后排座椅总成和车辆

技术领域

本申请属于汽车座椅设备技术领域，具体涉及一种后排座椅总成和车辆。

背景技术

随着汽车智能化、迭代发展，车内储物空间对于乘员极其重要。相关技术中，车辆内部的储物装置都比较小，无法收纳大的物品；并且储物装置的关闭需要乘员动手查看是否关闭到位，不便于乘员的使用。

发明内容

本申请的目的在于提供一种后排座椅总成和车辆，能够提高车辆内的空间利用率。

本申请第一方面公开了一种后排座椅总成，应用于车辆，包括骨架结构、储物箱和第一座椅，所述骨架结构设有避让窗口，所述储物箱连接于所述骨架结构朝向所述车辆的地板的一侧，所述储物箱的开口与所述避让窗口沿着所述后排座椅总成的高度方向相对设置，并相互连通；其中，所述第一座椅包括坐垫部，所述坐垫部对应所述避让窗口设置，所述坐垫部与所述骨架结构转动连接，并具有打开位置和关闭位置，且能够在所述打开位置与所述关闭位置之间相互切换；所述坐垫部处于所述关闭位置时，所述坐垫部对应封盖所述避让窗口；所述坐垫部处于所述打开位置时，所述坐垫部对应打开所述避让窗口。

在本申请的一种示例性实施例中，所述第一座椅还包括背靠部，所述背靠部与所述骨架结构连接；所述坐垫部包括相对设置的铰接端和固定端，所述铰接端相对所述固定端更靠近所述背靠部，所述铰接端与所述骨架结构铰接；其中，所述坐垫部处于所述关闭位置时，所述固定端与所述骨架结构可拆卸连接；所述坐垫部处于所述打开位置时，所述固定端与所述骨架结构相分离。

在本申请的一种示例性实施例中，所述后排座椅总成还包括铰接支架、定位件和衬套，所述铰接支架连接于所述骨架结构，所述定位件依次穿设于所述铰接端以及所述铰接支架并与所述衬套连接；其中，所述定位件包括螺纹段以及光滑段，所述螺纹段与所述衬套连接，所述光滑段穿设于所述铰接端内，以使所述铰接端能够相对所述光滑段转动。

在本申请的一种示例性实施例中，所述铰接端与所述骨架结构通过扭簧铰接。

在本申请的一种示例性实施例中，所述后排座椅总成还包括挂钩支架和弹性锁止带，所述挂钩支架设置于骨架结构，所述弹性锁止带设置于所述固定端；所述坐垫部处于所述关闭位置时，所述弹性锁止带与所述挂钩支架连接；所述坐垫部处于所述打开位置时，所述弹性锁止带与所述挂钩支架相分离。

在本申请的一种示例性实施例中，所述第一座椅包括一体成型发泡工艺形成的坐垫泡沫和坐垫骨架。

在本申请的一种示例性实施例中，所述后排座椅总成还包括与所述骨架结构相连接的第二座椅和第三座椅，所述第一座椅位于所述第二座椅与所述第三座椅之间。

在本申请的一种示例性实施例中，所述第一座椅的坐垫部位于所述关闭位置时，其上表面与所述第二座椅以及所述第三座椅的坐垫部的上表面相齐平。

在本申请的一种示例性实施例中，所述储物箱通过螺栓和/或卡接结构与所述骨架结构连接。

本申请第二方面公开了一种车辆，包括地板和上述的后排座椅总成，所述后排座椅总成连接于所述地板。

本申请方案具有以下有益效果：

在本申请实施例中，通过在骨架结构朝向车辆的地板的一侧设置储物箱，并通过在骨架结构上设置避让窗口，以使得储物箱的开口与避让窗口相连接；然后再将第一座椅的坐垫部转动连接于骨架结构，其中，坐垫部具有打开位置和关闭位置，且能够在打开位置与关闭位置之间相互切换；坐垫部处于打开位置时，坐垫部对应打开避让窗口，进而方便用户储物；坐垫部处于关闭位置时，坐垫部对应封盖避让窗口，进而封盖储物箱的开口，以关闭储物箱。因此，该后排座椅总成通过利用后排座椅总成的骨架结构与车辆的地板之间的空间设置可以储物的储物箱，进而提升了车内的空间利用率。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。其中，此处的附图为用于表示本申请的发明构思，不完全等同于本申请所保护的实际产品的结构。

