汽车机油滤清器座总成及其铸造模具

技术领域

本发明涉及的是一种汽车机油滤清器座总成及其铸造模具的改进发明。

背景技术

汽车机油滤清器位于发动机润滑系统中，其作用是对来自油底壳机油中有害杂质进行滤除，将过滤后的机油供给曲柄等运动，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。

机油滤其主要以塑料制品为主，塑料有重量轻、加工成本低的优势，但同时存在油孔、水孔焊接处易泄露，一旦出现泄露就要整体更换，不仅使用寿命短的问题，维修成本也高。再者，散热器出水口与滤清器座上出水口在水平方向相互错位，通过连接件将二者接通，也就是说滤清器座总成由两部分组成，这不仅增加了加工工序和加工成本，同时也增加泄露的几率及维修的成本。

发明内容

鉴于背景技术中存在的技术问题，本发明所解决的技术问题旨在提供一种使用寿命长、不易泄露且维修成本低的汽车机油滤清器座总成及其铸造模具。

为解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：该种汽车机油滤清器座总成，其特征在于：包括有底座，其呈长方体状金属铸造；

所述底座的一端连接有滤芯壳体，所述滤芯壳体相对底座斜向上设置，且二者连为一体，所述滤芯壳体的底部设有与滤芯壳体的内腔相通的进油接口，所述滤芯壳体内设有中心孔；

所述底座的另一侧的端面设有进水接口；

所述底座内设有一纵向且水平设置的直线油路，所述直线油路的一端延伸至中心孔，且二者相通，所述直线油管的另一端纵向延伸至底座侧端面，所述直线油路上连接有一出油孔，所述出油孔向下延伸至底座下表面；

所述底座内还设有一水平设置的第一水路和第二水路，所述第一水路和第二水路为直线水路且延伸至底座侧面，所述第一水路和第二水路的一端相交，相交处向底座下表面延伸有第一出水孔，所述第一水路还向底座上表面延伸有水孔一，第二水路还向底座下表面延伸有第二出水孔；

所述底座的上表面为安装面，所述安装面还设有与直线油路相通的油孔一和油孔二以及与进水接口相通的水孔二；

所述进油接口、水孔一、水孔二、第一出水孔、第二出水孔、油孔一、油孔二及出油孔均竖直设置在底座上；所述进水接口与底座侧端垂直设置，所述出油孔与直线油路垂直且有相交部。

本发明采用金属铸造一体成型，强度高、不易损坏，使用寿命长。底座的安装面用于安装散热器，冷却水从进水接口进入，通过水孔二进入散热器，经散热器散热后进入水孔一，最后由第一出水孔和第二出水孔排出；同样，机油经滤清器过滤进入直线油路，部分机油从油孔二进入散热器，经散热器散热后排出进入油孔一，从出油孔排出。底座上的水孔一通过第一水路和第二水路与第一出水孔和第二出水孔相通，第一水路和第二水路水平设置，同样直线油路纵向水平设置，油路、水路设计不仅满足机油和冷却水进出，在铸造时更利于抽芯，也利于铸造加工。

作为优选，所述直线油管延伸至底座侧端为第一传感器安装口。

作为优选，所述第一传感器安装口的上方设有第二传感器安装口，所述第二传感器安装口斜向下延伸且与直线油路相通。第一、第二传感器安装口用于安装压力传感器和温度传感器，用于检测机油的压力和温度。

作为优选，所述油孔二、水孔一、第一水路和第二水路设置在靠近阀芯座的该端，所述第一水路和第二水路相对直线油路斜向设置；

所述油孔一、水孔二及出油孔设置在底座的另一端；

所述底座的上下面及左右面的中心部位围绕直线油路向内凹陷。将油孔和水孔统一分布在底座两端，底座中间部位不受管路的限制，采用凹槽设计，减少金属用量，降低成本及产品重量。

作为优选，所述底座的上表面的水孔一、水孔二、油孔一、油孔二的周围设有第一密封槽；

所述底座的下表面的出油孔、第一出水孔、第二出水孔的周围设有第二密封槽。安装使用时，第一密封槽和第二密封槽置入密封圈，保证密封性。

一种汽车机油滤清器座总成铸造模具，其特征在于：汽车机油滤清器座总成包括有底座，其呈长方体状金属铸造；

所述底座的一端连接有滤芯壳体，所述滤芯壳体相对底座斜向上设置，且二者连为一体，所述滤芯壳体的底部设有与滤芯壳体的内腔相通的进油接口，所述滤芯壳体内设有中心孔；

所述底座的另一侧端设有进水接口；

所述底座内设有一纵向且水平设置的直线油路，所述直线油路的一端延伸至中心孔，且二者相通，所述直线油管的另一端纵向延伸至底座侧端面，所述直线油路上连接有一出油孔，所述出油孔向下延伸至底座下表面；

