一种基于运输平台的运力分配的方法

技术领域

本发明涉及网络运输平台技术领域，尤其涉及一种基于运输平台的运力分配的方法。

背景技术

网络运输平台，通过互联网形式实现运输过程，运单可以通过平台进行发布，运输方通过平台承接运单，所有的运输环节可监控，运单的真实性以及业务的合规性得到了保障。与传统运输模式相比，网络运输平台的车辆里程利用率大幅提高，取得了巨大的社会和经济价值。现有技术中，与运输相关的网络平台正在快速发展过程中，并伴随着功能不断丰富，从而适应各类场景需要。但是，如何根据运输路线规划匹配对应的运力分配，从而提高运力分配的准确性和合理性，是当前网络平台功能完善或开发过程中存在的关键技术问题。

发明内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种基于运输平台的运力分配的方法，旨在解决涉及地市车辆布局点和重点区域车辆布局点时，复杂情况下的运力如何分配的问题。

本发明提出的一种基于运输平台的运力分配的方法，包括：

接收客户端发送的请求，并根据所述请求获取与所述客户端关联的多种位置信息；

确定所述多种位置信息相互之间的路线规划；

根据所述路线规划，确定所述请求对应的运力需求；

根据所述请求对应的运力需求，确定所述请求对应的运力分配结果。

可选的，所述多种位置信息分别对应有多个预设的运力资源池；

所述根据所述路线规划，确定所述请求对应的运力需求，包括：

根据所述路线规划和所述运力资源池，分别确定每种所述位置信息对应的运输车辆；

根据所述每种所述位置信息对应的运输车辆，确定所述请求对应的运力需求。

可选的，所述根据所述路线规划和所述运力资源池，分别确定每种所述位置信息对应的运输车辆，包括：

依次将所述每种所述位置信息作为参考位置信息，并将除所述参考位置信息之外的位置信息作为被参考位置信息；

根据所述参考位置信息与各所述被参考位置信息之间的所述路线规划和所述运力资源池，分别确定所述参考位置信息与各所述被参考位置信息之间的总体运输车辆；

根据所述参考位置信息与各所述被参考位置信息之间的总体运输车辆，分别确定每种所述位置信息作为所述参考位置信息时对应的运输车辆。

可选的，所述根据所述参考位置信息与各所述被参考位置信息之间的所述路线规划和所述运力资源池，分别确定所述参考位置信息与各所述被参考位置信息之间的总体运输车辆，包括：

若所述参考位置信息与所述被参考位置信息之间的所述路线规划长度大于预设的极限距离阈值，确定所述参考位置信息与所述被参考位置信息之间的总体运输车辆为：所述参考位置信息对应的运力资源池与所述被参考位置信息对应的运输车辆的和；

若所述参考位置信息与所述被参考位置信息之间的所述路线规划小于或等于所述理想距离阈值，确定所述参考位置信息与所述被参考位置信息之间的总体运输车辆为：所述参考位置信息对应的运力资源池与所述被参考位置信息对应的运输车辆的差。

可选的，所述位置信息包括具有预设格式的经纬度信息和地市信息，所述位置信息对应的运力资源池包括：与所述经纬度信息对应的第一类运力资源池和与所述地市信息对应的第二类运力资源池。

可选的，所述每种所述位置信息对应的运力资源池中，所述第一类运力资源池小于所述第二类运力资源池。

可选的，所述根据所述路线规划和所述运力资源池，分别确定每种所述位置信息对应的运输车辆，包括：

根据所述经纬度信息相互之间的第一类路线规划和所述第一类运力资源池，确定每种所述经纬度信息对应的运输车辆；

根据所述地市信息相互之间的第二类路线规划和所述第二类运力资源池，确定每种所述地市信息对应的运输车辆；

根据所述每种所述经纬度信息对应的运输车辆和所述每种所述地市信息对应的运输车辆，确定每种所述位置信息对应的运输车辆。

通过以上方案可知，本申请提供的一种基于运输平台的运力分配的方法，与现有技术相比至少具有以下有益效果：

通过从客户端发送的请求中获取多种位置信息，从而可以结合多种位置信息相互之间的路线规划，确定请求对应的运力需求，进而方便了根据运力需求，确定请求对应的运力分配结果。相比现有技术中采用的单一车辆独立完成运单，多种位置信息分析时，可以更灵活的配置车辆组合方式，在考虑路线匹配时，可以进行运单中所需运力的分解与组合，从而提高车辆满载力，且多种位置信息相互之间的路线规划能够在一定程度上提升运力分配合理性，因此基于该多种位置信息相互之间的路线规划，确定的请求对应的运力需求能够更加准确的衡量该请求是否具有运力溢出以及运力可调配性，从而使得根据该运力需求确定的请求对应的运力分配结果更加准确，有利于提高运力分配的合理性。

