联轴器

技术领域

本发明涉及机械设备技术领域，具体而言，涉及一种联轴器。

背景技术

联轴器在工作过程中，要产生热量，热量不能及时散失，极大地影响联轴器的传动效率和使用寿命。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的一个方面在于提出了一种联轴器。

有鉴于此，根据本发明的一个方面，提出了一种联轴器，包括：第一联轴体和第二联轴体；连接件，连接件用于连接第一联轴体和第二联轴体；壳体，壳体包括容纳腔和注油部，注油部与容纳腔相连通，部分第一联轴体和部分第二联轴体、以及连接件设置于容纳腔内。

本发明提供的联轴器包括第一联轴体、第二联轴体、连接件和壳体。具体地，第一联轴体和第二联轴体通过连接件实现活动连接。进一步地，壳体包括容纳腔和与容纳腔相连通的注油部，第一联轴体和第二联轴体相互连接的部分位于容纳腔内。容纳腔用于存放润滑油，注油部用于向容纳腔注入润滑油，通过将第一联轴体和第二联轴体相连接的部分设置于容纳腔内，进而在工作过程中，润滑油除了给相对运动摩擦的零件进行润滑外，联轴器产生的热量将使润滑油温度升高，润滑油与壳体直接接触，就会将热量传导给壳体，实现了进一步地促进散热降温。

根据本发明的上述联轴器，还可以具有以下技术特征：

在上述技术方案中，优选地，散热片，散热片设置于壳体的外壁上。

在该技术方案中，在壳体的外壁设置有散热片，通过设置在壳体的外壁设置散热片进而增加了散热面积，而且壳体转动过程中，散热片扰动联轴器周围的空气，更有益于促进散热降温。

在上述任一技术方案中，优选地，壳体还包括：第一凸筋，第一凸筋设置于壳体的内壁上；第二凸筋，第二凸筋设置于壳体的内壁上；其中，第一凸筋和第二凸筋交错分布于壳体的内壁上。

在该技术方案中，壳体的内壁设置有相互交错分布的第一凸筋和第二凸筋，也即，容纳腔的内壁分布有多个第一凸筋和多个第二凸筋，通过设置多个相互交错分布于容纳腔内的第一凸筋和第二凸筋，可以带动容纳腔内部的润滑油流动和飞溅，加速热量的传导，进一步地提升散热和润滑的效果。

具体地，第一凸筋和第二凸筋的延伸方向相互交叉设置，进而可以实现多方向的带动润滑油的流动和飞溅。

具体地，第一凸筋设置为沿壳体的轴向方向延伸，第二凸筋可以设置为沿壳体的周向延伸，第一凸筋的数量为多个，多个第一凸筋沿壳体的周向均匀分布于容纳腔的内壁；第二凸筋的数量为多个，多个第二凸筋沿壳体的轴向方向间隔且均匀的分布，进而可以实现对润滑油的均匀导向和均匀分布，以达到热量均匀分布，进而达到最佳的散热效果。

在上述任一技术方案中，优选地，壳体还包括：安装部，开设于壳体的一端；定位部，设置于壳体的另一端，定位部与第二联轴体相连接；密封垫，密封垫设置于安装部内，位于壳体和第一联轴体之间。

在该技术方案中，壳体一端设置有安装部，壳体的另一端设置有定位部，密封垫与安装部相连接，密封垫用于密封壳体和第一联轴体，以使得壳体内形成封闭的容纳腔，进而保证了容纳腔的密封性，避免润滑油出现泄露。

在上述任一技术方案中，优选地，第一联轴体包括：第一主体；定位法兰，设置于第一主体上，定位法兰位于第一主体的周侧壁上，密封垫与定位法兰相连接。

在该技术方案中，第一联轴体包括第一主体和设置于第一主体周侧的定位法兰。定位法兰用于安装密封垫。

在上述任一技术方案中，优选地，密封垫包括：第一连接部，第一连接部包括第一连接孔；过渡部，过渡部的一端与第一连接部相连接；第二连接部，第二连接部与过渡部的另一端相连接；其中，密封垫为一体式结构。

