一种考虑负载输出的发动机启动控制方法及系统

技术领域

本发明属于发动机控制技术领域，尤其涉及一种考虑负载输出的发动机启动控制方法及系统。

背景技术

发动机启动时，比如在低温和高原环境下，发动机启动过程中，因发动机负载输出(如风扇、后取力器总成等负载输出装置)较大，造成发动机启动阻力较大，降低发动机的启动成功率；现有的发动机启动控制方法中，实现了在发动机启动时，控制负载与发动机之间断开以降低负载输出对发动机启动的影响。

发明人发现，现有的控制负载与发动机断开的方法，需要满足发动机温度和所处海拔信息等判断条件，需要采集的信息较多，且对多种信息判断后进行控制会带来一定的控制延迟，控制延迟会造成发动机启动初期负载输出装置启动后再停止的问题，负载输出装置的频繁启停，影响负载输出装置的寿命，同时，过多信号的采集和处理增加了控制计算难度；同时，现有的控制方法，只考虑了负载输出装置对发动机启动的影响，而没有考虑启动后负载输出造成发动机熄火的问题。

发明内容

本发明为了解决上述问题，提出了一种考虑负载输出的发动机启动控制方法及系统，本发明可实现在发动机启动过程、不具备全功率输出时，禁止负载输出装置运行，降低发动机负载率和启动阻力，提升发动机启动成功率和可靠性。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

第一方面，本发明提供了一种考虑负载输出的发动机启动控制方法，包括：

获取发动机启动开关的闭合信号；

以获取的发动机启动开关的闭合信号为判断依据，控制负载输出装置进入非工作模式，并控制启动机工作，实现发动机启动；

发动机转速超过启动机退出转速时，判断发动机是否具备全功率输出能力，如果是，则控制负载输出装置进入工作模式，如果否，则继续控制负载输出装置处在非工作模式，直到发动机具备全功率输出能力。

进一步的，以获取的发动机启动开关的闭合信号为判断依据，对负载输出装置和启动机进行同步控制。

进一步的，控制启动机工作时，通过控制启动机电磁开关实现。

进一步的，发动机是否具备全功率输出能力时，通过判断测量值与预设值来确定。

进一步的，所述测量值为发动机当前状态的水温最小值和机油温度最小值。

进一步的，所述预设值为发动机在不同大气压力下具备全功率输出能力时所需的水温最小值和机油温度最小值。

进一步的，发动机启动开关为点火开关。

第二方面，本发明还提供了一种考虑负载输出的发动机启动控制系统，包括：

数据采集模块，被配置为：获取发动机启动开关的闭合信号；

控制模块，被配置为：以获取的发动机启动开关的闭合信号为判断依据，控制负载输出装置进入非工作模式，并控制启动机工作，实现发动机启动；

判断模块，被配置为：发动机转速超过启动机退出转速时，判断发动机是否具备全功率输出能力，如果是，则控制负载输出装置进入工作模式，如果否，则继续控制负载输出装置处在非工作模式，直到发动机具备全功率输出能力。

第三方面，本发明还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现了第一方面所述的考虑负载输出的发动机启动控制方法的步骤。

第四方面，本发明还提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现了第一方面所述的考虑负载输出的发动机启动控制方法的步骤。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明中，在发动机启动控制时，控制负载输出装置断开时以发动机启动开关的闭合信号为唯一判断信号，减少了控制信号的处理数量，解决了控制延迟问题，解决了负载输出装置短时间内启动再关闭的问题；同时，本发明中在发动机启动后添加判断是否满足全功率输出的条件，来决定是否允许负载输出装置进入工作模式，避免了发动机启动初期因发动机输出功率需求增加，负载率过大，造成的发动机熄火问题。

附图说明

构成本实施例的一部分的说明书附图用来提供对本实施例的进一步理解，本实施例的示意性实施例及其说明用于解释本实施例，并不构成对本实施例的不当限定。

图1为本发明实施例1的控制逻辑图。

具体实施方式：

下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。

应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

名词解释：

ECU(Electronic Control Unit)：电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。它和普通的电脑一样，由微处理器(CPU)、存储器(ROM、、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。

实施例1：

发动机作为整车的动力来源，发动机一运转时，负载输出装置跟随着运行，这种工作模式存在以下缺点：(1)启动阻力大：现负载输出装置跟随发动机同步转动，发动机启动过程中，发动机部分功率用于负载输出装置运行，增大发动机启动阻力，尤其降低低温环境下的启动成功率；(2)熄火问题：冷机状态，尤其高原低温环境下，发动机需怠速热车一段时间才能全功率输出；如冷机状态下，负载输出装置一直运行，发动机输出功率需求增加，负载率过大，易造成发动机熄火问题发生，甚至造成发动机可靠性降低。

