一种电动车减速轮毂电机

技术领域

本发明一种电动车减速轮毂电机属于电动车配件领域，特别涉及电机通过主动齿轮及齿圈进行减速后驱动轮毂的装置。

背景技术

轮毂电机，一种电机安装于轮毂内部的电机，可以直接驱动轮毂旋转推动电动车前进的动力装置。现有的电动车轮毂电机分为两种，一种是外转子盘式直驱电机、转子为永磁体与轮毂的内壁边缘连接、定子为硅钢片加线圈安装于轮毂中轴中部的上面，运行时轮毂中轴与定子不动、由永磁体驱动轮毂运行，具有噪音小、扭矩大、安全可靠；另一种是外转子行星齿轮减速电机、转子为永磁体与电机外壳连接、电机外壳安装于轮毂中轴的中部、电机外壳的端部安装有太阳齿轮、太阳齿轮通过行星齿轮驱动轮毂内壁上面的齿圈运行、定子为硅钢片加线圈安装于轮毂中轴中部的上面转子的内部，运行时轮毂中轴与定子不动、由永磁体和电机外壳旋转带动太阳齿轮通过行星齿轮驱动齿圈与轮毂同步运行，具有扭矩大、安全可靠。上述两种轮毂电机的缺陷在于，直驱式轮毂电机耗电量大、爬坡无力、不适合于山区使用，外转子行星齿轮减速电机耗电量大、齿轮多噪音大、传动比效率低。

发明内容

本发明一种电动车减速轮毂电机克服了上述困难，提供一种几字形轮毂中轴、轮毂中轴上面安装高速电机、高速电机通过主动齿轮驱动轮毂内壁上面的齿圈运行、降速比大、增加扭矩大、耗电量小。

本发明的技术方案如下，一种电动车减速轮毂电机包括轮毂中轴，所述轮毂中轴的左右两边分别安装了一个轮毂、两个轮毂中央的轴承位通过轴承与轮毂中轴连接、两个轮毂的外圆上面安装了钢圈、其中左边轮毂的左侧面安装了刹车缸、右边轮毂的左侧面安装了齿圈，所述轮毂中轴中部左边的上面垂直安装了电机左侧盖、轮毂中轴中部右边的上面垂直安装了电机右侧盖，所述电机左侧盖与电机右侧盖的之间安装了电机定子、电机定子的内部安装了线圈，所述电机左侧盖与电机右侧盖之间的中央分别通过一个轴承安装了电机中轴、电机中轴中央的上面安装了电机转子、电机中轴的右边安装了主动齿轮、主动齿轮与齿圈啮合，电源线穿过轮毂中轴右边上面设置的内孔与线圈连接。

进一步，所述轮毂中轴为几字形、两端分别设置了外螺纹、外螺纹的上下对称设置了长方形的平面，轮毂中轴两边的中央分别设置了圆柱形的轴承位，轮毂中轴右边中央的内部设置了J型的穿线孔。

进一步，所述两个轮毂为对向安装的脸盆状，两个轮毂中央设置的轴承位为圆环形、两个轴承位的外侧各安装了一个环形油封，两个轮毂边缘的上面安装的钢圈为圆环形、钢圈的中央设置了U型的凹槽，左边轮毂左侧面的中央安装的刹车缸为圆环形，右边轮毂左侧面的中央安装的齿圈为内齿齿圈。

进一步，所述一根轮毂中轴、两个轮毂、两个轴承位、一个钢圈、一个刹车缸、两个轴承相互连接为轮毂总成。

进一步，所述电机左侧盖和电机右侧盖为圆盘形，电机左侧盖与电机右侧盖之间的外缘上面安装的电机定子为圆筒状、电机定子由20-60片环形硅钢片叠加而成、电机定子的内壁上面横向均匀设置了C型的凹槽、凹槽里面安装的线圈为O型，电机左侧盖与电机右侧盖中央的轴承内部安装的电机中轴为圆柱形、电机中轴上面安装的电机转子为圆柱形、电机转子的表面横向均匀安装了长条状的永磁铁，电机中轴的右边延伸至电机右侧盖的右边、顶端安装的主动齿轮为圆柱形、主动齿轮与齿圈之间的速比为1:3-1:15之间。

进一步，所述电源线、电机左侧盖、电机定子、电机右侧盖、电机中轴、轴承、电机转子、线圈、主动齿轮、齿圈相互连接组成为电动车减速轮毂电机的动力装置。

进一步，所述轮毂中轴为圆柱形，轮毂中轴的两边分别设置了圆柱形的轴承位，轮毂中轴右边中央的内部设置了J型的穿线孔。

进一步，所述轮毂中轴中部左边的上面及下面分别垂直安装了电机左侧盖、轮毂中轴中部右边的上面及下面分别垂直安装了电机右侧盖，所述上下电机左侧盖与上下电机右侧盖的之间分别安装了电机定子、两个电机定子的内部均安装了线圈，所述上下电机左侧盖与上下电机右侧盖之间的中央分别通过一个轴承安装了电机中轴、两根电机中轴中央的上面均安装了电机转子、两根电机中轴的右边均安装了主动齿轮、两个主动齿轮均与齿圈啮合，电源线穿过轮毂中轴右边上面设置的内孔与两个线圈连接。