所述底座内还设有一水平设置的第一水路和第二水路，所述第一水路和第二水路为直线水路且延伸至底座侧面，所述第一水路和第二水路的一端相交，相交处向底座下表面延伸有第一出水孔，所述第一水路还向底座上表面延伸有水孔一，第二水路还向底座下表面延伸有第二出水孔；

所述底座的上表面为安装面，所述安装面还设有与直线油路相通的油孔一和油孔二以及与进水接口相通的水孔二；

所述进油接口、水孔一、水孔二、第一出水孔、第二出水孔、油孔一、油孔二及出油孔均竖直设置在底座上；所述进水接口与底座侧端垂直设置，所述出油孔与直线油路垂直且有相交部；

汽车机油滤清器座总成铸造模具包括有

汽车机油滤清器座总成铸造模具包括有

动模，其与底座的第一侧面和滤清壳体的第一侧面吻合；

定模，其与底座的第二侧面和滤清壳体的第二侧面吻合；

左模，其与底座的第一侧端面吻合；

右模，其与底座的第二侧端面吻合；

上模，其与底座上表面吻合；

下模，其与底座下表面吻合；

滤清模，其与滤清壳体的内腔匹配；

所述动模与定模合模，所述动模和定模上开设有分别与左模、右模、上模、下模、滤清模相匹配的左缺口、右缺口、前缺口、后缺口及滤清模孔，所述左模和右模左右移动分别进出左缺口和右缺口，上模和下模前后移动分别进出前缺口和后缺口，滤清模斜向移动进出滤清模孔，所述动模、定模、左模、右模、上模、下模及滤清模形成底座型腔；

所述动模还设有与第一水路型芯、第二水路型芯匹配的第一水路型芯孔和第二水路型芯孔，所述第一水路型芯、第二水路型芯分别与第一水路和第二水路匹配，所述第一水路型芯和第二水路型芯分别与驱动其在对应的型芯孔内移动的第一驱动部件和第二驱动部件连接，且第一驱动部件和第二驱动部件安装在动模座上；

所述左模设有与油路匹配的油路型芯以及与进水接口的内孔匹配的内孔型芯；

所述上模设有与水孔一、水孔二、油孔一、油孔二匹配的上型芯；

所述下模设有与出油孔、第一出水孔、第二出水孔及进油接口的内孔匹配的下型芯。

本发明的汽车机油滤清器座上的油路、油孔、水孔采用直线设计，从而简化模具的结构，模具体积小、占用空间小，大大降低了模具成本，而且抽芯难度降低，使用寿命长。

作为优选，所述定模安装在定模座上，所述定模座设有若干滑槽，所述左模、右模、上模、下模、滤清模安装在各自的滑块上，所述滑块滑动设置在滑槽内。

将左模、右模、上模、下模、滤清模集中在定模座上且在定模座上移动，动模和定模分离时，定模保持不动，稳定性更佳。

作为优选，所述第一驱动部件包括有滑座及驱动滑座在动模座上左右移动的动力源，所述滑座上设有斜滑槽，所述第一水路型芯的安装端滑动设置在斜滑槽内。第一水路虽然水平斜向设置，但是动力源驱动滑座左右移动，滑座在移动过程中通过斜滑槽使第一水路型芯进行斜向移动，使其在第一水路型芯孔内移动，这样动力源的驱动端呈左右直线移动，与左模、右模的移动方向相同，合理利用空间。

作为优选，所述滑块包括有限位块，所述动模座设有供所述限位块移动且限制其移动行程的限位槽。控制模具的移动行程，提高合模、开模的稳定性，避免模具受损。

作为优选，所述动模座上设有导柱，所述定模座上设有导向孔，所述定模座上设有导向孔，所述导柱与导向孔相匹配；

所述动模座上还设有斜推柱，所述右模的滑块上设有供斜推柱插入的斜推孔，所述斜推柱和斜推孔向右斜向设置；

所述左模、上模、下模、滤清模分别与驱动其移动的动力件连接，所述动力件安装在定模座上。开模时，动模相对定模垂直移动，斜推柱随之移动，斜推柱则推动右模向右移动，使右模离开成型底座，如此省却了动力。

附图说明

图1为本发明汽车机油滤清器座总成的结构示意图1。

图2为本发明汽车机油滤清器座总成的结构示意图2。

图3为本发明汽车机油滤清器座总成的剖视图。

图4为本发明汽车机油滤清器座总成铸造模具示意图。

图5为本发明定模的示意图。

图6为本发明定模的主视图。

图7为本发明动模的示意图。

图8为本发明动模的后视图。

图9为本发明第一驱动部件和第二驱动部件的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图描述本发明的实施方式及实施例的有关细节及工作原理。图中，X轴为左右方向，Y轴为前后方向，Z轴为上下方向。