针对上述问题，本实施例供了一种考虑负载输出的发动机启动控制方法，包括：

获取发动机启动开关的闭合信号；

以获取的发动机启动开关的闭合信号为判断依据，控制负载输出装置进入非工作模式，并控制启动机工作，实现发动机启动；

发动机转速超过启动机退出转速时，判断发动机是否具备全功率输出能力，如果是，则控制负载输出装置进入工作模式，如果否，则继续控制负载输出装置处在非工作模式，直到发动机具备全功率输出能力。

本实施例中提供的方法，以发动机启动开关的闭合信号为控制负载输出装置处在非工作模式的判断信号，解决了控制延时问题，避免了发动机启动时，负载输出装置可能出现的频繁启停，影响负载输出装置的寿命的问题；同时，过多信号的采集和处理增加了控制计算难度，在发动机的启动过程、不具备全功率输出时，禁止负载装置运行，降低发动机负载率和启动阻力，避免了启动机熄火问题，提升了发动机启动成功率和可靠性。

本实施例的具体控制逻辑如图1所示，在发动机运行过程中增加两个控制策略，具体为：

本实施例中，对发动机启动过程控制时，可以在ECU接收到点火开关T50闭合信号时，同步将信号传递至负载输出装置和启动机控制装置，一是在启动过程中一直向负载输出装置传递“断开连接”指令，使得负载输出装置被控制在非工作模式，禁止负载输出装置运行，降低了发动机负载率和启动阻力，提升了发动机启动成功率和可靠性；再是向启动机传递启动机电磁开关闭合的指令，控制启动机开始进入工作模式，发动机启动过程进行。

将点火开关T50闭合信号作为负载输出装置是否运行的判定条件，ECU接收到点火开关T50闭合信号作为ECU向负载输出装置传递“断开连接”指令的开端，从发动机准备启动时，就禁止负载输出装置运行，从开端就降低发动机负载率和启动阻力，大大提升发动机启动成功率，避免了控制延时现象的出现；待ECU判断发动机转速已超过启动机退出转速时，认定启动成功，ECU进行发动机是否具备全功率输出能力判断模式。

本实施例中，待发动机启动成功后，自动出发“是否满足全功率输出条件”校核，如还不满足全功率输出条件，ECU继续向负载输出装置传递“断开连接”指令，禁止负载输出装置运行，避免强制进行运行模式，因发动机负载率过大，造成发动机熄火问题发生和可靠性降低。如发动机状态已满足全功率输出条件，ECU中止向负载输出装置传递“断开连接”指令，允许负载输出装置进入工作模式。

本实施例中，增加发动机负载输出能力判断条件；发动机启动成功后，ECU进行发动机负载能力条件校核，从发动机可靠性和环境条件角度出发，将发动机是否具备全功率输出条件设置为判断值T0是否大于预设值T1；所述判断值T0为测量值，具体为发动机现状态的水温、机油温度的最小值；所述预设值T1为发动机在不同大气压力下具备全功率输出能力时的所需的水温、机油温度的最小值；如T0≥T1值，ECU中止向负载输出装置传递“断开连接”指令，允许负载输出装置进入工作模式；如T0＜T1值，ECU继续向负载输出装置传递“断开连接”指令，禁止负载输出装置进入工作模式。

本实施例根据发动机实际运行情况，基于提前预防风险的角度出发，一是从启动开始就禁止负载输出装置进入工作模式，降低发动机负载率和启动阻力，大大提升发动机启动成功率和可靠性；二是增加发动机是否具备全功率输出能力判断，最大程度上保证发动机可靠性，也降低发动机熄火问题发生概率。

实施例2：

本实施例提供了一种考虑负载输出的发动机启动控制系统，包括：

数据采集模块，被配置为：获取发动机启动开关的闭合信号；

控制模块，被配置为：以获取的发动机启动开关的闭合信号为判断依据，控制负载输出装置进入非工作模式，并控制启动机工作，实现发动机启动；

判断模块，被配置为：发动机转速超过启动机退出转速时，判断发动机是否具备全功率输出能力，如果是，则控制负载输出装置进入工作模式，如果否，则继续控制负载输出装置处在非工作模式，直到发动机具备全功率输出能力。

所述系统的工作方法与实施例1的考虑负载输出的发动机启动控制方法相同，这里不再赘述。

实施例3：

本实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现了实施例1所述的考虑负载输出的发动机启动控制方法的步骤。

实施例4：

本实施例提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现了实施例1所述的考虑负载输出的发动机启动控制方法的步骤。

以上所述仅为本实施例的优选实施例而已，并不用于限制本实施例，对于本领域的技术人员来说，本实施例可以有各种更改和变化。凡在本实施例的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实施例的保护范围之内。