标识灯装置、后视系统、车辆和用于组装的方法

技术领域

本公开涉及一种标识灯装置，其特别是用于车辆，所述标识灯装置包括：内部壳体和外部壳体，内部壳体和外部壳体具有开口端；封装剂，其被配置成与内部壳体和外部壳体的开口端相对；印刷电路板(PCB)，其被封闭在内部壳体内；至少一个光源，其连接到PCB并被封闭在内部壳体内；以及具有多个透镜的光学组件，其中，所述多个透镜包括至少一个第一透镜和至少一个第二透镜。这样的标识灯装置适用于在车辆附近投射光或光图案。本公开还涉及具有至少一个这样的标识灯装置的车辆以及组装这样的标识灯装置的方法。

背景技术

典型的标识灯，也称为接近灯或安全灯，已被用作提高车辆周围的安全性和/或在车辆附近投射美观的令人愉悦的标识的方式。

现代车辆包括集成在车辆中的功能元件和/或装饰元件，例如安全灯、接近灯。安全灯或接近灯典型地用作提高车辆周围安全性的一种方式。最近，已经开发出了更复杂的基于投影仪的灯，其使用结合了滤光器、掩模或屏幕(或类似物)的透镜布置来通过光圈投射徽标、图像、符号、文本、图标或类似物(以下称为标识)。与标准接近灯相比，标识的投影需要使用更复杂的光学布置。基于投影的灯在下文中将被称为标识灯。为了确保标识可以无任何失真地投射到道路上，必须准确限定标识灯的位置。典型地，标识灯集成在车辆的后视系统内。但是，标识灯可以独立于后视系统而直接安装在车辆上。

标识灯通常包括壳体、安装在印刷电路板上的光源和一个透镜或彼此叠置的多个透镜。在暴露于冲击或振动时，透镜会产生咔嗒声噪音，并且长时间暴露可能会损坏。这也可能导致透镜变得错位，从而导致标识的投影变得失真。当手动组装透镜时，可以使用摩擦配合来防止透镜在其暴露于冲击或振动时发出咔嗒声。然而，手动组装是耗时的，并且不具有成本效益。在自动组装的情况下，优选在透镜之间留有间隙，以防止卡死并允许尽可能缩短组装时间。此外，通常需要额外的部件(例如，盖)或胶、螺钉或焊接工艺来将透镜和PCB固持到壳体上，从而使透镜堆叠是刚性的，因而将在暴露于冲击或振动时会在PCB上导致咔嗒声或显著应变。

EP 3 470 270 B1公开了一种标识灯，该标识灯包括：具有顶部、底部、左侧、右侧、前部和后部的壳体；覆盖壳体的顶部的帽或优选封装剂；与壳体一体形成或附接到壳体的一个或多个夹子；包括形成在壳体的后部处的开口的连接器接收部分；被完全封闭在壳体内的印刷电路板(PCB)；连接到PCB并被封闭在壳体内的光源；以及包括用于接收由光源投射的光的至少一个光学元件的光学组件。然而，EP 3 470 270B1没有公开任何用于防止透镜发出咔嗒声的装置。

US 11,162,656B2公开了一种脚灯，CN 207880742 U公开了一种迎宾灯。US 11,162,656B2和CN 207880742 U都公开了一个或多个透镜，然而，它们都没有公开任何用于防止透镜发出咔嗒声的装置。

因此，所有上述现有技术可能具有在暴露于冲击和振动时透镜发出咔嗒声的缺点。

发明内容

本公开的目的是进一步开发已知的标识灯装置以克服现有技术的缺点。

该目的通过本公开的技术方案实现的：一种标识灯装置，其特别是用于车辆，所述标识灯装置包括：内部壳体和外部壳体，所述内部壳体和所述外部壳体具有开口端；封装剂，所述封装剂被配置成与所述内部壳体和所述外部壳体的所述开口端相对；印刷电路板，所述印刷电路板被封闭在所述内部壳体内；至少一个光源，所述至少一个光源连接到所述印刷电路板并被封闭在所述内部壳体内；和具有多个透镜的光学组件，其中，所述多个透镜包括至少一个第一透镜和至少一个第二透镜；其特征在于，还包括被配置在所述至少一个第一透镜和所述内部壳体之间的至少一个保持机构，其中，所述至少一个第一透镜被配置成将所述至少一个第二透镜推靠在所述内部壳体上，和/或所述至少一个第一透镜可拆卸地安装到所述内部壳体上。

