一种电动汽车的动力驱动直流电机

技术领域

本发明涉及驱动电机技术领域，尤其涉及一种电动汽车的动力驱动直流电机。

背景技术

随着能源危机对汽车行业的影响，目前已经逐步进行电动可替代汽车的研发和利用，电动汽车的关键技术点主要为电池、充电机、电机和控制器，其中电机是影响电能利用效率的最重要因素，直流驱动的电机已经成为电动汽车所普遍采用的驱动电机；

现有技术中的驱动电机需要借助外部散热机构对电机进行散热，电机内部运行过程中产生的热量不能快速的散发，非常容易产生损毁和燃烧爆炸等危险情况，同时现有的电机只能驱动车辆，当车辆滑行时的动能会被浪费，因此，本发明提出一种电动汽车的动力驱动直流电机以解决现有技术中存在的问题。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提出一种电动汽车的动力驱动直流电机，该电动汽车的动力驱动直流电机通过内部风冷机构配合循环水冷可从驱动电机自身的内部进行换热散热，双重散热效果好，同时发电转子和驱动输出机构的一体化设置使得电机在汽车滑行不工作时实现汽车动能的有效转化利用，避免了能源浪费，同时通过切换机构可根据需求自由控制连通或断开发电转子，调节方便实用性高。

为实现本发明的目的，本发明通过以下技术方案实现：一种电动汽车的动力驱动直流电机，包括电机主体机构和散热机构，所述电机主体机构包括外壳、顶盖、底盖、驱动输出机构、发电转子和切换机构，所述外壳上端设有顶盖，所述外壳下端设有底盖，所述外壳内部上端设有驱动输出机构，所述外壳内部下端设有发电转子，所述外壳内中部一侧设有切换机构，所述散热机构包括风冷机构、冷水箱、制冷器、换热盘管、连接管、微型水泵和循环管，所述外壳内部下端设有风冷机构，所述底盖下方设有冷水箱，所述冷水箱中设有制冷器，所述外壳内腔中设有换热盘管，所述顶盖内侧下方设有连接管，所述顶盖外侧设有微型水泵，所述外壳侧面设有循环管。

进一步改进在于：所述外壳内部填充有绝缘树脂层，所述绝缘树脂层中心部上下设有空腔，所述驱动输出机构、发电转子和风冷机构设置在两组所述空腔内。

进一步改进在于：所述驱动输出机构包括驱动转子和驱动杆，上端所述空腔内设有驱动转子，所述驱动转子一端设有驱动杆，所述驱动杆穿过顶盖向上伸出。

进一步改进在于：所述切换机构包括移动仓、接电柱、切换套、驱动仓和驱动机构，所述外壳内部一侧设有移动仓，所述移动仓上下端设有接电柱，所述接电柱之间套设有切换套，所述移动仓一侧设有驱动仓，所述驱动仓中设有驱动机构驱动切换套在接电柱上滑动，两组所述接电柱连接发电转子。

进一步改进在于：所述驱动机构包括移动槽、连接齿条、啮合齿轮、双面齿条和驱动马达，所述移动仓与驱动仓之间设有移动槽，所述切换套侧面穿过移动槽设有连接齿条，所述驱动仓中设有啮合齿轮，所述啮合齿轮一侧与连接齿条啮合，另一侧啮合连接有双面齿条，所述双面齿条与驱动仓滑动连接，所述外壳一侧设有驱动马达，所述驱动马达输出端与双面齿条一侧啮合传动。

进一步改进在于：两组所述空腔之间相互连通且设有温度传感器，所述风冷机构包括散热通管、风扇、滤网挡罩和滤棉层，两组所述空腔侧壁与外壳外侧之间设有散热通管，下方所述空腔底端对称设有风扇，下方所述空腔底端与外壳之间对称设有滤网挡罩，所述滤网挡罩之间设有滤棉层。

进一步改进在于：所述连接管与换热盘管之间设有密封连接套，所述微型水泵输入端与连接管连通，输出端与循环管连接并连通冷水箱，所述发电转子一端伸出底盖。

本发明的有益效果为：本发明通过内部风冷机构配合循环水冷可从驱动电机自身的内部进行换热散热，双重散热效果好，同时发电转子和驱动输出机构的一体化设置使得电机在汽车滑行不工作时实现汽车动能的有效转化利用，避免了能源浪费，同时通过切换机构可根据需求自由控制连通或断开发电转子，调节方便实用性高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明主视剖面图。

