一种多功能组合式航行灯

技术领域

本发明涉及机载照明工具，特别地是，一种多功能组合式航行灯。

背景技术

航行灯在各型飞机上都有着广泛的应用。按照GJB2020A-2012，航行灯包括前航行灯和后航行灯，前航行灯由航空红和航空绿两种灯组成，后航行灯为航空白。

目前飞机采用左航行灯、右航行灯、后航行灯相互独立的航行灯结构。通常安装在飞机的机翼翼尖或者直升机的左右垂直安定面上，形成GJB2020A-2012中要求的360范围的连续光分布，并满足不同角度内的光强要求。

发明内容

本发明的目的是解决现有航行灯采用的独立的分体结构，而提供一种新型的多功能组合式航行灯。

为了实现这一目的，本发明的技术方案如下：一种多功能组合式航行灯，包括：

灯具壳体，其具有壳体顶壁、壳体底壁及所述壳体顶壁与所述壳体底壁间的壳体侧壁，所述壳体顶壁、所述壳体底壁与所述壳体侧壁三者共同界定出壳体内置空间，所述壳体内置空间内部容置有控制电路印制板；

灯具罩体，其位于所述壳体顶壁上方，所述灯具罩体与所述壳体顶壁共同界定出罩体内置空间；

光源座本体，其位于所述罩体内置空间内部，所述光源座本体被固定于所述壳体顶壁顶面，所述光源座本体具有光源座前壁、光源座后壁及所述光源座前壁与所述光源座后壁间的光源座顶壁，所述光源座前壁由前至后向上斜向延伸，所述光源座后壁由前至后向上斜向延伸；

绿光光源组件，其位于所述罩体内置空间内部，所述绿光光源组件具有绿光上光源印制板、绿光下光源印制板及反光前片，所述绿光上光源印制板被固定于所述光源座顶壁顶面，所述反光前片被固定于所述光源座顶壁顶面并且靠前设置，所述反光前片平行于所述光源座顶壁顶面，所述反光前片具有前片反光部，所述前片反光部位于所述绿光上光源印制板上方，所述前片反光部具有对称布置的反光部左面及反光部右面，所述反光部左面及所述反光部右面均为反光面，所述反光部左面向左上方延伸，所述反光部右面向右上方延伸，所述绿光上光源印制板的绿光LED向上出射绿光光束，并且所述绿光光束到达所述前片反光部的所述反光部左面及所述反光部右面后转而分别向左方向及向右方向继续出射，所述绿光下光源印制板被固定于所述壳体顶壁顶面并且位于所述光源座前壁正下方，所述光源座前壁前面为反光面，所述绿光下光源印制板的绿光LED向上出射绿光光束，所述绿光光束到达所述光源座前壁前面后转而向前方向继续出射；以及，

白光光源组件，其位于所述罩体内置空间内部，所述白光光源组件具有白光上光源印制板、白光下光源印制板、顶部盖板及反光后片，所述白光上光源印制板被固定于所述光源座后壁后面，所述顶部盖板被固定于所述光源座顶壁顶面，所述顶部盖板具有向后超出所述光源座顶面的盖板檐部，所述盖板檐部位于所述白光上光源印制板上方，所述白光下光源印制板被固定于所述光源座后壁后面且位于所述白光上光源印制板下方，所述反光后片被固定于所述光源座后壁后面且位于所述白光上光源印制板与所述白光下光源印制板间，所述反光后片平行于所述光源座后壁后面，所述反光后片具有位于所述白光下光源印制板上方的后片反光部，所述后片反光部具有反光部左面及反光部右面，所述反光部左面及所述反光部右面均为反光面，所述反光部左面向左上方延伸，所述反光部右面向右上方延伸，所述白光下光源印制板向上出射白光光束，所述白光光束经过所述后片反光部的所述反光部左面及所述反光部右面后转而分别向左及向右方向继续出射。