在该技术方案中，密封垫为一体式结构。密封垫包括第一连接部、过渡部和第二连接部，第一连接部位于外圈，第二连接部位于内圈，过渡部位于第一连接部和第二连接部之间。在联轴器工作时，第一联轴体和第二联轴体之间要发生微小角度的相对旋转，进而使得第一联轴体和第二联轴体的轴线之间存在误差，这样也使得壳体用于安装密封垫的安装端面与第一联轴体用于安装密封垫的定位法兰之间存在微小角度，这会使密封垫内侧固定面和外侧固定面的相对位置在旋转过程中不断变化。通过设置过渡部能够使得密封垫更好地适应这种情况，进而使得密封垫就可以承受较大的扭转和翘曲。

在上述任一技术方案中，优选地，还包括：第一法兰，第一法兰与第一连接部和壳体相连接；第二法兰，第二法兰与第二连接部和定位法兰相连接。

在该技术方案中，还包括第一法兰和第二法兰，第一法兰用于固定密封垫的外圈，第二法兰用于固定密封垫的内圈，通过设置第一法兰和第二法兰实现对密封垫的固定，以实现更好的密封效果。

在上述任一技术方案中，优选地，第一法兰，第一法兰的内圈设置有倒圆角结构；第二法兰，第二法兰的外圈设置有倒圆角结构；密封垫的横截面形状呈波浪形。

在该技术方案中，进一步地，通过将密封垫设置成波浪形密封垫，进而可以使得密封垫能够更好地适应，联轴器运行过程中密封垫内侧固定面和外侧固定面在运转过程中的状态变化。进一步地，将第一法兰的内圈和第二法兰的外圈均设置为倒圆角结构，进而减小了密封垫与壳体、第一联轴体、第一法兰和第二法兰之间发生摩擦。

在上述任一技术方案中，优选地，第二联轴体包括：第二主体；定位止口，设置于第二主体上，定位止口沿第二主体的周向延伸，定位部设置于定位止口内。

在该技术方案中，第二联轴体包括第二主体和设置于第二主体周侧的定位止口。定位止口用于与壳体的定位部相配合连接，进而实现对壳体的定位作用。

在上述任一技术方案中，优选地，壳体包括第一壳体和第二壳体，第一壳体与第二壳体相连接，以围成容纳腔，注油部设置于第一壳体和第二壳体中的一个上。

在该技术方案中，壳体包括第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体沿垂直于轴向方向的截面均为半圆形，第一壳体和第二壳体的连接端均设置有连接面，通过螺栓进行紧固连接，以围成容纳腔。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了本发明一个实施例的联轴器的结构示意图；

图2示出了图1所示实施例的联轴器的另一视角的结构示意图；

图3示出了图1所示实施例的联轴器的剖视结构示意图；

图4示出了图3所示实施例中A处的放大结构示意图；

图5示出了图1所示实施例的第一联轴体的结构示意图；

图6示出了图5所示实施例的第一联轴体的轴向剖视示意图；

图7示出了图6所示实施例的第一联轴体的A-A向剖视示意图；

图8示出了图1所示实施例的第二联轴体的结构示意图；

图9示出了图8所示实施例的第二联轴体的轴向剖视示意图；

图10示出了图9所示实施例的第二联轴体的B-B向剖视示意图；

图11示出了图1所示实施例的第一壳体的结构示意图；

图12示出了图1所示实施例的第二壳体的结构示意图；

图13示出了图1所示实施例的密封垫的结构示意图；

图14示出了图13所示实施例的密封垫的局部剖视结构示意图；

图15示出了图1所示实施例的第一法兰的局部剖视结构示意图；

图16示出了图1所示实施例的第二法兰的局部剖视结构示意图。

附图1至图16中部件与标号的对应关系如下：

1联轴器，10第一联轴体，101第一主体，102定位法兰，104第一腔体，106第一加油孔，108第一泄油孔，12定位止口，14安装沟槽，16凸齿，20第二联轴体，201第二主体，202第二腔体，204第二加油孔，206第二泄油孔，30蛇簧，40壳体，402第一壳体，404第二壳体，406第一凸筋，408第二凸筋，412注油部，414散热片，416定位部，50密封垫，502第一连接部，504过渡部，506第二连接部，60第一法兰，70第二法兰，80倒圆角结构。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不限于下面公开的具体实施例的限制。

根据本发明的一个实施例提出了一种联轴器1，包括：第一联轴体10和第二联轴体20；连接件，连接件用于连接第一联轴体10和第二联轴体20；壳体40，壳体40包括容纳腔和注油部412，注油部412与容纳腔相连通，部分第一联轴体10和部分第二联轴体20、以及连接件设置于容纳腔内。

