一种装饰条组件以及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种装饰条组件以及车辆。

背景技术

无框车门是指车窗没有边框的车门。无框车门的车窗过密封条和侧围窗框的装饰条密封，以便隔绝外部干扰，营造安静、舒适的车厢环境。相关技术中，密封条与装饰条装配之后存在风噪问题。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例期望提供一种装饰条组件以及车辆，能够降低密封条安装后的风噪。

为了达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：

本申请实施例提供一种装饰条组件，包括：

装饰条，所述装饰条限定出容纳空间，所述容纳空间用于容纳车窗；

密封条，设置于所述装饰条朝向所述容纳空间的一侧，所述密封条从所述装饰条的首端沿所述装饰条的长度方向延伸至所述装饰条的尾端；

限位件，设置于所述装饰条上，所述限位件与所述密封条连接，使得所述密封条的尾侧面与所述装饰条的尾侧面共面。

一些实施例中，所述限位件形成有拉钩，所述密封条形成有限位缺口，所述拉钩伸入所述限位缺口内并与所述限位缺口的尾侧面抵接。

一些实施例中，所述限位缺口的尾侧面与所述密封条的尾侧面之间的距离不大于100mm。

一些实施例中，所述限位缺口形成于所述密封条的顶侧，所述限位件的部分位于所述装饰条和所述密封条之间，所述限位件的另部分形成所述拉钩。

一些实施例中，所述限位件位于所述装饰条和所述密封条之间的部分呈板状结构，所述板状结构沿顶底方向的厚度为0.4mm至1.5mm。

一些实施例中，所述限位件位于所述装饰条和所述密封条之间的部分的尾侧面不凸出所述装饰条的尾侧面。

一些实施例中，所述装饰条的宽度方向的至少一侧形成有定位部，所述密封条沿所述装饰条的宽度方向的至少一侧形成有定位槽，所述定位部位于所述定位槽内。

一些实施例中，所述定位槽沿所述密封条的长度方向延伸并贯通所述密封条的首侧面和尾侧面，所述定位部沿所述装饰条的长度方向延伸并延伸至所述装饰条的首侧面和尾侧面。

一些实施例中，所述装饰条组件包括侧围窗框，所述装饰条设置于所述侧围窗框上，所述密封条的首端与所述侧围窗框可拆卸连接。

本申请实施例提供一种车辆，包括：

上述任意一项所述的装饰条组件；

无框车门，包括门体和活动地设置于所述门体上的车窗，所述车窗能够选择性地避让所述密封条或者进入所述容纳空间内并抵接所述密封条。

本申请实施例提供的装饰条组件，通过限位件限制密封条的位置，使得密封条的尾侧面与装饰条的尾侧面共面，这样，密封条的尾侧面与装饰条的尾侧面平齐，从而降低密封条和装饰条装配后的风噪，还能够解决密封条和装饰条之间不平齐导致的外观缺陷。

附图说明

图1为本申请一实施例中的装饰条组件的结构示意图；

图2为本申请一实施例中的装饰条组件的分解示意图；

图3为图2中C处放大示意图；

图4为本申请一实施例中的密封条的局部示意图；

图5为本申请一实施例中的限位件的结构示意图；

图6为本申请一实施例中的装饰条、限位件和密封条的局部示意图；

图7为图1中A处放大示意图；

图8为图1中B处放大示意图；

图9为图7中D-D方向剖视图；

图10为图7中E-E方向剖视图。

附图标记说明

装饰条1；容纳空间11；装饰条1的尾侧面1a；定位部12；安装槽13；

密封条2；密封条2的尾侧面2a；密封条2的顶侧面2c；限位缺口21；限位缺口21的尾侧面21a；限位缺口21的底侧面21b；限位缺口21的首侧面21c；定位槽22；卡扣23；卡槽231；导向面2b；

限位件3；拉钩31；拉钩31的底侧面31a；板状结构32；板状结构32的尾侧面32a；板状结构32的顶侧面32b；

侧围窗框4。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本申请宗旨的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。

