一种可维修的硬质机动路面车前铺设装置及维修方法

技术领域

本申请涉及临时路面铺设技术领域，尤其涉及一种可维修的硬质机动路面车前铺设装置及维修方法。

背景技术

硬质机动路面可铺设在地承载能力的地段，即沼泽、沙地或可能因持续交通而损坏的通行道路，为重型装备、坦克等车辆提供通行通道。目前硬质机动路面也是广泛应用在抢滩登陆、登岛作战、抢险救灾等领域，不但在海军陆战队夺占滩头要点时实施越障保障，还能保障后续坦克、火炮等重装备上陆克服水际滩头松软泥泞海滩；也可在道路损毁应急救援过程中发挥重要作用。

目前市场上硬质机动路面铺设方式只有后铺设和后撤收，但在实际的抢险救灾或抢滩登陆的过程中，后铺设的作业方式无法满足实际作业环境的需求。因此，在后铺设作业方式的基础上增加了前铺设装置进行路面的前铺设作业，提高了硬质机动路面车的实用性。由于前铺设装置及作业过程需要跨越整个底盘车驾驶室，而底盘车上重要的零部件均在驾驶室底部，考虑到底盘车的维修性，亟需设计一种可维修的前铺设硬质机动路面车满足应急市场和军事需求。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种可维修的硬质机动路面车前铺设装置。装备由前支撑总成、前支撑杆、上导向架总成、手动油缸、支架总成等部分组成。保证路面在能实现前铺设功能的同时，装备具备维修性。

本发明是通过下述技术方案实现的：

一种可维修的硬质机动路面车前铺设装置，包含前支撑总成、前支撑杆、上导向架总成、支架总成、导向杆等；

所述前支撑总成安装在底盘车前保险杠位置，主要由上导向滚轮总成、底盘车前挡护架支座、下导向滚轮总成、前挡护架拉扣等组成。所述上导向滚轮总成通过底盘车保险杠前挡护架改制，包含前支架总成、底盘车前挡护架支座、前挡护拉扣、导轮、滚轮、螺栓、开口销等结构。

所述底盘车前挡护架被卸下，前挡护架支座保留在底盘车上。所述前支架总成安装在原车前保险杠上，利用原车上已有的前挡护架支座和前挡护架拉扣，通过销轴及开口销固定在前挡护架支座上。在底盘车需要维修时，将前挡护架拉扣解开，上导向滚轮总成绕着销轴向下翻至不挡住底盘车驾驶室前盖，打开驾驶室前盖，可进行初步检查和维修。所述上导向滚轮总成通过销轴和开口销固定，也可将开口销和销轴取下，拉扣解开，整个上导向滚轮总成从整个前铺设装置结构上分离，不影响底盘车的维修。

所述原车上已有的前挡护架支座是与底盘车汽车大梁连接的，该部分强度可保证有充足的强度和刚度稳定性；所述前挡护架拉扣也可增加整个上导向滚轮总成在系统作业过程中的稳定性和强度。

所述前支架总成两端分别安装导轮和滚轮，用于前铺设过程中路面的支撑和导向。

所述下导向滚轮总成由下滚轮支座、导轮、滚轮、滚轮轴、轴套、螺栓等组成，安装在底盘车保险杠下部，该结构可将路面沿着车辙轨迹，导向到底盘车前轮下，且不会影响到底盘车的维修。

所述前支撑杆两端为活动式耳板，下部耳板与前支撑总成上端双耳通过销轴和开口销连接，上部耳板与上导向架总成前端双耳通过销轴和开口销连接，支撑整个结构。必要时，可将开口销和销轴取下，前支撑杆与前铺设结构分离。

所述上导向架总成安装在底盘车驾驶室上部，从底盘驾驶室上方跨越并过渡到底盘车前端与前支撑总成连接。所述上导向架总成后端与支架总成球头连接，该连接方式可快速与支架总成分离，不需要人为辅助作业进行拆分。所述上导向架总成设置油缸支座。

所述支架总成下端安装固定在底盘车副梁上，左上端球座与上导向架总成中间球头连接，右上端与上导向架总成后端支耳连接固定。所述支架总成上设置油缸支座，将手动油缸分别安装在上导向架总成油缸支座与支架总成油缸支座上。

所述底盘车维修时，通过手动油缸将上导向架总成顶起，上导向架总成球头与支架总成球座分离，底盘车绕车头一支点翻转，可进行维修作业。所述油缸行程能保证底盘车翻转时不会与顶起的上导向架总成干涉。