本发明提供的联轴器1包括第一联轴体10、第二联轴体20、连接件和壳体40。具体地，第一联轴体10和第二联轴体20通过连接件实现活动连接。进一步地，壳体40包括容纳腔和与容纳腔相连通的注油部412，第一联轴体10和第二联轴体20相互连接的部分位于容纳腔内。容纳腔用于存放润滑油，注油部412用于向容纳腔注入润滑油，通过将第一联轴体10和第二联轴体20相连接的部分设置于容纳腔内，进而在工作过程中，润滑油除了给相对运动摩擦的零件进行润滑外，联轴器1产生的热量将使润滑油温度升高，润滑油与壳体40直接接触，就会将热量传导给壳体40，实现了进一步地促进散热降温。

在上述实施例中，优选地，散热片414，散热片414设置于壳体40的外壁上。

在该实施例中，在壳体40的外壁设置有散热片414，通过设置在壳体40的外壁设置散热片414进而增加了散热面积，而且壳体40转动过程中，散热片414扰动联轴器1周围的空气，更有益于促进散热降温。

在上述任一实施例中，优选地，壳体40还包括：第一凸筋406，第一凸筋406设置于壳体40的内壁上；第二凸筋408，第二凸筋408设置于壳体40的内壁上；其中，第一凸筋406和第二凸筋408交错分布于壳体40的内壁上。

在该实施例中，壳体40的内壁，设置有相互交错分布的第一凸筋406和第二凸筋408，也即，容纳腔的内壁分布有多个第一凸筋406和多个第二凸筋408，通过设置多个相互交错分布于容纳腔内的第一凸筋406和第二凸筋408，可以带动容纳腔内部的润滑油流动和飞溅，加速热量的传导，进一步地提升散热和润滑的效果。

具体地，第一凸筋406和第二凸筋408的延伸方向相互交叉设置，进而可以实现多方向的带动润滑油的流动和飞溅。

具体地，第一凸筋406设置为沿壳体40的轴向方向延伸，第二凸筋408可以设置为沿壳体40的周向延伸，第一凸筋406的数量为多个，多个第一凸筋406沿壳体40的周向均匀分布于容纳腔的内壁；第二凸筋408的数量为多个，多个第二凸筋408沿壳体40的轴向方向间隔且均匀的分布，进而可以实现对润滑油的均匀导向和均匀分布，以达到热量均匀分布，进而达到最佳的散热效果。

在上述任一实施例中，优选地，壳体40还包括：安装部，开设于壳体40的一端；定位部416，设置于壳体40的另一端，定位部416与第二联轴体20相连接；密封垫50，密封垫50与安装部相连接，位于壳体40和第一联轴体10之间。

在该实施例中，壳体40一端设置有安装部，壳体40的另一端设置有定位部416，密封垫50与安装部相连接，密封垫50用于密封壳体40和第一联轴体10，以使得壳体40内形成封闭的容纳腔，进而保证了容纳腔的密封性，避免润滑油出现泄露。

在上述任一实施例中，优选地，第一联轴体10包括：第一主体101；定位法兰102，设置于第一主体101上，定位法兰102位于第一主体101的周侧壁上，密封垫50与定位法兰102相连接。

在该实施例中，第一联轴体10包括第一主体101和设置于第一主体101周侧的定位法兰102。定位法兰102用于安装密封垫50。

在上述任一实施例中，优选地，密封垫50包括：第一连接部502，第一连接部502包括第一连接孔；过渡部504，过渡部504的一端与第一连接部502相连接；第二连接部506，第二连接部506与过渡部504的另一端相连接；其中，密封垫50为一体式结构。

在该实施例中，密封垫50为一体式结构。密封垫50包括第一连接部502、过渡部504和第二连接部506，第一连接部502位于外圈，第二连接部506位于内圈，过渡部504位于第一连接部502和第二连接部506之间。在联轴器1工作时，第一联轴体10和第二联轴体20之间要发生微小角度的相对旋转，进而使得第一联轴体10和第二联轴体20的轴线之间存在误差，这样也使得壳体40用于安装密封垫50的安装端面与第一联轴体10用于安装密封垫50的定位法兰102之间存在微小角度，这会使密封垫50内侧固定面和外侧固定面的相对位置在旋转过程中不断变化。通过设置过渡部504能够使得密封垫50更好地适应这种情况，进而使得密封垫50就可以承受较大的扭转和翘曲。

