一种车辆控制方法、装置、车辆及存储介质

技术领域

本发明实施例涉及计算机技术，尤其涉及一种车辆控制方法、装置、车辆及存储介质。

背景技术

在现实生活中，在车辆使用过程中驾驶员根据驾驶肢体行为规范驾驶，在驾驶过程中需要高度集中注意力。除了驾驶过程中的驾驶动作，当车内或者车外环境信息发生变化时，驾驶员需要根据自身需求调节车辆内的可调节部件，但当处于驾驶环境比较复杂的情况下，驾驶员调节车内的可调节部件会影响驾驶操作，干扰驾驶员的注意力，延长驾驶员的反映时间，增加不安全因素。

发明内容

本发明提供一种车辆控制方法、装置、车辆及存储介质，以实现根据当前车辆场景信息，车辆自动对车辆的可调节部件进行及时调节，提升乘坐体验度，避免对驾驶员的干扰，减少不安全因素。

第一方面，本发明实施例提供了一种车辆控制方法，该方法包括：

获取车辆的当前场景信息；

根据所述当前场景信息确定是否需要调整所述车辆的空调、车窗、油箱盖或座椅；

当确定需要调整所述车辆的空调、车窗、油箱盖或座椅中的至少两者时，确定所述至少两者的目标调整顺序；

根据所述目标调整顺序调整所述至少两者。

进一步的，所述当确定需要调整所述车辆的空调、车窗、油箱盖或座椅中的至少两者时，确定所述至少两者的目标调整顺序，包括：

根据目标场景信息和目标调整部件，确定所述至少两者的调节顺序；

选取调节时间最短的所述至少两者的调节顺序作为所述至少两者的目标调整顺序。

进一步的，所述根据所述当前场景信息确定是否需要调整所述车辆的空调，包括：

当所述当前场景信息满足空气污染指数超过污染指数阈值、温度不属于第一温度区间、湿度不属于预设湿度区间中的至少一者，则确定需要调整所述空调。

进一步的，所述根据所述当前场景信息确定是否需要调整所述车辆的车窗，包括：

当所述当前场景信息满足空气污染指数超过污染指数阈值、车内烟雾度超过烟雾度阈值、温度不属于第二温度区间中的至少一者，且所述当前场景信息满足行车速度不超过预设速度阈值，则确定需要调整所述车辆的侧窗。

进一步的，所述根据所述当前场景信息确定是否需要调整所述车辆的车窗，包括：

当所述当前场景信息满足空气污染指数超过污染指数阈值、车内烟雾度超过烟雾度阈值、温度不属于第二温度区间中的至少一者，且所述当前场景信息满足行车速度超过预设速度阈值，则确定需要调整所述车辆的天窗。