下面结合附图及具体实施例对本申请再做进一步详细的说明。在本申请实施例的描述中，单位“mm”为毫米。

本申请实施例提供一种车辆，车辆包括本申请任意一项实施例中的装饰条组件和无框车门。

请参阅图1至图6，本申请实施例提供的装饰条组件包括装饰条1、密封条2和限位件3。

请参阅图1和图2，装饰条1限定出容纳空间11，容纳空间11用于容纳车窗。也就是说，装饰条组件用于车辆。装饰条组件固定在车辆的车身，无框车门与车身活动连接。

密封条2设置于装饰条1朝向容纳空间11的一侧，密封条2从装饰条1的首端沿装饰条1的长度方向延伸至装饰条1的尾端。

请参阅图6，限位件3设置于装饰条1上，限位件3与密封条2连接，使得密封条2的尾侧面2a与装饰条1的尾侧面1a共面。即密封条2的尾侧面2a与装饰条1的尾侧面1a在同一平面内。换句话说，密封条2的尾侧面2a与装饰条1的尾侧面1a平齐。

无框车门包括门体和活动地设置于门体上的车窗，车窗能够选择性地避让密封条2或者进入容纳空间11内并抵接密封条2。无框车门是指车窗的外周没有边框。也就是说，在关闭车窗的状态下，车窗与密封条2抵接。在打开车窗的状态下，车窗避让密封条2即不接触密封条2。示例性的，在关闭车窗的状态下，车窗可以进入容纳空间11内并抵接密封条2，以封闭容纳空间11。如此，可以隔绝外部干扰，营造安静、舒适的车厢环境。在打开车窗的状态下，车窗可以不接触密封条2从而打开容纳空间11，如此，外部气流可以进入车厢内。

申请人发现，相关技术中，由于密封条沿装饰条的长度方向从装饰条的首端延伸至装饰条的尾端，示例性的，密封条的长度达到两米左右，密封条在长度方向公差大例如可达±5mm，密封条的长度公差容易累积至尾端，导致密封条的尾侧面与装饰条的尾侧面很难平齐，因此，在密封条与装饰条装配之后不仅容易出现风噪的问题，还导致密封条和装饰条之间存在外观缺陷。

本申请实施例提供的装饰条组件，通过限位件3限制密封条2的位置，使得密封条2的尾侧面2a与装饰条1的尾侧面1a共面，这样，密封条2的尾侧面2a与装饰条1的尾侧面1a平齐，从而降低密封条2和装饰条1装配后的风噪，还能够解决密封条2和装饰条1之间不平齐导致的外观缺陷。

一些实施例中，车窗可以可升降地设置于车门上。示例性的，车窗可以沿顶底方向升降。这样，装饰条1和密封条2均大致位于车窗的顶侧。

可以理解的是，车窗也可以以其他方式活动地设置于车门上。

车窗的材质不限，车窗的材质包括但不限于玻璃。

密封条2的材质不限，密封条2的材质为柔性材质，例如橡胶材质等等。在车窗关闭的状态下，密封条2能够发生弹性形变以密封装饰条1与车窗之间的间隙即可。

一实施例中，请参阅图1和图3，装饰条组件包括侧围窗框4，装饰条1设置于侧围窗框4上，密封条2的首端与侧围窗框4可拆卸连接。侧围窗框4与车身连接。密封条2可拆卸地连接至侧围窗框4，既便于拆卸密封条2，又能够避免密封条2的首端移位。

一实施例中，密封条2的首端与侧围窗框4卡接。如此，密封条2的首端能够进行快速装配。

示例性的，一实施例中，请参阅图7至图9，密封条2的首端形成有卡扣23，侧围窗框4形成有卡口，卡扣23的周向面形成有卡槽231，卡扣23穿设于卡口内，侧围窗框4形成卡口的部位设置于卡槽231内，以限制卡扣23脱出卡口。在将密封条2的首端装配至侧围窗框4的过程中，施力使得卡扣23穿设至卡口内，侧围窗框4形成卡口的部位进入卡槽231内。卡槽231的槽壁面夹持侧围窗框4形成卡口的部位，以避免卡扣23脱出卡口。