因此，根据本公开的标识灯装置还包括配置在至少一个第一透镜和内部壳体之间的至少一个保持机构，其中，至少一个第一透镜被配置成将至少一个第二透镜推靠在内部壳体上，和/或至少一个第一透镜可拆卸地安装到内部壳体上。

本公开的标识灯装置具有如下优点，即：保持机构被配置在标识灯装置中，使得至少一个第一透镜可拆卸地安装到内部壳体上，和/或至少一个第一透镜总是将光学组件的其他部分推靠在壳体上，使得总是存在作用于光学组件和内部壳体之间的残余力。残余力使光学组件保持完整，因此在暴露于冲击或振动时防止任何咔嗒声噪音。由于光学组件中没有咔嗒声，多个透镜被保护以免在暴露于冲击或振动时损坏，从而提高标识灯装置的工作寿命。此外，由于光学组件保持完整，也防止多个透镜由于暴露于冲击或振动而引起任何错位。

根据本公开的标识灯装置可以安装在后视系统内。然而，各种实施例是可能的，其中标识灯装置可以单独安装在车辆上。在其他可能的实施例中，标识灯装置也可以用于非车辆系统。

术语“车辆”是指由驾驶员驾驶的带或不带拖车的任何机动车辆，其中驾驶员需要有关车辆周围(附近)的人员、其他车辆或物体的信息，以便能够安全驾驶。例如，车辆是汽车、卡车、牵引车或拖车。

术语“后视”在本文中指的是不在驾驶员的视野中的周围区域的视野，即与观察方向相反、左、右、下和上的方向，但也可以包括在驾驶员的观察方向的方向上和/或各方向的任何组合上的视野。

术语“驾驶员”和“车辆的驾驶员”在此涉及控制车辆的主要参数(例如，方向、速度和/或高度)的人员，例如通常位于控制人员专用的位置(例如，座椅)的人员，但也可以涉及车辆内或外的任何其他人或实体。

术语“透镜”表示具有安装到标识灯装置上的单个透镜或多个透镜的光学本体。一些透镜是可互换的，而其他透镜则内置到标识灯本体的结构中。透镜负责将来自光源的光线会聚并投射到车辆周围。

在一实施例中，保持机构包括卡扣配合机构，其中所述至少一个第一透镜包括具有保持端的至少一个延伸臂，并且所述内部壳体包括接收部分，用于接收所述至少一个第一透镜的所述至少一个延伸臂的保持端。卡扣配合机构包括小的突起(钩、柱或压条)，该突起在组装期间偏转以卡入配合部件上的凹陷中。在该实施例中，所述至少一个第一透镜包括具有保持端的延伸臂。所述至少一个第一透镜的延伸臂呈U形或V形的形状，其被配置成在开始组装时偏转。内部壳体具有接收部分，该接收部分被配置成接收所述至少一个第一透镜的保持端。在组装时，所述至少一个第一透镜的保持端坐置于所述内部壳体的接收部分上，并且所述延伸臂恢复原始形状，因此所述至少一个第一透镜被锁定在所述壳体上。这种配置的优点在于，通过使用简单的卡扣配合机构，光学组件被保持在内部壳体内，在冲击和振动的情况下没有任何咔嗒声。卡扣配合机构的设计和制造是简单的。此外，卡扣配合机构是可拆卸机构，因此可以更换部件。