进一步的，所述根据所述当前场景信息确定是否需要调整所述车辆的油箱盖，包括：

当所述当前场景信息均满足车辆位置处于加油位置区间内、最短加油站距离小于加油距离阈值、车周可燃气体浓度大于可燃气体浓度阈值，则确定需要调整所述油箱盖。

进一步的，所述根据所述当前场景信息确定是否需要调整所述车辆的座椅，包括：

当所述当前场景信息中车辆座椅信息不满足驾驶员驾驶座椅信息或乘员乘坐座椅信息，则确定需要调整所述座椅；

其中，所述车辆座椅信息包括：座椅高低位置、座椅前后位置和座椅背倾斜度。

第二方面，本发明实施例还提供了一种车辆控制装置，该装置包括：

信息获取模块，用于获取车辆的当前场景信息；

调整确定模块，用于根据所述当前场景信息确定是否需要调整所述车辆的空调、车窗、油箱盖或座椅；

顺序确定模块，用于当确定需要调整所述车辆的空调、车窗、油箱盖或座椅中的至少两者时，确定所述至少两者的目标调整顺序；

目标调整模块，用于根据所述目标调整顺序调整所述至少两者。

第三方面，本发明实施例还提供了一种车辆，该车辆包括：

一个或多个处理器；

存储装置，用于存储一个或多个程序，

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现所述的车辆控制方法。

第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现所述的车辆控制方法。

本发明实施例中，可以获取车辆的当前场景信息；根据所述当前场景信息确定是否需要调整所述车辆的空调、车窗、油箱盖或座椅；当确定需要调整所述车辆的空调、车窗、油箱盖或座椅中的至少两者时，确定所述至少两者的目标调整顺序；根据所述目标调整顺序调整所述至少两者。即本发明实施例中，在车辆驾驶场景下，通过对当前场景信息进行分析后确定需要调整的可控部件，进而自动控制可控部件进行调整，为车辆驾驶场景下自动控制车辆的可调控部件提供了解决方案，避免对驾驶员的干扰，减少不安全因素；另外，通过目标调整顺序对车辆的可控部件进行及时调节，使得当前场景快速达到驾驶员或乘客需要求，提升乘坐体验度。

附图说明

图1是本发明实施例提供的车辆控制方法的一个流程示意图；

图2是本发明实施例提供的车辆控制方法的另一个流程示意图；

图3是本发明实施例提供的车辆控制装置的一个结构示意图；

图4是本发明实施例提供的车辆的一个结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

图1是本发明实施例提供的车辆控制方法的一个流程示意图，该方法可以有本发明实施例提供的车辆控制装置来执行，该装置可采用软件和/或硬件的方式实现。在一个具体的实施例中，该装置可以集成在车辆中。以下实施里将以该装置集成在车辆中为例进行说明，参考图1，该方法具体可以包括如下步骤：

步骤110，获取车辆的当前场景信息；

示例地，当前场景信息可以来自信息采集设备，信息采集设备可以是传感器、定位器、监测器等具有信息采集功能的设备，当前场景信息可以是实时采集的车辆的当前场景信息；若当前场景信息是实时采集的场景信息时，当前场景信息可以是采集设备采集到的最新信息，这种情况下，即利用实时的当前场景信息确定车辆的空调、车窗、油箱盖或座椅中是否需要调整；另外，如果处于车辆控制装置测试阶段，当前场景信息也可以是预先获取的场景信息，可以是采集设备的采集到任意时刻的当前场景信息，这种情况下，即利用预先采集的任意时刻的当前场景信息确定车辆的空调、车窗、油箱盖或座椅中是否需要调整，以测试车辆自动控制的效果。

获取当前场景信息之后，可以对当前场景信息进行确认；例如，可以确认当前场景信息的空气污染指数、温度值、湿度值、车窗侧窗的打开程度、车窗天窗的打开程度、空调当前启用状态、油箱盖状态、车辆座椅信息、车辆行驶速度、车辆位置、最短加油站距离、车周可燃气体浓度等。

本发明实施例中，当前场景信息可以理解为车辆信息、车内信息和周边信息。车辆信息可以理解为当前车辆的各项可控部件的指标，包含车辆的行驶速度。车内信息可以理解为除车内的各项可控部件指标外的人员、气体、物质等信息。周边信息可以理解为车辆当前位置周边的加油站、商店及交通标志等信息。

步骤120，根据所述当前场景信息确定是否需要调整所述车辆的空调、车窗、油箱盖或座椅；

示例地，可以根据车内人员的实际需求或实验人体数据预先设置当前场景信息中各项对应预设阈值条件。比如，可以将当前场景信息中温度值与预设温度区间进行比较，如果该温度值不属于预设温度区间，则确定需要调整车辆的空调。

具体实现中，在该当前场景信息中满足预设阈值条件时，说明该当前场景信息中各项信息并不是车内人员的实际需求状态或实验人体数据值，需要对各项信息对应的可控部件进行调整。比如：可以根据车内人员的实际需求或实验人体数据值调整当前场景信息对应可控部件。

