一种小车架用起升装置

技术领域

本发明涉及起升装置技术领域，具体地说，涉及一种小车架用起升装置。

背景技术

小车架在起重机的工业领域使用较为广泛，小车架主要是用于将起重机各部件架在轨道梁，在小车架上一般会安装起升装置来对重物进行提升。但是，目前用到的小车架起升装置，紧急制动的功能较差，当起升装置出现故障时，不能及时有效地对其进行制动，具有较大的安全隐患。鉴于此，我们提出一种小车架用起升装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种小车架用起升装置，以解决上述背景技术中提出的至少一个问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种小车架用起升装置，包括包括车架主体，所述车架主体的顶部固定连接有安装板，所述安装板上固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴端部同轴连接有转轴，所述转轴水平设置，所述转轴的轴体上固定安装有卷筒，所述安装板靠近所述卷筒的一侧固设有箱体，所述转轴的部分轴体位于所述箱体内部，所述箱体的内部设有制动组件；

所述制动组件包括水平设置的驱动轴，所述驱动轴的轴体上设有丝杆段，以使所述驱动轴的轴体形成丝杆段和非丝杆段，所述丝杆段上以所述转轴为中心对称设有用于制动所述转轴的第一制动机构；所述制动组件还包括用于制动所述卷筒的第二制动机构，第一制动机构的制动方向与第二制动机构的制动方向垂直。

优选的，所述第二制动机构包括固定板和制动板，所述制动板与所述固定板之间设有多个弹簧，所述弹簧的两端分别与所述固定板和所述制动板固定连接，所述非丝杆段上设有用于驱动所述固定板沿着所述转轴长度方向移动的驱动机构。

优选的，所述驱动机构包括第二电机、齿轮和齿条，所述齿轮固定安装在所述驱动轴轴体的非丝杆段上，所述齿轮与所述齿条相啮合，所述齿条的一端与所述固定板固定连接，所述齿条远离所述齿轮的一侧固定连接有滑块，所述箱体的底部内壁开设有滑槽，所述滑块滑动连接在所述滑槽内，所述第二电机固定安装在所述箱体上，所述第二电机的输出轴端部与所述驱动轴同轴连接。

优选的，所述制动板靠近所述卷筒的一侧固定连接有第一保护垫。

优选的，所述第一保护垫采用合成橡胶制成。

优选的，所述第一制动机构包括调节块和制动块，所述制动块与所述调节块固定连接，所述丝杆段上螺纹连接有两个丝母，两个所述丝母分别固定连接在两个所述调节块上，其中，两个所述丝母的螺纹方向相反，所述箱体的底部内壁固定连接有条形块，所述调节块的底部开设有凹槽，所述条形块与所述凹槽滑动连接。

优选的，所述制动块靠近所述转轴的一侧固定连接有第二保护垫。

优选的，所述第二保护垫采用合成橡胶制成。

优选的，所述卷筒的外壁上固定连接有起升吊绳，所述起升吊绳的底端固定连接有起升吊钩。

优选的，所述车架主体的顶部远离所述安装板的一侧固定安装有轴承座，所述转轴远离所述第一电机的一端与所述轴承座转动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该小车架用起升装置，通过制动组件的设置，当起升装置出现异常时，通过第二制动机构可先从一个方向对卷筒进行制动，从而减小卷筒的转动力，在对卷筒进行制动后，再通过第一制动机构从垂直于第二制动机构的制动方向对转轴进行制动，在减小卷筒的转动力基础上再减小转轴的转动力，其制动效果更好，达到了双重制动的效果；先后对卷筒和转轴从两个不同方向进行制动，可增强卷筒和转轴制动时的稳定性，进一步增强了制动效果，可有效地降低安全隐患，解决了目前用到的小车架起升装置，紧急制动的功能较差，当起升装置出现故障时，不能及时有效地对其进行制动，具有较大的安全隐患的问题。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明中箱体的剖视结构示意图。

图3为本发明图2中A处的放大结构示意图。

图4为本发明中制动组件的结构示意图。

图中各标号的意义为：1、车架主体；20、安装板；21、第一电机；22、转轴；23、卷筒；24、起升吊绳；25、起升吊钩；26、轴承座；3、箱体；30、滑槽；31、条形块；4、制动组件；40、驱动轴；400、丝杆段；41、齿轮；42、齿条；420、滑块；430、固定板；431、制动板；432、弹簧；44、调节块；440、凹槽；45、制动块；46、第二电机。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本发明提供一种技术方案：

请参阅图1，一种小车架用起升装置，包括车架主体1，车架主体1的顶部固定连接有安装板20，安装板20上固定安装有第一电机21，第一电机21的输出轴端部同轴连接有转轴22，转轴22水平设置，转轴22的轴体上固定安装有卷筒23，启动第一电机21工作，可带动转轴22和卷筒23转动。

本实施例中，卷筒23的外壁上固定连接有起升吊绳24，起升吊绳24的底端固定连接有起升吊钩25，卷筒23在转动时，会带动起升吊绳24和起升吊钩25进行起升。在使用时，通过起升吊钩25将重物钩吊住，在起升起升吊钩25时，即可对重物进行起升。

请参阅图1，车架主体1的顶部远离安装板20的一侧固定安装有轴承座26，转轴22远离第一电机21的一端与轴承座26转动连接，通过轴承座26的设置，可使转轴22转动地更稳定。