在另一实施例中，保持机构包括螺纹机构，其中所述至少一个第一透镜包括具有螺纹的至少一个延伸臂，并且所述内部壳体包括与所述至少一个第一透镜的螺纹互补的螺纹。在组装期间，所述至少一个第一透镜的螺纹与内部壳体的螺纹配合。这种配置的优点在于，通过使用简单的螺纹机构，光学组件被保持在内部壳体内，在冲击和振动的情况下没有任何咔嗒声。螺纹机构的设计和制造是简单的。此外，螺纹机构是可拆卸机构，因此可以更换部件。

在另一实施例中，保持机构包括卡口机构，其中所述至少一个第一透镜包括具有卡口端的至少一个延伸臂，并且所述内部壳体包括卡口接收部分。在组装期间，所述至少一个第一透镜的卡口端与内部壳体的卡口接收部分配合。这种配置的优点在于，通过使用简单的卡口机构，光学组件被保持在内部壳体内，在冲击和振动的情况下没有任何咔嗒声。卡口机构的设计和制造是简单的。此外，卡口机构是可拆卸机构，因此可以更换部件。

在一实施例中，所述至少一个第一透镜是聚光透镜，并且所述至少一个第二透镜是投影透镜(projector lens)。使用至少一个聚光透镜和至少一个投影透镜的优点在于，光的投射被均匀地引导并因此增强标识投影。

在一实施例中，所述至少一个第一透镜包括一个第一透镜，并且所述至少一个第二透镜包括多个第二透镜。

在一实施例中，光学组件还包括插置于所述至少一个第一透镜和所述至少一个第二透镜之间的掩模。使用掩模的优点在于，可以投影任何图像、形状、字母、符号、图标或标识。各种颜色组合的投影也是可能的。通过将保持机构布置在所述至少一个第一透镜和内部壳体之间，掩模由于通过保持机构作用在光学组件和内部壳体之间的残余力而也被保持并固持就位。此外，掩模可以设置有用于确定投影的至少一个切口，其可以是图像、形状、字母、符号、图标或标识或其组合的形式。

在一实施例中，内部壳体和外部壳体被制成为一件式的，也就是说，内部壳体和外部壳体作为单个单元模制在一起。具有一件式的内部壳体和外部壳体的优点在于降低了壳体的制造成本。

在一实施例中，内部壳体和外部壳体各自被制成为单独件，也就是说，内部壳体和外部壳体被分开模制并且通过接合元件(例如，机械紧固件、粘合剂或焊接)接合在一起。具有多件式的内部壳体和外部壳体的优点在于壳体的模块化得到增强。

在一实施例中，外部壳体具有圆柱形部分、至少一个臂、至少一个翼和至少一个孔，用于将标识灯装置定位和固定在后视系统上。

本公开还提供了一种车辆的后视系统以及包括至少一个根据本公开的标识灯装置的车辆。

在车辆的一实施例中，一个或多个标识灯装置安装在车辆上的安装位置处，所述安装位置选自于组：车辆的前部处、后部处、侧部上、前保险杠上、后保险杠上、左车门上和右车门上。因此，车辆周围的各种位置可以以标识的形状和尺寸的各种组合被投射。

本公开还提供了一种用于组装根据本公开的标识灯装置的方法。

该方法包括：

·提供内部壳体、外部壳体以及具有多个透镜和掩模的光学组件，其中所述内部壳体被封闭在所述外部壳体内，并且其中所述多个透镜包括至少一个第一透镜和至少一个第二透镜；

·将光学组件的至少一个第二透镜布置在内部壳体内；

·将掩模布置在所述至少一个第二透镜的顶部上；

·利用组装工具带动所述至少一个第一透镜，其中所述至少一个第一透镜轴向面向所述掩模并且与所述至少一个第二透镜轴向对准；

·通过使用所述组装工具将所述至少一个第一透镜固定在所述内部壳体上，以获得所述至少一个第一透镜、所述掩模和所述至少一个第二透镜的封闭配合布置，其中所述至少一个第一透镜、所述掩模和所述至少一个第二透镜布置在公共轴线上；

