一种汽车座椅位置传感器

技术领域

本发明涉及汽车传感器技术领域，更具体地说，尤其涉及一种汽车座椅位置传感器。

背景技术

随着汽车工业的发展及其电子化程度的不断提高，汽车逐步走向自动化和智能化，以便为驾驶者提供更好的乘用体验。其中对驾驶者来说，座椅的舒适性是影响用车体验的一个非常直观因素，座椅位置的调节能为驾驶者提供舒适、便于操作或休息的人体姿态。传统的座椅需要通过人工调节，使用起来非常不方便，而在现代汽车座椅中，霍尔传感器和电机的使用让驾驶者轻松的实现了对座椅位置的自动控制和调节。但是，现有的霍尔传感器设计仍然存在以下不足：1、结构复杂、造价高；2、精度差，只能识别座椅是处于1/3或者2/3位置；3、存在磁滞，严重时可能会产生几毫米的误差。

发明内容

本发明的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种结构紧凑、输出精度高且信号稳定的汽车座椅位置传感器。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种汽车座椅位置传感器，包括外壳、设置在外壳内的齿轮减速机构、磁铁、霍尔芯片及PCB板，所述外壳由前壳体和后壳体组装而成，在前壳体的端面上部开有一个缺口；所述齿轮减速机构由输入齿轮、中间传动齿轮和输出齿轮组成，其中，输入齿轮与中间传动齿轮采用的是双联齿轮，通过各自的齿轮轴分别安装在前壳体的对应轴位上，输入齿轮中的大齿轮暴露在缺口处与汽车座椅上的齿轮相啮合，小齿轮则与中间传动齿轮中的大齿轮相啮合，输出齿轮与输入齿轮同轴设置，其安装在输入齿轮的后方与中间传动齿轮中的小齿轮相啮合；所述霍尔芯片焊接在印有转换电路的PCB板上，所述PCB板通过螺栓固定在后壳体的内侧面，在PCB板上还焊接有三根信号输出线；所述磁铁固定在输出齿轮上，近距离面对霍尔芯片但互不接触。

本发明传感器结构简单且紧凑，工作时通过齿轮减速机构带动磁铁转动，使磁场发生改变，磁滞非常低，输出精度高且信号稳定，可以识别汽车座椅的绝对位置信息，最大行程500mm，适用于不同的汽车座椅平台。

附图说明

图1是本发明传感器的结构示意图；

图2是本发明传感器的内部结构示意图。

图中：1－外壳；11－前壳体；12－后壳体；13－螺栓；14－卡扣件；15－缺口；16－定位柱；17－爪勾；2－齿轮减速机构；21－输入齿轮；22－中间传动齿轮；23－输出齿轮；3－磁铁；4－霍尔芯片；5－PCB板；6－信号输出线。

具体实施方式

下面结合附图中的实施例对本发明作进一步的详细说明，但并不构成对本发明的任何限制。

如图1和图2所示，本发明提供的一种汽车座椅位置传感器，包括外壳1、设置在外壳1内的齿轮减速机构2、磁铁3、霍尔芯片4及PCB板5，所述外壳1由前壳体11和后壳体12组装而成，前、后壳体11和12之间通过螺栓13及能够相互扣合和分离的卡扣件14固定，所述前壳体11的端面上部开有一个缺口15，在避开缺口15的端面上间隔设有多个定位柱16和倒勾结构的卡爪17，用于与汽车座椅进行定位安装；所述齿轮减速机构2由输入齿轮21、中间传动齿轮22和输出齿轮23组成，其中，输入齿轮21与中间传动齿轮22采用的是双联齿轮，通过各自的齿轮轴分别安装在前壳体11的对应轴位上，输入齿轮21中的大齿轮暴露在缺口15处与汽车座椅上的齿轮（图未示）相啮合，小齿轮则与中间传动齿轮22中的大齿轮相啮合，输出齿轮23与输入齿轮21同轴设置，其安装在输入齿轮21的后方与中间传动齿轮22中的小齿轮相啮合；所述霍尔芯片4焊接在印有转换电路的PCB板5上，所述PCB板5通过螺栓固定在后壳体12的内侧面，在PCB板5上还焊接有三根信号输出线6；所述磁铁3固定在输出齿轮23上，近距离面对霍尔芯片4但互不接触。

本发明在使用时，通过外壳1上的卡爪17固定安装在汽车座椅上，当调节（手动调节或电机调节）座椅位置时，安装座椅上的齿轮随之转动，同时传动给传感器中的齿轮减速机构2，动力由输入齿轮21经中间传动齿轮22传递给输出齿轮23，由输出齿轮23带动磁铁3转动，使磁场发生改变，霍尔芯片4感应到磁场变化，同时将电磁信号传输给PCB板5，PCB板5上的转换电路将电磁信号转换成相应的线位移信号，并通过信号输出线6输出给汽车ECU，由ECU识别汽车座椅的位置。

本发明传感器结构简单且紧凑，通过齿轮减速机构2带动磁铁3转动，工作时磁滞非常低，输出精度高且信号稳定，可以识别汽车座椅的绝对位置信息，最大行程500mm，适用于不同的汽车座椅平台。