步骤130，当确定需要调整所述车辆的空调、车窗、油箱盖或座椅中的至少两者时，确定所述至少两者的目标调整顺序；

具体地，比如可以根据车内人员的实际需求或实验人体数据预设阈值和车辆的当前场景信息，确定车辆的空调、车窗、油箱盖或座椅中需要调整的可控部件。根据确定车辆的需要调整的可控部件、当前场景信息与车内人员的实际需求或实验人体数据预设阈值，确定车辆的需要调整的可控部件的调整顺序。比如，确定车辆的需要调整的可控部件为天窗、空调与座椅，在自动控制可控部件进行调整的时候，触发的顺序可以有6种。至少两者的目标调整顺序可以分别是优先考虑人员的座椅舒适度、调节时间最短等调节效果，确定出6种触发顺序中至少两的目标调整顺序。

步骤140，根据所述目标调整顺序调整所述至少两者。

示例地，可以将根据当前场景信息确定需要调整车辆的空调、车窗、油箱盖或座椅中的至少两者的目标调整顺序，并根据确定出目标调整顺序调整车辆的空调、车窗、油箱盖或座椅中的至少两者。比如：确定车辆的需要调整的可控部件为天窗、空调与座椅，在自动控制可控部件进行调整的时候，触发的顺序可以有6种。调整效果为优先考虑车内人员的座椅舒适度，则触发车辆自动控制的调节顺序为座椅、天窗和空调，达到了预设调节效果，提高车内人员的乘坐体验度。

本发明实施例中，可以获取车辆的当前场景信息；根据所述当前场景信息确定是否需要调整所述车辆的空调、车窗、油箱盖或座椅；当确定需要调整所述车辆的空调、车窗、油箱盖或座椅中的至少两者时，确定所述至少两者的目标调整顺序；根据所述目标调整顺序调整所述至少两者。即本发明实施例中，在车辆驾驶场景下，通过对当前场景信息进行分析后确定需要调整的可控部件，进而自动控制可控部件进行调整，为车辆驾驶场景下自动控制车辆的可调控部件提供了解决方案，避免对驾驶员的干扰，减少不安全因素；另外，通过目标调整顺序对车辆的可控部件进行及时调节，使得当前场景快速达到驾驶员或乘客需要求，提升乘坐体验度。

下面进一步描述本发明实施例提供的车辆控制方法，如图2所示，该方法具体可包括如下步骤：

步骤210，获取车辆的当前场景信息；

步骤220，根据所述当前场景信息确定是否需要调整所述车辆的空调、车窗、油箱盖或座椅；

进一步的，所述根据所述当前场景信息确定是否需要调整所述车辆的空调，包括：

当所述当前场景信息满足空气污染指数超过污染指数阈值、温度不属于第一温度区间、湿度不属于预设湿度区间中的至少一者，则确定需要调整所述空调。

示例地，确定当前场景信息中空气污染指数、温度、湿度具体值之后，根据当前场景信息中空气污染指数、温度、湿度与对应的预设阈值进行比对，以确定车辆的空调是否需要调整。比如：当前场景信息中空气污染指数是否超过污染指数阈值，如果空气污染指数超过污染指数阈值，则说明当前车辆处于污染空气中，需要开启空调的内循环。当前场景信息中空气污染指数超过污染阈值、温度不属于第一温度区间、湿度不属于预设湿度区间中只要有一个满足，则确定调整车辆的空调。

本发明实施例中，查看当前场景信息中的温度是否属于第一温度区间，其中，第一温度区间可以理解为不调整空调的温度区间，其中包含车窗调节的温度区间和车内人员的舒适温度区间。调整车辆的空调需要根据当前场景信息中的空气污染指数、温度、湿度与预设阈值的差距，调整空调的内循环处于开启或关闭状态、温度是调低或调高、加湿功能是开启或关闭状态。

示例性的，可以将本发明实施例的车辆控制方法应用于车辆行驶入重度污染区域时，车辆行驶过程中获取实时采集的当前场景信息中空气污染指数、温度、湿度的具体值，此时，当前场景信息中空气污染指数为200，超过污染阈值100，若车辆的空调的内循环状态为关闭，则开启车内空调的内循环模式。