·将印刷电路板(PCB)布置在所述至少一个第一透镜的顶部上，其中所述PCB具有面向所述至少一个第一透镜的至少一个光源；和

·在PCB、内部壳体和外部壳体上设置封装剂，以获得标识灯装置。

本公开的方法具有如下优点：通过使用简单的组装工具，所述至少一个第一透镜被安装在内部壳体上，使得在暴露于冲击和振动时不存在咔嗒声噪音。

在一实施例中，所述至少一个第一透镜设置有用于可拆卸地附接组装工具的突起。因此，当组装完成时，可以容易地拆卸组装工具。

附图说明

本公开的其他方面、优点和显著特征对于本领域技术人员来说将从以下详细描述中变得明显，该详细描述结合附图公开了本公开的示例性实施例，其中：

图1a和1b示出了根据本公开的第一实施例的标识灯装置的分解图和截面图；

图2示出了本发明的第二实施例的标识灯装置的截面图；

图3是根据本公开的实施例的标识灯装置的截面图；

图4是根据本公开的实施例的标识灯装置的截面图；

图5a至5c示出了图1a和1b的标识灯装置的截面图，显示了至少一个第一透镜的组装步骤；和

图6是根据本公开的实施例的安装有标识灯装置的车辆的示意图。

具体实施方式

应当理解，所描述的实施例仅仅是本公开的示例，其可以以各种形式和替代形式实现。这些图不一定按比例；一些特征可能被夸大或最小化以显示特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制性的，而应仅作为教导本领域技术人员以各种方式使用本公开的代表性基础。

图1a和1b示出了根据本公开的第一实施例的标识灯装置100。标识灯装置100包括外部壳体102和内部壳体104。内部壳体104被封闭在外部壳体102内。内部壳体104和外部壳体102二者都具有开口端106。内部壳体104的开口端106和外部壳体102的开口端106允许光线离开标识灯装置100。

内部壳体104和外部壳体102可以模制成一件式的。在另一实施例中，内部壳体104和外部壳体102可以各自模制成单独件，并通过使用接合元件(例如，机械紧固件、粘合剂或焊接)接合在一起。外部壳体102被配置成布置在机动车辆的后视系统(未示出)内。

外部壳体102包括圆柱形部分102a。圆柱形部分102a具有纵向轴线A-A。标识灯装置100被配置成在后视系统(未示出)的壳体内围绕所述轴线A-A旋转。外部壳体102还包括至少一个臂102b、至少一个翼102c和至少一个孔102d。外部壳体102的至少一个臂102b被配置成坐置于后视系统的壳体上。具有至少一个孔102d的所述至少一个翼102c被配置成将标识灯装置100固定在后视系统的壳体上。在所示的实施例中，外部壳体102具有三个臂102b、一个翼102c，所述翼具有一个延伸孔102d。

在将标识灯装置100组装在后视系统中期间，外部壳体102的圆柱形部分102a以如下方式插入到后视系统的壳体中：外部壳体102的至少一个臂102b坐置于后视系统的壳体上并且外部壳体102的延伸孔102d与后视系统的壳体中的孔对准。然后通过围绕轴线A-A旋转标识灯装置100来调节标识灯装置100。在旋转调节之后，标识灯装置100通过紧固件紧固在后视系统上，所述紧固件插入到并紧固到外部壳体102的延伸孔102d以及后视系统的壳体的孔中。各种其他实施例是可能的，其中标识灯装置100可以独立于后视系统而直接安装在车辆上。

标识灯装置100还包括被封闭在内部壳体104内的印刷电路板(PCB)110。PCB 110包括至少一个光源112和用于控制所述至少一个电源112的其他电子元件。

标识灯装置100还包括被配置成与内部壳体104和外部壳体102的开口端106相对的封装剂108。封装剂108用作用于密封内部壳体104和外部壳体102的相应端的密封剂。封装剂108可以是液体材料，其被配置成固化在内部壳体104、外部壳体102和PCB 110上以响应于固化而形成硬化材料。