作为一种多功能组合式航行灯的优选方案，所述前片反光部的所述反光部左面、所述反光部右面和/或所述光源座前壁前面作真空镀铝处理。

作为一种多功能组合式航行灯的优选方案，所述后片反光部的所述反光部左面和/或所述反光部右面作真空镀铝处理。

作为一种多功能组合式航行灯的优选方案，所述灯具罩体具有罩体主体部及罩体翻边部；进一步包括：

固定压圈，其具有环绕于所述罩体翻边部外周的压圈固定部及环绕于所述罩体主体部外周的压圈下压部，所述压圈固定部覆盖所述壳体顶壁，所述压圈固定部形成有多个连接孔，所述壳体顶壁顶面形成有与所述多个连接孔相对应的多个被连接孔，所述连接孔与所述被连接孔间有连接螺钉，以此实现所述固定压圈部与所述壳体顶壁相固定连接，所述压圈下压部覆盖所述罩体翻边部并且下压所述罩体翻边部，以此将所述灯具罩体固定于所述壳体顶壁顶面；

其中，所述罩体翻边部与所述压圈下压部间布置有上密封圈，所述罩体翻边部与所述壳体顶壁间布置有下密封圈。

与现有技术相比，本发明的有益效果至少在于：将绿光光源组件与白光光源组件集成在一起，节省空间，具有拆装方便、体积小、重量轻等优点。同时满足GJB2020A中对航空绿（前航行灯）和航空白（后航行灯）的光强及光分布要求。

附图说明

图1为本发明一实施例的外观示意图。

图2为本发明一实施例的外观示意图（省略灯具罩体）。

图3为本发明一实施例的结构示意图。

图4为本发明一实施例中灯具壳体的结构示意图。

图5为本发明一实施例中绿光光源组件的结构示意图。

图6为本发明一实施例中反光前片的结构示意图。

图7为本发明一实施例中白光光源组件的结构示意图。

图8为本发明一实施例中反光后片的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

请参见图1至8，图中示出的是一种多功能组合式航行灯，被安装于各种型号的飞行器。所述多功能组合式航行灯能够用于向他机提供本机的航向和/或姿态信息。

所述多功能组合式航行灯由灯具壳体1、灯具罩体2、固定压圈3、光源座本体4、绿光光源组件5及白光光源组件6等组成。

所述灯具壳体1具有壳体顶壁11、壳体底壁12及所述壳体顶壁11与所述壳体底壁12间的壳体侧壁13。所述壳体顶壁11、所述壳体底壁12与所述壳体侧壁13三者共同界定出壳体内置空间。

所述壳体内置空间内部容置有控制电路印制板7。较佳地，所述控制电路印制板7采用贴壳式安装固定。进一步地，所述控制电路印制板7可通过螺钉固定于所述壳体顶壁11底面。

所述壳体底壁12固定有电连接器8。所述电连接器8用于与外部的机上电源相连接。所述电连接器8还用于与所述控制电路印制板7相连接。

较佳地，所述壳体侧壁13外周面布置有电搭接用凸台131。利用所述电搭接用凸台131，方便机上搭铁线等连接，可以满足电搭接的需求。

所述灯具罩体2位于所述壳体顶壁11上方。所述灯具罩体2具有罩体主体部21及罩体翻边部22。所述罩体主体部21与所述壳体顶壁11共同界定出罩体内置空间。

所述固定压圈3具有环绕于所述罩体翻边部22外周的压圈固定部31及环绕于所述罩体主体部21外周的压圈下压部32。所述压圈固定部31底面与所述壳体顶壁11顶面相抵。所述压圈固定部31形成有多个连接孔。所述壳体顶壁11顶面形成有与所述多个连接孔相对应的多个被连接孔。每个所述连接孔与对应的所述被连接孔间有连接螺钉，以此实现所述固定压圈部与所述壳体顶壁11相固定连接。所述压圈下压部32位于所述罩体翻边部22上方。所述压圈下压部32下压所述罩体翻边部22，以此固定所述灯具罩体2。

较佳地，所述连接孔是沉孔结构。

较佳地，所述多个连接孔的位置排布呈非对称结构，具有防差错功能。本实施例中，所述连接孔的数量为3个，左边2个，右边1个。

所述罩体翻边部22底面与所述压圈下压部32顶面间布置有上密封圈301。所述罩体翻边部22底面与所述壳体顶壁11顶面间布置有下密封圈302。利用所述上密封圈301及所述下密封圈302，形成双重密封，能够有效地满足防水密封要求。