进一步的，所述根据所述当前场景信息确定是否需要调整所述车辆的车窗，包括：

当所述当前场景信息满足空气污染指数超过污染指数阈值、车内烟雾度超过烟雾度阈值、温度不属于第二温度区间中的至少一者，且所述当前场景信息满足行车速度不超过预设速度阈值，则确定需要调整所述车辆的侧窗。

示例地，确定当前场景信息中空气污染指数、车内烟雾度、温度和行车速度的具体值之后，根据当前场景信息中空气污染指数、车内烟雾度、温度和行车速度与对应的预设阈值进行比对，以确定车辆的侧窗是否需要调整。比如：当前场景信息中车内的烟雾浓度超过烟雾度阈值，且行车速度不超过预设速度阈值，则说明当前车辆行驶状态处于低速状态可以打开侧窗，确定需要调整车辆的侧窗为打开状态。当前场景信息中空气污染指数超过污染指数阈值、车内烟雾度超过烟雾度阈值、温度不属于第二温度区间只要有一个满足，且行车速度不超过预设速度阈值，则确定调整车辆的侧窗。

本发明实施例中，查看当前场景信息中的温度是否属于第二温度区间，其中，第二温度区间可以理解为不调整车窗的温度区间，其中包含空调调节的温度区间和车内人员的舒适温度区间。调整车辆的侧窗需要根据当前场景信息中的空气污染指数、车内烟雾度、温度和行车速度与预设阈值的差距，调整车窗的侧窗处于打开或关闭状态。

进一步的，所述根据所述当前场景信息确定是否需要调整所述车辆的车窗，包括：

当所述当前场景信息满足空气污染指数超过污染指数阈值、车内烟雾度超过烟雾度阈值、温度不属于第二温度区间中的至少一者，且所述当前场景信息满足行车速度超过预设速度阈值，则确定需要调整所述车辆的天窗。

示例地，确定当前场景信息中空气污染指数、车内烟雾度、温度和行车速度的具体值之后，根据当前场景信息中空气污染指数、车内烟雾度、温度和行车速度与对应的预设阈值进行比对，以确定车辆的侧窗是否需要调整。比如：当前场景信息中车内的烟雾浓度超过烟雾度阈值，且行车速度超过预设速度阈值，则说明当前车辆行驶状态处于低速状态可以打开天窗，确定需要调整车辆的天窗，为打开状态。当前场景信息中空气污染指数超过污染指数阈值、车内烟雾度超过烟雾度阈值、温度不属于第二温度区间中只要有一个满足，且行车速度超过预设速度阈值，则确定调整车辆的天窗处于打开或关闭状态。

示例性的，可以将本发明实施例的车辆控制方法应用于车辆高速行驶时，车辆行驶过程中获取实时采集的空气污染指数、车内烟雾度、温度和行车速度的具体值，此时，车内的烟雾值为每立方米0.6毫克超过烟雾度阈值每立方米0.5毫克，车辆的行驶速度为每小时80公里超过预设速度阈值每小时60公里，若车辆的天窗处于关闭状态，则打开车辆的天窗。

本发明实施例中，车辆的温度有两种调节方法打开车窗或开启空调，由于打开车窗调节的温度范围有限，而空调调节的温度范围比较大。当需要调节的温度差值较小的时候，无需要启动空调浪费燃料，仅打开车窗就能达到调节温度的效果；当需要调节的温度差值较大的时候，无需打开车窗，启动空调能都迅速达到目标温度值。因此，根据调节的温度区间，将车窗的调节温度区间设置在第二温度区间，将空调的温度区间设置在第一温度区间。

进一步的，所述根据所述当前场景信息确定是否需要调整所述车辆的油箱盖，包括：

当所述当前场景信息均满足车辆位置处于加油位置区间内、最短加油站距离小于加油距离阈值、车周可燃气体浓度大于可燃气体浓度阈值，则确定需要调整所述油箱盖。

示例地，确定当前场景信息中当前场景信息均满足车辆位置信息、最短加油站距离、车周可燃气体浓度的具体值之后，根据当前场景信息中车辆位置信息、最短加油站距离、车周可燃气体浓度与对应的预设阈值进行比对，以确定车辆的油箱盖是否需要调整。比如：当前场景信息中车辆位置处于加油位置区间内、最短加油站距离小于加油距离阈值、车周可燃气体浓度大于可燃气体浓度阈值，则说明当前车辆处于加油站进行加油需要调整车辆的油箱盖到打开状态。当前场景信息中车辆位置信息、最短加油站距离、车周可燃气体浓度均满足条件，则确定调整车辆的空调。