标识灯装置100还包括光学组件114，该光学组件具有面向至少一个光源112的多个透镜。多个透镜包括至少一个第一透镜116和至少一个第二透镜118。对于所述至少一个第一透镜116和所述至少一个第二透镜118中的每一者，各种数量的透镜基于投影需要都是可能的。在图1a和1b的实施例中，所述至少一个第一透镜116包括一个透镜，并且所述至少一个第二透镜118包括三个透镜118a、118b、118c，这些透镜在公共轴线A-A上一个在另一个之上地堆叠，使得在所述至少一个第一透镜118和所述至少一个二透镜116之间不存在公差。

所述至少一个第一透镜116可以是聚光透镜，所述至少一个第二透镜118可以是投影透镜。所述至少一个第一透镜116可以用于会聚来自至少一个光源112的光线，所述至少一个第二透镜118可以用于将光线引导并投射到标识灯装置100外部。

光学组件114还包括介于所述至少一个第一透镜116和所述至少一个第二透镜118之间的掩模120。掩模120可以由具有图像、形状、符号、标识、图标或文本的一个或多个切口的不透明材料制成，使得掩模120的切口部分允许光穿过，而掩模120的不透明部分阻止光线穿过掩模120。以此方式，图像、形状、符号、标识、图标或文本的投影经由标识灯装置100成为可能。掩模120的其他实施例可以包括用于通过标识灯装置100投射各种彩色投影的彩色片。

图2示出了具有不同光学组件114的标识灯装置100的第二实施例。图2的光学组件114仍然包括具有至少一个第一透镜116和至少一个第二透镜118的多个透镜。所述至少一个第一透镜116具有一个透镜，而所述至少一个第二透镜118具有六个透镜118a、118b、118c、118d、118e、118f。这些透镜中的三个透镜118a、118b、118c布置成一个堆叠，这些透镜中的另外三个透镜118d、118e、118f以并联组合的方式布置成另一个堆叠。光学组件114还包括插置于所述至少一个第一透镜116和所述至少一个第二透镜118的两个堆叠之间的一个掩模120。

掩模120可以具有多于一个的切口，用于投射从图像、形状、符号、标识、图标和/或文本中选择的多于一个的投影。在所示的实施例中，掩模120具有用于两个同时投影的两个切口。

所述至少一个第一透镜116可以是聚光透镜，所述至少一个第二透镜118可以是多个投影透镜。因此，在本实施例中示出了一个聚光透镜、一个掩模和六个投影透镜。具有这样的透镜布置的优点在于，公共聚光透镜和公共掩模对于投射多于一个的投影来说是足够的。透镜和掩模的各种其他可能布置也是可行的。例如，所述至少一个第一透镜116可以具有一个透镜，所述掩模可以具有一个掩模，并且所述至少一个第二透镜可以具有两个或三个透镜堆叠，每个堆叠可以具有四个或五个透镜。

标识灯装置100还包括用于将光学组件114锁定在内部壳体104上的至少一个保持机构。保持机构被配置在所述至少一个第一透镜116和内部壳体104之间。保持机构以封闭配合的方式将光学组件114保持在内部壳体104中，使得在多个透镜之间没有公差。保持机构还被配置成使得残余力一直作用在光学组件114和内部壳体104之间。因此，即使当标识灯装置100暴露于冲击或振动时，光学组件114也不会发出咔嗒声。

在图1a和1b所示的实施例中，保持机构是卡扣配合机构。如图所示，所述至少一个第一透镜116包括具有保持端124的至少一个延伸臂122(在图1b中更清楚地示出)。内部壳体104包括用于接收所述至少一个第一透镜116的延伸臂122的保持端124的接收部分126。所述至少一个第一透镜116的延伸臂122呈U形或V形的形状，其被配置成在开始组装时偏转。在组装时，所述至少一个第一透镜116的保持端124坐置于内部壳体104的接收部分124上，并且延伸臂122恢复其原始形状，因此所述至少一个第一透镜116被锁定在内部壳体104上。所述至少一个第一透镜116由PCB 110从顶部支撑并且在底部由所述至少一个第二透镜118支撑，使掩模120插置于所述至少一个第一透镜116和所述至少一个第二透镜118之间。因此，获得了紧凑的组件，并且由于所述至少一个第一透镜116、所述至少一个第二透镜118以及在所述至少一个第一透镜116和内部壳体104之间的卡扣配合机构的配置，残余力总是作用在所述至少一个第一透镜116、掩模120和所述至少一个第二透镜118上。

