一种摩托车仪表的无线按键适配装置及适配方法

技术领域

本发明涉及摩托车仪表技术领域，具体涉及一种摩托车仪表的无线按键适配装置及适配方法。

背景技术

随着我国摩托车技术的发展，越来越多的摩托车爱好者对摩托车的外观、功能提出了更高的要求。而在摩托车后装的领域中，为了对功能日益增多的仪表进行操控，无线按键的使用越来越广泛。但随之而来在使用无线按键时所产生的问题，如：在使用无线按键时若是车主当前使用的无线按键丢失了，那么就需要重新匹配新的无线按键，而对于摩托车仪表而言由于其没有触摸的功能，所以无线按键都是采用直接匹配的方式；如果一位车主在对自己的车辆仪表匹配无线按键时周围也有同类的仪表，那么这两台车都会同时匹配上一个无线按键，这就让无线按键在匹配时显得颇为麻烦，存在使用不便，造成无法实现无线按键与车机仪表一对一的匹配问题。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种摩托车仪表的无线按键适配装置及适配方法，以克服现有技术中存在同类仪表时，所产生的使用不便，无法实现无线按键与车机仪表一对一的匹配问题。

第一方面：一种摩托车仪表的无线按键适配装置，应用于摩托车的车机仪表，所述装置包括：

信号获取单元，用于接收无线按键所发出的匹配信号；其中，所述匹配信号包含有对应无线按键的ID和准备匹配的广播；

信号分组单元，用于将所述匹配信号按预设的分配策略进行分组；其中，所述分组中至少一组作为匹配组，剩下的作为备选组，且各组中均存储有至少一个无线按键的ID；

适配处理单元，用于：

响应于所述匹配信号，并向外发送匹配进行中的广播；

接收匹配完成的广播，实现与无线按键的匹配；其中，所述匹配完成的广播为无线按键基于接收到所述匹配进行中的广播，并计算出与自身距离最近的车机仪表后生成所得的信号。

作为本申请一种可选的实施方式，所述匹配组中只能存储一个无线按键的ID号，用于表示当前与车机仪表匹配完成的无线按键；并且该无线按键具有对车机仪表进行操作的功能；

所述备选组中可存储多个无线按键的ID号，用于表示当前车机仪表备选的无线按键，并且这些无线按键均不具有对车机仪表进行操作的功能。

作为本申请一种可选的实施方式，所述分配策略为：

当车机仪表首次使用，且所述匹配组和备选组中的内容都是空时，这时匹配的无线按键会优先将其ID号存入所述匹配组中；

若所述匹配组中已存有ID号，此时再匹配新的无线按键则会将该无线按键的ID号存入所述备选组中，若该无线按键再次请求了匹配，则会将其从所述备选组提升至所述匹配组中，原所述匹配组中的内容则会被删除。