该种汽车机油滤清器座总成包括有底座1，所述底座呈长方体状金属铸造；所述底座的一端连接有滤芯壳体2，所述滤芯壳体相对底座斜向上设置，且二者连为一体，所述滤芯壳体2的底部设有与滤芯壳体的内腔相通的进油接口17，所述滤芯壳体内设有中心孔18，滤芯安装在滤芯壳体内，滤芯壳体则与滤芯盖螺纹连接。所述底座1的另一侧的端面设有进水接口5，所述进水接口与底座1的侧端垂直设置。所述底座内设有一纵向且水平设置的直线油路19，所述直线油路的一端延伸至中心孔18，且二者相通，所述直线油管的另一端纵向延伸至底座侧端面，直线油管该端作为第一传感器安装口12，所述第一传感器安装口的上方设有第二传感器安装口13，所述第二传感器安装口斜向下延伸且与直线油路19相通，第一传感器安装口12和第二传感器安装口13分别用于安装压力传感器和温度传感器，用于检测直线油路内的机油的压力和温度，而且所述第一传感器安装口和第二传感器安装口设有内螺纹，传感器可以采用螺纹连接的安装方式，密封性好，不易损坏、泄露。所述直线油路上连接有一出油孔14，所述出油孔向下延伸至底座下表面，过滤、冷却后的机油从出油孔排出。

所述底座1内还设有一水平设置的第一水路8和第二水路9，所述第一水路和第二水路为直线水路且延伸至底座侧面，为抽芯密封口，所述抽芯密封口设有内螺纹，通过螺纹连接密封盖，将铸造加工留有的抽芯密封口密封，同样螺纹连接密封性能好，不易泄露、不易损坏。所述第一水路8和第二水路9的一端相交，相交处向底座下表面延伸有第一出水孔15，所述第一水路还向底座上表面延伸有水孔一7，第二水路9还向底座下表面延伸有第二出水孔16；所述底座的上表面为安装面，用于安装散热器，所述安装面还设有与直线油路相通的油孔一4和油孔二3以及与进水接口相通的水孔二6，水孔一7、水孔二6、油孔一4、油孔二3分别与散热器上的出水口、进水口、出油口、进油口相对应，冷却水从进水接口5进入，通过水孔二6进入散热器内，经散热器散热后排出，进入水孔一7，冷却水经过第一水路8和第二水路9从第一出水孔15和第二出水孔16排出；同样，机油由进油接口17进入滤清器壳体1内，经滤芯过滤进入直线油路19，部分机油从油孔二3进入散热器，经散热器散热后排出，进入油孔一1，又进入直线油路19，最终从出油孔14排出。所述底座的上表面的水孔一、水孔二、油孔一、油孔二的周围设有第一密封槽11；所述底座的下表面的出油孔、第一出水孔、第二出水孔的周围设有第二密封槽20，安装时，第一密封槽和第二密封槽置入密封圈，保证密封性，避免油、水泄露。所述进油接口、水孔一、水孔二、第一出水孔、第二出水孔、油孔一、油孔二及出油孔均竖直设置在底座1上；所述出油孔14与直线油路19垂直且有相交部。本发明采用金属铸造一体成型，强度高、不易损坏，使用寿命长。油路、水路设计不仅满足机油和冷却水进出，而且在铸造时更利于抽芯，型芯以直线移动为主，铸造模具结构更简易，加工成本低且效率高。

所述油孔二3、水孔一7、第一水路8和第二水路9设置在靠近阀芯座的该端，所述第一水路和第二水路相对直线油路斜向设置；所述油孔一4、水孔二6及出油孔14设置在底座的另一端；所述底座的上下面及左右面的中心部位围绕直线油路向内凹陷10，本发明将油孔和水孔统一分布在底座两端，底座中间部位不受管路的限制，仅留有直线油路，去除底座多余部分，采用凹槽设计，减少金属用量，降低成本及产品重量。