图3示出了标识灯装置200的第三实施例，为了简单起见，没有示出外部壳体102。该实施例与上述实施例的原理相似，具有至少一个第一透镜216、掩模120和至少一个第二透镜118，不同之处在于在此讨论的保持机构中的显著修改。在图3所示的实施例中，保持机构是螺纹机构。为此目的，所述至少一个第一透镜216包括具有螺纹224的至少一个延伸臂222。内部壳体204包括与所述至少一个第一透镜216的螺纹224互补的螺纹226。在组装期间，所述至少一个第一透镜216的螺纹224与内部壳体204的螺纹226配合。再次，所述至少一个第一透镜216由PCB 110从顶部支撑并且在底部由所述至少一个第二透镜118支撑，使掩模120插置于所述至少一个第一透镜216和所述至少一个第二透镜118之间。因此，获得了紧凑的组件，并且由于所述至少一个第一透镜216、所述至少一个第二透镜118以及在所述至少一个第一透镜216与内部壳体204之间的螺纹机构的配置，残余力总是作用在所述至少一个第一透镜216、掩模120和所述至少一个第二透镜118上。

图4示出了标识灯装置300的第四实施例，为了简单起见，没有示出外部壳体102。该实施例与上述实施例的原理相似，具有至少一个第一透镜316、掩模120和至少一个第二透镜118，不同之处在于在此讨论的保持机构中的显著修改。在图4所示的实施例中，保持机构是卡口机构。所述至少一个第一透镜316包括具有卡口端324的至少一个延伸臂322。内部壳体304包括卡口接收部分326。在组装期间，所述至少一个第一透镜316的卡口端324与内部壳体304的卡口接收部分326配合。再次，所述至少一个第一透镜316由PCB 110从顶部支撑并且在底部由所述至少一个第二透镜118支撑，使掩模120插置于所述至少一个第一透镜316和所述至少一个第二透镜118之间。因此，获得了紧凑的组件，并且由于所述至少一个第一透镜316、所述至少一个第二透镜118以及在所述至少一个第一透镜316和内部壳体304之间的卡口机构的配置，残余力总是作用在所述至少一个第一透镜316、掩模120和所述至少一个第二透镜118上。

本公开还提供了组装根据前面实施例的标识灯装置100、200、300的方法，如图5a至图5c所示：

该方法包括步骤：提供内部壳体104、204、304、外部壳体102以及具有掩模120和多个透镜的光学组件114。内部壳体104、204、304被封闭在外部壳体102内。所述多个透镜包括至少一个第一透镜116、216、316和至少一个第二透镜118。

该方法还包括步骤：将光学组件114的所述至少一个第二透镜118布置在内部壳体104、204、304内。所述至少一个第二透镜118可以包括一个或多个透镜。在图5a至5c所示的实施例中，所述至少一个第二透镜118包括三个透镜118a、118b、118c，这三个透镜在公共轴线A-A上一个在另一个上地堆叠，使得在所述至少一个第二透镜118之间不存在公差。

该方法还包括步骤：将掩模120布置在所述至少一个第二透镜118的顶部上。在本实施例中，掩模120布置在透镜118a的顶部上。

该方法还包括步骤：利用组装工具400带动所述至少一个第一透镜116、216、316，使得所述至少一个第一透镜116、216、316面向掩模120并与所述至少一个第二透镜118轴向对准。

