换热器和车载空调系统

技术领域

本发明涉及热交换设备领域，具体而言，涉及一种换热器和车载空调系统。

背景技术

换热器主要的组成部件有扁管和翅片，扁管一般为挤压微通道管，扁管的主要作用为供冷媒流通；在换热器制造时，除了考虑换热器自身换热效率外，也需要考虑换热器的耐腐蚀，也即考虑扁管的耐腐蚀性能。目前扁管防腐蚀的措施主要是通过扁管表面全部均匀喷zn的方式实现。翅片与扁管配合能降低翅片的电位，通过电位腐蚀来保护扁管的腐蚀。

经研究发现，现有的换热器存在如下缺点：

扁管耐腐蚀性能差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种换热器和车载空调系统，其能够提高扁管耐腐蚀的性能。

本发明的实施例是这样实现的：

第一方面，本发明实施例提供一种换热器，包括：

耐点蚀扁管，耐点蚀扁管的外表面未设置喷锌层；

以及翅片，翅片与耐点蚀扁管焊接。

在可选的实施方式中，耐点蚀扁管设置为多根，多根耐点蚀扁管在耐点蚀扁管的厚度方向上间隔排布，任意相邻耐点蚀扁管之间设有翅片，且翅片同时与相邻耐点蚀扁管焊接。

在可选的实施方式中，翅片沿扁管的长度方向延伸，且翅片在自身的延伸方向上具有至少一个折弯段，折弯段在扁管的长度方向上的两侧均与扁管焊接。

在可选的实施方式中，翅片具有多个折弯段，每个折弯段均与耐点蚀扁管焊接。

在可选的实施方式中，换热器还包括第一集流管和第二集流管，扁管的两端分别与第一集流管和第二集流管插接且连通。

在可选的实施方式中，第一集流管和第二集流管上均设有扁管槽，扁管的两端分别插接在对应的扁管槽中。

在可选的实施方式中，换热器还包括第一接头和第二接头，第一集流管包括相互独立的第一集流腔和第二集流腔；第一接头与第二接头分别与第一集流腔和第二集流腔连通。

在可选的实施方式中，扁管与第一集流管和第二集流管焊接。

在可选的实施方式中，扁管设有多个微通道，每个微通道均沿扁管的长度方向延伸，每个微通道的两端分别延伸至扁管的长度方向的两个端面上；多个微通道在扁管的宽度方向上间隔排布。

第二方面，本发明实施例提供一种车载空调系统，车载空调系统包括：

前述实施方式中任一项的换热器。

本发明实施例的有益效果是：

综上所述，本实施例提供了一种换热器，包括耐点蚀扁管和与耐点蚀扁管焊接的翅片，由于耐点蚀扁管的表面未设置喷锌层，在焊接翅片与耐点蚀扁管时，在翅片与耐点蚀扁管的焊接位置不会有锌渗透到焊料中，翅片与耐点蚀扁管焊接完成后，翅片与耐点蚀扁管焊接位置的电位不会低于翅片的电位，焊接位置的焊料不会提前被腐蚀，也即翅片不会与耐点蚀扁管在焊接位置处脱落，从而能够有效保证翅片的电位始终低于耐点蚀扁管的电位，从而通过电位腐蚀来保护耐点蚀扁管的腐蚀，耐点蚀扁管的耐腐蚀性能强，不易被腐蚀损坏，延长了耐点蚀扁管的使用寿命，降低了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为扁管和翅片焊接的结构示意图；

图2为本发明实施例的换热器的结构示意图；

图3为图2中A处的局部放大示意图。

图标：

001-扁管；002-翅片；003-焊接位置；004-焊料；100-耐点蚀扁管；200-翅片；210-折弯段；300-第一集流管；400-第二集流管；500-第一接头；600-第二接头。

具体实施方式

目前，换热器的扁管001和翅片002采用焊接的方式固定为一体。同时，为了提升扁管001的耐腐蚀性能，在焊接扁管001和翅片002前，需要对扁管001的表面进行喷锌处理，以在扁管001的表面形成一层喷锌层。设计人在研究中发现，在扁管001与翅片002焊接的过程中，扁管001表面的喷锌层中的锌渗透到焊接位置003处的焊料004中，使焊料004中也存在有锌，从而导致焊料004处的电位低于翅片002的电位，在换热器使用过程中，焊料004相比翅片002更加易于被腐蚀，也即焊料004被提前腐蚀，扁管001与翅片002在焊接位置003处脱落分离，翅片002没有与扁管001接触，翅片002不能够起到保护扁管001的作用，扁管001易于被腐蚀。

鉴于此，设计人设计了一种换热器，耐点蚀扁管100的表面未设置喷锌层，从而在耐点蚀扁管100与翅片200焊接时，焊料004内不会有锌渗透，从而不会造成焊料004先与翅片200被腐蚀，耐点蚀扁管100与翅片200的焊接位置003处不易脱落，翅片200能够更好地起到保护耐点蚀扁管100的作用。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1-图3，本实施例提供了一种换热器，采用耐点蚀扁管100直接与翅片200焊接，而未在耐点蚀扁管100上设置喷锌层，如此设计，耐点蚀扁管100和翅片200不易在焊接位置003处脱落，耐点蚀扁管100的使用寿命长。