作为本申请一种可选的实施方式，所述适配处理单元，还用于：

在接收到无线按键的取消匹配的广播时，会检查所述匹配组和备选组中是否保存有该无线按键的ID号，若有则直接删除。

作为本申请一种可选的实施方式，所述适配处理单元计算时，采用以下公式：

(t1-t0)/(299792458*2)；其中，t0为当无线按键发送准备匹配的广播时记录时间，t1为当接收到仪表发送的匹配进行中的广播时记录时间。

第二方面：一种摩托车仪表的无线按键适配方法，应用于第一方面所述的一种摩托车仪表的无线按键适配装置，所述方法包括：

接收无线按键所发出的匹配信号；其中，所述匹配信号包含有对应无线按键的ID和准备匹配的广播；

将所述匹配信号按预设的分配策略进行分组；其中，所述分组中至少一组作为匹配组，剩下的作为备选组，且各组中均存储有至少一个无线按键的ID；

响应于所述匹配信号，并向外发送匹配进行中的广播；

接收匹配完成的广播，实现与无线按键的匹配；其中，所述匹配完成的广播为无线按键基于接收到所述匹配进行中的广播，并计算出与自身距离最近的车机仪表后生成所得的信号。

作为本申请一种可选的实施方式，所述匹配组中只能存储一个无线按键的ID号，用于表示当前与车机仪表匹配完成的无线按键；并且该无线按键具有对车机仪表进行操作的功能；

所述备选组中可存储多个无线按键的ID号，用于表示当前车机仪表备选的无线按键，并且这些无线按键均不具有对车机仪表进行操作的功能。

作为本申请一种可选的实施方式，所述方法还包括：

当车机仪表首次使用，且所述匹配组和备选组中的内容都是空时，这时匹配的无线按键会优先将其ID号存入所述匹配组中；

若所述匹配组中已存有ID号，此时再匹配新的无线按键则会将该无线按键的ID号存入所述备选组中，若该无线按键再次请求了匹配，则会将其从所述备选组提升至所述匹配组中，原所述匹配组中的内容则会被删除。

作为本申请一种可选的实施方式，所述方法还包括：

在接收到无线按键的取消匹配的广播时，会检查所述匹配组和备选组中是否保存有该无线按键的ID号，若有则直接删除。

采用上述技术方案，具有以下优点：本发明提出的一种摩托车仪表的无线按键适配装置及适配方法，通过对不同的无线按键进行分组管理，当无线按键进行匹配时，根据其组号的不同与距离的判断，响应与自身距离最近的车机仪表，从而有效的实现无线按键与车机仪表一对一的问题，克服了现有技术中存在同类仪表时，所产生的使用不便，无法实现无线按键与车机仪表一对一的匹配问题。

附图说明

图1是本发明实施例所提供的一种摩托车仪表的无线按键适配装置的结构示意图；

图2是本发明实施例所提供的一种摩托车仪表的无线按键适配方法的流程图。

具体实施方式

下面将详细描述本发明的具体实施例，应当注意，在整个说明书中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提及意味着：结合该实施例或示例描述的特定特征、结构或特性被包含在本发明至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个地方出现的短语“在一个实施例中”、“在实施例中”、“一个示例”或“示例”不一定都指同一实施例或示例。此外，可以以任何适当的组合和、或子组合将特定的特征、结构或特性组合在一个或多个实施例或示例中。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

参考图1所示，本发明实施例提供了一种摩托车仪表的无线按键适配装置，应用于摩托车的车机仪表，所述装置包括：

信号获取单元，用于接收无线按键所发出的匹配信号；其中，所述匹配信号包含有对应无线按键的ID和准备匹配的广播。

具体地，所述无线按键具有按键，包括“OK”键和“BACK”键；当仪表与无线按键进行匹配时，首先通过长按无线按键的“OK”键5秒，让无线按键向外发送准备匹配的广播。

信号分组单元，用于将所述匹配信号按预设的分配策略进行分组；其中，所述分组中至少一组作为匹配组，剩下的作为备选组，且各组中均存储有至少一个无线按键的ID。

具体地，所述匹配组中只能存储一个无线按键的ID号，用于表示当前与车机仪表匹配完成的无线按键；并且该无线按键具有对车机仪表进行操作的功能；

所述备选组中可存储多个无线按键的ID号，用于表示当前车机仪表备选的无线按键，并且这些无线按键均不具有对车机仪表进行操作的功能。

本实施例中，“备选组”中至多可以存储5个无线按键的ID号，若已存满5个ID再进行添加时则会先删除最先存入的ID号再将新添加的ID存入；

对无线按键而言具有以下功能：短按(按下到抬起的间隔低于0.6秒)、长按(按下到抬起的间隔高于0.6秒且低于1.6秒)、长按“OK”键5秒会向外发送准备匹配的广播、长按“BACK”键5秒会向外发送取消匹配的广播。

适配处理单元，用于：

响应于所述匹配信号，并向外发送匹配进行中的广播；

接收匹配完成的广播，实现与无线按键的匹配；其中，所述匹配完成的广播为无线按键基于接收到所述匹配进行中的广播，并计算出与自身距离最近的车机仪表后生成所得的信号。

本实施例的文档描述中，匹配与适配可理解为相同的含义。

应用时，所述分配策略为：

当车机仪表首次使用，且所述匹配组和备选组中的内容都是空时，这时匹配的无线按键会优先将其ID号存入所述匹配组中；

若所述匹配组中已存有ID号，此时再匹配新的无线按键则会将该无线按键的ID号存入所述备选组中，若该无线按键再次请求了匹配，则会将其从所述备选组提升至所述匹配组中，原所述匹配组中的内容则会被删除。