具体地，密封垫50为橡胶或聚氨酯等密封材料制成的零件。

在上述任一实施例中，优选地，还包括：第一法兰60，第一法兰60与第一连接部502和壳体40相连接；第二法兰70，第二法兰70与第二连接部506和定位法兰102相连接。

在该实施例中，还包括第一法兰60和第二法兰70，第一法兰60用于固定密封垫50的外圈，第二法兰70用于固定密封垫50的内圈，通过设置第一法兰60和第二法兰70实现对密封垫50的固定，以实现更好的密封效果。

在上述任一实施例中，优选地，第一法兰60，第一法兰60的内圈设置有倒圆角结构80；第二法兰70，第二法兰70的外圈设置有倒圆角结构80；密封垫50的横截面形状呈波浪形。

在该实施例中，进一步地，通过将密封垫50设置成波浪形密封垫，进而可以使得密封垫50能够更好地适应，联轴器1运行过程中密封垫50内侧固定面和外侧固定面在运转过程中的状态变化。

进一步地，将第一法兰60的内圈和第二法兰70的外圈均设置为倒圆角结构80，进而减小了密封垫50与壳体40、第一联轴体10、第一法兰60和第二法兰70之间发生摩擦。

进一步地，通过将第一法兰60的内圈和第二法兰70的外圈均设置为倒圆角结构80，防止第一法兰60和第二法兰70在安装时装反，这样安装过程中，不必再区分正反。

具体地，安装状态，密封垫50的一侧端面分别与壳体40和第一联轴体10的对应端面贴合。与壳体40相接触的部分称为外侧固定面，与第一联轴体10的定位法兰102相接触的部分称为内侧固定面。内侧固定面与外侧固定面之间的断面为波浪形。第一法兰60和第二法兰70均为带有圆周均布螺栓安装孔的圆盘。第二法兰70的外圆面与两端面的过渡处制成圆角过渡，第一法兰60的内孔圆柱面与两端面的过渡处制成圆角过渡。

在上述任一实施例中，优选地，第二联轴体20包括：第二主体201；定位止口12，设置于第二主体201上，定位止口12沿第二主体201的周向延伸，定位部416设置于定位止口12内。

在该实施例中，第二联轴体20包括第二主体201和设置于第二主体201周侧的定位止口12。定位止口12用于与定位部416相配合，进而实现壳体的定位。

在上述任一实施例中，优选地，壳体40包括第一壳体402和第二壳体404，第一壳体402与第二壳体404相连接，以围成容纳腔，注油部412设置于第一壳体402和第二壳体404中的一个上。

在该实施例中，壳体40包括第一壳体402和第二壳体404，第一壳体402和第二壳体404沿垂直于轴向方向的截面均为半圆形，第一壳体402和第二壳体404的连接端均设置有连接面，通过螺栓进行紧固连接，以围成容纳腔。

进一步地，第一壳体402和第二壳体404可以采用相同的结构，进而通过第一壳体402和第二壳体404沿径向上拼合以形成壳体40，设置成相同的结构，更方便安装和维修更换。

进一步地，第一壳体402和第二壳体404可以采用不相同的结构，进而通过第一壳体402和第二壳体404沿径向上拼合以形成壳体40，第一壳体402和第二壳体404可以根据联轴器的类型和应用场景选择设计成结构不相同的第一壳体402和第二壳体404，以扩大联轴器的应用范围。

具体地，第一壳体402和第二壳体404是成对使用的，其径向两端为固定面，固定面上钻有螺栓安装孔，用于安装螺栓。

具体地，当联轴器1的类型为蛇簧联轴器，则连接件为蛇簧30，蛇簧30套设于第一主体101和第二主体201上的凸齿16上；壳体40包括第一壳体402和第二壳体404，第一壳体402和第二壳体404沿垂直于轴向方向的截面均为半圆形，第一联轴体10的第一端和第二联轴体20的第一端均设置有凸齿16，用弹簧钢板弯曲如蛇形的蛇簧30安装进两个凸齿16之间的齿槽内，然后用螺栓固定第一壳体402和第二壳体404。这样，原动机主轴转动，带动输入端的第一联轴体10转动，通过蛇簧30拨动第二联轴体20转动，从而带动和第二联轴体20固定在一起的从动机主轴转动，实现动力传递。