请参阅图1，本实施例中，安装板20靠近卷筒23的一侧固设有箱体3，转轴22的部分轴体位于箱体3内部。

请参阅图2，箱体3的内部设有制动组件4。

具体的，请参阅图4，制动组件4包括水平设置的驱动轴40，驱动轴40的轴体上设有丝杆段400，以使驱动轴40的轴体形成丝杆段400和非丝杆段。

再具体的，请参阅图1-图4，制动组件4还包括用于制动卷筒23的第二制动机构。第二制动机构包括固定板430和制动板431，制动板431与固定板430之间设有多个弹簧432，弹簧432的两端分别与固定板430和制动板431固定连接，非丝杆段上设有用于驱动固定板430沿着转轴22长度方向移动的驱动机构。

本实施例中，箱体3靠近卷筒23的一侧设有固定板430，固定板430远离箱体3的一侧设有用于制动卷筒23的制动板431。

本实施例中，驱动机构包括第二电机46、齿轮41和齿条42，齿轮41固定安装在驱动轴40轴体的非丝杆段上，齿轮41与齿条42相啮合，齿条42的一端与固定板430固定连接，齿条42远离齿轮41的一侧固定连接有滑块420，箱体3的底部内壁开设有滑槽30，滑块420滑动连接在滑槽30内，第二电机46固定安装在箱体3上，第二电机46的输出轴端部与驱动轴40同轴连接。

在使用时，当需要对起升装置进行紧急制动时，通过启动第二电机46工作，带动驱动轴40转动，从而带动驱动轴40上的齿轮41转动，通过齿轮41与齿条42啮合，会带动齿条42移动推动固定板430朝着卷筒23方向移动，固定板430移动会同步带动制动板431移动，使制动板431抵触在卷筒23的侧壁上，从而降低卷筒23的转速对其进行制动。

需要补充的是，制动板431靠近卷筒23的一侧固定连接有第一保护垫。并且，第一保护垫采用合成橡胶制成。当制动板431抵触在卷筒23的侧壁进行制动时，通过第一保护垫会与卷筒23直接接触，合成橡胶材料硬度低，在制动过程中可减小制动板431与卷筒23之间的磨损，可对卷筒23进行很好地保护。

进一步的，请参阅图2和图4，丝杆段400上以转轴22为中心对称设有用于制动转轴22的第一制动机构。第一制动机构的制动方向与第二制动机构的制动方向垂直。

请参阅图2和图4，本实施例中，第一制动机构包括调节块44和制动块45，制动块45与调节块44固定连接，丝杆段400上螺纹连接有两个丝母，两个丝母分别固定连接在两个调节块44上，其中，两个丝母的螺纹方向相反，箱体3的底部内壁固定连接有条形块31，调节块44的底部开设有凹槽440，条形块31与凹槽440滑动连接。

当启动第二电机46工作时，会带动驱动轴40转动，此时驱动机构带动制动板431对卷筒23进行制动，在卷筒23制动的同时，驱动轴40也会带动丝杆段400上的两个调节块44相互靠近移动，从而可带动两个制动块45相互靠近移动，使两个制动块45将转轴22夹住对其进行减速制动，通过分别对卷筒23和转轴22进行制动，可实现双重制动，制动效果更明显。

基于本实施例的一种小车架用起升方法，具体包括如下步骤：

S1、通过起升吊钩25将需要起升的重物钩吊住；

S2、启动第一电机21工作，带动转轴22和卷筒23转动，可带动起升吊绳24和起升吊钩25起升，从而可将重物起升；

S3、当转轴22和卷筒23转速异常需要制动时，启动驱动机构工作，可带动制动板431先从一个方向抵住卷筒23，第二制动机构开始工作，此时弹簧432开始压缩，制动板431对卷筒23的制动力增大，减小卷筒23的转动力实现对卷筒23制动，当弹簧432继续压缩到设定长度时，此时第一制动机构开始工作，两个制动块45会相互靠近移动将转轴22夹紧，减小转轴22的转动力对转轴22进行制动。

在实际制动过程中，若弹簧432在压缩到设定长度之前，第二制动机构对卷筒23的制动已经将起升装置制动停止，此时弹簧432停止压缩，第一制动机构也不会触发，可减少第一制动机构的工作损耗；若弹簧432在压缩到设定长度时，第二制动机构不能完全将卷筒23制动停止，此时弹簧432继续压缩，第一制动机构触发对转轴22再进行制动，直到将起升装置制动停止。

通过弹簧432分别控制第二制动机构和第一制动机构的触发，在只需要一个第二制动机构即可进行制动时，弹簧432受到的压缩力较小，可减小弹簧432受损。

若需要第二制动机构和第一制动机构两个都触发才可进行制动时，在第二制动机构制动而第一制动机构未进行制动时，第二电机46的工作负载较小，第二电机46的耗能也较低，更佳的节能，可对第二电机46进行很好地保护。

通过在制动卷筒23的制动基础上再对转轴22进行制动，实现双重制动，制动效果更好，同时从两个不同方向分别对卷筒23和转轴22进行制动，可使卷筒23和转轴22制动过程更稳定，进一步增强了制动效果更佳。

本实施例中，制动块45靠近转轴22的一侧固定连接有第二保护垫。第二保护垫采用合成橡胶制成。当制动块45将转轴22夹住时，第二保护垫可减小制动块45对转轴22的磨损，可对转轴22进行很好地保护，延长转轴22的使用寿命。

本实施例的小车架用起升装置在使用时，可在转轴22上安装转速测量仪器，通过转速测量仪器可对转轴22和卷筒23的转速进行测量，当转轴22和卷筒23的转速出现异常时，可控制制动组件4对转轴22和卷筒23进行制动。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。