一种公路路面底基层的施工方法

技术领域

本发明涉及建筑施工技术领域，更具体地说，本发明涉及一种公路路面底基层的施工方法。

背景技术

公路路面，是指在公路路基上车行道范围内铺筑的层状结构物。按照层位及其作用可分为面层、基层和垫层三个主要层次，有的路面只采用面层和基层两个结构层，甚至只采用一个面层的结构；

底基层是在路面基层下用质量较差的材料铺筑的次要承重层或辅助层，一般是在公路路面的最下方，起到公路路面承载以及对后续施工铺设的效果。

目前，在对公路路面进行建筑施工时，往往会在基坑的表面铺设常规的混合物，如砾石土以及石块，使基坑底部形成称重层以及辅助层，但是目前铺设常规砾石土以及石块无法满足底基层材料需求以及施工，原因在于：

其一、在建筑施工时，由于常规铺设的底基层容易受到因天气原因造成冻裂以及冻坏，影响后续的施工，并且容易对底基层铺设的材料造成破坏，影响公路路面的承载力；

其二、目前砾石土普遍存在强度较低，液塑限等试验指标也相对较差，不能满足规范要求的底基层材料要求，进而影响底基层的承载力，造成公路路面造成抗压性不高；

针对上述情况，本发明提出一种公路路面底基层的施工方法，在原有铺设的基础上增加其底基层的抗承载性、抗冻性以及抗裂性。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种公路路面底基层的施工方法，通过在原有铺设常规混合料施工的基础上，增设的高强度层、高保温层以及高抗裂层，进而在不影响常规施工的基础上提高公路路面的高强度性、高保温性以及高抗裂性，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路路面底基层的施工方法，具体包括以下施工步骤：

步骤一、在底基层摊料前，首先对基层的下承层进行洒水清扫，将下承层不平整的地方进行休整，保证下承层表面平整、坚实，没有任何松软的材料和软弱部分；

步骤二、在下承层上恢复中线，每个直线段、每个平曲线段和两侧路肩边缘处各设指示桩，水平测量时在两侧指示桩上用明显标记标出路基或底基层边沿的设计标高；

步骤三、将天然鹅卵石铺设在底基层的表面，并用推土机将鹅卵石铺平，将铺设的鹅卵石表面大颗粒筛选出，并在鹅卵石的表面铺设加强混凝土，并从路边向中间静压1-2遍，将其压平；

步骤四、在步骤三中，在鹅卵石表面铺设加强混凝土并待其凝结后，在其表面铺设保温层，具体步骤为：

S1、根据现场施工情况以及施工时所需要的材料适当选取水泥灰和水，其配比为1:4-5，将其按照配比通过搅拌机搅拌至30分钟；

S2、选取胶粉料、聚苯颗粒和水按照配比1:0.08:1放置搅拌机中匀速搅拌15分钟，使其成为浆体，其表面无粉团；

S3、将水泥灰和水混合物通过喷涂机均匀喷涂在加强混凝土的表面，厚度约为3mm，待干燥后通过喷涂的方式将胶粉料、聚苯颗粒和水的混合物再次进行喷涂两遍，待其干燥；

S4、最后在凝固后的胶粉料、聚苯颗粒和水混合物表面涂抹抗裂砂浆，厚度约为2mm；

步骤五、在步骤四的基础上再次铺设混合料，混合料以70％砾石土、20％水泥灰和10％的早强剂，并现场搅拌施工，在施工过程中，根据设桩的距离将其堆放在路基上，利用平地机进行摊平并压实；

步骤六、根据基层和底基层宽度、厚度及预定的干压密实度，按确定的配合比分别计算各段需要的未筛分的碎石、石屑或砾石的数量，并计算每车料的堆放距离，将碎石、石屑或砾石分别进行铺设，其中碎石在底部，石屑在中部，砾石在最表面；

步骤七、拌和级配碎、砾石时应采用稳定土拌和机，应拌和两遍以上，拌和深度应直到碎石底层，在进行最后一遍拌和之前，必要时先用多铧犁紧贴底面翻拌1遍；

步骤八、整形后用12t以上的三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。

在一个优选地实施方式中，所述在步骤二中，直线每段15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，两侧路肩边缘外0.3～0.5m设指示桩。

在一个优选地实施方式中，所述在步骤三中，所述加强混凝土主要是以水泥、泥沙、石块沙以及水按照配比1：1.5：：3.3:1.2搅拌混合，在铺设时，利用加强混凝土将每个鹅卵石之间的缝隙进行填充并覆盖鹅卵石约3mm。

在一个优选地实施方式中，所述在步骤四中，喷涂两遍的间隔时间应为 24h，且抗裂砂浆是由聚合物乳液和外加剂制成的抗裂剂、水泥和砂按一定比例加水搅拌制成的能满足一定变形而保持不开裂的砂浆。

在一个优选地实施方式中，所述在步骤八中，经过直线段由两侧路肩开始向路中心碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽，即为一遍，碾压一直要进行到要求的密实度为止，实际施工中一般需碾压6～8遍，使表面无明显轮迹，压路机的碾压速度，头两遍用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h为宜，路面两侧应多压2～3遍，同时在碾压过程中有弹簧、松散、臃包的现象时，及时换填符合规范和设计要求的砾石土与碎石混合料。

