一种行人保护主动弹起式发动机罩高低温试验装置及方法

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种行人保护主动弹起式发动机罩高低温试验装置及方法。

背景技术

行人保护性能是被动安全性能很重要的一部分，是在车辆与外部步行行人以及驾驶轮椅、自行车、电动车、摩托车等交通工具的人员发生交通事故的保护，关系到道路弱势群体的安全保护。

目前的大部分车辆行人保护性能并不是很理想，在发生人与车的交通事故时，不能很好的保护车辆外部人员的人身安全，主动弹起式发动机罩和主动弹起式发动机罩安全气囊可以增加车外人员的保护效果，但是由于主动弹起式发动机罩和主动弹起式发动机罩安全气囊开发成本较高，以往通常使用在售价较高的车辆上。但是由于安全法规的日益严苛，为了更好的提升行人保护性能，越来越多的车辆配置了主动弹起式发动机罩及主动弹起式发动机罩安全气囊，在开发过程中，需要针对不同的信号强度及不同的高低温度条件下进行标定与验证试验，以满足开发需求，这样就需要一种开发试验方法，更准确、有效的开展相关试验

发明内容

本发明提供了一种行人保护主动弹起式发动机罩高低温试验方法及装置，集成控制了试验过程中需要的各个模块，使其联动协作，大大的增加了试验效率，通过自动运行轨道的使用，可以很好的提升试验定位精度，通过集成控制系统的使用，便于操作控制，解决了目前该项试验方法并未有成熟的技术方案及标准法规等要求，也未发现已经公开的试验方法的问题。

本发明技术方案结合附图说明如下：

第一方面，本发明实施例提供了一种行人保护主动弹起式发动机罩高低温试验装置，包括环境箱1、第一环境箱箱门2、第二环境箱箱门3、第一驱动电机4、轨道5、限位装置6、平台7、箱门轨道8、第二驱动电机9、高速摄像系统和控制系统；所述环境箱1的一侧设置有开口；所述第一环境箱箱门2、第二环境箱箱门3滑动设置在环境箱1的一侧，通过第一驱动电机4驱动沿着箱门轨道8滑动，滑动到开口处时能够完全遮挡住开口；试验车辆通过车辆固定装置固定在平台7上；所述平台7固定在环境箱1中；所述第一环境箱箱门2和第二环境箱箱门3上设置有位置传感器；所述位置传感器与控制系统连接；所述控制系统与第二驱动电机9连接；所述第二驱动电机9驱动平台7沿着轨道5移动；所述环境箱1外设置有限位装置6；所述高速摄像系统设置在轨道5的试验车辆预定试验位置的一侧，并且与控制系统连接；所述控制系统与行人保护发射装置连接。

进一步的，还包括灯光照明系统。

进一步的，所述轨道5有两条。

进一步的，所述灯光照明系统和高速摄像系统布置在轨道5的试验车辆预定试验位置的两侧；所述灯光照明系统与控制系统连接。

进一步的，所述环境箱1和轨道5固定在地面上或嵌入到地面以下。

第二方面，本发明实施例还提供了一种行人保护主动弹起式发动机罩高低温试验方法，通过一种行人保护主动弹起式发动机罩高低温试验装置实现，包括以下步骤：

步骤一、试验车辆通过车辆固定装置固定在平台7上，平台7全部进入到环境箱1中，第一环境箱箱门2、第二环境箱箱门3关闭，这时环境箱1进行温度保持处理；

步骤二、当环境箱1内的温度保持达到试验条件后，通过控制系统控制驱动第一驱动电机4驱动第一环境箱箱门2、第二环境箱箱门3沿着箱门轨道8进行移动开门；

步骤三、当第一环境箱箱门2、第二环境箱箱门3全部打开后，有到位信号反馈给控制系统，此时通过控制系统驱动第二驱动电机9驱动平台7负载试验车辆沿着轨道5进行移动；

步骤四、移动到试验系统中设定的指定位置后停止，反馈信号到控制系统，控制系统通过限位装置6进行平台7及试验车辆的限位固定，固定完毕后反馈信号到控制系统；

步骤五、控制系统打开灯光照明系统，控制系统发出发射信号到行人保护发射装置，同步触发信号给到高速摄像系统，行人保护发射装置发射相应的冲击模块撞击试验车辆指定位置。

进一步的，所述步骤一中，环境箱1温度保持设定根据试验需求进行设定。

进一步的，当高温试验时，环境箱1内温度保持在零上80℃～85℃。

进一步的，当常温试验时，环境箱1内温度保持在零上20℃～25℃。

进一步的，当低温试验时，环境箱1内温度保持在-40℃～45℃。

本发明的有益效果为：

1)本发明解决了行人保护相关性能开发试验的需求；

2)本发明具备了一体化操作实施的能力，很大的提高了试验效率，试验精度也能很好的进行保证；

3)本发明中的环境箱，可以控制箱内车辆环境温度，任意设定温度满足试验设定；平台轨道和自动门统一由集成控制系统所控制，可以控制平台及车辆到达轨道任意位置，满足试验设定；可以控制自动门打开关闭过程，以及平台车辆运动过程均可以通过集成控制系统进行设定，可以在很短的时间内完成一系列动作，让车辆冲击试验时保持试验需求温度，满足初始边界条件；

