外后视镜折叠装置、外后视镜及汽车

技术领域

本发明属于汽车零件技术领域，具体涉及一种外后视镜折叠装置、外后视镜及汽车。

背景技术

外后视镜的折叠功能主要靠外后视镜壳体和外后视镜底座之间的转轴实现，折叠力的大小通过转轴里壳体和底座匹配的锯齿状结构实现，锯齿倾斜角度和深度影响折叠力。

现在汽车外后视镜大都设计成可折叠的结构，目的是保护外后视镜。但由于外后视镜的折叠力不可调，使用过程中仍然存在外后视镜碰撞损坏的情况。

发明内容

基于此，本发明提供一种外后视镜折叠装置、外后视镜及汽车，旨在提供一种折叠力可调节的外后视镜折叠装置。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种外后视镜折叠装置，用在外后视镜上，所述外后视镜折叠装置包括：

本体，包括座体以及可轴向转动地设于所述座体的转动部，所述本体内形成有容腔，所述容腔包括相连通的第一腔和第二腔，所述第一腔位于所述座体，所述第二腔位于所述转动部；以及，

调节件，至少部分设于所述第二腔，所述调节件可向所述第二腔的内部的方向活动地设置，且具有至少部分伸入所述第二腔的干涉位置，当所述调节件处于所述干涉位置时，所述调节件与所述第二腔的腔壁干涉配合，以限制所述转动部相对于所述座体转动；

其中，所述座体和所述转动部中的一个用于安装在外后视镜本体上，另一个用于安装在外后视镜安装座上。

可选地，所述第二腔与所述调节件干涉配合的腔壁为第二腔壁，所述调节件与所述第二腔壁干涉配合的侧壁为调节壁；在所述调节件的转动方向上，所述第二腔壁和所述调节壁中至少一个向远离所述座体的方向倾斜设置。

可选地，所述座体贯设有通孔，所述第一腔包括所述通孔；所述转动部的侧壁设有凹槽，所述凹槽构成所述第二腔。

可选地，所述座体的侧壁贯设有连通所述通孔的配合槽，所述配合槽及所述通孔共同构成所述第一腔，所述配合槽的槽口与所述凹槽的槽口至少部分相对设置。

可选地，所述外后视镜折叠装置还包括：

活动件，活动安装于所述通孔，所述活动件具有朝向所述本体的开口，所述活动件的外侧壁凸设有凸台，所述凸台构成所述调节件，所述凸台设于所述配合槽内且至少部分伸入至所述凹槽内；以及，

连接件，一端与所述转动部连接，另一端安装于所述活动件的开口。

可选地，所述外后视镜折叠装置还包括设于所述连接件与所述转动部之间的压缩弹簧，所述压缩弹簧分别与连接件及转动部连接，用于为所述转动部的转动提供阻力。

可选地，所述连接件的外侧壁凸设有凸起，所述活动件的开口内侧壁开设有向开口内延伸的滑槽，所述凸起活动安装于所述滑槽中，所述滑槽具有靠近所述开口的开口端和远离所述开口的底端，所述开口端分为并列设置的第一部分和第二部分，所述第一部分贯穿所述活动件的端面设置，所述第二部分用以限制所述连接件脱离所述滑槽。

可选地，所述开口端的第二部分靠近第一部分的一侧向开口内延伸形成限位部，以限制所述连接件脱离所述滑槽。

本发明进一步提出一种外后视镜，包括：

外后视镜安装座；以及，

外后视镜本体，通过外后视镜折叠装置可转动地安装于外后视镜安装座，所述外后视镜折叠装置为如上所述的外后视镜折叠装置，所述外后视镜折叠装置的座体和转动部中，其中之一与外后视镜本体连接，另一与外后视镜安装座连接。

本发明进一步提出一种汽车，包括：

车体；

外后视镜，所述外后视镜为如上所述的外后视镜，所述外后视镜的外后视镜安装座安装在所述车体上；以及，

控制装置，设于所述车体，用于在车速大于预设速度时，控制所述调节件移动至干涉位置，在车速不大于预设速度时，控制所述调节件退出所述第二腔。

本发明提供的技术方案中，外后视镜折叠装置包括本体和调节件，本体包括座体和转动部，调节件至少部分设于转动部的第二腔且可向第二腔内部方向活动，使得转动部转动时，调节件对于转动部的转动产生干涉作用，且干涉的力可以调节，随着调节件伸入第二腔内部的深度的加深，调节件对于转动部的干涉作用逐渐增大，如此，在车速较低时，使调节件伸入第二腔的深度降低，使得外后视镜的折叠力减小，外后视镜可以轻松折叠，在车速较高时，使调节件伸入第二腔的深度增大，外后视镜折叠力对应增大，可以抵抗风阻。本发明提出的外后视镜折叠装置，在外后视镜折叠时，折叠力可以根据车速进行适应性调整，灵活性强、结构可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明实施例提出的外后视镜的结构示意简图；

图2为图1中外后视镜折叠装置的结构示意简图；

图3为图2的爆炸视图；

图4为图2的剖视图；

图5为图4的爆炸视图。

附图标号说明：

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、顶、底……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