进一步，所述轮毂中轴左边的中部呈梅花状均匀安装了三个圆盘形的电机左侧盖、轮毂中轴右边的中部呈梅花状均匀安装了三个圆盘形的电机右侧盖，所述三个电机左侧盖与三个电机右侧盖的之间分别安装了电机定子、三个电机定子的内部均安装了线圈，所述三个电机左侧盖与三个电机右侧盖之间的中央分别通过一个轴承安装了电机中轴、三根电机中轴中央的上面均安装了电机转子、三根电机中轴的右边均安装了主动齿轮、三个主动齿轮均与齿圈啮合，电源线穿过轮毂中轴右边上面设置的内孔与三个线圈连接。

进一步，所述轮毂中轴左边的中部呈梅花状均匀安装了四个圆盘形的电机左侧盖、轮毂中轴右边的中部呈梅花状均匀安装了四个圆盘形的电机右侧盖，所述四个电机左侧盖与四个电机右侧盖的之间分别安装了电机定子、四个电机定子的内部均安装了线圈，所述四个电机左侧盖与四个电机右侧盖之间的中央分别通过一个轴承安装了电机中轴、四根电机中轴中央的上面均安装了电机转子、四根电机中轴的右边均安装了主动齿轮、四个主动齿轮均与齿圈啮合，电源线穿过轮毂中轴右边上面设置的内孔与四个线圈连接。

进一步，所述轮毂中轴左边的中部呈梅花状均匀安装了五个圆盘形的电机左侧盖、轮毂中轴右边的中部呈梅花状均匀安装了五个圆盘形的电机右侧盖，所述五个电机左侧盖与五个电机右侧盖的之间分别安装了电机定子、五个电机定子的内部均安装了线圈，所述五个电机左侧盖与五个电机右侧盖之间的中央分别通过一个轴承安装了电机中轴、五根电机中轴中央的上面均安装了电机转子、五根电机中轴的右边均安装了主动齿轮、五个主动齿轮均与齿圈啮合，电源线穿过轮毂中轴右边上面设置的内孔与五个线圈连接。

进一步，所述右边轮毂的右侧面设置了圆盘形的刹车盘、刹车盘通过螺栓与轮毂连接。

有益效果：一种电动车减速轮毂电机采用了几字形的轮毂中轴，轮毂中轴的两边分别安装了脸盆状的轮毂、两个轮毂的外缘上面安装了圆环形的钢圈，轮毂中轴中部上方的左边和右边分别垂直安装了圆盘状的电机左侧盖和电机右侧盖，电机左侧盖与电机右侧盖的之间安装了圆筒状的电机定子、电机定子内壁的凹槽上面安装了环形的线圈，电机左侧盖与电机右侧盖中央的之间安装了圆柱形的电机中轴、电机中轴的上面安装了圆柱形的电机转子、电机中轴右边顶端安装的主动齿轮与安装在轮毂中轴右边轮毂左侧面的环形齿圈啮合；

一种电动车减速轮毂电机通过高速电机带动主动齿轮拨动齿圈旋转，齿圈再带动轮毂旋转，轮毂驱动钢圈和轮胎旋转推动电动车前进，实现了降速比大、增加扭矩大、耗电量小的优点。

附图说明

为了进一步说明本发明的技术方案，下面对所需要使用的附图作简单地描述，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些示意图，对于本领域技术人员来讲，不需要创造性可以结合这些附图获得更多的附图。

图1为一种电动车减速轮毂电机的主视图；

图2为一种电动车减速轮毂电机的截面示意图；

图中，1、轮毂中轴、2、轮毂、3、轴承位、4、钢圈、5、电源线(DC36V-720V)、6、刹车缸、7、电机左侧盖、8、电机定子、9、电机右侧盖、10、电机中轴、11、轴承、12、电机转子、13、线圈(DC36V-720V)、14、主动齿轮、15、齿圈。

