PTC水加热器及其加热方法

技术领域

本发明涉及汽车水加热器的流道结构设计领域，尤其涉及一种PTC水加热器及其加热方法。

背景技术

当前PTC水加热器流道技术，普遍为进水口——S形流道——出水口的单层流道模式，该模式的优点在于结构简单，便于设计制造和安装，缺点在于难以同时使用太多的加热芯片，一旦加热芯片过多，单层流道的结构也会相应变得庞大。

因此有必要设计一种新的PTC水加热器，以克服上述问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种PTC水加热器，结构精巧，以更小的结构获取了更大的发热功率，至少解决了现有技术中的部分问题。

本发明是这样实现的：

本发明提供一种PTC水加热器，包括加热器本体，所述加热器本体包括第一中壳、第二中壳、第一外壳、第二外壳、第一盖板、第二盖板，所述第一中壳和第二中壳围合成位于中部的内流道，所述第一外壳和第一盖板围合成第一外流道，所述第二外壳和第二盖板围合成第二外流道，所述第一外流道位于内流道上方，所述第二外流道位于内流道下方，所述第一外壳和第一中壳围合成第一加热腔，所述第二外壳和第二中壳围合成第二加热腔，所述第一加热腔位于所述内流道和第一外流道之间，所述第二加热腔位于所述内流道和第二外流道之间，所述加热器本体上设有进水管和出水管，所述进水管依次通过第一外流道、内流道、第二外流道后与所述出水管连通。

作为优选，所述第一盖板和第一外壳的盖合处、以及所述第二盖板和第二外壳的盖合处均设有第一密封圈。

作为优选，所述第一外壳和第一中壳的盖合处、以及所述第二外壳和第二中壳的盖合处均设有第二密封圈。

作为优选，所述第一中壳和第二中壳的盖合处设有第三密封圈。

作为优选，所述第一外流道、内流道、第二外流道内均设有回形流道。

作为优选，所述第一加热腔、第二加热腔内均设有PTC加热条。

作为优选，所述第一盖板的中部、第一外壳的中部、第二盖板的中部、第二外壳的中部均向所述内流道方向凹陷。

作为优选，所述第一外壳具有向上的第一环形翻边，所述第一环形翻边与第一盖板围合成第一外流道，所述第二外壳具有向下的第二环形翻边，所述第二环形翻边与第二盖板围合成第二外流道。

作为优选，所述第一中壳具有向上的第一环形凸起，所述第一环形凸起与所述第一外壳围合成第一加热腔，所述第二中壳具有向下的第二环形凸起，所述第二环形凸起与所述第二外壳围合成第二加热腔，所述第一中壳具有向下的第三环形凸起，所述第二中壳具有向上的第四环形凸起，所述第三环形凸起和第四环形凸起围合成内流道。

本发明还提供一种PTC水加热器的加热方法：冷却液通过进水管进入第一外流道，冷却液在第一外流道中经回形流道后流入内流道，冷却液在内流道中经回形流道流入第二外流道，冷却液在第二外流道中经回形流道后通过出水管流出，第一加热腔和第二加热腔中放入PTC加热条，通过第一外壳、第一中壳、第二中壳、第二外壳的金属表面对第一外流道、内流道、第二外流道内的冷却液进行加热。

本发明具有以下有益效果：

本发明提供了一种三层的PTC水加热器冷却液流道结构，用三层流道夹住两层的PTC加热芯片，使得结构更加精巧，从而以更小的结构获取更大的发热功率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明实施例提供的PTC水加热器的示意图；

图2为本发明实施例提供的三层的PTC水加热器冷却液流道结构示意图一；

图3为本发明实施例提供的三层的PTC水加热器冷却液流道结构示意图一；

图4为本发明实施例提供的回形流道的示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-图4，本发明实施例提供一种PTC水加热器，包括加热器本体1，所述加热器本体1包括第一中壳2、第二中壳3、第一外壳4、第二外壳5、第一盖板6、第二盖板7，所述第一中壳2和第二中壳3围合成位于中部的内流道8，所述第一外壳4和第一盖板6围合成第一外流道9，所述第二外壳5和第二盖板7围合成第二外流道10，所述第一外流道9位于内流道8上方，所述第二外流道10位于内流道8下方，所述第一外壳4和第一中壳2围合成第一加热腔11，所述第二外壳5和第二中壳3围合成第二加热腔12，所述第一加热腔11位于所述内流道8和第一外流道9之间，所述第二加热腔12位于所述内流道8和第二外流道10之间，所述加热器本体1上设有进水管和出水管，所述进水管依次通过第一外流道9、内流道8、第二外流道10后与所述出水管连通。