图1示出了本申请实施例中的后排座椅总成的立体结构示意图。

图2示出了本申请实施例图1中的后排座椅总成的局部立体结构示意图。

图3示出了本申请实施例中的第一座椅的坐垫部处于关闭位置时弹性锁止带与挂钩支架的装配示意图。

图4示出了本申请实施例图2中的后排座椅总成的局部立体结构示意图。

图5示出了本申请实施例中的储物箱的立体结构示意图。

图6示出了本申请实施例图4中的后排座椅总成的局部立体结构示意图。

图7示出了本申请实施例图6中的后排座椅总成的另一视角的结构示意图。

图8示出了本申请实施例中的坐垫部的分解示意图。

图9示出了本申请实施例图8中的坐垫部的B处的放大结构示意图。

图10示出了本申请实施例中的骨架结构的立体结构示意图。

图11示出了本申请实施例图10中的坐垫部的局部放大结构示意图。

图12示出了本申请实施例的定位件与衬套相分离的放大结构示意图。

附图标记说明：

10、骨架结构；11、圆管；12、座椅前腿支撑件；13、连接件；14、钢丝；15、铰接支架；16、挂钩支架；20、第一座椅；21、坐垫部；211、坐垫泡沫；212、坐垫骨架；22、靠背部；23、铰接座；24、定位件；25、衬套；26、弹性锁止带；30、储物箱；40、第二座椅；50、第三座椅；101、避让窗口。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本申请将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。

此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本申请的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本申请的技术方案而没有特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、装置、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知方法、装置、实现或者操作以避免模糊本申请的各方面。

下面结合附图和具体实施例对本申请作进一步详述。在此需要说明的是，下面所描述的本申请各个实施例中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

一般来说，由于车辆的后排座椅总成受成本等工艺难度影响，一般不会设置为可沿着车辆的轴距方向进行前后滑动。并且，车辆的后排座椅总成与前排座椅总成之间的空间受座舱内的整体空间影响，进而难以在后排座椅总成下方设置为抽屉式的储物装置。其次，即使在后排座椅总成设置为抽屉式的储物装置，也会影响到后排座椅总成前侧面的美观。

基于此，请参照图1至图12，本实施例提供了一种后排座椅总成，以解决上述问题。下面关于后排座椅总成的具体结构以及工作原理做具体介绍：

在一些实施例中，结合图1、图11至图12所示，后排座椅总成包括骨架结构10，骨架结构10包括多根圆管11、座椅前腿支撑件12、连接件13和多根弯形钢丝14，多根圆管11通过焊接的方式连接在一起，以形成一个类矩形的框架结构。座椅前腿支撑件12通过焊接的方式与圆管11连接在一起；连接件13通过焊接的方式焊接在圆管11上，多根弯形钢丝14纵横交错设置在多根圆管11形成的框架结构内，并分别以焊接的方式焊接在多根圆管11以及连接件13上。

在一些实施例中，结合图1、图5至图7以及图10所示，后排座椅总成还包括储物箱30和第一座椅20，骨架结构10设有避让窗口101，储物箱30连接于骨架结构10朝向车辆的地板的一侧，储物箱30的开口与避让窗口101沿着后排座椅总成的高度方向相对设置，并相互连通。

进一步地，结合图1至7所示，第一座椅20包括坐垫部21和靠背部22，坐垫部21对应避让窗口101设置，坐垫部21与骨架结构10转动连接，并具有打开位置和关闭位置，且能够在打开位置与关闭位置之间相互切换；坐垫部21处于关闭位置时，坐垫部21对应封盖避让窗口101；坐垫部21处于打开位置时，坐垫部21对应打开避让窗口101。

应理解的是，坐垫部21可相对靠背部22转动，即向着靠近或者远离靠背部22的方向进行转动以实现其翻转。

进一步地，背靠部与骨架结构10连接；坐垫部21包括相对设置的铰接端和固定端，铰接端相对固定端更靠近背靠部，铰接端与骨架结构10铰接；其中，坐垫部21处于关闭位置时，固定端与骨架结构10可拆卸连接；坐垫部21处于打开位置时，固定端与骨架结构10相分离。

在一些实施例中，结合图11至图12所示，后排座椅总成还包括铰接支架15、定位件24和衬套25，铰接支架15连接于骨架结构10，定位件24依次穿设于铰接端以及铰接支架15并与衬套25连接；其中，定位件24包括螺纹段以及光滑段，螺纹段与衬套25连接，光滑段穿设于铰接端内，以使铰接端能够相对光滑段转动。