图2为本发明侧视剖面图。

图3为本发明A处放大图。

其中：1、外壳；2、顶盖；3、底盖；4、发电转子；5、冷水箱；6、制冷器；7、换热盘管；8、连接管；9、微型水泵；10、循环管；11、绝缘树脂层；12、空腔；13、驱动转子；14、驱动杆；15、移动仓；16、接电柱；17、切换套；18、驱动仓；19、移动槽；20、连接齿条；21、啮合齿轮；22、双面齿条；23、驱动马达；24、温度传感器；25、散热通管；26、风扇；27、滤网挡罩；28、滤棉层；29、密封连接套。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

根据图1、2、3所示，本实施例提供了一种电动汽车的动力驱动直流电机，包括电机主体机构和散热机构，所述电机主体机构包括外壳1、顶盖2、底盖3、驱动输出机构、发电转子4和切换机构，所述外壳1上端设有顶盖2，所述外壳1下端设有底盖3，所述外壳1内部上端设有驱动输出机构，所述外壳1内部下端设有发电转子4，所述外壳1内中部一侧设有切换机构，所述散热机构包括风冷机构、冷水箱5、制冷器6、换热盘管7、连接管8、微型水泵9和循环管10，所述外壳1内部下端设有风冷机构，所述底盖3下方设有冷水箱5，所述冷水箱5中设有制冷器6，所述外壳1内腔中设有换热盘管7，所述顶盖2内侧下方设有连接管8，所述顶盖2外侧设有微型水泵9，所述外壳1侧面设有循环管10。

所述外壳1内部填充有绝缘树脂层11，所述绝缘树脂层11中心部上下设有空腔12，所述驱动输出机构、发电转子4和风冷机构设置在两组所述空腔12内。

所述驱动输出机构包括驱动转子13和驱动杆14，上端所述空腔12内设有驱动转子13，所述驱动转子13一端设有驱动杆14，所述驱动杆14穿过顶盖2向上伸出。

所述切换机构包括移动仓15、接电柱16、切换套17、驱动仓18和驱动机构，所述外壳1内部一侧设有移动仓15，所述移动仓15上下端设有接电柱16，所述接电柱16之间套设有切换套17，所述移动仓15一侧设有驱动仓18，所述驱动仓18中设有驱动机构驱动切换套17在接电柱16上滑动，两组所述接电柱16连接发电转子4。

所述驱动机构包括移动槽19、连接齿条20、啮合齿轮21、双面齿条22和驱动马达23，所述移动仓15与驱动仓18之间设有移动槽19，所述切换套17侧面穿过移动槽19设有连接齿条20，所述驱动仓18中设有啮合齿轮21，所述啮合齿轮21一侧与连接齿条20啮合，另一侧啮合连接有双面齿条22，所述双面齿条22与驱动仓18滑动连接，所述外壳1一侧设有驱动马达23，所述驱动马达23输出端与双面齿条22一侧啮合传动。

两组所述空腔12之间相互连通且设有温度传感器24，所述风冷机构包括散热通管25、风扇26、滤网挡罩27和滤棉层28，两组所述空腔12侧壁与外壳1外侧之间设有散热通管25，下方所述空腔12底端对称设有风扇26，下方所述空腔12底端与外壳1之间对称设有滤网挡罩27，所述滤网挡罩27之间设有滤棉层28。

所述连接管8与换热盘管7之间设有密封连接套29，所述微型水泵9输入端与连接管8连通，输出端与循环管10连接并连通冷水箱5，所述发电转子4一端伸出底盖3。

该电动汽车的动力驱动直流电机通过内部风冷机构配合循环水冷可从驱动电机自身的内部进行换热散热，双重散热效果好，同时发电转子和驱动输出机构的一体化设置使得电机在汽车滑行不工作时实现汽车动能的有效转化利用，避免了能源浪费，同时通过切换机构可根据需求自由控制连通或断开发电转子，调节方便实用性高。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。