本发明的技术效果和优点：

1、通过在底基层表面铺设鹅卵石，使多个鹅卵石之间相互堆叠铺平，并利用铺设鹅卵石的方式增加底基层的原有抗压性，同时通过加强混凝土将铺设的鹅卵石进行加固强化，以填充每两个鹅卵石之间的缝隙，并使混凝土与多个鹅卵石之间形成强度大的底基层，从而提高路面后期的强度以及抗压性，减少底基层低下渗入水对单个鹅卵石造成冲刷，进而避免对地基层铺设的鹅卵石整体造成破坏性，在不影响常规铺设混合物施工的基础上提高后续公路路面整体的抗压性以及承载性；

2、通过将水泥灰和水混合物通过喷涂机均匀喷涂在加强混凝土的表面，使原先铺垫的鹅卵石和加强混凝土结合物表面形成阻隔层，并利用再次喷涂胶粉料、聚苯颗粒和水的混合物，能够提高底基层的抗冻性以及保温性，避免底基层因天气严寒发生冻裂出现破坏，从而影响后期施工，而通过由聚合物乳液和外加剂制成的抗裂剂、水泥和砂按一定比例加水搅拌制成的能满足一定变形而保持不开裂的涂抹抗裂砂浆能够进一步避免底基层出现发生动裂，提高后续公路路面的使用寿命，同时不会对施工人员造成影响；

综上所述，本发明通过在原有铺设常规混合料施工的基础上，增设的高强度层、高保温层以及高抗裂层，进而在不影响常规施工的基础上提高公路路面的高强度性、高保温性以及高抗裂性，改善在原有铺设的施工方式，保证后续施工的有序进行，并且提高施工后公路路面的使用寿命。

具体实施方式

下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

一种公路路面底基层的施工方法，具体包括以下施工步骤：

步骤一、在底基层摊料前，首先对基层的下承层进行洒水清扫，将下承层不平整的地方进行休整，保证下承层表面平整、坚实，没有任何松软的材料和软弱部分；

步骤二、在下承层上恢复中线，每个直线段、每个平曲线段和两侧路肩边缘处各设指示桩，水平测量时在两侧指示桩上用明显标记标出路基或底基层边沿的设计标高，其中直线每段15m设一桩，平曲线段每10m设一桩，两侧路肩边缘外0.3m设指示桩；

步骤三、将天然鹅卵石铺设在底基层的表面，并用推土机将鹅卵石铺平，将铺设的鹅卵石表面大颗粒筛选出，并在鹅卵石的表面铺设加强混凝土，并从路边向中间静压1遍，将其压平，加强混凝土主要是以水泥、泥沙、石块沙以及水按照配比1：1.5：3.3:1.2搅拌混合，在铺设时，利用加强混凝土将每个鹅卵石之间的缝隙进行填充并覆盖鹅卵石约3mm；

步骤四、在步骤三中，在鹅卵石表面铺设加强混凝土并待其凝结后，在其表面铺设保温层，具体步骤为：

S1、根据现场施工情况以及施工时所需要的材料适当选取水泥灰和水，其配比为1:4-5，将其按照配比通过搅拌机搅拌至30分钟；

S2、选取胶粉料、聚苯颗粒和水按照配比1:0.08:1放置搅拌机中匀速搅拌15分钟，使其成为浆体，其表面无粉团；

S3、将水泥灰和水混合物通过喷涂机均匀喷涂在加强混凝土的表面，厚度约为3mm，待干燥后通过喷涂的方式将胶粉料、聚苯颗粒和水的混合物再次进行喷涂两遍，喷涂两遍的间隔时间应为24h；

S4、最后在凝固后的胶粉料、聚苯颗粒和水混合物表面涂抹抗裂砂浆，厚度约为2mm，抗裂砂浆是由聚合物乳液和外加剂制成的抗裂剂、水泥和砂按一定比例加水搅拌制成的能满足一定变形而保持不开裂的砂浆；

步骤五、在步骤四的基础上再次铺设混合料，混合料以70％砾石土、20％水泥灰和10％的早强剂，并现场搅拌施工，在施工过程中，根据设桩的距离将其堆放在路基上，利用平地机进行摊平并压实；

步骤六、根据基层和底基层宽度、厚度及预定的干压密实度，按确定的配合比分别计算各段需要的未筛分的碎石、石屑或砾石的数量，并计算每车料的堆放距离，将碎石、石屑或砾石分别进行铺设，其中碎石在底部，石屑在中部，砾石在最表面；

步骤七、拌和级配碎、砾石时应采用稳定土拌和机，应拌和两遍以上，拌和深度应直到碎石底层，在进行最后一遍拌和之前，必要时先用多铧犁紧贴底面翻拌1遍；

步骤八、整形后用12t以上的三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压，经过直线段由两侧路肩开始向路中心碾压，碾压时后轮应重叠1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽，即为一遍，碾压一直要进行到要求的密实度为止，实际施工中一般需碾压7遍，使表面无明显轮迹，压路机的碾压速度，头两遍用1.6km/h为宜，以后用2km/h为宜，路面两侧应多压2遍，同时在碾压过程中有弹簧、松散、臃包的现象时，及时换填符合规范和设计要求的砾石土与碎石混合料。

