甲板室折角处加强结构及其加强方法

技术领域

本发明涉及船体结构技术领域，尤其涉及一种甲板室折角处加强结构及其加强方法。

背景技术

现代舰船或民用船舶，由于服役或装载原因，可能出现局部结构裂纹，这些局部裂纹如果得不到及时修复，不仅危及船上的设备、机械系统和船员，还可能对服役中的船体结构造成进一步的破坏，甚至会影响舱室的使用；特别是如果裂纹出现在露天部位还可能出现渗漏等其他情况，影响工作环境或危害航行安全，因此提高局部结构抗弯矩能力是十分必要的。

根据出现裂纹的不同情况，酌情对局部结构进行加强。如果裂纹出现一处或不具有普遍性，只需作简单加强即可修复。而裂纹出现比较多时，就要考虑使用更加复杂的加强方案，施工困难也会更大。实际上选择修理方案时，更多需要考虑的是船舶处于航行或执行任务的实际情况，修理时施工条件往往受到很多限制，因此，确保裂纹不再出现并且方案可行是必不可少的两个因素。

对于甲板室折角处产生的裂纹，其加强方案比较复杂，由于船舶往往处于服役期，修理时很难从船体内部进行修理施工。在制定这些露天部位船体裂纹的修理方案时，综合考虑折角处容易反复出现裂纹，以及内部施工条件的限制，亟待取得突破。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种甲板室折角处加强结构及其加强方法，旨在便于实施且空间资源占用少、重量代价小。

为实现上述目的，本发明提供一种甲板室折角处加强结构，包括覆板、肘板、第一垫板和第二垫板，其中，甲板室折角处两侧的甲板板上分别设置有第一垫板和第二垫板，覆板的两端分别架设于第一垫板和第二垫板上，肘板位于覆板下方以将其支撑，肘板上开设有通焊孔。

优选地，所述肘板和覆板垂直设置，肘板和覆板通过焊接连接。

优选地，所述肘板和覆板采用塞焊焊接。

优选地，所述覆板的长度大于或等于裂缝所在区域长度。

优选地，所述肘板的最大高度不小于80mm，肘板靠近第一垫板或第二垫板端部最小高度不小于30mm。

优选地，所述第一垫板和第二垫板与甲板板焊接固定。

优选地，所述覆板与第一垫板或第二垫板的中部固定连接。

优选地，所述肘板的底端面与甲板板焊接固定。

本发明进一步提出一种基于上述的甲板室折角处加强结构的加强方法，包括以下步骤：

将甲板室折角处两侧的甲板板上分别固定第一垫板和第二垫板；

在第一垫板和第二垫板之间安装肘板，使肘板的底端面与甲板板固定连接从而将裂缝区域封闭；

在肘板上方安装覆板，使覆板的两端分别放置于第一垫板和第二垫板上，腹板的底端面与肘板固定连接。

本发明提出的甲板室折角处加强结构，通过设置肘板，有效增强截面的惯性距，从而提高截面的抗弯矩能力，使得修复后折角处没有裂纹现象发生，从而延长结构的使用寿命。覆板的设置可以防止露天环境的破坏，同时起到保证安全和兼具美观的作用。覆板传递肘板带来的应力，其端部有可能造成下面甲板(或舱壁板)的压塌，因此，通过设置第一垫板和第二垫板，起到减缓应力的作用，从而消除结构硬点。本发明提出的甲板室折角处加强结构，便于实施且空间资源占用少、重量代价小。

附图说明

图1为本发明甲板室折角处加强结构的纵剖面示意图；

图2为图1所示A向的结构示意图；

图3为图2所示B-B方向的剖视结构示意图。

图中，1-覆板，2-肘板，3-第一垫板，4-第二垫板，5-甲板板。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本发明提出一种甲板室折角处加强结构。

参照图1至图3，本优选实施例中，一种甲板室折角处加强结构，包括覆板1、肘板2、第一垫板3和第二垫板4，其中，甲板室折角处两侧的甲板板5上分别设置有第一垫板3和第二垫板4，覆板1的两端分别架设于第一垫板3和第二垫板4上，肘板2位于覆板1下方以将其支撑，肘板2上开设有通焊孔(本实施例中，通焊孔半径R为15mm，便于施工焊接)。肘板2上开设有通焊孔用于与甲板板5连接。

肘板2原则上要求与甲板板5下的型材结构对应。具体地，本实施例中，肘板2和覆板1垂直设置，肘板2和覆板1通过焊接连接，从而便于安装。进一步地，肘板2和覆板1采用塞焊焊接(多处塞焊焊接)。为了美观，在塞焊焊接后可进行焊后磨平。

本实施例中，肘板2和覆板1采用塞焊焊接，一方面减小了施工难度，另一方面能克服肘板2与覆板1之间不能进行角焊的难题。

进一步地，覆板1的长度大于或等于裂缝所在区域长度。覆板1宽度应不小于保证各构件焊接性能的宽度。肘板2的最大高度不小于80mm，肘板2靠近第一垫板3或第二垫板4端部最小高度不小于30mm。

本实施例中，第一垫板3和第二垫板4与甲板板5焊接固定。覆板1与第一垫板3或第二垫板4的中部固定连接。肘板2的底端面与甲板板5焊接固定。

第一垫板3或第二垫板4的长度为50mm～150mm。

本发明提出的甲板室折角处加强结构，采用从船体表面进行维修加强的方式，通过覆板1、肘板2和垫板的组合，实现局部裂纹的及时修复。通过设置肘板2，有效增强截面的惯性距，从而提高截面的抗弯矩能力，使得修复后折角处没有裂纹现象发生，从而延长结构的使用寿命。覆板1的设置可以防止露天环境的破坏，同时起到保证安全和兼具美观的作用。覆板1传递肘板2带来的应力，其端部有可能在下面甲板板处形成硬点，因此，通过设置第一垫板3和第二垫板4，起到减缓应力的作用，从而消除结构硬点。本发明提出的甲板室折角处加强结构，便于实施且空间资源占用少、重量代价小。

本发明进一步提出一种甲板室折角处加强结构的加强方法。

本优选实施例中，一种基于上述甲板室折角处加强结构的加强方法，包括以下步骤：

步骤S10，将甲板室折角处两侧的甲板板5上分别固定第一垫板3和第二垫板4；

步骤S20，在第一垫板3和第二垫板4之间安装肘板2，使肘板2的底端面与甲板板5固定连接从而将裂缝区域封闭；

步骤S30，在肘板2上方安装覆板1，使覆板1的两端分别放置于第一垫板3和第二垫板4上，腹板的底端面与肘板2固定连接。

本发明提出的甲板室折角处加强结构的加强方法，其施工方法简单容易操作，同时保证了整体的结构强度。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。