本实施例中，换热器包括耐点蚀扁管100，耐点蚀扁管100的外表面未设置喷锌层；

以及翅片200，翅片200与耐点蚀扁管100焊接。

本实施例提供的换热器，由于耐点蚀扁管100的表面未设置喷锌层，在焊接翅片200与耐点蚀扁管100时，在翅片200与耐点蚀扁管100的焊接位置003不会有锌渗透到焊料004中，翅片200与耐点蚀扁管100焊接完成后，翅片200与耐点蚀扁管100焊接位置003的电位不会低于翅片200的电位，焊接位置003的焊料004不会提前被腐蚀，也即翅片200不会与耐点蚀扁管100在焊接位置003处脱落，从而能够有效保证翅片200的电位始终低于耐点蚀扁管100的电位，从而通过电位腐蚀来保护耐点蚀扁管100的腐蚀，耐点蚀扁管100的耐腐蚀性能强，不易被腐蚀损坏，延长了耐点蚀扁管100的使用寿命，降低了成本。

需要说明的是，耐点蚀扁管100为采用耐点蚀材料制成的扁管，例如，耐点蚀扁管100可以采用如下材料制成：

0.05-0.15％(重量)的硅、0.06-0.35％(重量)的铁、0.01-1.00％(重量)的锰、0.02-0.60％(重量)的镁、0.05-0.70％(重量)的锌、0-0.25％(重量)的铬、0-0.20％(重量)的锆、0-0.25％(重量)的钛、0-0.10％(重量)的铜、高至0.15％(重量)的其他杂质，每种杂质不大于0.03％(重量)和余量的铝。

应当理解，耐点蚀扁管100还可以采用其他耐点蚀材料制成。

本实施例中，可选的，耐点蚀扁管100为长方体形管，耐点蚀扁管100内部设有多个微通道，多个微通道在耐点蚀扁管100的宽度方向上均匀间隔排布。每个微通道的横截面形状可以是方形、圆形、椭圆形等，显然，微通道可以沿耐点蚀扁管100的长度方向呈直线型延伸，还可以沿耐点蚀扁管100的长度方向呈折线形或曲线型延伸。同时，微通道在其长度方向上的两端分别延伸至耐点蚀扁管100的长度方向的两个侧面上。

耐点蚀扁管100的表面未设置喷锌层，可以理解的是，耐点蚀扁管100的外表面未设置喷锌层，耐点蚀扁管100的外表面包括两个长度侧面和两个厚度侧面。耐点蚀扁管100的两个宽度侧面不进行限制。

换句话说，在翅片200与耐点蚀扁管100焊接时，翅片200位于耐点蚀扁管100的长度侧面上，也即翅片200与耐点蚀扁管100的焊接位置003位于耐点蚀扁管100的长度侧面上。长度侧面和厚度侧面均上未设置喷锌层，在焊接时，不会有锌渗透至焊料004中。

本实施例中，可选的，耐点蚀扁管100的数量可以是多根，多根耐点蚀扁管100可以在耐点蚀扁管100的厚度方向上均匀间隔排布，任意相邻耐点蚀扁管100之间设置有翅片200，翅片200同时与相邻的耐点蚀扁管100焊接。

本实施例中，可选的，翅片200为折弯片，翅片200在其延伸方向上具有至少一个折弯段210。折弯段210与耐点蚀扁管100接触，在折弯段210的两侧均设有焊料004，以提高翅片200与耐点蚀扁管100的连接强度。

可选的，翅片200在其延伸方向上具有多个折弯段210，每个翅片200通过至少一个折弯段210与耐点蚀扁管100连接。可选的，翅片200与耐点蚀扁管100接触的折弯段210均与耐点蚀扁管100焊接固定。

本实施例中，可选的，换热器还包括第一集流管300、第二集流管400、第一接头500和第二接头600。第一集流管300和第二集流管400相对设置，多根耐点蚀扁管100均位于第一集流管300和第二集流管400之间，每根耐点蚀扁管100的两端分别与第一集流管300和第二集流管400插接配合，且第一集流管300通过耐点蚀扁管100与第二集流管400连通。第一接头500和第二接头600可以同时设于第一集流管300或第二集流管400上，也可以分别设于第一集流管300和第二集流管400上。

本实施例中，可选的，第一集流管300设有相互独立的第一集流腔和第二集流腔，第一接头500和第二接头600分别与第一集流腔和第二集流腔连通。

例如，第一接头500为进液口，冷媒从第一接头500进入到第一集流腔，然后从与第一集流腔连通的耐点蚀扁管100进入到第二集流管400中，冷媒再通过与第二集流腔连通的耐点蚀扁管100从第二集流管400进入到第二集流腔中，最后从第二接头600流出，完成冷媒的循环流动。

可选的，第一集流管300和第二集流管400上均设置有扁管槽，耐点蚀集流管与扁管槽插接配合，且耐点蚀扁管100同时与第一集流管300和第二集流管400焊接固定。

本实施例提供的换热器，耐点蚀扁管100表面未设置喷锌层，如此设计，可以在保证耐点蚀扁管100耐点蚀的情况下，保证焊料004内不会有锌渗透进入，使得焊料004处电位不会低于翅片200电位，使得翅片200能更好的保护耐点蚀扁管100。

本实施例还提供了一种车载空调系统，包括上述实施例提到的换热器。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。