并卡于平面密封槽122内，以形成平面密封，使得第二密封圈121的两面与壳体103和航插120更加贴合，增加密封面积，进一步增强密封效果。

本实施例中，所述第二密封圈121采用平面硅胶密封圈，硬度：50±5°，厚度2mm，通过4颗M3螺丝压缩，设定螺丝扭力以将压缩率控制在＞20％，达到密封要求。

如图2、图9所示，本实施例中，所述壳体103的两侧设有U型转动支架123，所述U型转动支架123包括固定底板124和位于固定底板124两侧的安装侧板125，所述固定底板124的面积大于安装侧板125。U型转动支架123与壳体103的两侧转动固定，方便灯具调节安装。固定底板124的面积较大，安装时可增加与车身的接触面积，方便有效固定灯具，防止灯具松动，从而提高灯具的稳固性。

如图9、图10所示，本实施例中，所述固定底板124的两侧分别设有第一腰型孔126，所述第一腰型孔126的弧度为16°。第一腰型孔126便于转动调节固定底板124，进而左右调节整个灯具的照射角度。将第一腰型孔126的弧度设置为16°，也就是以第一腰型孔126的中线为基准，可以在±8°的大角度范围内左右调节照射角度，便于安装使用。当然，在其他实施例中，第一腰型孔126的弧度可以根据安装使用场合以及照射调节需要设计为其他角度。

本实施例中，两侧的安装侧板125分别并排设有第二腰型孔127，所述第二腰型孔127的弧度为40°。第二腰型孔127便于转动调节安装侧板125，进而上下调节整个灯具的照射角度。将第二腰型孔127的弧度设置为40°，也就是以第二腰型孔127的中线为基准，可以在±20°的大角度范围内上下调节照射角度，便于安装使用。当然，在其他实施例中，第二腰型孔127的弧度可以根据安装使用场合以及照射调节需要设计为其他角度。

本实施例中，所述固定底板124与两侧的安装侧板125之间分别设有加强斜板128。加强斜板128在固定底板124与安装侧板125之间形成斜角支撑，能够增加U型转动支架123的整体强度，便于长久使用。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。