示例性的，可以将本发明实施例的车辆控制方法应用于车辆驶入加油站时，车辆行驶过程中获取实时采集的车辆位置信息、最短加油站距离、车周可燃气体浓度的具体值，此时，车辆位置位于加油位置区间内、最短加油站距离为3米小于加油距离阈值、车周可燃气体浓度高于上限制，则说明车辆位于加油站内加油位置加油需要打开油箱盖，若车辆的油箱盖处于关闭状态，则打开车辆的油箱盖。

进一步的，所述根据所述当前场景信息确定是否需要调整所述车辆的座椅，包括：

当所述当前场景信息中车辆座椅信息不满足驾驶员驾驶座椅信息或乘员乘坐座椅信息，则确定需要调整所述座椅；

其中，所述车辆座椅信息包括：座椅高低位置、座椅前后位置和座椅背倾斜度。

示例地，确定当前场景信息中车辆的座椅信息具体值之后，将当前场景信息中车辆的座椅信息与车内人员最佳座椅信息进行比对，以确定当前场景信息中车辆的座椅信息是否满足车内人员最佳座椅信息，如果当前场景信息中车辆的座椅信息不满足车内人员最佳座椅信息，则说明当前车内人员处于不舒适的位置需要调整车辆的座椅。当前场景信息中车辆的座椅信息对应的车内人员最佳座椅信息只要有一个不满足，则确定调整车辆的座椅。

本发明实施例中，查看当前场景信息中车辆的座椅信息是否为车内人员最佳座椅信息，其中，车内人员最佳座椅信息为车内人员处于舒适状态时的座椅信息。调整车辆的座椅信息与车内人员最佳座椅信息中的座椅高低位置、座椅前后位置和座椅背倾斜度的差距，调整车辆的座椅。

步骤230，根据目标场景信息和目标调整部件，确定所述至少两者的调节顺序；

示例地，可以根据当前场景信息确定是否需要调整所述车辆的空调、车窗、油箱盖或座椅中至少两者为目标调整部件。可以根据车内人员的实际需求或者实验人体数据，预先设置当前场景信息中各项对应的预设阈值条件，其中，当前场景信息中各项对应的预设阈值为目标场景信息，用于满足车内人员的实际需求或者实验人体数据。根据目标调整部件和目标场景信息，确定至少两者的目标调整部件的全部调节顺序，并将根据调节顺序选出优先考虑人员的座椅舒适度、达到调节效果对应的调节时间最短的调节顺序。

步骤240，选取调节时间最短的所述至少两者的调节顺序作为所述至少两者的目标调整顺序。

示例地，可以根据当前场景信息确定是否需要调整所述车辆的空调、车窗、油箱盖或座椅中至少两者为目标调整部件。可以根据车内人员的实际需求或者实验人体数据，预先设置当前场景信息中各项对应的预设阈值条件，其中，当前场景信息中各项对应的预设阈值为目标场景信息，用于满足车内人员的实际需求或者实验人体数据。根据目标调整部件和目标场景信息，确定至少两者的目标调整部件的全部调节顺序，并将根据调节顺序选出优先考虑达到调节效果对应的调节时间最短的调节顺序作为至少两者的目标调节顺序。

步骤250，根据所述目标调整顺序调整所述至少两者。

示例地，可以将根据当前场景信息确定需要调整车辆的空调、车窗、油箱盖或座椅中的至少两者的目标调整顺序，并根据确定出目标调整顺序调整车辆的空调、车窗、油箱盖或座椅中的至少两者。比如：确定车辆的需要调整的可控部件为天窗、空调与座椅，在自动控制可控不见进行调整的时候，触发的顺序可以有6种。调整效果为达到调节效果对应的调节时间最短的调节顺序作为至少两者的目标调节顺序。根据至少两者的目标调节顺序，顺序触发车辆的可调控部件，达到了预设调节效果，提高车内人员的驾驶体验。

