车灯用异形近光模块

技术领域

本发明属于汽车LED灯具技术领域，尤其涉及一种车灯用异形近光模块。

背景技术

随着汽车照明技术的不断提升，大光通量、小尺寸的LED芯片的问世使得造型的多样化、小型化及扁平化成为可能。目前市面上所用LED投影灯模块多采用规则的圆形或方形透镜，而由于整灯大角度造型的需求，规则的圆形或方形投影灯模块并不能达到设计者的审美要求。且从近几年新车的调查情况来看，异形、扁平化、狭长形的灯具几乎成为了发展趋势。

基于以上市场需求及技术发展状况，本发明提供了一种车灯用异形近光模块，本发明结构设计巧妙，构思新颖，可以提供近光功能，满足了客户独特的造型需求。

发明内容

为解决现有技术存在的规则的圆形或方形投影灯模块不能满足整灯大角度造型需求的问题，本发明提供一种车灯用异形近光模块。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案如下，一种车灯用异形近光模块，包括截止线子模块和展宽子模块，所述截止线子模块包括近光透镜和第一近光散热器，所述第一近光散热器上设置有第一近光反射镜、第一近光线路板、截止线结构和近光支架；所述展宽子模块包括与所述第一近光散热器固定连接的第二近光散热器，所述第二近光散热器上设置有第二近光反射镜和第二近光线路板；

所述近光透镜固定设置在近光支架的前端，所述近光透镜呈向前凸出的弧形长条带状，所述近光透镜沿其长度方向a端的壁厚均匀，b端的壁厚从中部至两端逐渐减小，且所述b端的后面向后凸出，所述b端的壁厚大于a端的壁厚，所述第一近光线路板发射的光线依次经第一近光反射镜、截止线结构和近光透镜的b端射出形成近光截止线光型，所述第二近光线路板发射的光线依次经第二近光反射镜和近光透镜的a端射出形成近光展宽光型，所述近光截止线光型和近光展宽光型叠加后形成近光光型。

作为优选，所述近光透镜沿其长度的一半为所述a端，沿其长度的另一半为所述b端。满足整灯大角度造型的需求，便于异形、扁平化、狭长形的灯具的制造。

作为优选，所述近光透镜高度方向的尺寸与其长度方向的尺寸的比值介于1:2～1:3之间。近光透镜的高度方向尺寸较小，其狭长的造型满足整灯设计的一些特殊造型需求，为异形透镜发光模组的设计提供了依据。

作为优选，所述第一近光反射镜和第一近光线路板固定设置在第一近光散热器的后端顶面，所述截止线结构设置在第一近光散热器的顶面，所述近光支架固定设置在第一近光散热器的前端，所述截止线结构位于第一近光反射镜和近光透镜之间。结构合理紧凑，便于装配。

作为优选，所述近光透镜与近光支架采用焊接形式连接。根据不同材质要求可选择不同焊接工艺，如激光焊接、超音波焊接等，采用焊接连接方式稳定可靠。

进一步地，所述近光透镜的材质选用聚甲基丙烯酸甲酯。

进一步地，所述第一近光线路板和第二近光线路板上均具有用于发射光线的LED模组。

有益效果：本发明的车灯用异形近光模块，结构紧凑，构思新颖，可实现近光功能；近光透镜的高度方向尺寸小，且其独特的形状满足了整灯设计的一些特殊造型需求。

附图说明

图1是本发明车灯用异形近光模块的立体爆炸示意图；

图2是本发明车灯用异形近光模块的俯视示意图；

图3是图2中A-A向的剖视示意图；

图4是图2中B-B向的剖视示意图；

图5是本发明车灯用异形近光模块的近光透镜的立体结构示意图；

图6是本发明车灯用异形近光模块的立体结构示意图；

图7是本实施例的远光发光模块的立体爆炸示意图；

图8是本实施例的远光发光模块的俯视示意图；

图9是图8中C-C向的剖视示意图；

图10是本发明车灯用异形近光模块的远光透镜的立体结构示意图；

图11是本实施例的远光发光模块的立体结构示意图；

图3中箭头方向为近光截止线光型的光线路径；

图4中箭头方向为近光展宽光型的光线路径；

图中：1-近光透镜、2-近光支架、3-第二近光散热器、4-第一近光反射镜、5-第一近光散热器、51-截止线结构、6-第一近光线路板、7-第二近光反射镜、8-第二近光线路板；9-远光透镜、10-远光支架、11-远光反射镜、12-远光线路板、13-第一远光散热器、14-第二远光散热器。