一实施例中，请参阅图3和图10，装饰条1的宽度方向的至少一侧形成有定位部12，密封条2沿装饰条1的宽度方向的至少一侧形成有定位槽22，定位部12位于定位槽22内。示例性的，装饰条1的宽度方向的一侧形成有定位部12，密封条2沿装饰条1的宽度方向的朝向定位部12的一侧形成有定位槽22。另一实施例中，装饰条1的宽度方向的两侧形成有定位部12，密封条2沿装饰条1的宽度方向的两侧形成有定位槽22。例如，定位槽22朝定位部12开口，定位部12通过定位槽22的开口进入定位槽22内。一方面，定位槽22沿顶底方向的槽壁面能够限制定位件，以减少密封条2朝容纳空间11坍塌的概率，使得密封条2能够更好地贴近装饰条1。另一方面，定位部12的受力能力较好，而密封条2的弹性形变能力较好，定位槽22形成于密封条2上，在装配过程中，能够利用密封条2的弹性形变，以便定位部12能够快速进入定位槽22内，而在使用过程中，定位部12能够为密封条2提供良好的支撑力。

可以理解的是，装饰条1的宽度方向、长度方向和高度方向相互垂直，共同构成三维垂直坐标系。本申请实施例中，除非特殊声明，否则宽度方向、长度方向和高度方向均以装饰条1作为参考。

示例性的，一实施例中，请参阅图10，装饰条1形成有朝密封条2开口的安装槽13，安装槽13沿宽度方向的槽壁面形成有定位部12，密封条2的部分通过安装槽13的开口进入安装槽13内。

一实施例中，请参阅图2和图3，定位槽22沿密封条2的长度方向延伸并贯通密封条2的首侧面和尾侧面2a，定位部12沿装饰条1的长度方向延伸并延伸至装饰条1的首侧面和尾侧面1a。如此，定位部12对密封条2长度方向上的各个部位均提供支撑，使得密封条2沿长度方向上的各个部位均能够贴近装饰条1。

示例性的，一实施例中，请参阅图3至图6，限位件3形成有拉钩31，密封条2形成有限位缺口21，拉钩31伸入限位缺口21内并与限位缺口21的尾侧面21a抵接。具体地，拉钩31抵接限位缺口21的尾侧面21a以拉紧密封条2，使得密封条2的尾侧面2a与装饰条1的尾侧面1a共面。装配过程中，可以先将密封条2的首端与侧围窗框4连接，再施力按压密封条2，使得密封条2靠近装饰条1并使得定位部12进入定位槽22内，再使得拉钩31插入限位缺口21内，拉钩31对限位缺口21的尾侧面21a施加朝向尾侧的拉力，以拉紧密封条2，从而使得密封条2的尾侧面2a与装饰条1的尾侧面1a共面。如此设计，在有限的空间内通过简单的结构设计即可实现密封条2的尾侧面2a与装饰条1的尾侧面1a平齐的视觉效果，从而解决车辆出现的密封条2与装饰条1尾端的外观及风噪缺陷。

车辆的类型不限，示例性的，车辆包括但不限于燃油汽车、电动汽车或者混动汽车等等。

限位件3的材质不限，示例性的，限位件3可以采用硬质材料，示例性的，限位件3的材料包括但不限于不锈钢。

示例性的，限位缺口21靠近密封条2的尾端。一实施例中，请参阅图4，限位缺口21的尾侧面21a与密封条2的尾侧面2a之间的距离L1不大于100mm。示例性的，限位缺口21的尾侧面21a与密封条2的尾侧面2a之间的距离L1为100mm、90mm、80mm、70mm或者50mm等等。可以理解的是，限位缺口21的尾侧面21a与密封条2的尾侧面2a之间的距离大于0mm。限位缺口21靠近密封条2的尾端，以便更好地控制密封条2的尾侧面2a，使得密封条2沿长度方向的部位基本处于绷紧状态。

一实施例中，请参阅图4至图6，限位缺口21形成于密封条2的顶侧，限位件3的部分位于装饰条1和密封条2之间，限位件3的另部分形成拉钩31。示例性的，以垂直于宽度方向的平面为投影面，限位缺口21的投影大致呈朝顶侧开口的U形。一方面，拉钩31从限位缺口21的顶侧插入限位缺口21内，操作简单。另一方面，可以将限位件3隐藏在装饰条1和密封条2之间，限制限位件3外露，使得装饰条组件的外观更加美观。