该方法还包括步骤：通过使用组装工具400将所述至少一个第一透镜116、216、316固定在内部壳体104、204、304上，以获得所述至少一个第一透镜116、216、316、掩模120和所述至少一个第二透镜118的封闭配合布置。所述至少一个第一透镜116、216、316、掩模120和所述至少一个第二透镜118布置在公共轴线A-A上。

该方法还包括步骤：将印刷电路板(PCB)110布置在所述至少一个第一透镜116、216、316的顶部上。PCB 110具有面向所述至少一个第一透镜116、216、316的至少一个光源112。

该方法还包括步骤：在PCB 110、内部壳体104、204、304和外部壳体102上设置封装剂108，以获得标识灯装置100、200、300。

图5a至5c示出了图1a和1b的标识灯装置100的截面图，其显示了图1a和1b的标识灯装置100的组装，特别是通过使用组装工具400将所述至少一个第一透镜116组装在内部壳体104上。如图5a所示，具有三个透镜118a、118b、118c的所述至少一个第二透镜118和掩模120布置在内部壳体104中。图5a还显示了所述至少一个第一透镜116，其在未组装状态下布置在内部壳体104上。所述至少一个第一透镜116包括用于固持组装工具400的固持器402的突起128。组装工具400的固持器402包括缩颈404，该缩颈被配置成在组装期间附接到所述至少一个第一透镜116的突起128。图5b示出了中间状态，其中所述至少一个第一透镜116被组装工具400向下推到内部壳体104中，但没有完全卡扣配合。图5c示出了组装状态，其中进一步向下推所述至少一个第一透镜116并且完成所述至少一个第一透镜116和内部壳体104的卡扣配合。在将所述至少一个第一透镜116配合在内部壳体104上之后，移除组装工具400。然后将PCB 110配置在所述至少一个第一透镜116上，并且将封装剂108布置在PCB110、内部壳体104和外部壳体102上，以获得完全组装的标识灯装置100。

图6显示了标识灯装置100、200、300的标识投影以及标识灯装置100、200、300在车辆500上的布置的说明性示例。标识灯装置100、200、300安装在车辆500的安装位置上上。在该实施例中，标识灯装置100、200、300安装在车辆500的车门上。在其他实施例中，一个或多个标识灯装置100、200、300可以安装在车辆500上的安装位置上，所述安装位置选自于组：车辆500的前部处、后部处、侧部上、前保险杠上、后保险杠上、左车门上和右车门上。

尽管本公开的主题已经以特定于结构特征和/或动作的语言进行了描述，但是应当理解，所附权利要求中限定的主题不一定限于上述特定特征或动作。相反，上述特定特征和动作被公开为实施权利要求的示例，并且其他等同特征和动作意图也落在权利要求的范围内。即，在前面说明书、权利要求和附图中公开的特征无论是单独地还是任何组合地对于在其各种实施例中实现本公开可能是必要的。本文所示的实施例仅是本公开的示例，因此不能理解为是限制性的。本领域技术人员考虑的替代实施例同样被本公开的保护范围所覆盖。

附图标记

100：           标识灯装置

102：           外部壳体

102a：          外部壳体的圆柱形部分

102b：          外部壳体的至少一个臂

102c：          外部壳体的至少一个翼

102d：          外部壳体的至少一个孔

104：           内部壳体

106：           开口端

108：           封装剂

110：           印刷电路板

112:           至少一个光源

114：           光学组件

116：           至少一个第一透镜

118,118a-118f： 至少一个第二透镜

120：           掩模

122：           延伸臂

124：           至少一个第一臂的保持端

200：           标识灯装置

204：           内部壳体

216：           至少一个第一透镜

222：           延伸臂

224：           至少一个第一臂的螺纹

300：           标识灯装置

304：           内部壳体

316：           至少一个第一透镜

322：           延伸臂

324：           至少一个第一臂的卡口端

126：           内部壳体的接收部分

226：           内部壳体的螺纹

326：           内部壳体的卡口接收部分

128：           至少一个第一透镜的突起

400：           组装工具

402：           组装工具的固持器

404：           固持器的缩颈

500：           车辆

A-A            轴线