附图说明

图1为本发明提出的一种基于运输平台的运力分配的方法的流程框图。

具体实施方式

如图1所示，图1为本发明提出的一种基于运输平台的运力分配的方法的流程框图。

参照图1，本发明提出的一种基于运输平台的运力分配的方法，包括：

接收客户端发送的请求，并根据请求获取与客户端关联的多种位置信息；

确定多种位置信息相互之间的路线规划；

根据路线规划，确定请求对应的运力需求；

根据请求对应的运力需求，确定请求对应的运力分配结果。

可选的，多种位置信息分别对应有多个预设的运力资源池；

根据路线规划，确定请求对应的运力需求，包括：

根据路线规划和运力资源池，分别确定每种位置信息对应的运输车辆；

根据每种位置信息对应的运输车辆，确定请求对应的运力需求。

可选的，根据路线规划和运力资源池，分别确定每种位置信息对应的运输车辆，包括：

依次将每种位置信息作为参考位置信息，并将除参考位置信息之外的位置信息作为被参考位置信息；

根据参考位置信息与各被参考位置信息之间的路线规划和运力资源池，分别确定参考位置信息与各被参考位置信息之间的总体运输车辆；

根据参考位置信息与各被参考位置信息之间的总体运输车辆，分别确定每种位置信息作为参考位置信息时对应的运输车辆。

可选的，根据参考位置信息与各被参考位置信息之间的路线规划和运力资源池，分别确定参考位置信息与各被参考位置信息之间的总体运输车辆，包括：

若参考位置信息与被参考位置信息之间的路线规划长度大于预设的极限距离阈值，确定参考位置信息与被参考位置信息之间的总体运输车辆为：参考位置信息对应的运力资源池与被参考位置信息对应的运输车辆的和；

若参考位置信息与被参考位置信息之间的路线规划小于或等于理想距离阈值，确定参考位置信息与被参考位置信息之间的总体运输车辆为：参考位置信息对应的运力资源池与被参考位置信息对应的运输车辆的差。

可选的，位置信息包括具有预设格式的经纬度信息和地市信息，位置信息对应的运力资源池包括：与经纬度信息对应的第一类运力资源池和与地市信息对应的第二类运力资源池。

可选的，每种位置信息对应的运力资源池中，第一类运力资源池小于第二类运力资源池。

可选的，根据路线规划和运力资源池，分别确定每种位置信息对应的运输车辆，包括：

根据经纬度信息相互之间的第一类路线规划和第一类运力资源池，确定每种经纬度信息对应的运输车辆；

根据地市信息相互之间的第二类路线规划和第二类运力资源池，确定每种地市信息对应的运输车辆；

根据每种经纬度信息对应的运输车辆和每种地市信息对应的运输车辆，确定每种位置信息对应的运输车辆。

在本实施例中，通过从客户端发送的请求中获取多种位置信息，从而可以结合多种位置信息相互之间的路线规划，确定请求对应的运力需求，进而方便了根据运力需求，确定请求对应的运力分配结果。相比现有技术中采用的单一车辆独立完成运单，多种位置信息分析时，可以更灵活的配置车辆组合方式，在考虑路线匹配时，可以进行运单中所需运力的分解与组合，从而提高车辆满载力，且多种位置信息相互之间的路线规划能够在一定程度上提升运力分配合理性，因此基于该多种位置信息相互之间的路线规划，确定的请求对应的运力需求能够更加准确的衡量该请求是否具有运力溢出以及运力可调配性，从而使得根据该运力需求确定的请求对应的运力分配结果更加准确，有利于提高运力分配的合理性。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。