基于轨道交通网的乘客信息系统

技术领域

本发明涉及轨道交通PIS系统技术领域，尤其涉及一种基于轨道交通网的乘客信息系统。

背景技术

乘客信息系统PIS是现代城市轨道交通系统内必不可少的信息发布系统，用于向乘客发布轨道交通运营信息、突发事件处置信息以及乘客出行诱导信息等，广泛应用于地铁、轻轨、高铁等轨道交通车站内。随着城市轨道交通的崛起，出现越来越多的地铁、轻轨、高铁线路接驳和车站换乘，由于线路复杂，换乘路线不同，对于乘客信息系统如何向乘客发布实时的运营信息、换乘信息等，现有的PIS系统存在各线路、各车站信息相互独立，不对称，无法联动和共享的情况，导致线路接驳信息、换乘信息、突发情况的应急处置信息无法准确有效的下发，无法高效的利用现有设备的功能有效的解决路网指挥中出现的信息不对称现象，实现信息的全路网联动共享。

针对上述相关技术中轨道交通各线路之间进行单独管理导致的无法进行信息之间的共享的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于轨道交通网的乘客信息系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

基于轨道交通网的乘客信息系统，包括乘客信息总控模块、车站乘客信息模块及列车乘客信息模块，所述乘客信息总控模块、车站乘客信息模块及列车乘客信息模块之间通过轨道交通网实现信息收发交流；

所述乘客信息总控模块包括乘客信息中心处理器，所述乘客信息中心处理器用以接收轨道交通网内汇集的购票乘客名单信息；

所述车站乘客信息模块包括乘客信息车站分处理器，所述乘客信息车站分处理器通过轨道交通网接收来自乘客信息总控模块传递的乘客名单信息，并通过闸门门票读取系统及身份证读取验证系统进行验证登记；

所述列车乘客信息模块包括乘客信息列车终端，所述乘客信息列车终端用于接收乘客信息车站分处理器发送来的乘客信息名单，同时通过轨道交通网与乘务员检票终端进行检票。

优选的，所述购票乘客名单信息包括网络及线下购票名单、交通系统购票失信名单及危险在逃人员名单。

优选的，所述乘客信息中心处理器接收网络及线下购票名单，通过交通系统购票失信名单及危险在逃人员名单对比，筛选无法上车人员名单，将可上车人员名单及无法上车人员名单发送至乘客信息车站分处理器。

优选的，所述乘客信息车站分处理器接收闸门门票读取系统读取的门票信息，并通过身份证读取验证系统对可上车人员名单进行验证登记。

优选的，所述车站乘客信息模块包括警报器，当乘客信息车站分处理器检测到无法上车人员名单时，拒绝登记，同时触发警报器进行预警。

优选的，所述乘客信息列车终端通过乘务员检票终端验证可上车人员名单，确定最终上车名单。

优选的，所述列车乘客信息模块包括线路站点提示系统及病残孕紧急报警系统，所述线路站点提示系统包括线路显示器及提示灯，所述病残孕紧急报警系统包括报警按钮及通讯器。

优选的，所述线路显示器、提示灯、报警按钮及通讯器通过轨道交通网与乘客信息列车终端完成通讯。

本发明的有益效果为：

与现有技术相比，本发明通过乘客信息总控模块整合统计购票名单，通过车站乘客信息模块进行验证登记，提高乘客信息管理便捷性，同时通过列车乘客信息模块进行补充验证，避免出现遗漏，造成安全问题，有效的提高轨道交通管理的效率。

附图说明

图1为根据本发明实施例的基于轨道交通网的乘客信息系统的示意图；

图2为根据本发明实施例可选的基于轨道交通网的乘客信息系统的示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1-2，基于轨道交通网的乘客信息系统，包括乘客信息总控模块、车站乘客信息模块及列车乘客信息模块，所述乘客信息总控模块、车站乘客信息模块及列车乘客信息模块之间通过轨道交通网实现信息收发交流；

所述乘客信息总控模块包括乘客信息中心处理器，所述乘客信息中心处理器用以接收轨道交通网内汇集的购票乘客名单信息；

所述车站乘客信息模块包括乘客信息车站分处理器，所述乘客信息车站分处理器通过轨道交通网接收来自乘客信息总控模块传递的乘客名单信息，并通过闸门门票读取系统及身份证读取验证系统进行验证登记；

所述列车乘客信息模块包括乘客信息列车终端，所述乘客信息列车终端用于接收乘客信息车站分处理器发送来的乘客信息名单，同时通过轨道交通网与乘务员检票终端进行检票。

实施例一，所述购票乘客名单信息包括网络及线下购票名单、交通系统购票失信名单及危险在逃人员名单，根据交通系统购票失信名单及危险在逃人员名单与网络及线下购票名单进行对比，确定可上车人员名单。

具体地，所述乘客信息中心处理器接收网络及线下购票名单，通过交通系统购票失信名单及危险在逃人员名单对比，筛选无法上车人员名单，将可上车人员名单及无法上车人员名单发送至乘客信息车站分处理器，避免失信人员及危险人物上车，造成安全隐患。

具体地，所述乘客信息车站分处理器接收闸门门票读取系统读取的门票信息，并通过身份证读取验证系统对可上车人员名单进行验证登记。

具体地，所述车站乘客信息模块包括警报器，当乘客信息车站分处理器检测到无法上车人员名单时，拒绝登记，同时触发警报器进行预警，提示安保人员进行控制。

具体地，所述乘客信息列车终端通过乘务员检票终端验证可上车人员名单，确定最终上车名单，避免出现人员遗漏。

具体地，所述列车乘客信息模块包括线路站点提示系统及病残孕紧急报警系统，所述线路站点提示系统包括线路显示器及提示灯，提醒乘客列车位置及所达地点，所述病残孕紧急报警系统包括报警按钮及通讯器，及时提醒乘务人员前去控制局面，通过下一站点报警，联系救护车。

具体地，所述线路显示器、提示灯、报警按钮及通讯器通过轨道交通网与乘客信息列车终端完成通讯。

实施例二，乘务员检票终端可替换为列车座位检票装置，节约人力，提高列车自动化管理效率。

实施例三，乘务员检票终端可替换为手机登陆软件扫码确定，实现数字化管理，节约纸质车票成本，更加智能化。

本实施例中，人员通过网络或线下购票，信息进入乘客信息中心主处理器，通过交通系统购票失信名单及危险在逃人员名单进行对比，筛选危险及失信人员，乘客通过闸门进行门票读取，验证身份信息，避免发生盗取身份情况，上车后乘务员通过乘务员检票终端进行检票，确认最终上车人员信息，线轮站点提示系统根据乘客信息显示行程站点，提醒乘员下车。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。