具体实施方式

实施例

如图1～6所示，一种车灯用异形近光模块，包括截止线子模块和展宽子模块，所述截止线子模块包括近光透镜1和第一近光散热器5，所述第一近光散热器5上设置有第一近光反射镜4、第一近光线路板6、截止线结构51和近光支架2，具体地，所述第一近光反射镜4和第一近光线路板6固定设置在第一近光散热器5的后端顶面，所述截止线结构51设置在第一近光散热器5的顶面，所述近光支架2固定设置在第一近光散热器5的前端，所述截止线结构51位于第一近光反射镜4和近光透镜1之间；所述展宽子模块包括第二近光散热器3，所述第二近光散热器3固定设置在第一近光散热器5的上方，第一近光散热器5与第二近光散热器3的接触面平面度与光洁度均有较高的要求，二者贴合程度高，有利于热传导，提高散热效率，所述第二近光散热器3上设置有第二近光反射镜7和第二近光线路板8，所述第一近光线路板6和第二近光线路板8上均具有用于发射光线的LED模组；

所述近光透镜1固定设置在近光支架2的前端，所述近光透镜1呈向前凸出的弧形长条带状，所述近光透镜1沿其长度方向a端的壁厚均匀，b端的壁厚从中部至两端逐渐减小，且所述b端的后面向后凸出，所述b端的壁厚大于a端的壁厚，所述近光透镜1沿其长度的一半为所述a端，沿其长度的另一半为所述b端；所述第一近光线路板6发射的光线依次经第一近光反射镜4、截止线结构51和近光透镜1的b端射出形成近光截止线光型，所述第二近光线路板8发射的光线依次经第二近光反射镜7和近光透镜1的a端射出形成近光展宽光型，所述近光截止线光型和近光展宽光型叠加后形成近光光型；

如图7～11所示，该车灯用异形近光模块与远光发光模块配合使用，所述远光发光模块包括远光透镜9和远光散热器，所述远光散热器上设置有远光反射镜11、远光线路板12和远光支架10，所述远光线路板12上具有用于发射光线的LED模组，具体地，所述远光散热器包括第一远光散热器13和第二远光散热器14，所述远光反射镜11、远光线路板12和第二远光散热器14均固定设置在第一远光散热器13的底面，第一远光散热器13与第二远光散热器14的接触面平面度与光洁度均有较高的要求，二者贴合程度高，有利于热传导，提高散热效率，所述远光支架10固定设置在远光散热器的前端，所述远光透镜9固定设置在远光支架10的前端；所述远光透镜9呈向前凸出的弧形长条带状，且其壁厚均匀，所述远光线路板12发射的光线依次经远光反射镜11和远光透镜9射出形成远光光型上半部分，所述近光光型与所述远光光型上半部分叠加后形成完整的远光光型；所述近光发光模块与远光发光模块装入灯具后，调整其中一个模块的角度(上下、左右)使得二者产生的光型的相对位置满足设计的要求。

为了实现近光透镜1和远光透镜9拥有相似的“弧形长条带状”可视外观造型，所述近光透镜1和远光透镜9的长度方向、高度方向和弯曲弧度的尺寸均一致，所述远光透镜9的厚度与近光透镜1的a端厚度一致；所述近光透镜1高度方向的尺寸与其长度方向的尺寸的比值介于1:2～1:3之间。

所述近光透镜1和远光透镜9采用相同材质，其材质选用聚甲基丙烯酸甲酯；所述近光透镜1与近光支架2采用焊接形式连接，所述远光透镜9与远光支架10采用焊接形式连接，根据不同材质要求可选择不同焊接工艺，如激光焊接、超音波焊接等。

工作原理如下：

第一近光线路板6的LED模组发射的光线依次经第一近光反射镜4、截止线结构51和近光透镜1的b端射出形成近光截止线光型，第二近光线路板8的LED模组发射的光线依次经第二近光反射镜7和近光透镜1的a端射出形成近光展宽光型，近光截止线光型和近光展宽光型叠加后形成近光光型；

远光线路板12的LED模组发射的光线依次经远光反射镜11和远光透镜9射出形成远光光型上半部分，近光光型与远光光型上半部分叠加后最终形成符合法规要求的远光光型；

本发明的车灯用异形近光模块，结构紧凑，构思新颖，可实现近光功能；近光透镜1和远光透镜9的高度方向尺寸小，且其独特的形状满足了整灯设计的一些特殊造型需求。