4)本发明集成控制了试验过程中需要的各个模块，使其联动协作，大大的增加了试验效率，通过自动运行轨道的使用，可以很好的提升试验定位精度，通过集成控制系统的使用，便于操作控制。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明所述一种行人保护主动弹起式发动机罩高低温试验装置的结构示意图；

图2为本发明所述一种行人保护主动弹起式发动机罩高低温试验方法的流程示意图。

图中：

1、环境箱；

2、第一环境箱箱门；

3、第二环境箱箱门；

4、第一驱动电机；

5、轨道；

6、限位装置；

7、平台；

8、箱门轨道；

9、第二驱动电机。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

实施例一

参阅图1，本发明实施例提供了一种行人保护主动弹起式发动机罩高低温试验装置，包括环境箱1、第一环境箱箱门2、第二环境箱箱门3、第一驱动电机4、轨道5、限位装置6、平台7、箱门轨道8和第二驱动电机9、高速摄像系统、灯光照明系统和控制系统。

所述环境箱1的一侧设置有开口；根据实际设计确定，所述第一环境箱箱门2、第二环境箱箱门3对应着行人保护模块发射系统进行设计，所述第一环境箱箱门2、第二环境箱箱门3滑动设置在环境箱1的一侧，通过第一驱动电机4驱动沿着箱门轨道8滑动，滑动到开口处时能够完全遮挡住开口；试验车辆通过车辆固定装置固定在平台7上；所述平台7固定在环境箱1中；所述第一环境箱箱门2和第二环境箱箱门3上设置有位置传感器；所述位置传感器与控制系统连接；所述控制系统与第二驱动电机9连接；所述第二驱动电机9驱动平台7沿着轨道5移动；所述包括环境箱1外设置有限位装置6。

所述轨道5有两条。所述灯光照明系统和高速摄像系统布置在轨道5的试验车辆预定试验位置的两侧；所述灯光照明系统和高速摄像系统与控制系统连接，所述控制系统与行人保护发射装置连接。

其中，所述环境箱1和轨道5固定在地面上或嵌入到地面以下。

所述限位装置6可以采用现有结构，能够将平台7及试验车辆的限位固定即可。

通过轨道5和平台7部分的控制，能够保证试验车辆的定位精度，冲击点精度在车辆横向的位置在±2mm偏差以内，使试验精度大幅度提升。

实施例二

参阅图2，本发明实施例提供了一种行人保护主动弹起式发动机罩高低温试验方法，通过一种行人保护主动弹起式发动机罩高低温试验装置实现，包括以下步骤：

步骤一、试验车辆通过车辆固定装置固定在平台7上，平台7全部进入到环境箱1中，第一环境箱箱门2、第二环境箱箱门3关闭，这时环境箱1进行温度保持处理；

环境箱1温度保持设定根据试验需求进行设定。

当高温试验时，环境箱1内温度保持在零上80℃～85℃。

当常温试验时，环境箱1内温度保持在零上20℃～25℃。

当低温试验时，环境箱1内温度保持在-40℃～45℃。

步骤二、当环境箱1内的温度保持达到试验条件后，通过控制系统控制驱动第一驱动电机4驱动第一环境箱箱门2、第二环境箱箱门3沿着箱门轨道8进行移动开门；

步骤三、当第一环境箱箱门2、第二环境箱箱门3全部打开后，有到位信号反馈给控制系统，此时通过控制系统驱动第二驱动电机9驱动平台7负载试验车辆沿着轨道5进行移动；

步骤四、移动到试验系统中设定的指定位置后停止，反馈信号到控制系统，控制系统通过限位装置6进行平台7及试验车辆的限位固定，固定完毕后反馈信号到控制系统；

步骤五、控制系统打开灯光照明系统，控制系统发出发射信号到行人保护发射装置，同步触发信号给到高速摄像系统，行人保护发射装置发射相应的冲击模块撞击试验车辆指定位置。

综上，本发明通过集成控制系统控制整体的车辆平台运行、环境箱门的开关、灯光照明系统与高速摄像系统的匹配使用，直至冲击模块发射之前，整个过程可以控制在15秒以内，保证了试验车辆从环境箱中向外运行至冲击设定位置的温度衰减程度小，满足开发要求。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明的保护范围并不局限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。