本发明专利的有益效果是：(1)上导向滚轮总成通过底盘车保险杠前挡护架改制，借用底盘车前挡护架支座，可保证前铺设结构的强度。且上导向滚轮总成可向下翻转，保证底盘车能进行维修，不会挡住底盘车前盖及底盘车车头翻转；(2)前支撑杆为活动式，通过销轴和开口销分别与前支撑总成和上导向架总成连接，前铺设作业时，整个结构为一体。当底盘车需要维修时，可将前支撑杆取下，方便底盘车进行维修；(3)上导向架总成和支架总成之间设置手动油缸，当底盘车需要维修时，可直接通过手动油缸将上导向架向上顶起一定距离后，底盘车车头绕支点翻转，进行维修；(4)上导向架总成与支架总成通过球头与球座的方式进行连接，在手动油缸顶起时，两个部分可快速分离，不需要作业人员辅助作业，操作便捷，且节约时间；(5)不仅保证路面能实现前铺设作业，在底盘车出现故障时，也能随时对底盘车进行维修，保证了硬质机动路面的功能性与维修性。

附图说明

附图以示例而非限制的方式大体示出了本文中所讨论的各个实施例。

图1为可维修的硬质机动路面车前铺设装置结构示意图；

图2为前支撑总成前视示意图；

图3为对应图2的左视示意图；

图4为前支架总成示意图；

图5为对应图2的上视示意图；

图6为下导向滚轮总成示意图；

图7为硬前铺设质机动路面车维修过程示意图；

图8为上导向架总成与支座总成球座连接示意图；

图9为图8椭圆虚线框处局部放大结构示意图。

符号说明：

1-底盘车、2-前支撑总成、3-前支撑杆、4-上导向架总成、5-手动油缸、6-支架总成、7-上导向滚轮总成、8-底盘车前挡护架支座、9-下导向滚轮总成、10-前挡护架拉扣、11-前支撑杆安装座、12-底盘车前上保险杠、13-底盘车前下保险杠、14-球头、15-球座、16-油缸支座；17-前支架总成。

具体实施方式

为了能够更加详尽地了解本申请实施例的特点与技术内容，下面结合附图对本申请实施例的实现进行详细阐述，所附附图仅供参考说明之用，并非用来限定本申请实施例。

在本申请实施例记载中，需要说明的是，除非另有说明和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

需要说明的是，本申请实施例所涉及的术语“第一\第二\第三”仅仅是是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序，可以理解地，“第一\第二\第三”在允许的情况下可以互换特定的顺序或先后次序。应该理解“第一\第二\第三”区分的对象在适当情况下可以互换，以使这里描述的本申请的实施例可以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

一种可维修的硬质机动路面车前铺设装置，通过相关结构的设计，在保证硬质机动路面车具备前铺设功能的同时，能对底盘车1进行维修，保证装备在运输、作业过程中的安全性及装备维修性。下面结合附图并举实施例，对本发明作业系统及流程进行详细描述：

本发明提供了一种可维修的硬质机动路面车前铺设装置，如图1所示，该可维修的硬质机动路面车前铺设装置设置于底盘车1上，包括：前支撑总成2、前支撑杆3、上导向架总成4、支架总成6和手动油缸5。

前支撑总成2安装在底盘车1前保险杠位置，如图2和图3所示，由上导向滚轮总成7、底盘车前挡护架支座8、下导向滚轮总成9、前挡护架拉扣10组成。

前支撑杆3为活动式，下部支耳与前支撑总成2上端双耳通过销轴和开口销连接，上部支耳与上导向架总成4前端双耳通过销轴和开口销连接，支撑整个结构。必要时，可将开口销和销轴取下，前支撑杆与前铺设结构分离。

上导向架总成4安装在底盘车1驾驶室上部，从底盘驾驶室上方跨越并过渡到底盘车1前端与前支撑杆3连接。上导向架总成4设置油缸支座。

支架总成6下端安装固定在底盘车1副梁上，左上端球座15与上导向架总成4中间球头14连接，右上端与上导向架总成4后端支耳连接固定。上导向架总成4与支架总成6上分别设置油缸支座16，如图8所示，手动油缸5两端分别安装在上导向架总成4与支架总成6的油缸支座16上，其中，图8中未示出上导向架总成4上的油缸支座。