本发明实施例中，可以获取车辆的当前场景信息；根据所述当前场景信息确定是否需要调整所述车辆的空调、车窗、油箱盖或座椅；当确定需要调整所述车辆的空调、车窗、油箱盖或座椅中的至少两者时，确定所述至少两者的目标调整顺序；根据所述目标调整顺序调整所述至少两者。即本发明实施例中，在车辆驾驶场景下，通过对当前场景信息进行分析后确定需要调整的可控部件，进而自动控制可控部件进行调整，为车辆驾驶场景下自动控制车辆的可调控部件提供了解决方案，避免对驾驶员的干扰，减少不安全因素；另外，通过目标调整顺序对车辆的可控部件进行及时调节，使得当前场景快速达到驾驶员或乘客需要求，提升乘坐体验度。

图3是本发明是实施例提供的车辆控制装置的结构示意图，如图3所示，该车辆控制装置包括：

信息获取模块310，用于获取车辆的当前场景信息；

调整确定模块320，用于根据所述当前场景信息确定是否需要调整所述车辆的空调、车窗、油箱盖或座椅；

顺序确定模块330，用于当确定需要调整所述车辆的空调、车窗、油箱盖或座椅中的至少两者时，确定所述至少两者的目标调整顺序；

目标调整模块340，用于根据所述目标调整顺序调整所述至少两者。

一实施例中，所述顺序确定模块330当确定需要调整所述车辆的空调、车窗、油箱盖或座椅中的至少两者时，确定所述至少两者的目标调整顺序，包括：

根据目标场景信息和目标调整部件，确定所述至少两者的调节顺序；

选取调节时间最短的所述至少两者的调节顺序作为所述至少两者的目标调整顺序。

一实施例中，所述调整确定模块320根据所述当前场景信息确定是否需要调整所述车辆的空调，包括：

当所述当前场景信息满足空气污染指数超过污染指数阈值、温度不属于第一温度区间、湿度不属于预设湿度区间中的至少一者，则确定需要调整所述空调。

一实施例中，所述调整确定模块320根据所述当前场景信息确定是否需要调整所述车辆的车窗，包括：

当所述当前场景信息满足空气污染指数超过污染指数阈值、车内烟雾度超过烟雾度阈值、温度不属于第二温度区间中的至少一者，且所述当前场景信息满足行车速度不超过预设速度阈值，则确定需要调整所述车辆的侧窗。

一实施例中，所述调整确定模块320根据所述当前场景信息确定是否需要调整所述车辆的车窗，包括：

当所述当前场景信息满足空气污染指数超过污染指数阈值、车内烟雾度超过烟雾度阈值、温度不属于第二温度区间中的至少一者，且所述当前场景信息满足行车速度超过预设速度阈值，则确定需要调整所述车辆的天窗。

一实施例中，所述调整确定模块320根据所述当前场景信息确定是否需要调整所述车辆的油箱盖，包括：

当所述当前场景信息均满足车辆位置处于加油位置区间内、最短加油站距离小于加油距离阈值、车周可燃气体浓度大于可燃气体浓度阈值，则确定需要调整所述油箱盖。

一实施例中，所述调整确定模块320根据所述当前场景信息确定是否需要调整所述车辆的座椅，包括：

当所述当前场景信息中车辆座椅信息不满足驾驶员驾驶座椅信息或乘员乘坐座椅信息，则确定需要调整所述座椅；

其中，所述车辆座椅信息包括：座椅高低位置、座椅前后位置和座椅背倾斜度。

本领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。上述描述功能模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

