一种后悬架斜垫块总成

技术领域

本发明涉及汽车零配件领域，具体是一种后悬架斜垫块总成。

背景技术

汽车后悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，是影响汽车舒适性等特性的重要因素。现有的后悬架斜垫块总成功能单一，且不具备抗冲击功能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种后悬架斜垫块总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种后悬架斜垫块总成，包括上垫块和下垫块；所述上垫块具有连接件，所述下垫块具有连接槽，所述上垫块和所述下垫块通过连接件和连接槽滑动配合；所述下垫块还具有圆弧槽，所述上垫块具有销轴穿孔，所述销轴穿孔滑动配合于所述圆弧槽中；所述下垫块和所述上垫块之间设有减震支架，所述减震支架上端固定安装有阻尼垫片，所述减震支架底端和所述下垫块固定连接；所述下垫块的圆弧槽底部还固定安装有减震支柱，所述减震支柱环绕安装有阻尼弹簧；所述上垫块在连接件部位还固定安装有承载支柱，所述承载支柱底端和所述下垫块相抵触。

作为本发明进一步的方案：所述上垫块和所述下垫块通过连接螺栓固定连接，所述固定螺栓底部螺纹连接有二号固定螺母。

作为本发明进一步的方案：所述下垫块的下表面设有定位凸台。

作为本发明进一步的方案：所述上垫块的上表面设有定位销孔。

作为本发明再进一步的方案：所述下垫块前端的连接部底部设有U型连接板，所述U型连接板通过螺栓和一号固定螺母固定安装于所述连接部；所述U型连接板内部设有衬套。

作为本发明再进一步的方案：所述衬套开设有供稳定杆横穿的通孔。

作为本发明再进一步的方案：所述下垫块还具有面板。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.通过增设的承载支柱、减震支柱和减震支架，极大地提升了整个斜垫块总成的承载能力和抗冲击能力，结构受力合理，增强了其工作时的稳定性和可靠性。

2.斜垫块整体便于安装，部件形状、制作工艺简单，且存储方便。

附图说明

图1为一种后悬架斜垫块总成的结构示意图。

图2为一种后悬架斜垫块总成的俯视图。

图3为一种后悬架斜垫块总成中减震支架的结构示意图。

图中：1-上垫块，2-连接部，3-螺栓，4-一号固定螺母，5-U型连接板，6-衬套，7-定位凸台，8-定位销孔，9-减震支架，10-阻尼垫片，11-连接螺栓，12-二号固定螺母，13-销轴穿孔，14-圆弧槽，15-减震支柱，16-面板，17-连接件，18-连接槽，19-承载支柱，20-下垫块，21-稳定杆。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例1

请参阅图1-3，一种后悬架斜垫块总成，包括上垫块1和下垫块20；所述上垫块具有连接件17，所述下垫块20具有连接槽18，所述上垫块1和所述下垫块20通过连接件17和连接槽18滑动配合；所述下垫块20还具有圆弧槽14，所述上垫块1具有销轴穿孔13，所述销轴穿孔13滑动配合于所述圆弧槽14中；所述下垫块20和所述上垫块1之间设有减震支架9，所述减震支架9上端固定安装有阻尼垫片10，所述减震支架9底端和所述下垫块20固定连接；所述下垫块20的圆弧槽14底部还固定安装有减震支柱15，所述减震支柱15环绕安装有阻尼弹簧；所述上垫块1在连接件17部位还固定安装有承载支柱19，所述承载支柱19底端和所述下垫块20相抵触。装配该后悬架斜垫块时，先将所述上垫块1的销轴穿孔13滑动配合于所述下垫块20的圆弧槽14中，再将上垫块1的连接件17和所述连接槽18进行配合，便完成两块垫块的基本配合；再通过连接螺栓11进行上垫块1和下垫块10的固定，将连接螺栓11安装好后，通过拧紧二号固定螺母12，完成两块垫块的固定。所述减震支架9整体呈梯形，支架上边部分有圆弧，圆弧结构可以承担一定的冲击载荷，将冲击的势能转变为弹性应变能储存后再释放，提升了斜垫块的抗冲击能力；所述减震支架9上端的阻尼垫片10进一步提升减震支架9的抗冲击效果。所述阻尼垫片10的材料不加限制，例如沥青类阻尼垫和橡胶类阻尼垫，本实施例中，优选的，选择适用范围较广的沥青类阻尼垫；所述圆弧槽14底部固定安装有减震支柱15，可以增加下垫块20的承载能力，减少从上端穿过的销轴部分产生的震动对垫块产生的影响。所述承载支柱19起到保护连接部位的作用，防止遭受冲击时，所述连接件17在连接槽18内产生形变，使得结构遭受破坏。

所述下垫块20的下表面设有定位凸台7，所述定位凸台7用于定位工字梁板簧座。

所述上垫块1的上表面设有定位销孔8，所述定位销孔8用于定位后悬架的钢板弹簧。

所述下垫块20还具有面板16，所述连接螺栓11和所述二号固定螺母12连接部分隐藏于所述面板内部，受面板保护。

本实施例的工作原理为：装配该后悬架斜垫块时，先将所述上垫块1的销轴穿孔13滑动配合于所述下垫块20的圆弧槽14中，再将上垫块1的连接件17和所述连接槽18进行配合，便完成两块垫块的基本配合；再通过连接螺栓11进行上垫块1和下垫块10的固定，将连接螺栓11安装好后，通过拧紧二号固定螺母12，完成两块垫块的固定。所述减震支架9整体呈梯形，支架上边部分有圆弧，圆弧结构可以承担一定的冲击载荷，将冲击的势能转变为弹性应变能储存后再释放，提升了斜垫块的抗冲击能力；所述减震支架9上端的阻尼垫片10进一步提升减震支架9的抗冲击效果。所述圆弧槽14底部固定安装有减震支柱15，可以增加下垫块20的承载能力，减少从上端穿过的销轴部分产生的震动对垫块产生的影响。所述承载支柱19起到保护连接部位的作用，防止遭受冲击时，所述连接件17在连接槽18内产生形变，使得结构遭受破坏。通过增设的承载支柱19、减震支柱15和减震支架9，极大地提升了整个斜垫块总成的承载能力和抗冲击能力，增强了其工作时的稳定性和可靠性。

实施例2

为了增加斜垫块总成的功能性和整体性，本实施例在实施例1的基础上进一步改进，改进之处为：在所述下垫块20前端的连接部2底部设有U型连接板5，所述U型连接板5通过螺栓3和一号固定螺母4固定安装于所述连接部2；所述U型连接板5内部设有衬套6，所述衬套6开设有供稳定杆21横穿的通孔。

本实施例的工作原理为：在稳定杆21上套一个衬套6，并将其U型连接板5中，衬套6在U型连接板5的U型槽中被挤压发生变形，再将U型连接板5通过螺栓3固定安装于连接部2，所述衬套6用于固定稳定杆21的本体，进而能够缓解冲击载荷。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。