举例而言。铰接支架15通过焊接的方式连接于骨架结构10的连接件13上。

应理解的是，定位件24可以是具有部分光杆的防松螺栓，可以使第一座椅20的坐垫部21以螺栓中心线为轴实现向后翻转，衬套25起到防异响及磨损的作用。

当然，在另一些实施例中，铰接端与骨架结构10还可以通过扭簧铰接，以便于坐垫部21翻转后自动复位。

在一些实施例中，结合图3和图10所示，后排座椅总成还包括挂钩支架16和弹性锁止带26，挂钩支架16焊接于骨架结构10的圆管11，弹性锁止带26设置于固定端；坐垫部21处于关闭位置时，弹性锁止带26与挂钩支架16连接；坐垫部21处于打开位置时，弹性锁止带26与挂钩支架16相分离。

当然，在另一些实施例中，坐垫部21处于关闭位置时，坐垫部21也可以通过其他结构与骨架结构10连接，例如卡接等方式。

在一些实施例中，结合图8所示，第一座椅20包括一体成型发泡工艺形成的坐垫泡沫211和坐垫骨架212。

举例而言。坐垫骨架212完全被第一座椅20的坐垫部21的坐垫泡沫211包覆，不需要使用坐垫面套将其包覆在坐垫骨架212上，面套仅起到美观装饰作用，坐垫骨架212的实施方式如下：将用于铰接支架15配合的铰接座23通过焊接的方式焊接在坐垫骨架212的主板上，再将螺母通过焊接的方式焊接在铰接座23上。

在一些实施例中，后排座椅总成还包括与骨架结构10相连接的第二座椅40和第三座椅50，第一座椅20位于第二座椅40与第三座椅50之间。

应理解的是，通常情况下，后排座椅总成两边的座椅会设置支撑结构或者固定结构，其与地板之间的空间较为狭窄，而中间座椅与地板之间的空间相对较大，因此，在位于第二座椅40与第三座椅50之间的第一座椅20下设置储物箱30更有利于实现。

进一步地，结合图1、图2和图4所示，第一座椅20的坐垫部21位于关闭位置时，其上表面与第二座椅40以及第三座椅50的坐垫部的上表面相齐平。

应理解的是，第一座椅20的坐垫部21位于关闭位置时，其上表面与第二座椅40以及第三座椅50的坐垫部的上表面相齐平非严格意义上的齐平，例如只要保证其上表面与邻近处的第二座椅40以及第三座椅50的坐垫部的上表面的高差不大于5-10cm即可。

在一些实施例中，第二座椅40以及第三座椅50均包括边坐垫泡沫，边坐垫泡沫采用面料包覆形式包覆在骨架结构10上。

进一步地，储物箱30通过螺栓和/或卡接结构与骨架结构10连接。其中，当储物箱30通过螺栓与骨架结构10连接时，可通过在连接件13的安装孔的下方位置焊接凸焊螺母，以便于储物箱30通过螺栓与骨架结构10连接。

综上，在本实施例中，通过在骨架结构10朝向车辆的地板的一侧设置储物箱30，并通过在骨架结构10上设置避让窗口101，以使得储物箱30的开口与避让窗口101相连接；然后再将第一座椅20的坐垫部21转动连接于骨架结构10，其中，坐垫部21具有打开位置和关闭位置，且能够在打开位置与关闭位置之间相互切换；坐垫部21处于打开位置时，坐垫部21对应打开避让窗口101，进而方便用户储物；坐垫部21处于关闭位置时，坐垫部21对应封盖避让窗口101，进而封盖储物箱30的开口，以关闭储物箱30。因此，该后排座椅总成通过利用后排座椅总成的骨架结构10与车辆的地板之间的空间设置可以储物的储物箱30，进而提升了车内的空间利用率。

本实施例还提供了一种车辆，包括地板和上述的后排座椅总成，后排座椅总成连接于地板。

举例而言，后排座椅总成可以是车辆的第二排座椅或者第三排座椅，此处不做限制。

关于车辆的其他结构，请参照现有技术，此处不再赘述。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“装配”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。以及术语“一些实施例”、“示例地”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。

对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，应理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，故但凡依本申请的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本申请专利涵盖的范围之内。