本发明实施例的装置，可以获取车辆的当前场景信息；根据所述当前场景信息确定是否需要调整所述车辆的空调、车窗、油箱盖或座椅；当确定需要调整所述车辆的空调、车窗、油箱盖或座椅中的至少两者时，确定所述至少两者的目标调整顺序；根据所述目标调整顺序调整所述至少两者。即本发明实施例中，可以通过对当前场景信息进行分析确定是否需要调整车辆的可调部件，因而针对车辆驾驶场景下，对当前场景信息进行分析后确定需要调整的可调控部件，为车辆驾驶场景下自动控制车辆的可调控部件提供解决方案，可以在各种车辆驾驶场景下实现车辆自动控制可调部件进行调整，避免对驾驶员的干扰，减少不安全因素；另外，通过目标调整顺序对车辆的可调节部件进行及时调节，使得当前场景快速达到驾驶员或乘客需要求，提升乘坐体验度。

图4为本发明实施例提供的一种车辆的结构示意图。图4示出了适于用来实现本发明实施方式的示例性车辆12的框图。图4显示的车辆12仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图4所示，车辆12以通用计算设备的形式表现。车辆12的组件可以包括但不限于：一个或者多个处理器或者处理单元16，系统存储器28，连接不同系统组件(包括系统存储器28和处理单元16)的总线18。

总线18表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储器总线或者存储器控制器，外围总线，图形加速端口，处理器或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。举例来说，这些体系结构包括但不限于工业标准体系结构(ISA)总线，微通道体系结构(MAC)总线，增强型ISA总线、视频电子标准协会(VESA)局域总线以及外围组件互连(PCI)总线。

车辆12典型地包括多种计算机系统可读介质。这些介质可以是任何能够被车辆12访问的可用介质，包括易失性和非易失性介质，可移动的和不可移动的介质。

系统存储器28可以包括易失性存储器形式的计算机系统可读介质，例如随机存取存储器(RAM)30和/或高速缓存存储器32。车辆12可以进一步包括其它可移动/不可移动的、易失性/非易失性计算机系统存储介质。仅作为举例，存储系统34可以用于读写不可移动的、非易失性磁介质(图4未显示，通常称为“硬盘驱动器”)。尽管图4中未示出，可以提供用于对可移动非易失性磁盘(例如“软盘”)读写的磁盘驱动器，以及对可移动非易失性光盘(例如CD-ROM,DVD-ROM或者其它光介质)读写的光盘驱动器。在这些情况下，每个驱动器可以通过一个或者多个数据介质接口与总线18相连。存储器28可以包括至少一个程序产品，该程序产品具有一组(例如至少一个)程序模块，这些程序模块被配置以执行本发明各实施例的功能。

具有一组(至少一个)程序模块42的程序/实用工具40，可以存储在例如存储器28中，这样的程序模块42包括但不限于操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。程序模块42通常执行本发明所描述的实施例中的功能和/或方法。

车辆12也可以与一个或多个外部设备14(例如键盘、指向设备、显示器24等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该车辆12交互的设备通信，和/或与使得该车辆12能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如网卡，调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口22进行。并且，车辆还可以通过网络适配器20与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图所示，网络适配器20通过总线18与车辆12的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合车辆12使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、RAID系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。

处理单元16通过运行存储在系统存储器28中的程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如实现本发明实施例所提供的车辆控制方法，该方法包括：

获取车辆的当前场景信息；

根据所述当前场景信息确定是否需要调整所述车辆的空调、车窗、油箱盖或座椅；

当确定需要调整所述车辆的空调、车窗、油箱盖或座椅中的至少两者时，确定所述至少两者的目标调整顺序；

根据所述目标调整顺序调整所述至少两者。

本发明实施例还提供了一种计算机刻度存储介质，骑上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现所述的车辆控制方法，该方法包括：

获取车辆的当前场景信息；

根据所述当前场景信息确定是否需要调整所述车辆的空调、车窗、油箱盖或座椅；

当确定需要调整所述车辆的空调、车窗、油箱盖或座椅中的至少两者时，确定所述至少两者的目标调整顺序；

根据所述目标调整顺序调整所述至少两者。

本发明实施例的计算机存储介质，可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。

计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。

计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。

可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言诸如”C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络包括局域网(LAN)或广域网(WAN)连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。