具体实施方式

现结和附图及附图标记、详细说明本发明的结构和形状：

实施例一

参见附图1-2，一种电动车减速轮毂电机包括轮毂中轴1，所述轮毂中轴1的左右两边分别安装了一个轮毂2、两个轮毂2中央的轴承位3通过轴承11与轮毂中轴1连接、两个轮毂2的外圆上面安装了钢圈4、其中左边轮毂2的左侧面安装了刹车缸6、右边轮毂2的左侧面安装了齿圈15、上述轮毂中轴1用于支撑两个轮毂2、两个轮毂2用于支撑钢圈4、刹车缸6用于对轮毂2进行制动、齿圈15用于驱动轮毂2运行，所述轮毂中轴1中部左边的上面垂直安装了电机左侧盖7、轮毂中轴1中部右边的上面垂直安装了电机右侧盖9、上述轮毂中轴1用于支撑电机左侧盖7和电机右侧盖9、电机左侧盖7和电机右侧盖9用于支撑电机定子8，所述电机左侧盖7与电机右侧盖9的之间安装了电机定子8、电机定子8的内部安装了线圈13、上述线圈13通电流后可使电机定子8产生磁场驱动电机转子12运转，所述电机左侧盖7与电机右侧盖9之间的中央分别通过一个轴承11安装了电机中轴10、电机中轴10中央的上面安装了电机转子12、电机中轴10的右边安装了主动齿轮14、主动齿轮14与齿圈15啮合、上述电机左侧盖7与电机右侧盖9用于支撑电机中轴10、电机中轴10用于支撑电机转子12以及将电机转子12的动力传递给主动齿轮14拨动齿圈15运行，电源线5穿过轮毂中轴1右边上面设置的内孔与线圈13连接、上述电源线5用于将控制器的电流传递给线圈13。

参见附图2，所述轮毂中轴1为几字形、两端分别设置了外螺纹、外螺纹的上下对称设置了长方形的平面，轮毂中轴1两边的中央分别设置了圆柱形的轴承位，轮毂中轴1右边中央的内部设置了J型的穿线孔，上述为轮毂中轴1的结构和形状。

参见附图2，所述两个轮毂2为对向安装的脸盆状，两个轮毂2中央设置的轴承位3为圆环形、两个轴承位3的外侧各安装了一个环形油封，两个轮毂2边缘的上面安装的钢圈4为圆环形、钢圈4的中央设置了U型的凹槽，左边轮毂2左侧面的中央安装的刹车缸6为圆环形，右边轮毂2左侧面的中央安装的齿圈15为内齿齿圈，上述为轮毂2、轴承位3、钢圈4、刹车缸6、齿圈15的形状和结构以及安装位置。

参见附图1-2，所述一根轮毂中轴1、两个轮毂2、两个轴承位3、一个钢圈4、一个刹车缸6、两个轴承11相互连接为轮毂总成。

参见附图2，所述电机左侧盖7和电机右侧盖9为圆盘形，电机左侧盖7与电机右侧盖9之间的外缘上面安装的电机定子8为圆筒状、电机定子8由20-60片环形硅钢片叠加而成、电机定子8的内壁上面横向均匀设置了C型的凹槽、凹槽里面安装的线圈13为O型，电机左侧盖7与电机右侧盖9中央的轴承11内部安装的电机中轴10为圆柱形、电机中轴10上面安装的电机转子12为圆柱形、电机转子12的表面横向均匀安装了长条状的永磁铁，电机中轴10的右边延伸至电机右侧盖9的右边、顶端安装的主动齿轮14为圆柱形、主动齿轮14与齿圈15之间的速比为1:3-1:15之间，上述为电机左侧盖7、电机定子8、电机右侧盖9、电机中轴10、轴承11、电机转子12、线圈13、主动齿轮14的结构和形状以及安装位置。

参见附图2，所述电源线5、电机左侧盖7、电机定子8、电机右侧盖9、电机中轴10、轴承11、电机转子12、线圈13、主动齿轮14、齿圈15相互连接组成为电动车减速轮毂电机的动力装置。

实施例二

所述轮毂中轴1为圆柱形，轮毂中轴1的两边分别设置了圆柱形的轴承位，轮毂中轴1右边中央的内部设置了J型的穿线孔，上述为轮毂中轴1的结构和形状。

所述轮毂中轴1中部左边的上面及下面分别垂直安装了电机左侧盖7、轮毂中轴1中部右边的上面及下面分别垂直安装了电机右侧盖9、上述轮毂中轴1用于支撑电机左侧盖7和电机右侧盖9、电机左侧盖7和电机右侧盖9用于支撑电机定子8，所述上下电机左侧盖7与上下电机右侧盖9的之间分别安装了电机定子8、两个电机定子8的内部均安装了线圈13、上述线圈13通电流后可使电机定子8产生磁场驱动电机转子12运转，所述上下电机左侧盖7与上下电机右侧盖9之间的中央分别通过一个轴承11安装了电机中轴10、两根电机中轴10中央的上面均安装了电机转子12、两根电机中轴10的右边均安装了主动齿轮14、两个主动齿轮14均与齿圈15啮合、上述上下电机左侧盖7与上下电机右侧盖9用于支撑两根电机中轴10、两根电机中轴10用于支撑两个电机转子12以及将电机转子12的动力传递给两个主动齿轮14拨动齿圈15运行，电源线5穿过轮毂中轴1右边上面设置的内孔与两个线圈13连接。