对应的，在接收到无线按键的取消匹配的广播时，会检查所述匹配组和备选组中是否保存有该无线按键的ID号，若有则直接删除。

适配时，无线按键向外发送准备匹配的广播，车机仪表接受到该广播后，向外发送匹配进行中的广播；无线按键接收到匹配进行中的广播并计算出那一台车机仪表与自己距离最近，而后发送匹配完成的广播。

其中，无线按键与车机仪表距离的计算：当无线按键发送准备匹配的广播时记录时间为t0，当接收到仪表发送的匹配进行中的广播时记录时间为t1。则无线信号往返一次的时间为t1-t0，无线按键与仪表的距离为(t1-t0)/(299792458*2)；需要说明的是，299792458为电磁波的传播速度，为公知的常数。

需要说明的是，本实施例只是将上述方案应用于摩托车仪表的场景中进行举例说明，还可扩大到其他车辆或行业中。

上述方案，通过对不同的无线按键进行分组管理，当无线按键进行匹配时，根据其组号的不同与距离的判断，响应与自身距离最近的车机仪表，从而有效的实现无线按键与车机仪表一对一的问题，克服了现有技术中存在同类仪表时，所产生的使用不便，无法实现无线按键与车机仪表一对一的匹配问题。

根据同样的发明构思，参考图2所示，本发明实施例还提供了一种摩托车仪表的无线按键适配方法，应用于前文所述的一种摩托车仪表的无线按键适配装置，所述方法包括：

S101，接收无线按键所发出的匹配信号；其中，所述匹配信号包含有对应无线按键的ID和准备匹配的广播；

S102，将所述匹配信号按预设的分配策略进行分组；其中，所述分组中至少一组作为匹配组，剩下的作为备选组，且各组中均存储有至少一个无线按键的ID；

S103，响应于所述匹配信号，并向外发送匹配进行中的广播；

S104，接收匹配完成的广播，实现与无线按键的匹配；其中，所述匹配完成的广播为无线按键基于接收到所述匹配进行中的广播，并计算出与自身距离最近的车机仪表后生成所得的信号。

实施时，所述匹配组中只能存储一个无线按键的ID号，用于表示当前与车机仪表匹配完成的无线按键；并且该无线按键具有对车机仪表进行操作的功能；

所述备选组中可存储多个无线按键的ID号，用于表示当前车机仪表备选的无线按键，并且这些无线按键均不具有对车机仪表进行操作的功能。

同时，所述方法还包括：

当车机仪表首次使用，且所述匹配组和备选组中的内容都是空时，这时匹配的无线按键会优先将其ID号存入所述匹配组中；

若所述匹配组中已存有ID号，此时再匹配新的无线按键则会将该无线按键的ID号存入所述备选组中，若该无线按键再次请求了匹配，则会将其从所述备选组提升至所述匹配组中，原所述匹配组中的内容则会被删除。

进一步地，为减少相应的数据干扰和处理的智能性；所述方法还包括：

在接收到无线按键的取消匹配的广播时，会检查所述匹配组和备选组中是否保存有该无线按键的ID号，若有则直接删除。

在计算与车机仪表的距离时，采用以下公式：

(t1-t0)/(299792458*2)；其中，t0为当无线按键发送准备匹配的广播时记录时间，t1为当接收到仪表发送的匹配进行中的广播时记录时间；299792458为电磁波的传播速度。

需要说明的是，上述方法实施例中的具体实现步骤可参照前述装置实施例的记载，在此不再赘述。

通过上述方法，以往在使用无线按键时若是车主当前使用的无线按键丢失了，那么就需要重新匹配新的无线按键，而对于摩托车仪表而言由于其没有触摸的功能，所以无线按键都是采用直接匹配的方式；如果一位车主在对自己的车辆仪表匹配无线按键时周围也有同类的仪表，那么这两台车都会同时匹配上一个无线按键，这就让无线按键在匹配时显得颇为麻烦，但如今使用了本申请的适配方法后则可以避免该问题的产生。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。