一种轨道交通区间人防隔断门预埋套管布置结构及方法

技术领域

本发明涉及轨道交通工程人防设计技术领域，具体是指一种轨道交通区间人防隔断门预埋套管布置结构及方法，适用于所有地下轨道交通车站。

背景技术

区间人防隔断门上预留的孔洞由多专业单独提供，管线数量、位置、管径大小、间距和特性存在差异，缺乏统筹考虑，往往导致区间人防隔断门预留孔洞杂乱无序，管线交叉严重，影响管线排布和转弯走向，导致部分管线浪费，平添管线施工难度，也为后期管线施工和运营检修带来不便，同时为满足人防核爆等强度要求，人防门框及预留孔洞一次性浇筑完成，因此后期调整孔洞布置会影响门框防护抗毁能力。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种轨道交通区间人防隔断门预埋套管布置结构及方法，至少解决了现有技术中的部分问题。

本发明是这样实现的：

本发明提供一种轨道交通区间人防隔断门预埋套管布置结构，包括位于地下轨道交通的区间人防隔断门，所述区间人防隔断门包括门框，垂直地下轨道交通的行车方向，所述门框的两侧设置有贯穿地下轨道交通全线的管线埋管、服务区间内设备的管线埋管、大管径的管线埋管，所述大管径的管线埋管位于其他管线埋管的下方，其中一侧的服务区间内设备的管线埋管的上方设有贯穿地下轨道交通全线的强电埋管，另外一侧的服务区间内设备的管线埋管的上方设有贯穿地下轨道交通全线的弱电埋管。

作为优选，所述贯穿地下轨道交通全线的管线埋管、服务区间内设备的管线埋管分别采用分块形式的密闭肋安装。

作为优选，各所述密闭肋竖向对齐分布在门框两侧。

本发明还提供一种轨道交通区间人防隔断门预埋套管布置方法，包括如下步骤：S1.对各系统专业提资埋管有序归类分组，将性质类似或相互无影响的管线集中布置，相互影响大的管线分布在门框两侧；S2.分析敷设管径大小和排布位置，结合管线自身物理属性，将管径粗弯曲半径大的管线布置在最底层；S3.考虑通往两站区间设备的管线，结合区间大部分设备的设置位置，将此类管线布置在管径粗大管线的上方；S4.将贯穿全线的管线，放置在门框两侧的最上方。

作为优选，在步骤S2中，管径粗弯曲半径大的管线避让门扇的开启范围。

作为优选，对穿门套管采用分块形式的密闭肋安装，密闭肋按照防护要求竖向对齐分布在门框两侧。

本发明具有以下有益效果：

本发明提供的轨道交通区间人防隔断门预埋套管布置结构，通过对轨道交通系统专业管线数量、管径大小、排布位置、间距、特性以及管线自身物理属性进行分析研究，该布置可以有效的避免以往区间人防隔断门预留孔洞杂乱无序，避免管线相互之间的干扰，影响传输质量，避免管线交叉严重、弯折幅度过大，影响敷设施工等不足之处，本发明提供一种规整有序的区间人防隔断门预埋套管布置结构。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明实施例提供的轨道交通区间人防隔断门预埋套管布置结构的示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1，本发明实施例一提供一种轨道交通区间人防隔断门预埋套管布置结构，包括位于地下轨道交通的区间人防隔断门，所述区间人防隔断门包括门框3，垂直地下轨道交通的行车方向，所述门框的两侧设置有贯穿地下轨道交通全线的管线埋管(强电埋管1和弱电埋管4)、服务区间设备管线2(服务区间内设备的管线埋管)和大管径管线5(大管径的管线埋管)，所述大管径管线5位于所述服务区间设备管线2的下方，其中一侧的服务区间设备管线2的上方设有强电埋管1，另外一侧的服务区间设备管线2的上方设有弱电埋管4。

所述强电埋管1、弱电埋管4、区间设备管线2分别采用分块形式的密闭肋安装。各所述密闭肋竖向对齐分布在门框3两侧。

本发明实施例二提供一种轨道交通区间人防隔断门预埋套管布置方法，包括如下步骤：S1.对各系统专业提资埋管有序归类分组，将性质类似或相互无影响的管线集中布置，相互影响大的管线分布在门框3两侧，例如强电埋管1和弱电埋管4；S2.分析敷设管径大小和排布位置，结合管线自身物理属性，将管径粗弯曲半径大的管线(大管径管线5)布置在最底层；S3.考虑通往两站区间设备的管线(服务区间设备管线2)，结合区间大部分设备的设置位置，将此类管线布置在管径粗大管线的上方；S4.将贯穿全线的管线(强电埋管1和弱电埋管4)，放置在门框两侧的最上方。

对穿门套管采用分块形式的密闭肋安装，密闭肋按照防护要求竖向对齐分布在门框两侧。

本发明综合了多专业的管线敷设要求，使管线合理有序的分组排布在区间人防隔断门两侧，同时满足管线的弯曲半径及走向。

本发明首先通过对轨道交通系统专业管线数量、间距和特性进行分析研究，进行有序归类分组，将性质类似或相互无影响的管线集中布置，相互影响较大的管线拉远分开布置。其次分析敷设管径大小和排布位置，结合管线自身物理属性，优先布置管径较粗弯曲半径大的管线(大管径管线5)；然后考虑通往站与站区间设备的管线(服务区间设备管线2)，此类管线可直穿区间隔断门至区间设备；接下来考虑主要贯穿全线的管线(强电埋管1和弱电埋管4)，此类管线数量偏多；最后对所有穿门套管采用分块形式的密闭肋安装，使预埋套管牢固可靠。

本发明通过对轨道交通系统专业管线数量、管径大小、排布位置、间距、特性以及管线自身物理属性进行分析研究，该布置可以有效的避免以往区间人防隔断门预留孔洞杂乱无序，避免管线相互之间的干扰，影响传输质量，避免管线交叉严重、弯折幅度过大，影响敷设施工等不足之处，本发明提供一种规整有序的区间人防隔断门预埋套管布置。

本发明提供的轨道交通区间人防隔断门预埋套管布置的具体方法如下：

首先对各系统专业提资埋管有序归类分组，将性质类似或相互无影响的管线集中布置，相互影响较大的管线分布在门洞两侧；

其次分析敷设管径大小和排布位置，结合管线自身物理属性，将管径较粗弯曲半径大的管线布置在最底层，尽量避免此类管线的上下弯折幅度，同时避让门扇的开启范围，以便顺利敷设施工；

再次考虑通往两站区间设备的管线，结合区间大部分设备的设置位置，将此类管线布置在管径粗大管线的上方，此类管线可直穿区间隔断门至区间设备，同时也可避免部分管线与贯穿全线的交叉缠绕，管线分层布置，敷设规整有序；

从次考虑主要贯穿全线的管线，此类管线数量偏多，将其放置在最上方；

最后对所有穿门套管采用分块形式的密闭肋安装，密闭肋按照防护要求竖向对齐分布在门洞两侧。

图1中埋管数量、管径、位置可结合实际工程调整，图中仅为示意；图1中楼板(含开孔)、侧墙、柱子、道床仅为示意。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。