现在汽车外后视镜大都设计成可折叠的结构，目的是保护外后视镜。但由于外后视镜的折叠力不可调，使用过程中仍然存在外后视镜碰撞损坏的情况。

鉴于此，本发明提供一种外后视镜折叠装置，旨在提供一种折叠力可调节的外后视镜折叠装置。本说明书附图中，图1为本发明实施例提出的外后视镜的结构示意简图；图2为图1中外后视镜折叠装置的结构示意简图；图3为图2的爆炸视图；图4为图2的剖视图；图5为图4的爆炸视图。

请参阅图2，本发明提出的外后视镜折叠装置100，用在外后视镜200上，外后视镜折叠装置100包括本体1和调节件2，其中，本体1包括座体11以及可轴向转动地设于座体11的转动部12，本体1内形成有容腔，容腔包括相连通的第一腔111和第二腔121，第一腔111位于座体11，第二腔121位于转动部12；调节件2至少部分设于第二腔121，调节件2可向第二腔121的内部的方向活动地设置，且具有至少部分伸入第二腔121的干涉位置，当调节件2处于干涉位置时，调节件2与第二腔121的腔壁干涉配合，以限制转动部12相对于座体11转动；其中，座体11和转动部12中的一个用于安装在外后视镜本体7上，另一个用于安装在外后视镜安装座6上。

本发明提供的技术方案中，外后视镜折叠装置100包括本体1和调节件2，本体1包括座体11和转动部12，调节件2至少部分设于转动部12的第二腔121且可向第二腔121内部方向活动，使得转动部12转动时，调节件2对于转动部12的转动产生干涉作用，且干涉的力可以调节，随着调节件2伸入第二腔121内部的深度的加深，调节件2对于转动部12的干涉作用逐渐增大，如此，在车速较低时，使调节件2伸入第二腔121的深度降低，使得外后视镜200的折叠力减小，外后视镜200可以轻松折叠，在车速较高时，使调节件2伸入第二腔121的深度增大，外后视镜200折叠力对应增大，可以抵抗风阻。本发明提出的外后视镜折叠装置100，在外后视镜200折叠时，折叠力可以根据车速进行适应性调整，灵活性强、结构可靠，如此，该外后视镜折叠装置100代替传统的外后视镜折叠转轴，可以更智能地保护外后视镜200，该外后视镜折叠装置100成本低，结构可靠，实用性强。

需要说明的是，本发明实施例中，折叠力是指将外后视镜200完全折叠需要克服的力，也是折叠外后视镜200过程中的阻力。由于座体11与转动部12的接触部分只有转动，两者不会发生分离，因此，在折叠过程中，调节件2伸入第二腔121的深度会直接影响到折叠力的大小。

进一步地，为了使车速变化时，折叠力也平稳地变化，请参阅图2和图3，与调节件2干涉配合的腔壁为第二腔壁1211，调节件2与第二腔壁1211干涉配合的侧壁为调节壁21；在调节件2的转动方向上，第二腔壁1211和调节壁21中至少一个向远离座体11的方向倾斜设置。如此，能够使折叠力平稳地变化，增强该外后视镜折叠装置100的稳定性，能够有效避免折叠力的突然变大或者变小。

优选地，第二腔壁1211呈弧形，可以是凹弧或者凸弧，调节壁21的形状与第二腔壁1211的形状相适配，如此，两者的配合更加流畅灵活，折叠力的变化也更加平稳。

对于第一腔111和第二腔121的具体形式，本发明不做限制，优选地，请参阅图3至图5，座体11贯设有通孔112，第一腔111包括通孔112；转动部12的侧壁设有凹槽122，凹槽122构成第二腔121。此时，调节件2至少部分位于凹槽122时，处于干涉位置，调节件2伸入凹槽122的深度不同，折叠力的大小便会不同，结构简单、便于实施。

进一步地，请参阅图2和图3，座体11的侧壁贯设有连通通孔112的配合槽113，配合槽113及通孔112共同构成第一腔111，配合槽113的槽口与凹槽122的槽口至少部分相对设置。通过座体11的配合槽113与转动部12的凹槽122槽口相对，再与通孔112共同形成所述容腔，结构简单、便于加工。此时，第二腔壁1211为凹槽122的槽壁，在自槽底向槽口的方向上，凹槽122的槽壁向远离凹槽122中心的方向倾斜，使折叠力平稳地变化，增强了该外后视镜折叠装置100的稳定性。

为了使转动部12仅能绕其轴向转动，而不能与座体11远离，优选地，请参阅图3至图5，外后视镜折叠装置100还包括活动件3和连接件4，其中，活动件3活动安装于通孔112，活动件3具有朝向本体1的开口32，活动件3的外侧壁凸设有凸台31，凸台31构成调节件2，凸台31设于配合槽113内且至少部分伸入至凹槽122内；连接件4一端与转动部12连接，另一端安装于活动件3的开口32。

通过连接件4将转动部12与活动件3连接，使得活动件3能够上下活动，从而实现其上的凸台31在配合槽113及凹槽122的上下运动，进而调整凸台31对转动部12转动的阻挡力，即实现折叠力的调整，方便流畅。