具体地，当联轴器1的类型是液压联轴器，第一主体101包括第一腔体104、第一加油孔106和第一泄油孔108，第一加油孔106和第一泄油孔108均与第一腔体104相连通；联轴器1与原动机和从动机的主轴连接固定是通过液压作用实现的。第一腔体104通过第一加油孔106注入润滑油，第一泄油孔108用于泄压。第一加油孔106和第一泄油孔108位于第一主体101的侧壁上，且位于壳体40外侧的第一主体101上。第一加油孔106，用于安装加油阀；第一泄油孔108用于安装放油阀。非工作状态，第一联轴体10的内孔直径大于被连接的主轴直径，第一联轴体10可以安装在被连接的主轴上。在第一腔体104内注满油脂，关闭放油阀，经加油阀对第一腔体104内的油脂加压，第一联轴体10的内孔在油脂压力的作用下收缩，从而紧紧抱住被连接的主轴，不会相对滑动，实现传动作用。

进一步地，第二主体201包括第二腔体202、第二加油孔204和第二泄油孔206，第二加油孔204和第二泄油孔206均与第二腔体202相连通；液压联轴器与原动机和从动机的主轴连接固定是通过液压作用实现的。第二腔体202通过第二加油孔204注入润滑油，第二泄油孔206用于泄压。第二加油孔204和第二泄油孔206位于第二主体201的侧壁上，且位于壳体40外侧的第二主体201上。第二加油孔204，用于安装加油阀；和第二泄油孔206用于安装放油阀。非工作状态，第二联轴体20的内孔直径大于被连接的主轴直径，第二联轴体20可以安装在被连接的主轴上。在第二腔体202内注满油脂，关闭放油阀，经加油阀对第二腔体202内的油脂加压，第二联轴体20的内孔在油脂压力的作用下收缩，从而紧紧抱住被连接的主轴，不会相对滑动，实现传动作用。

进一步地，液压联轴器的第一主体101和第二主体201的内孔中分别开设有安装沟槽14，安装沟槽14用于安装O型密封圈。

具体地，安装时，将加油阀、放油阀和O型密封圈安装在第一联轴体10和第二联轴体20上。将第一法兰60和第二法兰70、密封垫50套在第一联轴体10上，然后安装在被连接设备的主轴上。把第二联轴体20安装在另一被连接设备的主轴上。接着向第一联轴体10和第二联轴体20内注入油脂并加压，使得第一联轴体10和第二联轴体20和被连接设备的主轴固定在一起。将第一联轴体10和第二联轴体20对正，调整同轴度和间隙等参数符合要求后，安装蛇簧30。把加油塞安装在壳体40的注油部412内，在壳体40的固定面、密封垫50的安装面、定位止口12的圆柱面上涂厌氧密封胶，同时在第一联轴体10的密封垫50的定位法兰102外端面上涂厌氧密封胶。把第一壳体402和第二壳体404以止口定位安装在第二联轴体20上，安装螺栓固定在一起。使密封垫50的内侧固定面和外侧固定面分别与壳体40的端面和第一联轴体10的法兰端面贴合紧密，将第一法兰60和第二法兰70上的螺栓安装孔对正密封垫50的对应螺栓安装孔，安装螺栓，密封垫50密封面压严。这样壳体40内部就形成一个密闭空腔。打开加油塞，注入适量液体润滑油后，再将加油塞安装紧固。联轴器1就安装完成了。第一联轴体10、蛇簧30和第二联轴体20作为传动件，将原动机的动力传递给被动机。壳体40、密封垫50、第一法兰60和第二法兰70组成密封的容纳腔，注入润滑油之后，作为联轴器1工作的保障系统。

进一步地，当联轴器1为柱销联轴器，则连接件是弹性柱销；当联轴器1为凸缘联轴器，则连接件是螺栓；当联轴器1为牙嵌联轴器，则连接件是牙嵌，一般情况下牙嵌和第一联轴体10和第二连轴体20设计成一体式结构；当联轴器1为十字滑块联轴器，则连接件是十字滑块。

在本说明书的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，除非另有明确的规定和限定；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。