在本实施例中，通过在底基层表面铺设鹅卵石，并通过加强混凝土将铺设的鹅卵石进行加固强化，以填充每两个鹅卵石之间的缝隙，并使混凝土与多个鹅卵石之间形成强度大的底基层，从而提高路面后期的强度以及抗压性，同时通过将水泥灰和水混合物通过喷涂机均匀喷涂在加强混凝土的表面，并再次喷涂胶粉料、聚苯颗粒和水的混合物，能够提高底基层的抗冻性以及保温性，避免底基层发生冻裂出现裂痕，从而影响后期施工，而通过涂抹抗裂砂浆能够进一步避免底基层出现开裂。

实施例2：

一种公路路面底基层的施工方法，具体包括以下施工步骤：

步骤一、在底基层摊料前，首先对基层的下承层进行洒水清扫，将下承层不平整的地方进行休整，保证下承层表面平整、坚实，没有任何松软的材料和软弱部分；

步骤二、在下承层上恢复中线，每个直线段、每个平曲线段和两侧路肩边缘处各设指示桩，水平测量时在两侧指示桩上用明显标记标出路基或底基层边沿的设计标高，其中直线每段18m设一桩，平曲线段每12m设一桩，两侧路肩边缘外0.4m设指示桩；

步骤三、根据现场施工情况以及施工时所需要的材料适当选取水泥灰和水，其配比为1:4-5，将其按照配比通过搅拌机搅拌至30分钟，同时，选取胶粉料、聚苯颗粒和水按照配比1:0.08:1放置搅拌机中匀速搅拌15分钟，使其成为浆体，其表面无粉团；

将水泥灰和水经过搅拌后混合物倒入底基层的表面，厚度约为3mm，并用推平机进行压平，待干燥后通过喷涂的方式将胶粉料、聚苯颗粒和水的混合物再次进行喷涂两遍，待其干燥，喷涂两遍的间隔时间应为24h；

最后在凝固后的胶粉料、聚苯颗粒和水混合物表面涂抹抗裂砂浆，厚度约为2mm，抗裂砂浆是由聚合物乳液和外加剂制成的抗裂剂、水泥和砂按一定比例加水搅拌制成的能满足一定变形而保持不开裂的砂浆；

步骤四、待步骤三完成后，将鹅卵石铺设在凝结后抗裂砂浆的表面，并用推土机将鹅卵石铺平，将铺设的鹅卵石表面大颗粒筛选出，并在鹅卵石的表面铺设加强混凝土，将其压平并从路边向中间静压2遍，将其压平，加强混凝土主要是以水泥、泥沙、石块沙以及水按照配比1：1.5：3.3:1.2搅拌混合，在铺设时，利用加强混凝土将每个鹅卵石之间的缝隙进行填充，并覆盖鹅卵石约3mm,；

步骤五、在步骤四的基础上再次铺设混合料，混合料以70％砾石土、20％水泥灰和10％的早强剂，并现场搅拌施工，在施工过程中，根据设桩的距离将其堆放在路基上，利用平地机进行摊平并压实；

步骤六、根据基层和底基层宽度、厚度及预定的干压密实度，按确定的配合比分别计算各段需要的未筛分的碎石、石屑或砾石的数量，并计算每车料的堆放距离，将碎石、石屑或砾石分别进行铺设，其中碎石在底部，石屑在中部，砾石在最表面；

步骤七、拌和级配碎、砾石时应采用稳定土拌和机，应拌和两遍以上，拌和深度应直到碎石底层，在进行最后一遍拌和之前，必要时先用多铧犁紧贴底面翻拌1遍；

步骤八、步骤八、整形后用12t以上的三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压，经过直线段由两侧路肩开始向路中心碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽，即为一遍，碾压一直要进行到要求的密实度为止，实际施工中一般需碾压7遍，使表面无明显轮迹，压路机的碾压速度，头两遍用1.6km/h为宜，以后用2km/h为宜，路面两侧应多压2遍，同时在碾压过程中有弹簧、松散、臃包的现象时，及时换填符合规范和设计要求的砾石土与碎石混合料。

在本实施例中，与实施例1不同在于，将步骤三与步骤四的施工步骤上加以改进，在底基层的表面铺垫具有保温且具有抗裂性的泥浆混合物，进而避免底基层底部在施工过程中出现冻坏的现象，避免对下次施工造成影响，同时，对公路的底基层奠定了稳定的基础，减少底基层因天气寒冷导致损坏，进而促使公路表面出现裂痕，崩塌的现象，而且利用铺设鹅卵石以及加强混凝土的混合物，使加强混凝土与鹅卵石之间充分凝结，使其形成抗压和抗震的地基层，提高公路后续施工整体的强度，使底基层具有高保温性，高抗裂性以及高强度性。

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。