为了进一步增强外后视镜折叠装置100的稳定性，在本发明实施例中，请参阅图3至图5，凸台31设置有多个，如三个，配合槽113及凹槽122对应设置有多个，如三个，避免出现折叠力分布不均匀的情况。

活动件3能够上下运动，从而实现凸台31在配合槽113及凹槽122中的运动，为了增加自动化程度，优选地，外后视镜折叠装置100还包括驱动机构，驱动机构与活动件3驱动连接，用于驱动调节件2在容腔内的运动。具体地，在本发明实施例中，驱动机构与活动件3驱动连接，驱动活动件3上下运动，驱动机构可以包括电机和齿轮传动机构，通过齿轮传动，将电机的转动转化为活动件3的上下运动，简单易行。

此外，还可设置控制装置，在车速较大时，控制电机驱动活动件3向上运动，使凸台31在凹槽122中的部分增大，进而增大外后视镜200的折叠力，在车速较小时，控制电机驱动活动件3向下运动，使凸台31在凹槽122中的部分减小，进而减小外后视镜200的折叠力，自动化程度增加。

对于连接件4与活动件3的具体连接方式，本发明也不做限制，优选地，请参阅图3至图5，连接件4的外侧壁凸设有凸起41，活动件3的开口32内侧壁开设有向开口32内延伸的滑槽321，凸起41活动安装于滑槽321中，滑槽321具有靠近开口32的开口端322和远离开口32的底端323，开口端322分为并列设置的第一部分3221和第二部分3222，第一部分3221贯穿活动件3的端面设置，第二部分3222用以限制连接件4脱离滑槽321。如此，既能实现活动件3沿连接件4的上下运动，又不至于使活动件3与连接件4脱离。

进一步地，请参阅图3至图5，开口端322的第二部分3222靠近第一部分3221的一侧向开口32内延伸形成限位部3222a，以限制连接件4脱离滑槽321。通过第二部分3222和限位部3222a的限制，能够实现连接件4与活动件3仅有上下方向的相对运动，而不会发生左右方向的相对转动。

本发明实施例中，连接件4与转动部12的连接，请参阅图3至图5，转动部12两端开口，且转动部12内侧壁中部向转动部12中心延伸形成凸缘13，连接件4外侧壁的中部向远离连接件4的中心方向延伸形成翻边42，翻边42与凸缘13抵接，实现连接件4与转动部12的连接，结构简单、便于加工。

为了增强外后视镜折叠装置100的稳定性，请参阅图3至图5，外后视镜折叠装置100还包括设于连接件4与转动部12之间的压缩弹簧5，压缩弹簧5分别与连接件4及转动部12连接，用于为转动部12的转动提供阻力。具体地，请参阅图3和图5，连接件4靠近转动部12一端的侧壁向远离连接件4中心方向延伸形成抵接部43，压缩弹簧5设在抵接部43和转动部12的凸缘13之间，通过压缩弹簧5产生轴向的力，撑住连接件4和转动部12，从而产生一定阻力，防止外后视镜200在受到微小的力时便折叠，增强了增强外后视镜折叠装置100的稳定性。

具体安装时，先将压缩弹簧5套设在连接件4外，将活动件3安装在座体11的通孔112中，使活动件3的凸台31进入到座体11的配合槽113中，之后将连接件4从转动部12的上侧开口32放入转动部12，向下压连接件4，使连接件4下端外侧壁的凸起41进入到活动件3滑槽321的第一部分3221中，继续向下压连接件4，使凸起41进入滑槽321中一定深度后，沿水平方向转动连接件4，使凸起41进入到滑槽321的第二部分3222，最后，松开连接件4，使得凸起41进入到第二部分3222及限位部3222a限制出的限位空间中，完成外后视镜折叠装置100的组装。整个过程简单流畅，便于操作。

可以理解的是，本发明实施例中，座体11是通过外后视镜本体7或外后视镜安装座6提供支撑的，如此，可以防止座体11与转动部12发生脱离，影响折叠效果。

本发明进一步提出一种外后视镜200，包括外后视镜安装座6及外后视镜本体7，其中，外后视镜本体7通过外后视镜折叠装置100可转动地安装于外后视镜安装座6，外后视镜折叠装置100为如上的外后视镜折叠装置100，外后视镜折叠装置100的座体11和转动部12中，其中之一与外后视镜本体7连接，另一与外后视镜安装座6连接。

本发明提出的外后视镜200，具备了上述外后视镜折叠装置100的全部有益效果，在此不再一一赘述。

本发明进一步提出一种汽车，汽车包括车体、外后视镜200和控制装置，其中，外后视镜200为如上所述的外后视镜200，外后视镜200的外后视镜安装座6安装在车体上；控制装置设于车体，用于在车速大于预设速度时，控制调节件2移动至干涉位置，在车速不大于预设速度时，控制调节件2退出第二腔121。在汽车车速变化时，通过控制装置控制调节件2在第二腔121内的位置，实现外后视镜200折叠力的变化，进一步增大了汽车的自动化程度，增强用户体验。

本发明提出的汽车，具备了上述外后视镜200的全部有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。