一实施例中，请参阅图3至图6，密封条2朝向装饰条1的侧面形成有导向面2b，导向面2b与限位缺口21的尾侧面21a连接的部位的高度低于导向面2b远离限位缺口21的部位的高度。以限位缺口21形成于密封条2的顶侧为例，导向面2b形成于密封条2的顶侧面。拉钩31可以在导向面2b的导向下滑入限位缺口21内。示例性的，装配过程中，拉钩31先抵接导向面2b，作业人员向尾端拉伸密封条2，拉钩31在导向面2b的导向下滑入限位缺口21内，能够提高作业效率。

一实施例中，请参阅图4至图6，限位件3位于装饰条1和密封条2之间的部分呈板状结构32，板状结构32沿顶底方向的厚度T1为0.4mm至1.5mm。示例性的，板状结构32沿顶底方向的厚度T1为0.4mm、0.5mm、0.7mm、1.0mm、1.1mm、1.2mm或者1.5mm等等。如果板状结构32沿顶底方向的厚度T1小于0.4mm，板状结构32的结构强度较差。如果板状结构32沿顶底方向的厚度T1大于1.5mm，板状结构32容易造成装饰条1与密封条2沿顶底方向的间隙过大。板状结构32沿顶底方向的厚度T1为0.4mm至1.5mm，板状结构32的结构强度适中，基本不影响密封条2和装饰条1之间的密封配合。

示例性的，一实施例中，请参阅图5和图6，拉钩31连接于板状结构32的首端。以垂直于装饰条1的宽度方向的平面为投影面，拉钩31和板状结构32两者的投影形状呈L形。限位件3的结构简单，易于成型，成本低。

一实施例中，限位件3位于装饰条1和密封条2之间的部分的尾侧面不凸出装饰条1的尾侧面1a。示例性的，板状结构32的尾侧面32a不凸出装饰条1的尾侧面1a。例如，板状结构32的长度不大于100mm。这样，装饰条组件的外观更加美观。

一实施例中，请参阅图6，拉钩31沿首尾方向的厚度T2为0.4mm至1.5mm。示例性的，拉钩31沿首尾方向的厚度T2为0.4mm、0.5mm、0.7mm、1.0mm、1.1mm、1.2mm或者1.5mm等等。如此，拉钩31的结构强度适中，限位缺口21沿首尾范围的尺寸较小。

一实施例中，限位件3与装饰条1固定连接。示例性的，限位件3与装饰条1通过胶水粘接。这样，保证限位件3与装饰条1固定连接可靠。

另一些实施例中，限位件3可以与装饰条1一体成型。

一实施例中，限位件3位于装饰条1和密封条2之间的部分的尾侧面与装饰条1的尾侧面1a共面。示例性的，板状结构32的尾侧面32a与装饰条1的尾侧面1a平齐。示例性的，在将限位件3装配至装饰件的过程中，可以将限位件3位于装饰条1和密封条2之间的部分的尾侧面与装饰条1的尾侧面1a平齐，再将限位件3固定至装饰条1。如此，便于将限位件3快速定位至安装位置，不仅能够有效提高装配效率，还能够提高美观度。

一实施例中，请参阅图6，限位缺口21的底侧面21b与拉钩31的底侧面31a之间的距离L2不小于0。如此，便于拉钩31进入限位缺口21内。

一实施例中，请参阅图6，限位缺口21的尾侧面21a与首侧面21c之间的距离L3不小于拉钩31沿首尾方向的厚度T2。如此，便于拉钩31进入限位缺口21内。

一实施例中，请参阅图6，板状结构32的顶侧面32b与密封条2的顶侧面2c之间的距离L4不小于板状结构32沿顶底方向的厚度T1。如此，便于拉钩31进入限位缺口21内。

本申请的描述中，参考术语“一实施例中”、“一些实施例中”、“另一些实施例中”、“又一些实施例中”、或“示例性的”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请实施例的至少一个实施例或示例中。在本申请中，对上述术语的示意性表述不是必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本申请中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合。

以上所述，仅为本申请的较佳实施例而已，并非用于限定本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所有的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本申请的保护范围之内。