实施例三

所述轮毂中轴1左边的中部呈梅花状均匀安装了三个圆盘形的电机左侧盖7、轮毂中轴1右边的中部呈梅花状均匀安装了三个圆盘形的电机右侧盖9、上述轮毂中轴1用于支撑电机左侧盖7和电机右侧盖9、电机左侧盖7和电机右侧盖9用于支撑电机定子8，所述三个电机左侧盖7与三个电机右侧盖9的之间分别安装了电机定子8、三个电机定子8的内部均安装了线圈13、上述线圈13通电流后可使电机定子8产生磁场驱动电机转子12运转，所述三个电机左侧盖7与三个电机右侧盖9之间的中央分别通过一个轴承11安装了电机中轴10、三根电机中轴10中央的上面均安装了电机转子12、三根电机中轴10的右边均安装了主动齿轮14、三个主动齿轮14均与齿圈15啮合、上述三个电机左侧盖7与三个电机右侧盖9用于支撑三根电机中轴10、三根电机中轴10用于支撑三个电机转子12以及将电机转子12的动力传递给三个主动齿轮14拨动齿圈15运行，电源线5穿过轮毂中轴1右边上面设置的内孔与三个线圈13连接。

实施例四

所述轮毂中轴1左边的中部呈梅花状均匀安装了四个圆盘形的电机左侧盖7、轮毂中轴1右边的中部呈梅花状均匀安装了四个圆盘形的电机右侧盖9、上述轮毂中轴1用于支撑电机左侧盖7和电机右侧盖9、电机左侧盖7和电机右侧盖9用于支撑电机定子8，所述四个电机左侧盖7与四个电机右侧盖9的之间分别安装了电机定子8、四个电机定子8的内部均安装了线圈13、上述线圈13通电流后可使电机定子8产生磁场驱动电机转子12运转，所述四个电机左侧盖7与四个电机右侧盖9之间的中央分别通过一个轴承11安装了电机中轴10、四根电机中轴10中央的上面均安装了电机转子12、四根电机中轴10的右边均安装了主动齿轮14、四个主动齿轮14均与齿圈15啮合、上述四个电机左侧盖7与四个电机右侧盖9用于支撑四根电机中轴10、四根电机中轴10用于支撑四个电机转子12以及将电机转子12的动力传递给四个主动齿轮14拨动齿圈15运行，电源线5穿过轮毂中轴1右边上面设置的内孔与四个线圈13连接。

实施例五

所述轮毂中轴1左边的中部呈梅花状均匀安装了五个圆盘形的电机左侧盖7、轮毂中轴1右边的中部呈梅花状均匀安装了五个圆盘形的电机右侧盖9、上述轮毂中轴1用于支撑电机左侧盖7和电机右侧盖9、电机左侧盖7和电机右侧盖9用于支撑电机定子8，所述五个电机左侧盖7与五个电机右侧盖9的之间分别安装了电机定子8、五个电机定子8的内部均安装了线圈13、上述线圈13通电流后可使电机定子8产生磁场驱动电机转子12运转，所述五个电机左侧盖7与五个电机右侧盖9之间的中央分别通过一个轴承11安装了电机中轴10、五根电机中轴10中央的上面均安装了电机转子12、五根电机中轴10的右边均安装了主动齿轮14、五个主动齿轮14均与齿圈15啮合、上述五个电机左侧盖7与五个电机右侧盖9用于支撑五根电机中轴10、五根电机中轴10用于支撑五个电机转子12以及将电机转子12的动力传递给五个主动齿轮14拨动齿圈15运行，电源线5穿过轮毂中轴1右边上面设置的内孔与五个线圈13连接。

实施例六

一种电动车减速轮毂电机，右边轮毂2的右侧面设置了圆盘形的刹车盘、刹车盘通过螺栓与轮毂2连接。

根据上述一种电动车减速轮毂电机在使用时，驾驶员转动调速器，控制器给线圈13供电，线圈13通过电流后迫使电机定子8产生磁场，电机定子8的磁场推动电机转子12上面永磁铁的磁场迫使电机转子12带动电机中轴10旋转，电机中轴10再带动主动齿轮14拨动齿圈15旋转，齿圈15带动轮毂2、钢圈4、轮胎旋转通过轮毂中轴1推动电动车前进。

以上所述仅为本发明的常规揭示，并非对本发明作任何形式上的限制；凡熟悉本行业的技术人员在未脱离本发明的技术方案范、实施对以上所述技术作出的任何等同变化的调整、修饰与演变等，均仍属于本发明的技术方案的保护范围内。