上导向滚轮总成7通过底盘车1保险杠前挡护架改制，包含前支架总成17、底盘车前挡护架支座8、前挡护架拉扣10、导轮、滚轮、螺栓及开口销。如图4和图5所示，前支架总成17通过前支撑杆安装座11安装在底盘车前上保险杠12上，利用底盘车前挡护架支座8和前挡护架拉扣10，通过销轴及开口销固定在底盘车前挡护架支座8上。前支架总成17两端分别安装导轮和滚轮，用于前铺设过程中路面的支撑和导向。下导向滚轮总成9由下滚轮支座、导轮、滚轮、滚轮轴、轴套及螺栓组成，安装在底盘车前下保险杠13上，如图6所示。

底盘车自带的前挡护架被卸下，前挡护架支座保留在底盘车上。前支架总成安装在原车前保险杠上，利用原车上已有的前挡护架支座和前挡护架拉扣，通过销轴及开口销固定在前挡护架支座上。在底盘车需要维修时，将前挡护架拉扣解开，上导向滚轮总成绕着销轴向下翻至不挡住底盘车驾驶室前盖，打开驾驶室前盖，可进行初步检查和维修。上导向滚轮总成通过销轴和开口销固定，也可将开口销和销轴取下，拉扣解开，整个上导向滚轮总成从整个前铺设装置结构上分离，不影响底盘车的维修。

原车上已有的前挡护架支座是与底盘车汽车大梁连接的，该部分强度可保证有充足的强度和刚度稳定性；前挡护架拉扣也可增加整个上导向滚轮总成在系统作业过程中的稳定性和强度。

如图8所示，上导向架总成4中部与支架总成6通过设置于上导向架总成4的球头14和设置于支架总成6的球座15连接，连接效果如图9所示。该连接方式可快速与支架总成分离，不需要人为辅助作业进行拆分。

底盘车维修时，通过手动油缸将上导向架总成顶起，上导向架总成球头与支架总成球座分离，底盘车绕车头一支点翻转，可进行维修作业。油缸行程能保证底盘车翻转时不会与顶起的上导向架总成干涉。

一种可维修的硬质机动路面车前铺设装置，参见附图7，前铺设硬质机动路面车维修过程示意图，当进行底盘车1维修时，其具体过程如下：

前铺设硬质机动路面车到达指定维修位置，维修人员准备。

将前支撑杆3上部与上导向架总成4前端连接的销轴取出，将前支撑杆3下部与前支撑总成2上端连接的销轴取出，此时前支撑杆3与整个前铺设装置处于分离状态，取下前支撑杆3。

将底盘车1前挡护架拉座上拉锁解开，将经过改制的上导向滚轮总成7绕着底盘车前挡护架支座8装点往下翻转，使上导向滚轮总成7不挡住驾驶室前部。

上导向滚轮总成7向下翻转后，维修人员可打开驾驶室前盖对底盘车1进行初步查看和维修。

维修人员使用手动油缸5，经手动油缸5向上顶起后，上导向架总成4与支架总成6连接处的球头14与球座15脱开，整个上导向架总成4通过手动油缸5向上顶起一定的距离。

启动底盘车1，将底盘车1驾驶室绕车头支点翻转，操作人员对底盘车发动机等部件进行维修。

底盘车1维修完毕后，手动油缸5下降，上导向架总成7复位，上导向架总成7球头与支架总成球座接触，将前支撑杆3上下两端连接支耳分别用销轴与上导向架总成4前端双耳和前支撑总成2上端双耳连接固定。

硬质机动路面车前铺设装置完成维修，可开始前铺设作业。

本发明上述实施例的技术方案，上导向滚轮总成通过底盘车保险杠前挡护架改制，借用底盘车前挡护支座，可保证前铺设结构的强度。且上导向滚轮总成可向下翻转，保证底盘车能进行维修，不会挡住底盘车前盖及底盘车车头翻转；前支撑杆为活动式，通过销轴和开口销分别与前支撑总成和上导向架总成连接，前铺设作业时，整个结构为一体。当底盘车需要维修时，可将前支撑杆取下，方便底盘车进行维修；上导向架总成和支架总成之间设置手动油缸，当底盘车需要维修时，可直接通过手动油缸将上导向架向上顶起一定距离后，底盘车车头绕支点翻转，进行维修；上导向架总成与支架总成通过球头与球座的方式进行连接，在手动油缸顶起时，两个部分可快速分离，不需要作业人员辅助作业，操作便捷，且节约时间；不仅保证路面能实现前铺设作业，在底盘车出现故障时，也能随时对底盘车进行维修，保证了硬质机动路面的功能性与维修性。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的公开范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述公开构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成。