一种汽车机油滤清器座总成铸造模具包括有动模31、定模32、左模33、右模34、上模35、下模36及滤清模37；所述动模31与底座的第一侧面51和滤清壳体的第一侧面吻合；所述定模32与底座的第二侧面52和滤清壳体的第二侧面吻合；所述左模33与底座的第一侧端面53吻合；所述右模34与底座的第二侧端面54吻合；所述上模35与底座上表面55吻合；所述下模与底座下表面吻合；滤清模37与滤清壳体的内腔匹配；所述动模与定模压合，所述动模31和定模32上开设有分别与左模、右模、上模、下模、滤清模相匹配的左缺口、右缺口38、前缺口、后缺口及滤清模孔，所述左模和右模34左右移动分别进出左缺口和右缺口38，上模和下模前后移动分别进出前缺口和后缺口，滤清模斜向移动进出滤清模孔，所述动模31还设有与第一水路型芯47、第二水路型芯48匹配的第一水路型芯孔43和第二水路型芯孔44，所述第一水路型芯、第二水路型芯分别与第一水路8和第二水路9匹配，所述第一水路型芯和第二水路型芯分别与驱动其在对应的型芯孔内移动的第一驱动部件24和第二驱动部件28连接，且第一驱动部件和第二驱动部件安装在动模座21上；所述左模33设有与油路匹配的油路型芯40以及与进水接口的内孔匹配的内孔型芯39；所述上模35设有与水孔一7、水孔二6、油孔一4、油孔二3匹配的上型芯41；所述下模设有与出油孔14、第一出水孔15、第二出水孔16及进油接口17的内孔匹配的下型芯42；所述动模、定模、左模、右模、上模、下模及滤清模形成底座型腔。因底座上的油路、油孔、水孔采用直线设计，对应的型芯直线移动，从而简化模具的结构，而且模具体积小、占用空间小，大大降低了模具成本；型芯直线移动，抽芯难度降低，使用寿命长。

所述定模32安装在定模座22上，所述定模座设有若干滑槽29，所述左模、右模、上模、下模、滤清模安装在各自的滑块上，所述滑块滑动设置在滑槽29内；将左模、右模、上模、下模、滤清模集中在定模座上且在定模座22上移动，动模和定模分离时，定模座保持不动，稳定性更佳。所述滑块包括有限位块27，所述动模座设有供所述限位块移动且限制其移动行程的限位槽45，动模上的缺口38与动模座上的限位槽45形成阶梯状，合模时，限位块27向动模移动，直到动模31挡住限位块，开模时，限位块远离动模，直到动模座21的内壁53挡住限位块，所述限位块27在限位槽45内移动，控制模具的移动行程，提高合模、开模的稳定性。所述动模座上设有导柱47，所述定模座上设有导向孔48，所述导柱与导向孔相匹配；所述左模、上模、下模、滤清模分别与驱动其移动的动力件23连接，所述动力件安装在定模座22上；所述动模座上还设有斜推柱46，所述右模的滑块上设有供斜推柱插入的斜推孔30，所述斜推柱和斜推孔向右斜向设置，开模时，所述动模向定模靠近，导柱47插入导向孔48内，斜推柱46插入斜推孔30内且带动右模34向左移动，反之，合模时，动模31远离定模，导柱逐步离开导向孔，斜推柱推动右模向右移动，直到斜推柱离开斜推孔，动模移动带动右模移动，省却了右模移动的驱动动力。

所述第一驱动部件51包括有滑座50及驱动滑座在动模座上左右移动的动力源51，所述滑座上设有斜滑槽49，所述第一水路型芯47的安装端滑动设置在斜滑槽49内，动力源51驱动滑座左右移动时，滑座在移动过程中通过斜滑槽49使第一水路型芯47进行斜向移动，使其在第一水路型芯孔43内移动，这样动力源的驱动端呈左右直线移动，与左模、右模的移动方向相同，占用空间小。所述第二驱动部件25采用同样的结构，因第一水路和第二水路的朝向不同，动力源的驱动方向及斜滑槽的朝向作相应改变。

开模时，第一驱动部件24和第二驱动部件25分别驱动第一水路型芯47和第二水路型芯48退出成型底座1的第一水路8和第二水路9；所述动力件23驱动左模33、上模35、下模36、滤清模37沿各自的滑槽分别向左、向上、向下及斜向上移动，使油路型芯40、内孔型芯39、上型芯41、下型芯42、滤清模37均退出成型底座1，接着动模31向前移动并离开定模32，并带动右模34向右移动，最后将成型底座1从定模32上取出；合模时，动模向定模移动并带动右模向左移动，动模与定模合模，所述左模、上模、下模、滤清模沿各自的滑槽移动向型腔移动，第一驱动部件和第二驱动部件则驱动第一水路型芯和第二水路型芯深入型芯孔内。本发明的汽车机油滤清器座总成采用金属铸造一体成型，强度高、不易损坏，使用寿命长。油路、水路设计不仅满足机油和冷却水进出，而且在铸造时更利于抽芯，型芯以直线移动为主，铸造模具结构更简易，加工成本低且效率高。