所述第一盖板6和第一外壳4的盖合处、以及所述第二盖板7和第二外壳5的盖合处均设有第一密封圈13。所述第一外壳4和第一中壳2的盖合处、以及所述第二外壳5和第二中壳3的盖合处均设有第二密封圈14。所述第一中壳2和第二中壳3的盖合处设有第三密封圈15。

所述第一外流道9、内流道8、第二外流道10内均设有回形流道16，使冷却液得到充分加热。

所述第一加热腔11、第二加热腔12内均设有PTC加热条。

所述第一盖板6的中部、第一外壳4的中部、第二盖板7的中部、第二外壳5的中部均向所述内流道8方向凹陷，更有利于对冷却液的加热。

本发明提供了一种三层的PTC水加热器冷却液流道结构，用三层流道夹住两层的PTC加热芯片，使得结构更加精巧，从而以更小的结构获取更大的发热功率。

在本实施例中，所述第一外壳4具有向上的第一环形翻边17，所述第一环形翻边17与第一盖板6围合成第一外流道9，所述第二外壳5具有向下的第二环形翻边18，所述第二环形翻边18与第二盖板7围合成第二外流道10。所述第一中壳2具有向上的第一环形凸起19，所述第一环形凸起19与所述第一外壳4围合成第一加热腔11，所述第二中壳3具有向下的第二环形凸起20，所述第二环形凸起20与所述第二外壳5围合成第二加热腔12，所述第一中壳2具有向下的第三环形凸起21，所述第二中壳3具有向上的第四环形凸起22，所述第三环形凸起21和第四环形凸起22围合成内流道8。

本发明实施例还提供一种PTC水加热器的加热方法，冷却液通过进水管进入第一外流道9，冷却液在第一外流道9中经回形流道后流入内流道8，冷却液在内流道8中经回形流道流入第二外流道10，冷却液在第二外流道10中经回形流道后通过出水管流出，第一加热腔11和第二加热腔12中放入PTC加热条，通过第一外壳4、第一中壳2、第二中壳3、第二外壳5的金属表面对第一外流道9、内流道8、第二外流道10内的冷却液进行加热。

本发明提供了一种三层的PTC水加热器，本发明涉及汽车水加热器领域的流道结构设计，但是不仅仅局限于汽车水加热器技术领域。

本发明提供的一种三层的PTC水加热器冷却液流道结构，包括：盖板(上下两个对称布置)、外壳(上下两个对称布置)、第一中壳、第二中壳、第一密封圈13(即盖板密封圈，上下两个对称布置)、第二密封圈14(即壳体密封圈，上下两个对称布置)、第三密封圈15。通过盖板、外壳、中壳和密封圈相配合形成特定的冷却液流道。

如图2-图3所示，第一盖板6和第一外壳4、第一密封圈13(上)配合形成了第一外流道9；第一中壳2和第二中壳3配合形成内流道8；第二盖板7和第二外壳5、第一密封圈13(下)配合形成第二外流道10。

如图4所示，冷却液经进水管口进入第一外流道9，冷却液在第一外流道9中经回形流道后流入内流道8；冷却液在内流道8中经回形流道流入第二外流道10；冷却液在第二外流道10中经回形流道后从出水管口流出。

如图2-图3所示，第一外壳4与第一中壳2形成的第一加热腔11，及第二外壳5与第二中壳3形成的第一加热腔11；在第一加热腔11和第一加热腔11中放入加热条，通过第一外壳4、第一中壳2、第二中壳3、第二外壳5的金属表面对流道内的冷却液进行加热。

第一盖板与第一外壳配合形成第一外流道，第二盖板与第二外壳配合形成第二外流道；所述第一外壳和第一中壳配合形成第一加热腔；所述第一中壳和第二中壳配合形成内流道；第二中壳和第二外壳配合形成第二加热腔；各流道通过密封圈进行密封。第一外流道、内流道、第二外流道与两个进出口水口串联起来，形成一个完整的流道。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。