所述光源座本体4位于所述罩体内置空间内部。所述光源座本体4被固定于所述壳体顶壁11顶面。所述光源座本体4具有光源座前壁41、光源座后壁42及所述光源座前壁41与所述光源座后壁42间的光源座顶壁43。所述光源座前壁41由前至后向上斜向延伸。所述光源座后壁42由前至后向上斜向延伸。

所述绿光光源组件5具有绿光上光源印制板51、绿光下光源印制板52及反光前片53。

所述绿光上光源印制板51被固定于所述光源座顶壁43顶面。

所述反光前片53被固定于所述光源座顶壁43顶面并且靠前设置。所述反光前片53平行于所述光源座顶壁43顶面。所述反光前片53具有前片反光部530。所述前片反光部530位于所述绿光上光源印制板51上方。所述前片反光部530具有对称布置的反光部左面及反光部右面。所述反光部左面及所述反光部右面均为反光面。所述反光部左面向左上方延伸。所述反光部右面向右上方延伸。即所述反光部左面与所述反光部右面构成倒“八”字结构。所述绿光上光源印制板51的绿光LED向上出射绿光光束，并且所述绿光光束到达所述前片反光部530的所述反光部左面及所述反光部右面后转而分别向左方向及向右方向继续出射。

所述绿光下光源印制板52被固定于所述壳体顶壁11顶面并且位于所述光源座前壁41正下方。所述光源座前壁41前面为反光面。所述绿光下光源印制板52的绿光LED向上出射绿光光束，所述绿光光束到达所述光源座前壁41前面后转而向前方向继续出射。

所述绿光上光源印制板51与所述绿光下光源印制板52共同实现绿光光束在出光角度及光强的分布。

较佳地，所述反光部左面、所述反光部右面和所述光源座前壁41前面作真空镀铝处理方式，增强反光效果。

所述绿光上光源印制板51及所述绿光下光源印制板52的导线向下穿过所述壳体顶壁11后连接至所述控制电路印制板7。所述绿光上光源印制板51及所述绿光下光源印制板52是由所述控制电路印制板7控制。

所述白光光源组件6具有白光上光源印制板61、白光下光源印制板62、顶部盖板63及反光后片64。

所述白光上光源印制板61被固定于所述光源座后壁42后面。所述顶部盖板63被固定于所述光源座顶壁43顶面。所述顶部盖板63具有向后超出所述光源座顶面的盖板檐部。所述盖板檐部位于所述白光上光源印制板61上方。

所述白光下光源印制板62被固定于所述光源座后壁42后面且位于所述白光上光源印制板61下方。

所述反光后片64被固定于所述光源座后壁42后面且位于所述白光上光源印制板61与所述白光下光源印制板62间。所述反光后片64平行于所述光源座后壁42后面。所述反光后片64具有位于所述白光下光源印制板62上方的后片反光部640。所述后片反光部640具有反光部左面及反光部右面。所述反光部左面及所述反光部右面均为反光面。所述反光部左面向左上方延伸。所述反光部右面向右上方延伸。所述白光下光源印制板62向上出射白光光束，所述白光光束经过所述后片反光部640的所述反光部左面及所述反光部右面后转而分别向左及向右方向继续出射。

所述白光上光源印制板61与所述白光下光源印制板62共同实现白光光束在出光角度及光强的分布。

较佳地，所述后片反光部640的所述反光部左面和所述反光部右面作真空镀铝处理方式，增强反光效果。

所述白光上光源印制板61及所述白光下光源印制板62的导线向下穿过所述壳体顶壁11连接至所述控制电路印制板7。所述白光上光源印制板61及所述白光下光源印制板62是由所述控制电路印制板7控制。

由上可知，将所述绿光光源组件5与所述白光光源组件6集成在一起，节省空间，具有拆装方便、体积小、重量轻等优点。同时满足GJB2020A中对航空绿（前航行灯）和航空白（后航行灯）的光强及光分布要求。

而以上仅表达了本发明的实施方式，其描述较为具体和详细，但且不能因此而理解为对发明专利范围的锁定。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。